奇瑞“高端精装修”星途瑶光CDM四驱
本帖最后由 hxyhys 于 2024-10-20 13:45 编辑这周一提的新车，周末终于找了个不下雨的时间拍了点照片，发个分享。
星途是奇瑞所谓的高端品牌，但是和其他几家国产品牌类似的情况，高端化的过程走得相当不顺利，特别是星途品牌。毕竟长城虽然魏牌扑街了，但是坦克立起来了；吉利有极氪和领克，虽然总销量不咋地，但是品牌知名度有了；比亚迪的腾势虽然之前一直只能靠D9续命，但是随着Z9系列上市，也有了话题度；长安的话，无论是阿维塔还是深蓝，倒是和星途差不多，略好点罢了。
星途作为奇瑞高端，产品规划上并不算高端，基本星途有的，奇瑞自己也有，据说只是在内饰用料上略好，比如瑶光宣传过的0甲醛内饰，其他的么，无论是电磁悬挂，还是燃油版2.0t+8AT以及四驱，都是奇瑞有的配置。甚至经历多年的默默无名，星途的价格也开始逐步向奇瑞看齐，同档次的车基本差价在5k以内。
奇瑞自己的产品战略也落后于比亚迪等私企，插混经历了1代失败后，改进款2代插混没有匹配的米勒循环发动机，所以油耗同级较差，直到今年推出了第一款CDM插混，其实一本正经算也就是奇瑞家第3代插混，这套系统首先用在了瑶光上，因此瑶光在奇瑞全系列中也是第一个用上插混电四驱的。作为勇于当小白鼠的我而言，我自然就上了。
为什么选这款车，本来我开的是本田思铂睿混动，2017年的车，当年B级轿车，轴距2775，车长4840，宽1850，系统综合215马力，无论从动力还是油耗还是平顺性上来说，这车基本没有问题，但是使用下来有几个缺点。首先是轿车后备箱没法装大件，家里偶尔还是要搬一些东西；其次这车的隔音比较一般，在我加装了4s店的360影像后，原车的车速音量随动功能不见了，于是就出现了听音乐完全听不清的问题，被路噪给掩盖了；然后是底盘，虽然自带被动可变液压减震器，但是实际滤震很一般，车身跳动比较大，只是跳动韧性不错，冲击比较小，但是跳动的幅度比较大，舒适性就差了；第四是安全性配置，无论是主动安全配置也好，被动的整车刚度也好，在这个时代已经完全脱节了，毕竟它那个时代这些配置还很稀少，又是日系，哪怕顶配也没有，因此主动安全配置全无，车身碰撞估计和9代雅阁差不多，中保研标准的话基本在M和P之间吧。
综上，趁着购置税还能减免，外加二手车还能卖几个钱，我和老婆一沟通，决定提前换车，毕竟才7年，换车略早了点。我爸的英菲Q70其实已经10年了，本来想换他的车，但是他更舍不得换，于是就这样吧。
既然是换我的小本田，那么新车的定位就不需要太高，毕竟中级轿车换紧凑级SUV或者中级SUV都行，我从去年就开始看车，先是锚定比亚迪宋PLUS这个档次的车，后来发现，国产紧凑级SUV哪怕顶配，它的主动安全系统也不够到位，一般毫米波雷达普遍用1个，最多3个，那对于侧向的安全防护必然有所欠缺，所以就继续升档到中级SUV。考虑到小区停车难度问题，选车的一个标准就是同级别尺寸最小，于是就看到比亚迪的护卫舰07，4820的长度至少不算离谱，配置也明显比宋系列高一档，而且四驱的价格也不贵。
随着看车的深入，有些需求逐渐又冒了出来，比如底盘质感、内饰用料、四驱等，正好那个时间段，奇瑞的电磁悬挂广告被我看到了，横向对比后，发现电磁悬挂对底盘的质感提升比较有效，于是就进一步看了一下奇瑞的车型，发现全是油车，以及评价很一般的插混，但是有些新车在去年4月车展上也算展出了，给我画了个饼，其中就有瑶光CDM。仔细关注了一下参数，车长4781，车宽1920，轴距2815，尺寸刚好，四驱综合600马力和电磁悬挂，也是想要体验一下的东西，那么问题就是什么时候上市了，于是就吃饼吃了一年半。
