本帖最后由 soltinyq 于 2017-11-21 23:21 编辑
前言 楼主一如既往p话有点多，先放一段秋名山（榛名山）下坡的视频暖暖场吧。全程约7.9km，从山上给水塔头文字D起点，到山下停车场；匀速40.6km/h，最快57.8km/h；出发不久就被前面慢车挡道，骑的有些憋屈；好在五连发夹弯接近尾声时（视频8:10）终于怒超前车，估计司机要报警了，好孩子别学我啊
至于秋名山，原型是位于群马县渋川市伊香保町的榛名山，身为头文字D的粉丝到日本自然想去看看。由于楼主驾照年龄=3，驾驶年龄=0，自驾体验肯定不敢，那干脆这次一起骑了吧，反正爬坡放坡一样可以乐在其中。
2.日本适不适合骑车：这应该是大部分人首先想到的一个问题，直到出发前楼主也依然忐忑。日剧日影里看到的日本街头都没有专门的非机动车道，男女主角总是骑着买菜车在人行道上晃悠，完全不适合高速长途骑行的样子。经过一周多的实地考察，楼主的答案是在日本骑车既适合，又不适合。
说适合，是因为自行车在日本比想象中普及的多，感觉路上除了机动车就是自行车，几乎没有我们那种电动车助动车，和台湾那种机车。你可以在人行道上慢慢骑，也可以直接上机动车道飞驰，当然人行道是行人优先，机动车道要遵守交通规则。再加上日本又是个礼让的国家，开车的对骑车的还比较友好，只要你保持住自己的行车线路，他们一般都会很平稳的从你身边绕过。而且日本治安不错，许多在我们看来是壕牌的自行车就锁在路边。
说不适合，是因为日本的道路实在狭窄，很多地方连人行道都只是在机动车道的边缘划条白线，留出五十公分宽的空间供人行走，十有八九还兼顾排水沟的功能。这种情况下，即便开车的再礼让，难保你不会因为路况不佳控车不稳发生意外。另一方面，日本这个岛国当真是地无三尺平，箱根富士山这些就不说了，楼主好几次在东京市中心上坡下坡，下坡不带刹车居然能放到时速40。所以电动助力自行车在日本颇具市场，许多主妇骑着买菜带孩子。
| Day1 | 上海——东京 | - | | Day2 | 东京-横滨-镰仓（骑行） | 约60km | | Day3 | 镰仓-箱根-沼津-富士宫（骑行） | 江之岛站-小田原：33.4km
小田原-箱根汤本站：6km，海拔14m-113m（1.65%）
箱根汤本-宫之下（国道1/国道138）：6km，海拔110m-437m（5.45%）
宫之下-元箱根：9.7km，海拔426m-892m-735m（4.80%）
元箱根-箱根峠：4.2km，海拔735m-854m-843m（2.83%）
箱根峠-沼津：22.1km
沼津-富士宫站：28.5km，海拔7m-128m
合计：109.9km | | Day4 | 富士宫-富士宫口五合目-富士宫（骑行） | 富士山本宫浅间大社-富士宫口五合目：35km，海拔119m-2385m（6.47%）
合计：70km | | Day5 | 富士宫-田贯湖-本栖湖-精进湖-西湖-河口湖（骑行） | 富士宫站-本栖湖：30.3km，海拔127m-986m（2.83%）
本栖湖-河口湖：26.3km，海拔971m-836m 合计：56.6km | | Day6 | 河口湖-吉田口五合目-河口湖（骑行） | 河口湖-富士山五合目：30.6km，海拔836m-2300m（4.78%）
河口湖-山中湖：14km，海拔849m-993m（1.05%）
合计：75.2km | | Day7 | 河口湖-山中湖-须走口五合目-御殿场-箱根-小田原（骑行） 小田原==东京（JR） | 山中湖-须走：8.4km，海拔1115m-798m
须走-须走五合目：11.2km，海拔835m-1969m，（10.13%）
须走-御殿场：11.1km
御殿场-乙女峠：8.3km，海拔453m-807m（4.27%）
乙女峠-宫之下：10.5km
宫之下-小田原：12km
合计：72.7km | | Day8/9 | 东京 | - | | Day10 | 东京==渋川（JR） 渋川-榛名山（骑行） | 渋川-伊香保：9.3km，海拔182m-737m，（5.97%）
伊香保-头文字D起点：7.8km，海拔737m-1172m，（5.74%）
头文字D起点-榛明湖：3.5km，海拔1172m-1091m
合计：41.2km | | Day11 | 东京——上海 | - |
红字部分为爬坡路段，海拔高度和括号内的坡度百分比来源于Google Maps的数据，仅作出发前的参考，实际略有出入。
