|
|
昨天跟大家聊完刹车盘和刹车片,今天接着跟大家聊轮胎.
轮胎制作材料是橡胶,橡胶有个物理特性,就是会老化,老化了之后就会变硬,甚至开裂,通常来说轮胎的使用寿命为4~5年,我个人是不会去使用超过4年的轮胎,因为出于安全性的考虑.老化了的橡胶一方面制动性会变差,另外一方面就是细微的裂痕很有肯能成为爆胎的罪魁祸首.
那么选购论坛需要注意哪些方面呢?从功能来区分的话,普通消费群体的轮胎主要有轿车胎和SUV胎两种,然后轿车胎里包含了防爆胎,很多不提供备胎的品牌会使用防爆胎,但其实防爆胎又重又硬使用体验很差.
接着说道性能胎,每一家旗舰产品几乎都标榜自己的"运动性",但其实受性能车用户热爱的轮胎型号并不多,米其林的PSS和PSC2,Yokohama的AD-08R系列,然后就是Bridgestone的RE-11系列了.一般来说米其林欧洲车选择更多,一方面本身就是欧洲品牌,另外一方面就是综合表现较稳定,从静音和湿地抓地力的表现来看也能兼顾家用/日常使用.日系性能胎就要偏激不少了,AD-08R和RE-11这种半热熔胎车主都是看到积水能躲开就躲开的,原因大家懂的嘛~
OK,进入话题,今天要给大家介绍的是Bridgestone在14年年中发布的RE-11最新一代产品,RE-71R,首先让我们来回顾一下历史吧.
原来最早1985年的时候就叫RE71,然后逐渐发展演变成了RE11,国内认可度最靠和被使用率最高的无疑是RE-11,但其实RE-11真的蛮老了,RE-11对应的是AD-08,后来AD-08升级推出了AD-08R,改良了橡胶材质但花纹不变,RE-11期间也一样升级过一次也是改良橡胶材质但花纹不变推出了RE-11A.到了如今这代,命名回归到了最初RE-71R.另外上面这张图是厂商在日本著名的筑波赛道测下来的成绩,可以看到经过了那么多代产品的发展如今的RE-71R已经可以比最早的RE71提高成绩12%以上.
RE-71R的特点,首先当然是接触面积更大换取更好的抓地力,然后就是特殊的花纹能在弯道提供更快的弯道过弯速度,总之,作为性能胎RE-71R是经过了各种赛道测试验证的.
尺寸,这个很重要,要知道米其林我也知道各种好,但是小尺寸买不到如何做到跟小伙伴们愉快地玩耍?反观日系轮胎品牌,因为日系车的缘故,小尺寸轮胎也被一直以来照顾得很好,RE-71R更是如此,像什么195 50 R16居然也贴心地供货我们还能要求什么呢?大尺寸方面,特别是19"规格,RE-71R提供的尺寸就很少了,要知道日系性能车真没几台用19"的,印象中好像也就GT-R而已了.
轮胎是从JP海淘回来的,因为目前国内还没有商家在做这个型号,指望官方引进?我不觉得有可能...
这个规格和我Swift Sport原厂的一样,之前用过205 45 R16的AD08R,会变肉一点,所以还是遵循原厂规格吧.
产品名,左下角的"Made in Japan"没有全部拍出来...
生产周期,15年的23周,5月末的,蛮新的.
单向花纹,不分里外,静音是不用想了,单向花纹噪音都很大,所以现在很少还有单向花纹的了,除非性能胎.
一般轮胎都会有3根导水槽,RE-71R只有两根,而且,都是在中间位置,一切都是为了干地的抓地力...
花纹像不像一个7一个1?所以才有这个命名,这一代的产品花纹和AD-08R无比的接近,两家都开始玩骚起来了~
耐磨度?谁知道呢...其实还是要看驾驶风格以及场合,跑赛道再厉害的胎也不会超过2000公里,但是一般街道跑跑的话,不要太激烈,2W公里是没有问题的.
胎的重量,9.35kg.
最后附上官方对比老款RE-11A的测试,筑波赛道,车是86,快多少大家自己看吧.
|
|
310112100042806
发表于 2015-9-15 08:50
发表于 2015-9-15 09:04