过程中，还关注了其他国产品牌的豪华品牌，比如魏牌的拿铁DHT插混四驱，其实配置也还可以，就是发动机有点菜，后来又莫名其妙停产了，据说要上Hi4四驱，看技术讲解也还可以，结果最后因为定价原因，整个型号都被砍掉了，倒是推出了摩卡Hi4，不过车太大，4881长，想想还是算了。
好在被奇瑞喂饼喂了一年多，没有在去年换车，成功躲过了车市大降价，原来预计28的预算到买的时候变成了22，去年一度我想直接买领克08四驱了，毕竟这车参数和配置还是可以的，内饰的设计也比瑶光要好，缺点是底盘调得太沃尔沃，虽然操控好，但是舒适性实在是不咋地。看中的配置也要28，算算还是要贴不少钱。犹豫了一下，就到了年初大降价时间。
3月，瑶光CDM终于上市，但是奇瑞依然给我画了个饼，只上市了两驱，四驱只有参数，实际没车，但是当时价格基本同级别最低了。于是继续等车，到9月，正式发布四驱，修改了前脸和后悬挂，前脸从网格变成了半封闭，后悬挂从E型四连杆换成了铝合金H臂，而且价格还比3月的22.58有所下调，最终21.99，所以至少让我觉得没白等。
9月初去店里付了定金，星途在上海的店挺少，而且基本在郊区，浦东南汇的店离我家较近，就选了去这家店，整个购车过程感觉就是我主动，店里只是被动干活，而且给我二手车价格也压得很低，最后思铂睿6.2w出售，店里转手7.8卖了……当然我卖车经验不足，且之前在本田店里估了价，也就6.5，所以就这样吧……毕竟奇瑞店里卖，官方有1w的补贴。
9月底新车到店，但正好卡在10.1长假，车牌办不了，所以憋到10.9才去付钱，又等到10.14才退完牌上牌。不过好在整个过程我也不用干啥，等着就行。
接下来就是用车体验部分。
首先笼统的说一下车的优缺点，所有优缺点都是基于我的本田以及我爸的Q70为基准作为对比的，部分项目会对比一下其他看过的车。
动力非常强劲，这点没啥好多说，现在国产绿牌都很强，动力不值钱。节能模式下，整车采用后驱的模式运行，也就是前桥只发电，后桥驱动，当然车速快了，前桥发动机也会在发电的同时直驱，节约油耗。即使在节能模式下，只有后桥175kW的电机，动力依然足够用，毕竟油门大了，前电机也会开始干活，所以根本不缺动力。
平顺性要分开来说，运行过程中，平顺性没问题，3档变速箱毫无存在感，发动机介入也毫无感觉。
但是由于刹车模式和动能回收模式的匹配有点问题，所以在松油门后又踩油门的请款下，会有动力衔接的不平顺。如果把动能回收开到低，那这个问题就会缓解，不过又出现了别的问题，就是刹车感不足，刹车踩很重，但是感觉不减速，系统为了让你刹车不点头，故意减弱了制动力，结果就是感觉刹不住。
而在低速下，刹车在切换动能回收和刹车片的过程中，也会出现刹车力度变化的问题造成平顺性变差。这个问题又需要把动能回收调到中档才能解决，相当于是使用略强的动能回收补充刹车力度不足的问题，结果又造成了上一条的油门切换过程中的动力输出衔接问题。刹车的体感设定又只有两档，舒适和运动，运动纯粹是给你下赛道用的，一碰就停，正常开根本没法用。所以我目前只能设置中档回收，舒适刹车，锻炼自己的右脚吧，松油门别太快，给油也别太急。总体而言，平顺性不如思铂睿，但是比7at的q70毕竟不是一个时代的产物。
底盘，这车的底盘真的挺到位，可以设置电磁悬挂的体感，舒适偏晃悠，类似比亚迪那种晃悠，标准就很紧致，基本就是丰田tnga平台的感觉，运动的话就比较颠了，当然比特斯拉那种颠还是好点。目前设置标准模式，胎压2.8-3.0下，细小跳动感知不强，基本过滤了，井盖这种中等坑能感知到，但是车身基本没跳动，减速条这种比较大的坑，车身响应也很简单，跳动幅度小，余震没有，一下就到位。