此次骑行，以飙速宅男剧情中第一次Inter High三日赛（以下简称IH）的路线为基础，从镰仓出发，顺时针环富士山一周。后续又想着难得来次日本骑车不容易，添加了富士山富士宫口五合目（Fuji Sky Line，距离最长爬升最大）、吉田口五合目（Fuji Subaru Line，难度相对较低人气最旺）、须走口五合目（Fuji Azami Line，最短最陡最难，IH决战的舞台）爬坡，一次骑个够。
4.交通：机票方面，最重要的是可以托运自行车这种超规行李。尽管楼主带着自行车坐过不少次飞机了，但去日本毕竟第一次，网上相关的信息也不多，还挺怕到时候日本人跟你较真儿加收笔行李费的。廉价航空首先pass。接下来是JAL、ANA两家日本航空，票价上意外的比国内航空便宜，十一期间不错的时段都只要3k多，问题是托运自行车这事儿没什么谱。骑车群里的日本友人叫我放心大胆的坐，有过ANA免费托运自行车来华的先例；网上帖子的信息是可以免费托，但得提前电话预约；官网的规定是托运超规行李单程加100美元。不得已，试着打了ANA的客服电话，明确告知须提前预约且加收费用，JAL也不问了，pass again。纠结半天，最后还是东航。请教了上半年去过日本骑车的网友和十一要去的俱乐部领队，都坐的东航，免费托运没问题。机票贵就贵点吧，谁让自己爱折腾，偏要到日本骑车呢。
日本当地交通的话比较简单，把前轮拆了装车袋套好，没有外露部件，JR不论电车新干线都畅通无阻，非常方便。长途汽车没试过，但从官网看，貌似对行李长宽高严格限制，拆车装袋未必可行。
5.装备：楼主的战车是去年春天自组的一辆Cervelo R3（CHH第二贴：Cervélo R3自组）。台湾回来后换了Speedplay的棒棒糖系统，双面上锁，完美解决楼主用Shimano SPD-SL系统陡坡上锁困难的问题。随身装备延续5月台湾之行轻量化的思路，全部家当靠一个Osprey Raptor 14L背包+Topeak的一个大号上管包一个大号尾包搞定；没用气瓶，带的Lezyne高压便携气筒，主要考虑到万一气瓶用完了沿途小城镇不好补充，而且第一天到东京有点晚，赶到车店打气买气瓶的话时间太紧；没带相机，拍摄全靠iPhone 7+Sony AS50运动相机，所以本帖图渣伤眼，诸位莫怪。
顺便讲下Sony运动相机的转接头，楼主出发前特意换的这款，固定在把立盖的位置上。
以为这款重心低不易摇晃，实际由于力臂偏长，骑行中上下振动严重。更悲催的这是个塑料货，强度糟糕，第四天富士宫口五合目下山的时候就被颠裂了（图中红圈位置），无法继续使用。要不是后来回东京在银座Sony旗舰店买到新的，也没有开头那段秋名山下坡视频了。
Sony这个配件属于官方授权第三方出品，初看和楼主的淘宝山寨货结构相同，难道就不会颠不会断了吗？仔细研究后发现，人家这货原来是铝合金做的……铝合金的！这3500日元+税花的我服气
换了个轻质装车袋，总重只有约500g，好不容易找到的台湾货，相当好用。吐槽下装车袋这件事，国内淘宝，包括大陆捷安特官方卖的装车袋，都属于傻大黑粗一类，重达2kg，往往强调面料之厚实之耐磨，携带性奇差。轻质装车袋台湾日本有卖，最轻300多克，收纳好以后和一件骑行风衣的体积差不多。这恰恰反映了各地骑行环境的不同，我们的自行车不允许带上火车高铁，装车袋是为了应付暴力运输，自然越耐操越好，根本没必要考虑人与自行车同行的便利性；台湾日本允许带车，装车袋只是为了不影响车厢环境和其他乘客，自然走轻薄路线。
好了，p话结束，正文开始。
——Day 1—— 拆车打包驾轻就熟，出发前一天半小时搞定。
一早赶二号线去浦东机场，进站顺利。机场值机时，柜台只确认了下里面装的是自行车，没有锂电池，轮胎已放气，超重1kg也没关系，托运顺利。
经过两个多小时的飞行，羽田空港到着！！楼主这是第二次来日本，第一次到东京，当飞机下降，远方的晴空树和东京塔依次出现，还是有点小激动的。
东京的轨道交通太复杂，差点坐错车直接去横滨了。之前在某微信公众号上看过篇文章，题目叫在东京迷路是世界上最令人着迷的事情，回来之后跑去留了个言，那在东京地铁里迷路就是世界上最令人崩溃的事情
当天是日本的工作日，正值下班晚高峰。印象中没在上海地铁见过睡的如此深沉如此东倒西歪的人，生活不易啊。
楼主为了方便后面某天早起去筑地市场看金枪鱼拍卖，咬咬牙把酒店订在了筑地车站边，离银座步行也只要十分钟。其实想想，花人民币四五百元住相当于上海南京西路地段的快捷酒店，不算贵。
东京街头遇到的第一个骑车人
歌舞伎座，楼主路过这里拍完照，旁边突然迎上来个东南亚面孔的妇女对我叽里呱啦一串日文，搞的我莫名其妙。我摇头笑了笑继续往前走，妇女见状连忙在我身后补了句英文，Chinese？妈的，敢情遇上拉皮条的了……
