见证日系性能车最辉煌年代: 马自达 RX7 FD3S 情怀之旅 4月30

arkmxl · 发表于 2017-9-18 18:00

高桥启介~

466742329 · 发表于 2017-9-20 17:20

有生之年能拥有一台FD3S是我最大的梦想。

nApoleon · 发表于 2017-9-20 18:56

H-MAN 发表于 2017-8-16 05:48
我在国内看过正规上牌的RX8。
虽然 RX8 的引擎因为尾气问题所做的更改令到那个Renesis引擎很难发掘马力， ...

身边曾经2位RX-8的车友,一位已经割爱卖车,另一位还在坚持,有幸开过一次,这尼玛...是我开过最难开的日系车了...排挡太紧太涩行程太短很容易挂不进或者挂错,低转一点力都没一点都没但高转比86brz明显力更大,其它就不说了,反正我觉得吧,这车我驾驭不了的...

nApoleon · 发表于 2017-9-20 18:58

H-MAN 发表于 2017-8-18 05:56
Exedy SPORTS TUFF 离合装好了，
比原厂强，只算是赛车爱好者级别，
并不是什么赛车级别的离合，

居然不上金属离合,我之前Swift Sport换过一次金属离合片之后真心中毒的,那种离合一脚放掉离合咬上动力感觉不到间断的爽快感,后面BRZ换离合我一定也要换金属离合.PS,不过现在EXEDY不是有金属+纤维混合型的离合片么,RX-7没有对应型号么?

H-MAN · 发表于 2017-9-21 05:20

nApoleon 发表于 2017-9-20 18:56
身边曾经2位RX-8的车友,一位已经割爱卖车,另一位还在坚持,有幸开过一次,这尼玛...是我开过最难开的日系车 ...

转子就是要靠转上去，和活塞引擎开起来是不一样的感觉，尽管往上拉转速，把4千转当普通车的2千转来开，你就会觉得很爽。

转子老司机还敬告我看到上坡不要和开普通车一样，想用低扭跑上去，必须减一个档，用高转速去解决，向转子引擎低转速的时候加压，会让引擎里面产生一个往外推开的压力，有可能鼓爆引擎。

H-MAN · 发表于 2017-9-21 05:43

nApoleon 发表于 2017-9-20 18:58
居然不上金属离合,我之前Swift Sport换过一次金属离合片之后真心中毒的,那种离合一脚放掉离合咬上动力感 ...

我在AE86上用金属离合片，咬合的确爽得很啊！

RX7 的离合选择很多，什么都有，我选了接近原厂感觉的是因为易开，起步离合操作随便就可以，还起到点点保护后尾牙的作用。现在新换的咬合也很稳，不过缺乏金属离合片那个凌厉感。

如果我是要下场跑的话，也会选金属离合片，不过还没这个打算。

H-MAN · 发表于 2017-9-21 05:55

早前网上从英国订了一套红线真皮套套，想装起来

发现变速杆的封口已经破了

赶紧向日本下单，把这个部分的零件都订了

变速杆可磨损品全部换新

上油脂

最后拧上原厂 Spirit R 的红线排档头，
点缀一下驾驶室。

H-MAN · 发表于 2017-9-21 06:10

466742329 发表于 2017-9-20 17:20
有生之年能拥有一台FD3S是我最大的梦想。

在国内好像也有人买卖，收藏用，rx7是日本后驱平台最好超控之一, 值得拥有。

nApoleon · 发表于 2017-9-21 08:27

H-MAN 发表于 2017-9-21 05:43
我在AE86上用金属离合片，咬合的确爽得很啊！

RX7 的离合选择很多，什么都有，我选了接近原厂感觉的是因 ...