同时由于电磁悬挂，车身侧倾控制很强，以同样的立交匝道为例，比如50车速，思铂睿感觉侧倾很大，轮胎感觉压力很大，转向有点不足，Q70游刃有余，侧倾较小，轮胎毫无压力，车速还能上到60，那就和本田差不多了，瑶光整体体感和q70相似，但是同样车速下，侧倾比q70更小，而且胎宽都是245，感觉指向性更好，可能是因为四驱的原因吧。原厂245/50R20的米其林轮胎，还是挺贵的，以后换轮胎我估计不会买那么贵的换……
顺便说一下隔音，这个毕竟比较主观，而且开得车越多越有体会，瑶光算是我开过车里隔音最好的了，当然这主要是由于几个原因。首先必然是整车隔音设计比较优秀，毕竟底盘那么大一个电池，厚度足够，自然底盘的噪音就小；其次，轮胎原厂米胖纯电静音胎，还是有效果；第三，发动机噪声控制很好，因为插混削峰填谷的设计，发动机基本不会开到特别高的转速，因此噪音源就比较好控制；第四，双层玻璃和主动降噪。所以综合下来，在噪音隔绝上，车速80的噪音与思铂睿40相当，我目前也就开到过90，没啥感觉，再快我也没机会开，比q70隔音也好，毕竟q70的胎噪和发动机噪声一点不小，很不豪华，本田么本身就没啥隔音，发动机太暴躁，只有静音沥青路面以及电驱条件下可以靠米胖3st做到安静。同比同级的汉兰达混动四驱，之前也开过一次，瑶光的隔音也明显比它好，主要汉兰达发动机声音实在太大。
车身外观各有各的喜好，反正我觉得这车外观一般般，但我对外观不是很在意，所以凑合就行，整体因为溜背的原因，显得头大屁股小，溜背也会部分影响后备箱的空间。
车漆颜色叫雀尾绿，我老婆喜欢这个颜色，阳光下比较翠绿，光线不好就墨绿，我是不喜欢深色，毕竟太阳晒了比较热，也不耐脏，一周就稀烂。但是灰色着实没有这个绿色好看。原厂有哑光灰，但是得加钱。
整车的离地间隙感觉还是挺大，比一些城市suv的高度略高，但坐在车内倒是没觉得车很高。而且因为底盘调得不错，没有suv那种悬浮的感觉，驾驶体感和轿车挺像，当然坐姿还是偏suv，座椅调低的话，也可以更接近轿车。底盘电池有个铁皮护板，电池基本和底盘侧边框架同平。电池是宁德时代的M3P，磷酸铁锂里加了锰，特性更接近三元锂，但是没三元锂那么活泼，烧起来没那么猛……
接下来说内饰，瑶光的内饰总体水平一般，比本田精致，但是不如q70的豪华。虽然皮质的手感很好，塑料件也没有锐边，不像本田塑料件竟然有毛边……但是内饰中软垫的使用面积不是很高，除上平面以外，腰部以下门板和中控侧边基本都是塑料件，说豪华那是真不豪华，这就导致驾驶位腿部会搁到中控的塑料部分，因此我特意买了个腿垫，这点就和本田差不多了，不过本田腿搁在中控边角上，更痛苦一点。同比，星纪元et或者问界m5之类的车，内饰软装的使用面积就很豪华，基本和q70一样，几乎所有地方都是软装。所以虽然定位是高端，但星纪元才是真高端……
整个车顶面都用了麂皮内饰，这个手感还是挺好的，而且这套内饰真的味道很小，刚提车时候觉得有奇怪的香味，后来发现是空调系统的香氛系统，每次启动都会给你喷香水，但那个香水的味道真的不如不喷……这两天我把这个功能关了，车里就几乎没异味了。
首发购买原厂送了四个座椅颈枕，贴合度还是可以的，舒适性也可以，和之前去问界店里试M系列的颈枕体感一样好。
全车14个索尼音响，实际去掉头枕2个，一共12个音响，一般系统会把12个拿来放音乐，头枕两个导航和电话，如果前排坐人，后排没人，系统会自动关闭所有后排音响，只保留前排6个，省电……据说这个sony是贴牌的，实际是芜湖之声，反正音质的话比我原来思铂睿的6个无名喇叭好得多，但是比我爸q70的10个bose还是要平淡一些。
