[汽车] 油转电的试炼 迟来的极氪001提车及850+公里用车体验

赶在2022年底，在下换车了，那辆开了13万公里+的、伴随了我十年的迈腾，正式成为了过去式。 据说不少数码博主都吃到了新能源车圈的红利，我也来掺一脚，希望我自己不要成为红利本身嗷~~哈哈哈哈哈~~~ 选车环节： 我是那种性格非常偏激的选手，可能这种偏激也被沿用到了购车的选择上……要么选带大梁的硬派越野油车，要么就选轿车电车；在这种思路下，当时备选的几个型号是蔚来ET7，坦克500以及极氪001； 蔚来呢，我觉得ET7的颜值极佳，换电确实很方便，然后辅助驾驶各项功能也属于我试驾过的众多备选中最好的，销售的热情度也很好，但是选到我比较中意配置的ET7也确实超预算比较多，然后后排座椅无法放倒、后排座椅的角度也不能额外调节，后备箱开口偏小，最终ET7倒在了决赛圈之前； 坦克500呢，算是我心中的理想型了，3.0T V6发动机，选上硅油扇嗡嗡的非常爽，硬派越野能选配3把锁，动力方面都很OK，偶尔跑去烂路上耍一耍也没啥顾虑，而且内饰啥的都没啥明显短板，变速箱也在持续优化（挺好的），但是考虑到综合用车成本（毕竟至少是10L/100KM起步的油耗在那摆着），油车在北京每周都要限一天号，家里也确实已经有了一台类似定位的硬派越野（老帕杰罗劲畅）了，另外就是坦克的4S店还是那种相对传统的4S店形态，上牌也要收钱，而且销售的报价单上上来就给写个1500的费用……拿我当傻X么……再问额外的优惠政策，就拿什么额外买整车的美容装饰套餐也搪塞一番，又拿我当傻X……最终在决赛圈含泪放弃了坦克500…… 极氪001呢，属于优缺点都比较鲜明的，但它符合我对电车的要求——首先它必须得是一辆车，别玩那些“冰箱+彩电”的噱头，驾驶质感、底盘调校得是在线的水平~那在我的预算区间内，考虑电车轿车的话，也就001比较全面了~~然后这个车的几个额外加分项，用车成本确实比油车低，毕竟2022年我也有娃了，在有限的薪水条件下，我更希望把钱多花在孩子身上，那就只能压缩自己的用车成本了，这方面极氪001符合我的需求；极氪的动力电池稳定性不错，至今没爆出过动力电池着火的问题；销售的热情度和情商都挺高的，在北京疫情最不明朗的时候，销售把车开到我家门口拉着我去试驾~~综合考量下，极氪001在决赛圈中胜出，最后选择了YOU版。 提车环节： 12月底提的车，当天其实也没有啥特别的仪式，现场工作人员带着检查一圈车的状态，带你走一遍车机上的各种使用技巧外加确认各个配置的各项功能是否完好就基本结束了，现场送了一束花外加两瓶水~~ 其实如果想再蹭些吃吃喝喝的，北京亦庄这边的交付中心二层也能随便拿，不过当时北京12月份疫情状况非常不明朗，外加我还是个小阴人，就没在交付中心乱窜； 提车的时候车子的电量是92%，还是挺良心的，哈哈哈哈~另外多说一句，我提车的时候车机版本是3.2.3b，现场其他等待被提走的车，有4.0的车机版本，很迷惑~~ 提成当天我是上午9点一开门就去了，上午会有工作人员帮忙去弄临牌手续（不过是要提前先把保险弄好），然后如果着急上正式牌照的话，甚至可以约当天下午的验车上牌（我就是约到了当天下午的），正式牌照也是有专人全程搞，如果没有啥特殊需求，车主本人基本不用进大厅，验完车拍完照直接开走就行，这部分体验还是相当不错的，如果需要现场拍号牌的话，专人也能和车主实时视频（我是提前在12123 APP里弄好了车牌，所以没这个顾虑了）~~ 如果自己在APP里拍的号不是特别满意，还能在现场再重新拍，不过现场重新拍的话，APP里拍的就直接作废了，不能两套号牌比对后再选择~ 关于22款和23款的问题，我是22款的YOU版，然后除了天幕以及标配之外的辅助驾驶选项我都配了，在配置和价格上我倒是觉得还好，虽然也有点被背刺的感觉，但配置和权益上的细微差别我觉得还是能接受的~~ 