[汽车] 老车新发 R57 Mini Cabrio 敞篷版

本帖最后由 alienwang 于 2024-7-3 16:30 编辑 如今大家用车都已不再是越大越好了，除了从A到B的需求，情调和愉悦感也是非常实际的。再加上城市越来越拥挤，小车的优势越来越明显。我之前一台是3代飞度（FIT），大家都说那是一台神车，我也完全同意。同时也说那是一台实用的小车，但在我看来，依然嫌大。当然不是说大车不好，要看使用环境。我自己来说，大车带给我的缺点还是比优点多。因此换车的时候，我一直在寻找一台比FIT更小的车。 这台在到我手之前，就已经4年车龄了，好在前车主是个妹子跑的不多，4年才开了2w多公里，就连开篷计数器都没走过多少。买之前担心敞篷车的各种问题，漏水啊，可靠性啊，隔音以及相比硬顶版更小的空间等等。如今这台车与我们经历了这么久的陪伴，也该写个回顾了，也给想买敞篷的各位一些参考吧。 2011年款，1.6自吸，到手后只做了一些小的改动, 未来的主要方向也是全原厂风格，保留最经典的出厂状态，能使其经历了岁月依旧如新。 海洋蓝（也有人说是冰川蓝）无所谓叫什么，这个颜色还是我觉得除了白色以外，Mini系列中最好看的一个。这个颜色不会那么浮夸，同时因为色温更低因此又有非常时尚和稳重的味道。如果可能，希望这个颜色以后依然还会有。 对于一台小车而言，紧凑和灵活就是其最大的优点 原车的高度看起来就已经很完美了，我并不需要一台改了很低哪里都去不了的车，原厂的避震器舒适性就很好了，所以维持不变。 夏天就是开蓬的季节，虽然有人说，在中国买敞篷车需要一定的勇气，但感觉在上海，气候适宜的时候还是比较多的。不走高架的话，车速也不会很快，加上道路两边的树也很茂密，所以我们一有机会就会把顶篷降下，虽是小车但却能提供最开阔的感觉。 视野就不用说了，有些SUV都达不到如此开阔，我很喜欢开着顶篷的感觉，我们每天在被各种空间包围这已经够久了。 Mini正面风挡的角度不会特别低趴，不像一些低矮跑车的设计，顶棚打开以后感觉前面快要戳到额头了。这个高度非常舒服，而且即使车速达到80，在这个风挡后面也不会觉得被吹到。 我对一台车的最低要求就是可以坐4个人就行了，因为大部分的时间车上最多就有两个人，偶尔有朋友一起，所以后排要求并不需要很高，否则就是浪费资源 到手先改了轮胎，当然必然是原唱同款的运动版轮圈，轮胎则是马牌CPC3，很多人说防爆胎开起来不舒服，但毕竟是给我老婆开的车，不会因为爆胎放半路上是最重要的。 数据是 215/40,R17,虽然对于这台车来说，轮胎不需要这么宽，油耗会稍微提高，但在我看来，南方多雨季节更好的抓地和视觉效果的需求也很实际 我觉得小车带给你的感觉并不是拥挤，而大车才是，因为相对小的体积让你在车流和道路中显得拥有更大的行动空间，因为停车，穿梭都很轻松。所以任何时候都不会觉得沉重，车小开起来反倒没有压力。人们都觉得买个大车感觉宽敞，但车开起来行动空间的大小才是你紧张感的来源不是吗？ 车小的好处，停车时尤其明显，这是高峰时间在中山公园龙之梦，因为很低矮而且很短的一个停车位，前面几台SUV都看了一下进不来，我们没问题！ 整个顶篷折叠起来也就这么大，甚至感觉好像一个尾翼一般，开启只需十几秒，时速30公里以下都可以操作，先会降下车窗，然后收起，最后听到一声锁止的“咔嗒”声后，即代表已经完成 软顶的好处就是不像硬顶敞篷车，不会占用后备箱的空间，而且顶篷材质和金属的搭配，也带来了十足浪漫的感觉。 前档顶部有个卡槽结构，顶篷头端有个伸出的定位针，确保顶篷自动卡位到正确的地方。始终准确无误！ 可以看到各种密封条，车到手第一件事就是把所有密封条润了一遍，不仅解决了很多之前的异响，还让这些塑料件恢复了柔软如新的状态，确保其经久耐用 顶棚合上之后，密合度相当好，经过几次暴雨的袭击，验证了其密封性是完全ok的！（据说还有一些硬顶车天窗会漏水） 侧面也有强化结构的设计，可能图上看起来有些软，但实际上这个顶篷非常厚，而且合上的时候自然会拉紧，里面也有金属的骨架，即使车速到达130-140，也非常稳固，一丁点抖动也没有。 （此图为雨后的高速上）去莫干山路上遇到一次台风＋暴雨，雨大到全速开雨刷都看不清路，风超级大！有人说软顶不牢靠，但这种情况经历了无数次，事实证明软顶丝毫没有任何影响。 我这几年听过对敞篷车的吐槽最多就是：后备箱太小，嗯，我部份同意，确实开口有点小，单纯看开篷状态下打开后备箱的状态，似乎塞不下太大的箱子。我开始也担心这个问题，实际用下来，就我们常用的旅行箱（24寸）塞下一个是完全没问题的。而且还是硬的那种，之后还能塞进两个双肩的背包，灭火器，各种水等等。 