中控双联屏，这个设计在现在已经非主流了，毕竟当年奇瑞买了太多，到现在库存没用完，新车倒是已经换装大小屏了，所有早期设计的车型依然是双联屏，实用角度也还行，就是有些功能必须切换一下界面，比较麻烦，而且这个屏的位置略远，手短的就用着比较吃力，好在还是保留了部分实体键，空调、后视镜、灯光、驾驶模式，还是可以通过实体键控制，手机无线充电边上有个孔位，可以安装原厂的手机支架，虽然我感觉这个设计有点用力过猛，毕竟现在车机虽然一般，也不是必须要用手机的水平了，日常手机开个蓝牙，扔充电位就行了。
整车的智能化一般，反正普通的命令还是可以执行，不能执行的命令就会发呆没反馈，8155的芯片但是导航移动地图竟然挺卡的……整车功能设置的层级也挺怪，比如底盘和刹车的设置不在舒适性里，在智能驾驶里，反正界面需要适应。
车内座椅的舒适度一般，包裹性还行，但是偏硬，不知道为啥要选择这种硬度，难道因为瑶光和凌云一脉相承的运动基因？反观星纪元et的座椅就很舒服。副驾新增了一键躺平按钮，传说中的女王副驾，不过半年前的款式有脚托，也就是手套箱没了，变成了脚托，不过好像因为太多人喷这个脚托不实用，还是喜欢手套箱，于是新款又改回手套箱了，以至于我老婆略显失望，不过这车也是她开得多，脚托她也享受不到，除非就是午休睡车里……
后排空间也还可以，我身高180，前排座椅按我坐姿调到位后，后排还能剩挺大空间，虽然比不上q70那种二郎腿的大，但是基本够用了。不过后排的座椅位置偏低，因为溜背，否则人高了容易顶头，所以我这个身高后排腿基本是轿车坐姿，也就是坐垫不能完全贴上我大腿，好在我后排一般没机会坐，我老婆160身高正好，没有什么问题。
最后简单说一下油耗，家里其实是有充电条件，因为有一个地下车位，今天也装完了充电桩，但是那个车位是我爸用的，他嫌地面车位停了车容易脏，所以我平时也不会去用那个充电桩，这一周就是强制保电60%当纯油车开的，不得不说一下，这车发动机隔音真的好，几乎没法感知到发动机启动，设置HEV模式，基本就是一辆油混车，油耗还是挺高的，毕竟车宽车重轮胎都比原来思铂睿大不少，算下来油耗6.5的样子，基本上海中环内路线，均速25左右，现在上海还是挺堵的，车开不快。现在桩装完，计划每周末充一次电，冲满后设置智能保电，HEV模式，试试看能有多少油耗，估计3个以内吧。至于全用电不用油，照理也是可以，毕竟这车wltc纯电续航150km，实际25%以内发动机参与发电，纯电续航预计能有110km，我老婆每天上下班来回25km，一周125km的话，勉强刚好可以不用油，不过也不差这点油钱，还是要让发动机多运动一下，智能保电HEV模式就行了，具体多少油耗就看我老婆水平了……
总结一下，星途瑶光CDM四驱虽然是豪华品牌，但是也没那么豪华，尺寸适宜，动力强劲，底盘舒适稳健，虽然刹车设定还有待提高，智能化水平也很传统车企，但整体还是好评。至于可靠性，那就日后再说吧。如果这车可靠性还行，那么后面我爸的车换车，还是可以考虑奇瑞的。 [偷笑]顶一个 好车~~~ 奇瑞还是过于平平无奇，没哪点可以促成我选它，也说不出哪里不好 高端的观致被奇瑞给搞砸了，不知道以后还会不会收回来，观致好好搞一下作为奇瑞高端绝对可以跟BBA一战。 Kevin_Aidaren 发表于 2024-10-20 21:57
奇瑞还是过于平平无奇，没哪点可以促成我选它，也说不出哪里不好
目前这车的优点在于价格和电磁悬挂。如果对底盘质感有更高要求，那星纪元et比瑶光更好，增程后驱版带空悬也就22.58，同级别价格挺低了，增程器的效率也很高。当然稍微加点钱，理想L6也不错，就是没空悬，底盘质感不如et。所以综合来说，如果对底盘质感有追求的，那可以考虑去试驾一下奇瑞，如果对智驾有需求的，可以去看鸿蒙智行，如果两个都要，那就是智界r7。 游戏人间 发表于 2024-10-21 08:08
高端的观致被奇瑞给搞砸了，不知道以后还会不会收回来，观致好好搞一下作为奇瑞高端绝对可以跟BBA一战。 ...