酒店房间，不大但很干净很舒服，装修秒杀国内快捷酒店。
就是地方小了不好施展，最后在走廊上把车装好的。
本想借着距离近，晚饭去筑地市场内的吉野家老店解决，顺便打个卡。可兜兜转转好多圈，愣是没找到（后来才知道老店在内市场，晚上不开），只好悻悻而归，随便吃了个食其家。能用支付宝哦，每天前五十名还有立减的优惠，啧啧啧，马爸爸厉害。
东京第一餐，吃完回房睡觉。
——Day 2—— 今天的行程最轻松，东京出发，沿着国道1号线，经横滨抵达镰仓，就当为后面几天热身。本打算下雨的话改坐JR，不过天气给力，阴转多云下午转晴。郁闷的是，码表大概因为中途暂停太频繁，又丢失过GPS信号，最后结束行程存储数据时死机，什么路径记录都没留下。幸好此行这种情况只发生了一次，不然楼主该从富士山上往下跳了。（神奇的是最近Garmin Connect更新，这天的数据又回来了，真是哭笑不得）
清晨的东京
在7-11买早饭和补给，顺便把装车袋快递到小田原车站，一圈绕完会在那坐JR回东京。这招楼主在台湾用过多次，你也可以中途把用不上的东西打包，通过便利店寄走。楼主事先查了日本宅急便的官网，这家和小田原车站附近的7-11都支持24小时收发件，于是就按官网上截取的地址信息，和店员连英语带比划，用歪歪扭扭的日本字填写了这么一张快递单后顺利寄出。收费800多日元，比官网标价略贵，不知道是不是因为楼主填了“希望日”的关系，希望能有日本达人解惑
楼主在小田原车站收货时拍的，对这个装车袋感兴趣的可按图中品牌自行搜索某宝。
吃饱喝足，把装车箱寄放在酒店大堂（楼主回东京还住这里），出发！
经过银座地标，和光百货本馆。
警视厅本部，作为柯南和SPEC的粉，当然要打卡留念（没碰到目暮警部上班，残念 ）
皇居樱田门，可以骑车进去，周围晨跑的人不少。
再往里就不让骑了，中间远处可以看见皇居正门石桥和二重桥。
骑行在东京街头
东京塔
勉强来张合影
Bicycle Culture Center，一个类似博物馆的地方，有大量的自行车历史资料和古董级实物。楼主觉得自己进去了也是走马观花，门口张望下就好。
目黑川，下次来东京考虑租个附近的Airbnb呆两天。
日剧最完美的离婚中男女主角的家
在东京市区骑了大半个上午，早饭早就消耗光了，吃个摩斯汉堡。楼主小时候经常吃，特别喜欢招牌汉堡里的肉酱，可惜现在上海店没几家店了。
吃饱接着赶路
Y's Road，日本大型的连锁车行，时间还早，没开门。
快到横滨市区，楼主也不知道什么路能骑，什么路不能骑，险些被困在这个立交中，最后靠推车走人行天桥才出来
横滨美术馆
来自美帝的网红汉堡Shake Shack，工作日午餐时间，队伍排的老长了。
横滨地标（其实楼主不记得这个叫啥，又懒得查，只好这样介绍了……）
日本丸
这一片属于新建的横滨港未来21区，楼主看日剧逃避可耻但有用知道的
野毛町觅食
就这家了！主打西式简餐的70年老店，之前看NHK骑行日本的纪录片中来过，觉得还不错。
门口柜台的老式收银机，好想搬回家收藏。
楼主点的汉堡套餐，上菜了才意识到怎么又吃汉堡小店生意不错，全是来吃工作午餐的本地人。招呼楼主的店员很热情，英语很溜，询问了我的行程计划，还介绍说自己玩铁三，认识我自行车的牌子，是辆好车很贵。
日本的共享电单车
路过一间神社
天空基本放晴了
「看门狗」
北镰仓到了
镰仓鹤冈八幡宫前的鸟居
由比ガ浜海岸，今天住的青旅就在边上。
青旅叫WeBase，设施好，前台小姐姐漂亮，强烈推荐。下午没什么人，包场泡个澡，正好排解下码表死机数据丢失的郁闷。
市场经济，人性化服务
洗完澡洗完衣服，楼主有些撑不住，上床眯了会儿，醒来已经天黑，决定坐江之电去七里ヶ浜海岸吃松饼。江之电由比ヶ浜站，小小的一个车站，没有工作人员，没有检票闸机，进出站买票刷卡全凭自觉。
传说中的江之电，木头地板，开着开着不会散架吧……
bills七里ヶ浜店，号称全日本No.1的pancake，名不虚传，奶昔也很惊艳。
镰仓之夜
Day 2结束睡觉，好戏明天正式开演。
——Day 3—— 今天的行程是镰仓-小田原-箱根-沼津-富士宫，其中镰仓海岸+箱根山就是飙速宅男IH第一天的线路。楼主最初的计划是只骑到沼津，逛逛渔港吃吃海鲜早早休息，可后来加入了富士山爬坡，为了第二天上下山方便，决定多骑30公里直接到富士宫。
青旅全景，一早醒来天色阴沉，好在没有下雨。
早餐7点开始，本着能省则省的原则，还是吃完再走。青旅位于海边的一个大型社区内，开饭前出门晃一圈。周围都是各色民居，不禁让人感叹有地有钱真好。
收拾妥当，楼主又去泡了个澡（原谅楼主这么爱泡澡……）当是热身，出发！