这种你也不考虑么~

H-MAN · 发表于 2017-9-21 09:44

nApoleon 发表于 2017-9-21 08:27
这种你也不考虑么~

等下次需要升级再试试这个啦。

杯了个具，换的3.5寸排气管太响了，我个人不是很介意，不过路上太吸引注意。
准备换过一套。。。

warawong · 发表于 2017-9-21 10:07

看着真爽啊，瞅瞅现在怎么样了

xwfhycnj · 发表于 2017-9-22 08:31

是的，玩的就是情怀。

wukaicheng11 · 发表于 2017-9-22 09:09

惊了，RX7！厉害

shinobi6 · 发表于 2017-9-22 23:49

本帖最后由 shinobi6 于 2017-9-22 23:57 编辑

H-MAN 发表于 2017-9-21 05:20
转子就是要靠转上去，和活塞引擎开起来是不一样的感觉，尽管往上拉转速，把4千转当普通车的2千转来开，你 ...

现在我天天开国产的MG3 1.5自吸，自从开始跑赛道后很多前辈告诉我自吸发动机就不能让转速掉下来。所以在马路上不敢上高转或省油不上高转车子就非常不舒服，但让车子始终保持在4000-6000之间简直就完全不一样，选择正确的挡位保持转速，超车和减速前的降档补一脚油（小马力车就不做跟趾了）让发动机更平顺那种牵引力制动真的太爽了。完全就像还了台车。

但负面效果就是出租车司机认为你是个开不来车的SB 交警叔叔和行人都认为你在飙车

。。。。。。。其实我就像用到发动机功率最爽的地方。然后就是百公里近16升油。。。。。。。。

我开过朋友的RX-8车况还不怎么好，但那动力非常线性超过5000后很有力量。一档掉头时车子滑移很好控制，挡位效率非常高的确有点重但我开过英国原厂的MGTF（不是南京产的）比RX8难进档多了，本以为当时英国人做的有问题（短重）。但一次公司搞赛道日在上海天马山包场时我特地把这台TF运去试车，赛道上的TF完全和平时不一样。挡位跟趾非常好做，变速箱热了后换档变的顺畅清晰。这个我真的不太懂为什么公路和赛道上TF差距这么大？这台TF93年产的（当时是当固定资产从英国技术中心运来的）放在公司停车厂2年没动过后来准备报废时我发现了，就向领导申请修复留下。我就做了基础保养就又活了。。。。。。。

H-MAN · 发表于 2017-9-24 10:19

shinobi6 发表于 2017-9-22 23:49
现在我天天开国产的MG3 1.5自吸，自从开始跑赛道后很多前辈告诉我自吸发动机就不能让转速掉下来。所以在马 ...