估计不会收回来了，目前星途已经定位高端，又有星纪元系列充当旗舰，没必要再弄一个观致了。而且奇瑞国内的渠道据说挺混乱，奇瑞标，icar，风云，星途，捷途，奇瑞新能源，据说都是分渠道销售的，不利于做大。 去年，看了瑶光的油车，当时超预算超了一大截，放弃，后来，价格离谱的很，我们看的时候一分钱优惠没有，厚礼看配置，价格也在下跌，去年买合资车的基本都跌的一塌糊涂。不过，今年，20W以上的预算我估计我会选星纪元 hust1120 发表于 2024-10-21 08:41
去年，看了瑶光的油车，当时超预算超了一大截，放弃，后来，价格离谱的很，我们看的时候一分钱优惠没有，厚 ...
是的，星纪元et在质感上全面碾压瑶光，我主要是觉得et太大，外加没实体键用着不是很方便。。。当然太大是主要原因。我现在停我爸的车位相当痛苦，et宽6cm，那基本压着线停了。 hxyhys 发表于 2024-10-21 08:39
估计不会收回来了，目前星途已经定位高端，又有星纪元系列充当旗舰，没必要再弄一个观致了。而且奇瑞国内 ...
确实很乱。最近朋友买车，陪着去看奥迪，丰田就感觉乱哄哄的，什么一汽奥迪，上汽奥迪，广汽丰田，东风丰田，搞得晕头转向的。看了两天的车再也不想去看了，还不如在网上好好看看论坛评价呢。 游戏人间 发表于 2024-10-21 08:47
确实很乱。最近朋友买车，陪着去看奥迪，丰田就感觉乱哄哄的，什么一汽奥迪，上汽奥迪，广汽丰田，东风丰 ...
合资丰田相对还行，毕竟现在都有对应车型，价格配置都相近，一汽组装厂，广汽改装厂。奥迪的话只要看一汽就行了[偷笑]，上汽奥迪估计干不了几年就得挂。。。试驾还是挺重要，但是第一辆车试驾很难体验出区别，开多了就能感觉到区别了。 星纪元和S7当时同时出，感觉两头不讨好 [睡觉]奇瑞在上海没几家店啊，感觉后续的保养维修可能比较麻烦？ 奇瑞的车机 我试过几次 感觉实在用不来，8155的芯片也是卡顿，跟手不顺。
不过 奇瑞造车的底子肯定是没问题的。 恭喜 justwhz 发表于 2024-10-21 09:01
星纪元和S7当时同时出，感觉两头不讨好
奇瑞本身是想用s7的影响力来卖es，结果两边都卖不好，现在认命了，专心卖r7。。。 ghostersuper 发表于 2024-10-21 09:09
奇瑞在上海没几家店啊，感觉后续的保养维修可能比较麻烦？
浦东南汇有一家售后，我家过去还行30分钟路。本来本田离家很近，10分钟路，不过那家估计再过几年也得关门了，现在那家的日产和洗浴王都换成问界和小米了。真要售后方便还是得问界这种有钱的新势力。 qubick 发表于 2024-10-21 09:25
奇瑞的车机 我试过几次 感觉实在用不来，8155的芯片也是卡顿，跟手不顺。
不过 奇瑞造车的底子肯定是没问题 ...