第一站江之岛，IH第一天的起点，路过镰仓高校站前，不能免俗，停车打卡
拍照的时候楼主满脑子都是灌篮高手的片尾曲
江之电
江之岛上的商业街，攻略上说挺热闹的一个地方，有机会再来。
第二站小田原，中间全程平路，剧情中总北和箱学在这里争夺比赛第一个途中冲刺点。
路况太好，埋头骑车没空拍照，放段视频吧。
百看不厌的日本民居
小田原市，剧情中男主遭遇集团摔车的天桥。
小田原到箱根山芦之湖的爬坡，海拔最高800多米，出发前大致算了下平均坡度5%，自诩也是爬过武岭的人，以为这点难度不在话下。现实扇了楼主狠狠一巴掌，箱根汤本之后大部分时间坡度都在7-8%徘徊，楼主又背着包，爬到国道1号线最高点标志那里感觉只剩半条命了。结果最高点到芦之湖边是段下坡，楼主一激动忘穿风衣，冻个半死，剩下的半条命也差点没了。
箱根汤本站前，楼主边骑边拿手机拍的。
上山大塞车
大平台爬坡，大家感受下楼主的挣扎
鮨みやふじ，看了轮大箱根游记后种草的店，事先查了今天休息，顺道留个影。本想最后一天非休息日还会经过这里，谁知行程延误没赶上午市，又不想空等俩小时晚市吃完摸黑下山，只好留个念想下次再来。
箱根登山电车
午饭吃的全家意面
妈蛋！终于到了！
卷岛学长说这里是爬坡手的舞台
箱根山
芦之湖
箱根神社
箱根到处都是EVA主题的元素，原作中的第三新东京市正位于此。
芦之湖东南角的一处步道，如果没骑车的话真想进去走走。
芦之湖南面的一处观景台，快到箱根峠了，差不多这就是IH第一天的终点，不过楼主今天的终点还很远。
放坡到沼津已快黄昏，夜骑是免不了了，干脆拐去渔港吃个晚饭。
看起来有点diao哦
感觉日本好多这种街头雕塑
沼津渔港的海鲜饭
夜骑了30km，楼主上一次这样还是14年环岛台南到高雄的时候。
大概是此行遇到最有料的车行了
订的快捷酒店就在富士宫站前，自行车也允许我推进房间，很方便。7-11买个宵夜，吃饱睡觉，明天爬山。
——Day 4—— Fuji Sky Line，富士宫市出发，经180县道转152县道，终点富士宫口（表口）五合目。35km爬升2200m，就难度而言，楼主感觉和西进武岭不相上下。日本每年会在此举办KOH爬坡赛，不过起点设在180县道与72县道的交汇处，全程要少个十来公里，关门时间记得好像是四个半小时，以楼主这点实力，补给充分又不停车拍照的话，应该勉强能够完赛。
骑了两天，今天终于得以一睹富士山真容。
富士山本宫浅间大社，日本人相信每一座山都是神明的化身，所以在山下修建了神社。既然马上要攀登神的领域，还是先来拜拜以示敬畏。
湧玉池
出门就爬坡，全程没一点平路
半山腰处云雾缭绕
第一次知道塑料瓶垃圾分类连瓶盖也要拧掉的……
接近山脚，富士山也隐没到了云层中。
已经可以俯瞰富士宫市了，这片貌似是日本纸业的林场，沿途都是养护和采伐的施工队。
一合目达成！
熊出没注意！楼主一路骑上来车少人少，就在想会不会遇到熊 ……
坡度9%，呵呵……
一个类似露营服务中心的地方，不知道是因为工作日的关系，还是日本现在经济实在不景气，反正大门紧锁一个人没有，害的楼主想上厕所都没办法，只好愧对神明到草丛里解决了……
起雾了，慢慢进入半山腰的云层，气温也开始下降。幸好楼主穿了薄绒的长款骑行裤，山下还觉得热来着。
路程过半
坡度继续9%，呵呵……呵呵……
前方路口左转上山
云雾最浓的一段，能见度极差。楼主把车前灯反装在弯把末端，和车尾灯一起开到最亮，生怕后车看不见追尾。
二合目达成！（气分爽快……p啊，又冷又累好嘛）
海拔升高，云雾也散开些，又能看见富士山山体了。
出太阳了
云层之上
三合目达成！
画面中间那一点白色建筑，就是楼主今天的终点。
一览众山小
茫茫云海
四合目达成！快到山顶的每个转角都摆满了这种路障，并有禁止驻车的标志，估计是怕大家靠边停车下来看风景，影响交通。我骑自行车就无所谓啦
最后一公里！楼主骑到这里感觉要死了，倒不是因为体力不支，而是楼主为了减重，出发前拆掉了上管包，导致补给没带够，三合目以后就开始饿得慌，此时已经有点低血糖+高原反应，直接把车丢在草地上，完全骑不动了。幸好楼主遇到一对开车上山的老夫妻，走走停停在采路边的野蘑菇，就厚着脸皮，拿着有道词典做翻译，跟他们讨吃的经过一番艰难的沟通（语言是个障碍），老奶奶从车后座捧出一袋零食，一边往我手里塞一边用日本口音说着free free。哎呀这哪儿好意思啊，楼主连忙鞠躬感谢，随便挑了三四样巧克力饼干之类的，目送二老驾车离去。后来在五合目也没找到那对老夫妻或他们的车，真该再谢谢他们的
不管怎样，神明保佑，顺利登顶！随手按了张照片，直奔食堂吃饭。
先来瓶可乐回回血，这包装像二战时的日本手雷。