整一个月的时间开了850+公里： 日常市区通勤开这个车还是很安逸的，舒适模式状态下，整车提速很线性，如果彻底关掉电车的警示音的话，在市区内开车内的静谧性也相当棒； 前排留给主副驾放小物件的储物空间并不那么充裕，或者说空间需要车主自己配和其他配件再做二次规划…… 001的颜值我还是相当喜欢的，尤其是撞色+22寸花瓣轮毂的组合； 110公里时速以上，风噪会有一个比较明显的提升阶梯； 我这个带空悬的YOU版，整车的驾驶品质确实能有56E的水平（毕竟咱也是试驾过奔驰E，开过A6L的选手），但是这车绝对没有78S的水平，如果网上看到一些车评人说001能有78S的水准那极大概率是被充值了，悬架的韧性还是不错的，给我最明显的感受是，在过一些铺装路面类似波浪形态的坡的时候，悬架是能拉得住这台车的；在过一些其他的小坑洼路面的时候，稀碎震动也都能被比较好的过滤掉；当然啦正如刚刚说的，距离78S那些豪华车所谓的“魔毯悬架”，还是有明显差距的； 舒适模式下，其实绝大部分场景中都是后驱状态； 运动模式下，在市区使用的话基本上都是双电机共同工作，电门响应非常灵敏，稍微深踩一点就嘎嘎往前冲； 悬架抬到最高的时候通过性其实还是不错的，至少上个马路牙子啥的还是没有太大的磕碰底盘的顾虑的； 坐标北京，12月底提的车，然后算上月底最后一两天再加上1月份，北京大体的气温是基本都是0度以及0度以下，我的能耗大概是25度电/100公里，满电下的动态续航里程显示是488公里，真实里程大致是在这个488公里的基础上再打个八折，就当做是390-400公里这个量级，如果拿CLTC 650公里来算的话，北京的冬天续航差不多是打了6折； 春节期间，我在亦庄这边体验过一次极氪自营的充电站，充电桩的最大功率是一百零几千瓦的水平，我是半夜去的，当时十来个充电桩就只有我一个车在充电，从大约29%冲到85%大约用了40来分钟，当然我是全程窝在车里开着2档25度的空调刷手机~~这一整个充电的过程就是个非常标准的正弦波造型，插枪后初段是50-60千瓦这个功率的水平，大约充到50%的时候功率开始飙升，那会儿应该也是电池温度等各方面条件都到了一个最佳的状态，从50%-80%这个区间都是顶着充电桩104千瓦左右的极限值在充（450V 230A），超过80%之后电流会逐渐下降，再回到一个相对慢充的状态（如果不是长途赶路的话，到了80%~85%这个区间就可以拔枪走人了），大约40-50千瓦~~另外北京这边也有个极氪自营的极值能到200千瓦+的快充站，找机会我再去那边体验一下； 单论补能效率，电车现阶段的水平确实远不及油车，我从油车转电车这段时间，最明显的感受就是开电车更考验司机的路途规划以及碎片时间利用的水平~ 关于优点部分： 双电机，追求暴躁加速的时候它能满足；然后舒适模式下动力非常的线性，开着的感觉很好，动力这块，想要买到如此线性而且还能保障性能的油车，似乎没有我能买得起的一手车，二手车或者N手车的话，就算我买得起，后续的养护费用我恐怕也遭不太住…… 底盘部分挺扎实，空悬版本虽然赶不上百万级豪车那种魔毯般的感觉，但综合体验下来在30甚至40万这个区间内它还是很优秀的~~底盘最高还能升到200mm的高度，偶尔应付个烂路问题也不大； 后备箱空间我比较满意，而且后排可以放倒可以微调角度，然后我180的身高坐在后排，头部的空间也还算OK~ 其实极氪001的颜值我觉得也不错，尤其是配上22寸花瓣轮毂，深得我心~~ 极氪的电池还是挺让人放心的，至今没出过动力电池起火的问题~ 电车现阶段是真的省钱，我跑这700来公里，总共花的电费也就100来块~ 在电车里休息打个盹啥的是很舒服的~~ 交车当天虽然没有特别的交车仪式，但提车当天是90%+的电量，好评哈哈~ 哦对了，极氪的销售还都是非常棒的，反正我体验了北京的悠唐和合生汇两家店，销售情商很高，而且非常耐心热情~ 