也就是因为我对车机要求不高，所以不在意这个缺点，更在意底盘质感。否则也不会选这车。 游戏人间 发表于 2024-10-21 08:08
高端的观致被奇瑞给搞砸了，不知道以后还会不会收回来，观致好好搞一下作为奇瑞高端绝对可以跟BBA一战。 ...
观致高端定位早就给联动云搞砸了，不如创新子品牌 hxyhys 发表于 2024-10-21 09:38
奇瑞本身是想用s7的影响力来卖es，结果两边都卖不好，现在认命了，专心卖r7。。。 ...
对的，所以他自己的星纪元系列都卖不动，大家不认可奇瑞做高端。智界也没玩好，现在就指望R7翻身了，可是哪怕翻身了，消费者只会认为这是华为的能力，而不是你奇瑞真的可以做高端了。 原本开始8年的广汽丰田EZ，挂着老婆的沪牌，准备换车的
当初就考虑过星途揽月的四驱，后来也看了Q5L，甚至考虑驾乘和周末露营区去看了途睿欧
还是蛮自豪安徽的车企产品的，但是目前经济这个情况，买菜车就继续保养一下开开吧
楼主的分享帖倒是给我拓宽了思路，回头换车子还是给老婆买她适合的
我自己的工作用车就随便换吧，有啥预算买啥。。。 20w多电四驱，只要电系统耐用性好，就很OK
疫情一开始时的8155芯片过时了，车机算力越来约贴近和即将超越手机，车机芯片也得加紧迭代 奇瑞好像把重心放海外了，国内这几个品牌完全没有声量 奇瑞这些年还不错了，总部就在老家门口[偷笑] 买车还能走内部价。等一个爆款然后可以支持一下家乡的企业[偷笑] justwhz 发表于 2024-10-21 10:18
对的，所以他自己的星纪元系列都卖不动，大家不认可奇瑞做高端。智界也没玩好，现在就指望R7翻身了，可是 ...
现在智界车尾还贴着奇瑞汽车，如果真的销量起来，还是有示范作用的，毕竟奇瑞还是比小康更大牌一点。。。品牌的建立需要太久了。 小楼夜雨 发表于 2024-10-21 11:12
奇瑞好像把重心放海外了，国内这几个品牌完全没有声量
毕竟海外利润高。不过奇瑞海外卖得好的基本都是低端车，中高端目前据说鹅毛和中东卖得还行。 whboywj 发表于 2024-10-21 11:24
奇瑞这些年还不错了，总部就在老家门口 买车还能走内部价。等一个爆款然后可以支持一下家乡的企业...
et这个车明年改款后，应该算是奇瑞最好的车了。 奇瑞造车的底子肯定是没问题的 游戏人间 发表于 2024-10-21 08:47
确实很乱。最近朋友买车，陪着去看奥迪，丰田就感觉乱哄哄的，什么一汽奥迪，上汽奥迪，广汽丰田，东风丰 ...
这两家都是产品线不同，好歹型号分开了，比如上汽奥迪的车其实就几款，其实不乱，奇瑞一款探索06分都市版，悦野版，还有个插混版，都市版和插混是C网卖，悦野版H网卖，风云网也卖插混，也就是说可以做到一辆车的款式要去3个店才能看全[狂笑] G2的Niko本人 发表于 2024-10-21 13:43
这两家都是产品线不同，好歹型号分开了，比如上汽奥迪的车其实就几款，其实不乱，奇瑞一款探索06分都市版 ...
不知道是不是厂家故意搞的还是就没有清晰的产品线。 hxyhys 发表于 2024-10-21 11:52
现在智界车尾还贴着奇瑞汽车，如果真的销量起来，还是有示范作用的，毕竟奇瑞还是比小康更大牌一点。。。 ...
需要些偶然性的，问界也是蹭到了MATE 60的热度，可遇不可求。