点了烧猪肉盖饭，吃完发觉不够，又点了盘咖喱饭，统统一扫光。
食堂全貌
看着云海，晒着太阳，色色一一，不想下山了。
吃饱喝足，晒够阳光，出去食堂外面的观景平台看看。所以刚才一路美景不必留恋，到这里让你随便拍个够。
其实登富士山原本也是楼主的计划之一，现在从这个角度看山顶，觉得好陡好难爬。
富士山富士宫口（表口）五合目达成！自曝了
下山除了冷只有冷，楼主下到二合目，进停车场公共厕所躲了一会儿才出来接着骑……
回到起点
平安归来，当然也要拜拜。
下午天气转好
再看一眼夕阳下的富士山
目标之一达成，庆祝一下，终于可以喝一罐了。
中午两份饭下肚，一直撑着，所以晚饭就在附近的shopping mall买了一个甜甜圈一个苹果一盒生鱼片对付过去了。吃好睡觉，明天排酸休闲骑。
——Day 5—— 天气预报显示今天上午多云转阴，下午有雨，纠结着是抓紧赶路直奔河口湖，还是休闲骑游多去几个景点。说实话，富士山的强度比想象中大不少，昨天消耗有点大，再加上今天沿途的几个景点公共交通不便，如果不是自驾以后估计也不会来了，最后决定慢慢骑多看看。 连着吃了n天面包为主的早餐，今天换换口味来个茶泡饭。话说日式早饭真心单调，无非是米饭+菜+汤，和午饭晚饭没啥两样，哪像中式早饭博大精深，豆浆包子小笼豆花生煎锅贴粢饭大饼油条任意挑，吃七天都不带重样儿的。
酒店门口合个影，除了洗衣房在二楼走廊尽头略恐怖之外，服务各方面都很好，推荐之。
出发时天气还不错
富士山一路在前
一路在右 路过一家俱乐部兮兮的小车行
好一个热血中二的前环境大臣…… 云渐渐多了起来
音止瀑布，声音超大，难怪叫这名字。
另一个瀑布前的观景台，旁边竖了块牌子，大意是此处供残疾人士使用，因为真正到瀑布边还有老长一段往下的台阶要走。而楼主既然来了，只好扛着车踩着锁鞋下去了。
白丝瀑布，没什么气势，但也别有一番风味。
逛完出来发现云多到富士山都快看不见了……还想在下一个景点看逆富士呢
想去的地方还得去，一路林间小道，一路上坡……
田贯湖到着，这个方向的云居然散了，赞！
风景很好，从规模环境来看，不亚于之后的富士五湖，不知道为何没被算在其中。
今天周五，来露营的人好多。
露营地有专门的伙房
噔噔！传说中的逆富士
湖边平台后面有家酒店，房间阳台上就能看见田贯湖和富士山，价格不便宜。
还有钻石富士……每年只有特定的一段时间才能看到。
富士山百看不厌
路边一个便利店的风景都这么好
便利店门口的栓狗柱
山那边乌云密布
富士山继续在右
有种非洲草原的既视感，想象远处不是富士山，而是乞力马扎罗。
这段路窄车速快，骑的楼主心里发毛，好在右侧专门开辟了一条人行便道，不过年久失修杂草丛生，慢慢骑还算OK。
欢迎来到富士五湖
第一站，本栖湖，飙速宅男IH第二天的冲刺终点。
呃，水好少，本栖湖是富士五湖中最深的一个……现在是旱季？
下午的路
午饭菌菇荞麦面+炸鸡块，楼主一直觉得看一家日本餐馆水平如何，点份最大众的炸鸡块就知道了，这家味道及格。
很多日本餐馆门口都会有的狸猫吉祥物，楼主第一次在台湾上引水产里看到，还以为是狗熊……后来想在日本买一个小的回来摆家里的，无奈没找到。吃到一半的时候外面开始下雨，吃完出门已经变成中雨，气温也直线下降。楼主上午穿的短裤，这会儿冻到不行，赶紧逃回餐馆，进卫生间把能穿的衣物都给穿上了。雨越下越大，下午拼命在赶路，没拍什么照片，当然每个湖边的标志牌还是不能错过的。
第二站，精进湖，富士五湖中最小的一个。
山间云雾缭绕
第三站，西湖。
冷死了，隧道里多一会儿。楼主事先准备了防水鞋套，可防得了鞋面防不了鞋底，路上溅起的水花全都从鞋底的透气孔灌了进来
第四站，河口湖，富士五湖中最大的一个。太大了，所以楼主实在没心思在雨中绕湖寻找和之前三个湖一样的标志牌，随便逮到一个先拍为敬。
一栋柯南剧情里经常会出现的大房子
河口湖是富士五湖中最热闹的一个，北岸除了各色商业街之外，还有不少文艺表演中心，有机会下次来看看。
找到块稍微正经点的标志牌，到此一游。
远处是河口湖大桥
赶到旅馆时早已淋成落汤鸡，气温也跌破了10度，进房间第一件事就是开热空调鞋子衣服包，各种铺开了吹了一夜。
天气预报号称明早9点雨停，可晚上反而雨势渐长，不免有些担心。算了，喝罐啤酒吃包薯条，睡醒了再说。
——Day 6—— Fuji Subaru Line，我的富士山三连爬之二，三条登山线中最热门的一条，一路上各种游客大巴，今天又是周六，碰到不少骑友。
