随着二进宫BRZ的到来,改装是必不可少的环节,也是玩这台车的主要乐趣来源之一,相比以前玩,这一次,,力所能及的事情我要尽量自己动手,这样才能算得上真正地玩车~以前的工具箱,虽然也有一些工具,但决定重新入手,在机械领域,大家听我一句,正确的工具可以让劳动更加轻松,高级的工具可以让过程更加可靠减少返工.
这次入手的新工具一览,这些都是基础,都是必需品,千万别嫌多,这才只是刚刚开始.
先从拆内饰的撬棒开始,这玩意你别看没什么技术含量,很多内饰板,就是通过这种倒钩进去再反用力撬开的,只有一种方法.
日产的撬棒塑料表面光滑,模具开的整齐边缘干干净净,相比国内10块钱一大包好几把强太多.
除了撬棒,内饰还有很多塑料锁扣,这些锁扣也是必须通过专用工具才能在尽量不破坏的前提条件下,实现拆装后的二次利用的,这就是下面这种工具.
两大两把,同样也是日产.
怎么就不用多介绍了吧?拆过内饰的应该都懂.有兴趣的可以去研究下这个Sunflag品牌,官网:http://www.sunflag.co.jp/index.html,他家一水的特种工具,很有意思.
继续~ASAHI的梅花开口双头扳手.
看到这里可能你会想"为什么日那么都日产货?",其实,在高品质工具里,日产是"性价比"的体现,真正牛逼的欧洲货,嘿嘿,那价格可比日产的贵太多了,当然了,别和我们国内的工具比,国内不是没好货,而是说,你有大把的时间和精力去逐一尝试寻找出廉价货里的真正好货么?我没有,所以我走捷径了~
基本的尺寸都估计到了,另外还买了2把6和7mm的,暂时还没到.
接下去就是欧洲货了...Wera的内六角扳手.
也都是常规的尺寸.
这套无彩色的内六角扳手其实包裹的是绝缘材料.
颜色又正好区分开尺寸.
打开,讲真,拿起来并不方便.
着一头可以实现一定斜角的转动,可以在上螺丝的时候相对轻松一些.
继续Wera的套筒工具包.
这套最大的特点,是带了最新的明星产品棘轮扳手.
一个便携包,然后有个带双面胶带魔术带,平时不用可以贴在工具墙上.
这个收纳用的工具包真的空间利用率奇高,东西放的整整齐齐.
老板还附赠了一个14mm的套筒,自带最大到13mm就结束了.
梅花螺丝刀,这玩意吧,一般是用不到的,但需要用的时候通常人不太会背着,提醒一下,德系特别是宝马用的概率很高很高~
然后就是十字和内六角,发现没有,居然没有一字的!
我来演示一下棘轮扳手的特点.
开关向上推,插入套筒.
向下,就能实现转头.
一共5档,90度,然后0度和180度以及20度和160度左右~
反过来转.
上螺丝头要加装一个转接工具才行.
好了,最后就是新的工具箱了,一开始那个蓝色的金属箱子容易磕碰到车漆产生意想不到的后果,所以整了个塑料工具篮子~
这个Hazet是德国牌子,一些厂商的售后比如宝马御用该品牌,基本都是德产的.这个看着像碗一样的东西猜出来是什么了么?
其实是个带磁性的螺丝收纳碗,碗心吸住螺丝,背面可以吸在工位举升机上,也可以90度垂直摆放.
加油管,蓝色部分是柔软的,可以弯曲,雨刮水,冷冻液,一般加这个,想要加机油的,不是不可以,注意清洁,别混着用.
碗口有金属滤网.
好了,暂时就先到这里吧,其实这才只是刚刚入门而已,汽车领域的专用工具,那是多的数不胜数的,甚至不同品牌也会有不同的专用工具,提醒大家一下,这些工具之外,如果你是玩宝马车型的,再单独去买一套梅花套筒,宝马就是各种梅花,不用六角螺丝的.
其次,还买了一把吸螺丝的棒子,这个就是很多时候弄引擎舱的东西螺丝不小心掉落在引擎舱底部,用这个工具吸出来,当然喜欢最好别用到.
轮毂也是经常要拆的,之前看到论坛"小蓝人"作者推荐的电子扭力扳手,从美亚海淘了一把回来,很好用.但最好松螺丝别用扭力扳手,紧的时候再用.
2017/03/06更新~
近期又入手了两把必备的工具,首先是一把用来吸螺丝的磁性棒,这个主要是在拆装的时候万一螺丝掉到了车子内部,很多地方手是够不着的,就用这个来把底部的螺丝,或者其它物品用磁性吸的方式取出,注意,塑料物品万一掉入就没办法用吸的了,所以完全要小心.
磁性的强度对付一般的螺丝垫圈什么的,毫无压力.
然后就是Wera的扭力扳手,之前那把电子扭力扳手主要是大扭矩的,小扭矩不方便,然后就是套筒规格太大也要靠转接,所以入了一把针对1~25nm的小扭矩扳手.
短小精悍指的应该就是这个了.