RX8 是个好平台，可惜在后来各种排气限制下，新研发的RENESIS引擎反而没RX7的耐用。
自己的车能开出感觉就是好车

H-MAN · 发表于 2017-9-24 10:39

本帖最后由 H-MAN 于 2017-9-24 10:41 编辑

把倒车灯换成黑化的，车尾整体感好一点

早前收购到一个原厂 Spirit R 的红线方向盘加安全气袋，
当年就限量生产了那么多台，收藏这些特别的部品也算是个乐趣

今天趁周末装起来。

首先把电池断电，移开 - 极

拍一张照片留念

拆了2边的螺丝，把安全气袋拆了后，
就可以看到锁着方向盘的那个大螺丝。

这个螺丝要用风动/电动工具去打松。

用拆方向盘工具，把方向盘顶出

2个方向盘合照一次，2个都是意大利 Nardi 公司出品的。
Spirit R 的比较好看。

完成

Blaster1234 · 发表于 2017-9-24 10:42

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寒潭秋水 · 发表于 2017-9-27 01:03

看看神马

开关电源 · 发表于 2017-9-29 12:44

外观真的很漂亮，即使是十几年前的审美

shinobi6 · 发表于 2017-10-1 00:34

H-MAN 发表于 2017-9-24 10:39
把倒车灯换成黑化的，车尾整体感好一点

这真是不容易，点点滴滴的改造修复让两台马自达重恢光彩。
现在国内因污染问题一刀砍向小型家用车加上国内内燃机技术一直落后国外电驱的出先给力那些不想奋斗的人各种理由还天天梦想着弯道超车。
现在国家不管不顾的要灭汽油车大力投入电的领域同是还不断用排放和各种政策法规来引导主机厂放弃燃油车。明年北上广肯定上国六深圳都有了国六 II 阶段的计划了。所以国五的车辆都要注意了。另不断铁了心要灭了老爷车，让消费者买新车拉内需。国二前的车可能上路就要被强制报废。而其对普通百姓来说老车玩的地方都没，赛道上一天的油和轮胎加拖车估计就要半个月的工资了。呵呵！

作为在国外有根据地能玩车的朋友真是幸福！

中国真是只适合吃吃玩玩打打麻将呵呵！

shinobi6 · 发表于 2017-10-1 00:37

80 90年代的车真是出神入化，现在的车已经成为真正的代步工具了。没有个性也就没有了灵气灵魂！

guopeng8 · 发表于 2017-10-1 15:09

RX7啊~~~

ltj666 · 发表于 2017-10-1 22:19

看看是什么

plane501 · 发表于 2017-10-1 22:30

厉害啊，羡慕能开rx7的

sgdsh · 发表于 2017-10-6 09:39

这个得看卡

X_silicon · 发表于 2017-10-7 12:00

车体设计现在看起来还是很符合审美

H-MAN · 发表于 2017-10-8 09:00

本帖最后由 H-MAN 于 2017-10-8 09:46 编辑

因为觉得车太响，所以重新换过一组排气，从日本订的2个 RE-Amemiya 排气部件先后到达了，

FD3S New Dolphin Tail MUFFLER

http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=56f7d35b&scd=8240

FD3S NEW SPORTS CATALYZER

http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=56f7d35b&scd=11086

今天拆开来看看

2个都比原厂轻了不少

RE雨宫这个海豚尾排气管算很有历史和出名的了，安静和高效率，
现在这个是新款，把十几年前的改良了一下。

而他们这个中段除了触媒，还加了一个消音器, 消音效果更棒。
我问了本地几个地方，可不可以模仿RE雨宫这个中段做出来，
都表示做不到，很多说地方不够，再是要订制特别的消音器。
那不如直接买RE雨宫的算了。

RE雨宫触媒

高流量

新版RE雨宫海豚尾

早期款里面还有一根小点的管，外面大管只是个套，后期就取消了，大管一根过。

排气从一边入，中间出，带点点角度，这样可以更好的抑制噪音，
而里面是直通的

巨大一个消音器。

旧版的RE雨宫海豚尾在二手市场可以找到，
3分1价格就可以，不过我还是不敢买。
因为转子引擎和普通引擎不一样，
排气温度特别高，普通的消音器很快就可以烧坏，
转子特制的消音器里面都使用了更耐高温的材料，
还是有寿命的，烧坏了消音器里面就会发响。
旧版海豚尾已经发售十几年，买到老货就浪费钱了。

H-MAN · 发表于 2017-10-8 09:10

shinobi6 发表于 2017-10-1 00:34
这真是不容易，点点滴滴的改造修复让两台马自达重恢光彩。
现在国内因污染问题一刀砍向小型家用车加上 ...

国情就这样，没啥办法。

H-MAN · 发表于 2017-10-12 12:35

本帖最后由 H-MAN 于 2017-10-12 13:00 编辑

准备要换走这段3.5的排气管了，录了一段待机的视频记录一下。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzA3OTg4MTc2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
之前原厂排气封印住的转子引擎声音都释放出来了。

还有一段是驾驶的，不过一上高速就看到警察叔叔，就回家了。
目前原厂规格轮胎和年老的原厂避震根本 hold 不住这400匹，

炸耳管一叫，就觉得后面开始飘了，车尾要打滑

yymsz1 · 发表于 2017-10-14 21:16

看看!!!

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