想着雨不一定会停，就没打算早起，一觉睡到自然醒，这几天睡的最好的一晚了。结果起来发现雨竟然停了，地都快干了，急忙收拾东西吃早饭。哪知早饭啃到一半，又开始下雨，尼玛耍我呢！听天由命了！慢吞吞地把铺了一地的家当装包，洗个热水澡暖身，订好下午富士山回来住的青旅（楼主第一天到东京时就看天气预报今天有雨，所以取消了原本订在山中湖的住宿，当天见机行事），再给昨天淋了一下午的车重新上油，磨蹭到9点多才寄存掉背包退房出发。
先去买补给，路遇一辆超迷你的mini。吸取前天爬富士宫口的教训，买了五根巧克力坚果棒一个鲑鱼饭团，统统塞进上管包里带着。
传说中的日本乡村“自动贩卖机”
仨大叔骑友，貌似不是日本人。
距离Subaru Line起点3.9km
这段路有意思了，地上划出的一道道凹槽，汽车高速压过会发出音乐声，我在一旁听得很清楚。
坡度7.8%，呵呵呵，注定今天也不会轻松。
起点
所谓“有料道路”的收费站，两个轮子的收费200日元。好像说Subaru Line属私有财产，莫不是斯巴鲁出钱修的吧
天气不好，没爬升多少就雾蒙蒙的，地上还很潮湿。
车多能见度低，对面来车要开到很近的距离才能看清。
一合目到着，有了前天爬富士宫口的经验，基本适应了这里的节奏，上来还比较轻松。
继续大雾
二合目到着
前方修路，机动车按工作人员指挥单向行驶，自行车享受专线优待
爬啊爬，爬到云开雾散。
没到深秋，山上已经有红叶的踪影了。
三合目到着
再一次来到云层之上
一路缓上坡直行，感觉毫无压力。
四合目前的停车场兼休息站兼观景台
万里无云的话绝对是一览众山小
菲律宾友人，借我的车合个影，说自己在老家也骑公路车。
能看见远方的大海
山顶的天气倒是不容乐观
买了热咖啡，吃掉饭团，准备最后的冲刺。
晒太阳了
蓝天，白云，还有坡……不过这Subaru Line是越接近山顶坡越缓，单脱手拍照拍视频妥妥的。
手机来段视频
满目绿色夹带着金黄，再晚一个月来肯定更美。
富士山尖出现在眼前，戴着顶“帽子”，看不到雪，看看云也不错。这一路风景超赞，由衷感叹来日本骑车真是太好了
手机再来段视频
终点
富士山最热闹的五合目果然不是盖的，有商业街有神社，简直人潮汹涌，一多半还都中国人。之前四天一个同胞没遇着，敢情全上这儿来了
登山的话往这边走，可以骑马。
香港友人，也问我借车合影说四合目观景台就注意到我了，他们一车队的人，带了折叠自行车来日本，不过今天包车上山。
四处转转
依依不舍再望一眼
下山
半路忍不住停下来按了一张，拍完告诉自己安心放坡。
海拔一低又迷雾重重，比较惊险的是高速下坡时，空气中的水滴打在眼镜片上，没多久就啥也看不清了，只好一边骑一边擦
施工路段塞车
平安归来，前方一小队拉练结束的日本车友。
订的青年旅社，Booking评分超高，前台英语甩我n条街
十人间，类似胶囊旅馆的设计。话说国外青旅很注重私密性，不像国内，连个帘子都没。
床头的储物柜里有插座，盖板上专门做了走线槽，好评！
晚饭想吃点热的汤汤水水，去了前台推荐的火锅店，坐下才发现其实主打是刀削面一类的东西，好在也是热锅，那就尝尝看吧。
生意火爆，也算当地名店。
熊肉……
最后普普通通点了个辣牛肉锅，料挺多，味道不过不失。
今天没按计划骑到山中湖，而明天必须赶到小田原坐JR回东京，所以决定天不亮就出发，提前买好早饭和补给。青旅有公用厨房和冰箱放吃的，需要像这样贴好自己的标签。
公共客厅里一群老外在玩桌游，楼主嫌吵，到外面小花园喝一杯，享受一下悠闲时光。白天天气好的话，这个位置应该面朝富士山。
晚安
本来最理想的状况，是前一天早早爬完富士山，下午经过山中湖，赶到小山町须走住宿，今天爬富士山须走口五合目时可以有地方寄存背包。无奈计划被下雨完全打乱，好在楼主跟青旅的前台打听到，须走口山脚下的高速公路服务站有储物柜，前台小姐姐还很热情的特意帮我打电话去服务站确认了营业时间，没有任何问题。OK，四点半摸黑起床，天亮出发！
一出门，还当自己误闯了寂静岭……
随着太阳和气温逐渐升高，雾也渐渐散了，凑合着算是日照金山吧，几天来看富士山顶最清晰的一次了。
月亮也还在
距山中湖8km，小田原61km，今天的路程不算长，但考虑到要爬恐怖的富士山须走口五合目，不敢怠慢。
晨间在林海中穿行
穿过林海一路阳光相伴
山中湖到着，本次骑行富士五湖中的最后一站。这两天2020年东京奥运会公路车大组赛的路线图发布了，其中有一段就是山中湖绕圈。
一路看富士山上空万里无云，楼主老兴奋了，想着在山中湖又能看一次逆富士，谁知到湖边一看，正对富士山的东岸大雾弥漫 好吧，这种事情讲究缘分，强求不来。此时离须走口山下的高速公路服务站开门还早，那就绕湖一圈，兴许过会儿雾会散呢。
富士山与月亮同框
骑行在湖边的栈道上
早锻炼的骑友
山中湖貌似是日本网球训练的基地，周围球场球馆众多，还看到好多青少年训练营在上课。
so peaceful