扭矩范围,1~25nm,基本上车子小的零件是够了,有一些40nm左右的,就要用到更大一号或者直接用我上面开箱的那把了.PS,其实最好是3把,1~25nm左右的,然后中间一个范围的,最后拆装轮毂等大件100~130nm左右的,有条件入3把是最好的了.
扭矩范围为刻度线,Wera何时才会有数显的呢.PS,注意,扭矩扳手为了保护扭矩的精度,尽量不要用来松螺丝,这样很容易让扭矩数据出现偏差.
这个范围Wera有两种规格的套筒头,我选择小规格的,因为可以和上面开箱的那套套筒工具直接兼容不需要转接.
2017/03/07更新~
这是一把专门用来拆排期挂耳的工具,看似简单,但却极其好使.
以前我们拆挂耳,都是先喷下润滑剂,然后就徒手硬掰,有了这个工具,一头插入挂耳后部,另一头顶挂钩,这样挂耳就能轻松卸下.
最近看到STI官网出了一个很不错的工具包,入吧~
虽然STI有情怀加成东西都不便宜,但从我买买买的经验来看,东西的质量都是很棒的,这个包也如此.
外面也有很多收纳空间.
把母亲为止的所有工具都放了进去,居然还有很大的空间.
包其实并不大,自重也很轻.
2017/03/12更新~
这是一把用来快速测量避震倾角的工具,老外自己做的,其实就是把一把电子水平仪放进一把三角尺里去.
有了这个工具,就可以脱离四轮定位繁琐的过程直接快速测量或是调节避震的请教了,但是要注意,一定要放在水平的地方,不水平数据就会有偏差.
2017/04/02更新~
上次入了一把1/4"套筒规格的扭力扳手,扭力只提供到1~25nm,开箱的时候也说了能用到这个扭矩范围的其实真的不多,就修车而言.所以今天开箱的是最近补齐用的1/2"套筒规格的扭力扳手,扭力范围8~60nm,这个区间基本上就是修车最常用的规格了.至于是选择1/2"还是3/8",强烈推荐1/2",这个套筒的规格更为常用.
扭力扳手,依然长度属于短小精悍型的,毕竟可提供的扭力并不是很大,挺好.
1/2"的头是常用的规格,很多汽修套筒都是这个规格,所以建议大家买扭力工具也尽量选择这个规格.
Wera的扭力扳手其实我觉得,是比较落后的,人家都数显了,它家至今还只有针显的扭力扳手.
加长杆一长一短各一,这也是必备品,那些狭窄套筒伸不进的地方,就用加长杆搞定.
加长杆有一把锁,可以防止套筒在使用的时候脱落.
万向旋转头,这个省力的必备转换头之一.
有了万向头就可以任意角度实现自由活动了.
最后就是1/2"规格的套筒了,10~19mm,基本够用了,再小的就交给1/4"规格的扭力扳手,再大,再大的3/4"规格其实修车也用不太到了,要知道1/2"规格就Wera的扭力扳手而言,可以实现最高300nm的高扭矩,所以套筒买着是不浪费的,哪怕你用的不是Wera的扭力扳手.
通常日系车型的轮毂螺帽就是19mm,欧洲车的轮毂螺栓是17mm,当然也有特殊的,比如路虎就是23mm的.注意,这是公制,别买错去买了英制.
2017/04/20更新~
前阵子虽然更新了1/2"的扭力扳手,但发现附带的铜套尺寸吧,不够大,19mm截至了,考虑到部分欧洲车型用的轮毂螺栓超过19mm,所以另外再单独买了更大规格的套筒,分别是21mm,22mm以及24mm,另外还有一个1/4"的延长转接杆,这玩意也是必备的.PS,我发现我还是漏买一个20mm的套筒...不说了,我去补仓了...
2017/05/02更新~
用了一阵子工具发现,一开始入手的棘轮扳手用起来效率并不高,虽然的确好使,但问题出来紧和松的转换效率上,效率不如普通的扳手,所以重新入了2把常用的扳手.
分别是1/2"和1/4"的规格,套筒就可以继续沿用以前收的.
2017/06/03更新~
之前漏买的20套筒,终于到了~
2017/06/12更新~
工具用了一阵子发现用万向扳手去讨螺丝刀用很麻烦,加上之前万向扳手里压根就没一字的螺丝刀,于是决定还是入一套十字+一字的螺丝刀套装吧.
主流尺寸该有的都有了,唯一担心的是,十字似乎还不够大...
试了一下,发现不带磁性,靠!我又要去买磁铁了~
好久没更新了,最近看到日本工具品牌TONE国内有了代理,于是收了一套拆装轮毂防止刮花轮毂的套筒.
主流的三个规格,17,19和21mm.
防刮花轮毂的解决方法很简单,就是在套筒外圈套上透明的塑胶材料,避免金属套筒和轮毂金属间的硬碰触.
后面我还会继续更新工具,希望哪天等工具多了别墅能顺利入手,反正玩到最后都是玩房子~
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发表于 2017-1-11 22:10
发表于 2017-1-11 22:21
工艺品一样。 自己前几年买过几套PB的。感觉做工跟不上这个。