关于缺点部分： 001这车明明支持800V高压，但是现阶段都只能支持到400V，而且据传说可能400V就要伴随这车的终生了，就很膈应…… 车机水平相对有限，尤其4.0版本之后，我觉得仪表台和中控台的整体利用率还不如之前的3.2.3…… 车机大屏下方的无线充电区我觉得贼尴尬，充电效率偏差而且开启无线充电的时候还要保证整块面板上不能有金属物件，然后我这个安卓手机放在充电板上，还时刻被呼出NFC的界面…… 辅助驾驶水平有限，虽然不不常用这功能，但是呢，你像ACC/LCC这些已有的功能，也相对偏弱，比如说我之前用过ACC，中间遇到有其他车加塞的时候，它会有比较明显的刹车感觉，不是特别舒服，用LCC的时候，遇到过一次轻微画龙，然后我就赶紧退出了……我之前还遇到几次过车机提示LCC无法正常使用的提示（不过我对LCC这玩意不太感冒，用也只用ACC，所以LCC这个问题我不太在意）； 仪表和车机两块屏幕在暗光环境下还是能看到边角漏光的情况的（对我来说都能“氪服”）~~ 后视镜的小黄灯至今没能亮起来过； 车太宽，将近2米……尤其是新车状态下，如果去商场啥的，赶上那种窄一点的停车位就不太放心……有时候走小窄路的时候也会有一丢丢累心~ 22款的每月积分要提车日的下个月当天才会到账……这是我后来才知道的……MD…… 虽然整车有终身质保，但是空悬的损耗件还是要自己掏腰包的（如果是21款就没有这种担心）…… 关闭空调后会有短暂的几十秒异响，据说是热泵工作搞的…… 刹车会有zer~zer~的异响； 360环影的滴滴提示音大部分时候都会慢半拍，所以还是要更多的依靠自己的主观判断； 22款的B柱质感很普通，或者说挺次的，尤其是被安全带砸出一些痕迹之后…… 靠近解锁的功能我感觉有时候并没有那么稳定，需要掏出手机操作一下子…… 最后再啰嗦几句我总结下来的零碎注意事项： 需要经常长途自驾旅行的慎选电车~~尤其是油牌往电牌转的，主要还是补能效率容易让人产生焦虑； 自家车位偏小的还是要大致丈量一下车位和001的兼容度，包括是否会影响周围车位的人的正常进出~ 同时还要考虑7kw家充桩的使用情况，因为这个功率的家充桩要用车子靠前的慢充口，如果是上述的车位偏小且车位在中间位置的话，自己充电的时候，周围车位车主停车水平不太高的话，也可能会有些许隐患~ 购车前一定考量自己的实际用车情况，比如说90%的用车路途中，周边的充电设施是否完善，尤其是要装家充桩的话，也要提前跟小区物业沟通清楚，是否可以安装家充桩、配电室的位置和自己车位的距离大致有多远、小区安装家充桩的电费如何收取~电费这个尤其重要，我当时就是吃了没问电费的亏，都下定了准备安装充电桩了才知道自己小区是“高压自管”，大约0.89块一度电，其实还是挺贵的…… 001的实体钥匙是需要在提车之后邮寄到车主手上的，并非提车现场就能拿到~ 如果不给后备箱开个角度做限制的话，开后备箱之前一定要注意顶部是否有阻挡物，001的后备箱完全打开后还是很高的，尤其在限高比较激进且顶部还有额外的管道的地下停车场； 车子本身的5G是联通的，充电桩我没记错的话是移动的，如果是地下车库的话记得考量一下两家运营商在地库的信号情况，以我自己距离，我家地下车库联通就没信号，所以停在地下车库以后，你是无法远程操作车辆的，包括车本身的各项参数，你都无法远程在手机app中实时同步过来~ 最后附上两张春节期间北京午夜下雪的随拍，正所谓瑞雪兆丰年，祝大家路上平安，新年快乐~~ 放个我自己的邀请码：0J3VU，每人都能拿2000积分，哈哈哈哈~~

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wsjyd1	+ 10
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