湖的东北岸修建了专门的观光自行车道
环境好的没话说
饶了一圈也没找到正儿八经的山中湖标志牌，只好像河口湖那样，随便逮一块拍拍，证明自己到此一游。
富士山在云雾背后若隐若现
带着没看到逆富士的残念，向须走口进发。
湖边山林中散布着各种xx株式会社私有财产的别墅会所，想来日本经济泡沫时期此地必定日夜笙歌。
彻底告别山中湖，回看一眼，楼主是从左边的岔路骑过来的，接下一小段下坡，坡的终点就是富士山须走口五合目Fuji Azami Line的起点。
高速公路服务站，还是早到了些，门口歇会儿，做做拉伸，整理下装备。
煤球炸鸡不敢吃……
周日骑友不少，这个服务站考虑的还蛮周到的。
Fuji Azami Line，我的富士山三连爬最终战，三条登山线中最难得一条，此生骑车以来爬过最陡的坡。楼主在服务站犹豫过到底要不要上，骑到现在疲劳自不必多说，膝盖也有了不适感。但俗话说装逼装全套，怎能三缺一，今天不上心有不甘，以后肯定还得找机会再骑。最后9点服务站开门，寄完背包，买了点吃的，咬牙坚持出发。
起步就爬坡，坡度直接7%起跳，基本在10%左右
停下来歇会儿，这才骑了不到2公里，又有放弃的冲动了……休息的时候一个骑Bianchi穿Team Sky的大叔一脸轻松地路过
富士山东侧这一带是日本陆上自卫队的基地和演习场，所以遇到这种岔路，虽然没有告示或栅栏，还是不要乱入的好，免得挨枪子儿。
看一眼骑上来的路，继续
经过3公里的直路，开始蜿蜒爬升，身体渐渐找到节奏，明显适应许多，有余力单脱手拿手机拍照了。这段坡度依然在10%左右，心想和全程的平均坡度相符，这样下去登顶肯定没问题。
好不容易出现一小段下坡，赶紧在坡顶解锁下车休息。倒不是因为骑不动，而是想抓紧每一个缓坡下坡，方便上锁的地方进行补给和恢复，避免陡坡上锁时摔车的风险。
然而现实是残酷滴，上图这个下坡堪称分水岭，从此坡度陡增，从12%13%一路飙升到20%，而且一个弯接一个弯，带给你无尽的绝望。当真是爬到奔溃又不敢停车，这坡度就算你让职业车手来，不借助外力也未必能再启动。图中穿黄衣服的日本人一边大声的自言自语一边骑上来的，虽然听不懂，但估计是在骂娘。他速度不快，楼主刚开始还超掉了他，可到这儿我感觉快要自爆了，估摸着心率超过190，正好看到对面车道有防护栏，简直跟遇见救星似的，立马停车喘口气。
回头看看这坡，还不是最陡的。
为什么说防护栏是救星呢？因为启动上锁的时候能有个地方扶啊！楼主右手抵住防护栏，颤颤巍巍试了三次，终于确定双脚都入锁了才重新上路。想想满惊险的，真要摔了会一路滚下山去吧
在这个发夹弯休息并吃完最后一块补给，准备冲刺了。
接近终点，坡度恢复到10%左右，又有余力单手拍照了。
路的尽头最后一个弯
富士山须走口五合目达成话说根据楼主的亲身体验，飙速宅男里小野田作为一个菜鸟在这里赢下冠军，现实中是绝对绝对不可能的！！！
最后那个弯
再往上是停车场，这坡……我吐了……
五合目商店街，登山直走向前。
合影留念
厕所收费200日元，我还是忍一忍。
Bianchi & Team Sky大叔和另一个骑友讨论器材，在说carbo carbon什么什么的。
Rolf轮组醒目，骑友挺多的，都是日本人，就我一个外国人
稍作逗留立刻下山
下坡12%，那上坡……为了拍这张下坡直道和标志牌的照片，楼主急刹车刹的后轮都离地了
回头再看一眼，这辈子大概不会骑车再来第二次了。
服务站吃午餐
吃完去储物柜取背包，换身干净衣服，出来后在门口的长椅上呆坐许久。此行重点目标已全部实现，现在内心反而有点空虚。
看着自己的车，辛苦了。
目标其实还剩一个，平安回家。
下午没啥特别的，除了御殿场与箱根之间的乙女峠比想象中高一些，天黑前顺利抵达小田原。
在便利店买瓶纯净水，拧开一喝，怎么一股可尔必思的味道！并不难喝，就是有点被吓到，翻看一圈包装才发现原来是奶茶味纯净水一类的黑科技产品。
矮油，路遇一个骑公路车的小姐姐超有礼貌，减速停车都会在背后打手势，回头跟后面的人致意。后来在一个分岔口借机问路搭了个讪，可惜人家貌似就住在御殿场市，没多久拐弯走掉了。
御殿场外半山腰的一处观景台，还在市区就老远看到这个风车了。日本人脑洞真是大，倘若80年代泡沫经济一直持续的话，指不定会怎么样呢。
俯瞰御殿场市
多云天没有富士山，只好和标志牌合个影弥补一下。
乙女峠，楼主骑到想下来推车
这车好拉风
进入箱根地界，随便找家罗森吃点东西，结果各种惊喜，连我这个EVA粉都觉得丧病。
宫之下到着，本次旅程的分支点，富士山环线至此完成。
四天前走过的通往箱根山的路
差点忘了今天周日，正好赶上周末结束回东京的滚滚车潮。