所以，直到今天我们都没遇到一次出门东西放不下的时候，包括我们两个人所有的露营装备，吃的喝的和狗。当然可能你还有更多东西，那么再大的车都会有塞不进的时候，最好的方法就是把自己变简单一点，生活就轻松一些了。 另外我还非常喜欢这个尾箱打开后的样子，这个平台可以很方便的做很多事情。极为顺手 承重能力据标注达到80公斤，不是个大胖子坐上来，基本不用担心 隐藏功能怎么可以没有，顶篷合上之后，尾部的这个位置通过松开一个定位扣的设计，可以被掀起来，从而带来更大的装载空间 这样纵向空间就被进一步打开了，可以塞进更大的行李 而且这个卡扣还被设计成可以支撑固定起来，真是所有的东西都物尽其用了。 光有大开口是不行的，后面的储存空间其实可以进一步扩大，尾部之前存放顶棚的地方原来是有个隔板的，这个隔板可以向上抬高一级，为后面提供更大的纵向空间，基本高度和一个三厢轿车的后备箱高度一样了。这个变化带来的缺点就是不能降下顶篷，因为此时操作开篷按钮，也不会降顶棚了。似乎有个识别系统来确保顶棚可以顺利打开才会有动作，完全不用担心误操作。 再说说内部，近处这个座椅已经调整到最靠后的位置，我身高178，坐在这台车里丝毫没觉得感到拥挤，可以翘腿可以伸直，一个人需要的空间这台车丝毫不差。 内饰设计可以说，是我见过所有车型中，设计我最喜欢的一款。抛开方向盘的话，其实他是左右对称的设计，我作为设计师，还是有一些强迫症的。我尤其不喜欢那些内饰做的七扭八歪，线条乱作一团的车型。有很多车我都是看过一眼内饰然后直接pass Mini的内饰，不仅简洁，而且还有一丝干练，从左到右延伸的三条线，丝毫不推泥带水，圆形和曲线使用恰到好处带来了很饱满的感觉。同时这一款颜色的搭配也是深得我心，门板上除了把手的部分其余一律是黑色，看起来很干净，而且扶手箱银色盖板和底部这个米色的皮质搭配，看起来优雅极了！ 中间的转速表就不再重复了，左边多出来的就是开篷计数器，它用来统计你开蓬的时间，只要顶棚打开，这个表就在计时（要发动以后才会显示）很有态度！ 这里特别要赞一下这个车窗控制按钮，我们都知道Mini硬顶版只能升降前门车窗，但敞篷版是可以降下后窗的，而且是可以只降下后窗！ 向下按一下就可以自动降下所有车窗 如果向下按住不放，则在车窗闭合情况下，则会只降下后窗，持续不放手，则再降下前窗。 而在车窗降下的状态，向上按住不放，则会先单独升起后窗，不放手则在升起前窗。 所以这一个控制杆就可以同时控制前后窗！并且通过单点和长按提供了三种操作状态，真的是把简单和功能性做到极致！这嚒细致在欧洲的车型上还真的少见！ 中间的这个就是标志性的速度表，我不太喜欢带屏幕的版本，虽然功能多，但就一些车友的反馈来说，用处不大而且还容易坏。任何东西越复杂我们就要越多的去打理，倒不如这么简单一个来的实用。 这个小屏幕该有的信息都有，而且通过下面的旋钮就可以做很多的设置，我们都应该这样简单一点就足以了。 这里分别是左侧的阅读灯，顶灯，顶棚控制，氛围灯颜色切换和右侧阅读灯。这里吐个槽就是这台mini的氛围灯实在是太不明显了，如果不仔细看可能都发现不了有氛围灯这回事。 极为简洁的车门 后座的低音也很强劲！下面还提供了一个稍微小一点的储物格，放一部手机正好！ 后座为了容纳顶篷的机械结构，缩减了一些横向空间，但却多了一个很有厚度的放胳膊的位置，有时候我会因此喜欢坐后排，把胳膊搭在上面很舒服，我家狗坐车的时候，下巴就直接放在这里看外面，超级享受啊！ 驾驶侧视角 这个中网更换了运动版的，原来的中网整个是镀铬的，原则上我不太喜欢大面积的镀铬设计，所以直接换掉了。同时可以带来更好的散热性能，看起来还更简洁。 开篷状态 顶棚合并之后，其实会发现之前担心的问题都完全没有了！ 开始我觉得本来就是敞篷车，讲究什么隔音呢？结果从开篷到合蓬之间的转换车里的人都会很惊讶，总是会发出“一下好安静！”的惊叹，密封性和隔音其实都很出色！夏天最热的时候和冬天最冷的时候，感觉和任何硬顶车型都没有什么区别。 软顶我最喜欢的一点，就是雨声特别好听！！特别好听！！特别好听！！雨点打在上面不会像硬顶车那样，有非常响亮清脆的响声，反倒是那种很有韧性的“噗，噗”的声音，一点不刺耳，有那种有浓浓的禅意，听着就可以感到放松一样，有时候甚至会停下熄火去静静地听雨。 以上，如今的时代一切节奏都很快，车虽然是交通工具，但满足的并不只是AB点的移动需求，反而更多的是途中的愉悦感。这台MINI让我们学会了花更多时间来享受自然，享受生活，抛弃那些繁杂的东西让自己变简单，放下手机去用眼睛看周围的景色。每一次出发都是让人兴奋的旅程，让我越来越喜欢在路上的感觉！

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