不死心的三点多钟来鮨みやふじ碰运气，老板夫妻俩都在，以为凭我一口不地道的英语+一脸的诚恳能不能给点特别待遇，结果仍然被婉拒，老板娘还很客气的送我到门口。唉，心心念念这碗饭，下次吧。
来时上山塞车，去时下山塞车
四天前在相同位置拍过一张
小田原站
第一次坐新干线
又回到了这里
Day 8、Day 9两天在东京休整，闲逛了几个比较想去的地方，顺便缓解下膝盖的不适。考虑到站上大神们关于东京的帖子有很多，楼主就不在这里报东京的流水账了，直接跳到Day 10的榛名山之行。出发前除了头文字D，对榛名山的了解不多，也就找到一篇穷游网的榛名山自驾贴可供参考，其他攻略全靠Google Maps。榛名山位于群马县渋川市，楼主查到的交通方式有两种，从东京站乘新干线到高崎再转电车，或者从新宿站乘旅游巴士专线，可以到渋川，也可以多坐一站直达山脚下的伊香保温泉街。长途巴士虽然更便宜，但耗时长且对行李体积严格限制，所以还是坐新干线吧。
清晨赶早班车，街上还没什么人。
朝阳下的JR东京站
装车袋打包好的样子，那时小田原回东京略匆忙，忘了拍照。
楼主等7:08的这班Max TANIGAWA 471，前一天买了JR东京广域周游券，1万日元，基本可以坐地铁和部分私营线路外关东地区的所有电车，包括到高崎的新干线和到渋川的JR，比买票便宜点。
月台上的小卖部，东西比便利店贵。
等车无聊自拍一张
装车袋放在最后一排刚刚好
离京
高崎至渋川的电车
渋川站到着
做攻略时用Google Maps算了下这段路平均坡度接近6%，心想不会吧，看起来没啥弯弯绕绕的，能有那么大爬升？实际骑下来，感觉比后面榛名山更累，从高度来看也差不多了。
换好衣服寄存掉背包和装车袋，走出车站天气晴朗，不过远处山头笼罩着厚厚的云。
榛名山向前
闷头爬坡之际，突然发现好东西！D醒目！
活生生的AE86啊
还停了不少好货，不知道有没有老司机开车带人上山下山飙两圈的业务呢
坡度已经赶上富士山了，关键今天还出奇的热，汗如雨下几近脱水
一个高尔夫度假村，远处山头依旧云雾弥漫。
伊香保温泉街
进山
距离传说中的五连发夹弯还有170米
入弯！上图那块标志牌所说的凹凸什么的，是指改造后的五连发夹弯。为减少飙车，路面被整成了波浪状，我骑车从上面通过，感觉跟在大海里摇船似的，。
出弯！实际只有四个发夹弯，不明白原著怎么算的五个，仅仅是好听？
半山腰处有个展望台
一路上碰到的全是休旅车，飙车党果然只在晚上出没吗……
秋色渐浓
一个回头弯接一个回头弯
然后，头文字D秋名山起点到着！和漫画动画中一毛一样有木有
当时Google Maps定位的截屏
右手边标志性的给水塔
秋名湖继续向前
湖边山上雾气还满重的，一旁两位摩托车大叔和我搭了个讪。
环湖路，骑起来太有feel，当即发微信跟同学感叹应该来这儿拍汽车广告。
榛名湖，对岸大概就是拓海每天开车送豆腐的饭店了吧，没碰见拓海和夏树约会，图中划船的不是他俩哟
湖边合影
刚才划船的是对基友，搞不好在做什么py交易。
深秋来景色一定更不粗
捕获一辆新86！彻底满足了！能在秋名山一次性看到新旧86，感觉意义非凡
榛名湖标高1084米
天气好的话划划船也不错呢
湖边很贴心的摆了个Instagram相框给游客合影，给车来一张。
这条环湖路真的赞
回程大雾，在日本骑车这几天但凡爬山都会碰上大雾，于是已经习惯了。
最后合影两张，收工下山，视频请看全文开头。
楼主的日本骑行至此全部完成，未留遗憾，战车陪我这么多天也辛苦啦。
拆车回京
东京，下次再见
后记
1.帖子断断续续写了一个多月，对楼主这种龟毛处女座+重度拖延症患者来说实属不易，没有烂尾连我自己也感到诧异，还请各位看官多多包涵。期间本人吹毛求疵不断修改，每提交一遍都需要后台轮大、版主及其他管理员审核，各位辛苦，我自己都烦我自己了
2.写这篇帖子时，楼主还在百度公路车吧发了那段秋名山下坡的视频。大部分留言无非点赞之类的，开玩笑说我没排水沟过弯的也不少，但也有人说我骑的慢应该极限压弯匀速50等等。楼主自觉公路车入门级别，发帖发视频都是为了分享，希望后来人能有个借鉴，断然没有炫耀速度和技术的实力。所以，觉得楼主数据忒寒碜的，大可亲自去尝试下同样的线路，做攻略有问题了，欢迎前来咨询
3.前阵子看到沪上某知名骑行领队在朋友圈说，“唯有去骑一些没骑过的好地方，能让我保持对骑行最初的热情”。对我而言，骑行最大的乐趣莫不如此。最后，借用JR周游券封面上的一句话来结束这次旅程这篇帖子：
全文完，谢谢！
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310112100042806
发表于 2017-10-13 23:26
