本帖最后由 peterswy83 于 2021-1-17 22:47 编辑
声明：敝人一直在本站只看不回很多年，最近拜托朋友邀请终于注册CHH，写篇提车文贡献一下。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载。本文引用各种来源图片较多，自主拍摄图片较少。
魔都车牌难求，2017年底家人有幸得中一张，因有一辆工作单位的2010款雷克萨斯RX350正常服役，于是拖延到18年底牌照快要过期，被迫将买车事宜提上日程。自18年下半年开始看车选车到10月底提车上牌，本文简单说说选车过程，顺便吹吹最终的选择。peterswy83@CHH:盗贴可耻！
作为80后直男，小时候被主流汽车杂志洗脑成了日系粉，其中又以粉宏大拖拉机厂为甚。大学和研究生阶段在美国求学，受当地汽车市场及文化的影响，更喜日系，但也受美国影响认为好车就该大排量六缸起，副作用是对国内车价之高（二手车亦然）深恶痛绝。
^美国期间的座驾2006款宏大CR-V
Δ美国留学期间的座驾-2006款宏大CR-V peterswy83@CHH:盗贴可耻！ 又由于过往数年中本人曾供职于一家大型汽车经销商集团，与各品牌4S店、主机厂都曾打过交道，本次选车比车、各种试驾相对方便。工作原因，对车型级别的认识比较深刻，最终选择QX50这块思维模式有比较重要的影响。
本次选车主要考虑B、C级SUV附带看些轿车，预算范围不严格限制但能省则省，豪华品牌为主但尽量低调（闷骚），性价比要高，主流品牌也可；用途为城市通勤及少量包邮区奔袭，无越野需求，多数1-2人偶尔满载，是否7座无所谓。好看、经典、和高可靠性是硬性要求，舒适性和内饰颜值要求高毕竟自己开；顶配2010款RX350开了7年，雷的马克莱文森音响已深得我心，因此新车音响必须说得过去；加速性能方面能够支持行云流水即可，追求01的年纪已经过去了；混动或纯电本次不做考虑，原因是这类技术尚处于过渡阶段不够成熟，本次买车还是最后玩一下油车吧…本文仅发CHH，不同意未经允许的转载 Δ陪伴了7年的RX350
车无完车，适合自己需求的才是最好的。吾之蜜糖可能就是彼之砒霜。因此以下观点都是个人见解，如有分歧万望包容。 仅发CHH，不同意未经允许的转载
--------------------------------------------------华丽的分界线----------------------------------------------------
英菲尼迪品牌源自日产的Skyline天际线，QX50系老款英菲尼迪EX（JDM曾以Skyline Crossover命名）改变命名方式后的产物，上代车型引入国产后略微加长，但空间依然弱势，造型偏向跨界车，内饰用料足但老气横秋，车型老旧竞争力低下。2017年底全新QX50全球首发，虽然媒体重点宣传黑科技可变压缩比发动机，但对我个人而言第一眼更吸引的却是全面革新后优美的外观设计和拥有越级表现的内饰风格。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
2018款QX50以极快的速度引入国内并在东风英菲尼迪大连工厂国产，18年6月上市。本人到店看车多次后在原工作单位下属4S店谈了个不错的价格，订下四驱豪华版。颜色方面，对比中美两国英菲官网和QX50，Q70，Q60等车型车书，发现中规QX50相比美规少了琉璃黑和皓月白；红色中规独有暮色红，美规独有熔岩红；蓝色中规独有海浪蓝，美规独有星夜蓝。个人认为中规QX50的广告色铂金灰最好看，但手里的5系已是灰色；白色路上太多；开了7年的RX350就是黑的且QX50黑色几乎没车；海浪蓝、流金棕、水亮银都不甚喜欢。唯独暮色红是铂金灰之后第二喜欢的颜色，遂订之。peterswy83@CHH:盗贴可耻！
^中规QX50车书配色部分
^美规QX50车书配色说明
Δ中规和美规QX50车书配色部分对比
内饰色家人希望浅色，研究发现全球发布时惊艳绝伦的内饰设计在中规作为“圣托里尼套装”选装（2w大洋），仅豪华和旗舰版可选，相比米内视觉和触感上更上了一个层次。综合配置和价格来看，豪华版比旗舰版仅缺少抬头显示和DAS 2.0线控转向技术，指导价便宜却低了4万，性价比突出，遂决定豪华版选装圣托里尼。
18年10月底提车，至今新车里程约3000公里。作为一个驾龄接近20年，曾经在汽车行业工作过的用户，本人以下简单谈谈该车的优缺点。 --------------------------------------------------经典属性-------------------------------------------------------
由于全球汽车市场变迁等原因，各主机厂纷纷推出向新能源车型过渡的计划，英菲尼迪也曾宣布到2021年开始旗下所有车型全部电动化。新款QX50作为全球第一台搭载可变压缩比涡轮增压发动机的量产车型，某种意义上也是汽车内燃机发动机100多年发展历程中最后的技术绝唱。该发动机几乎没有悬念地上榜了2019沃德十佳发动机。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
不仅如此， QX50的圣托里尼套装内饰还同时上榜了2018沃德十佳内饰，这使得该车成为了比较罕见的沃德十佳发动机和内饰双上榜车型。在内燃机发动机即将退出历史舞台的时代，带着“Skyline余晖”的QX50车型更具有了一定的收藏或至少说是拥有价值。
--------------------------------------------越级表现和其他优点------------------------------------------------
从本人眼光看来，新QX50具备很多突出的越级配置元素，但大多较为细节，主流媒体往往一笔带过或不做描述，但这些恰恰是本人被该车型征服的重要因素。以下说明主要针对豪华版及旗舰版的配置：
1.真皮覆盖仪表台：豪华B级SUV中极其罕见，即使C级SUV如X5，Q7都不标配甚至不能选装
Δ缝线和真皮
Δ同级竞品这个位置通常就是软质搪塑材料了，部分低配车甚至就是硬塑料
2.麂皮顶棚：圣托里尼套件包含了深咖啡色麂皮（或曰翻毛皮或类似Alcantara）顶棚，即使不选装该套件，豪华版以上也是黑色或米色的麂皮材质顶棚。麂皮顶棚配置通常只出现在豪华D级轿车的高配车型上，出现在非性能衍生型（AMG、M之类）B级车上几乎是闻所未闻 3.半苯胺真皮：豪华版、旗舰版的内饰皮质标配了“奢华真皮”，参考美国版的车书，这个“奢华真皮”就是指半苯胺真皮。这种材料只在雷克萨斯和路虎的中高端车型的顶配型号才能见到，QX50指导价45w不到就可以拥有,相比相当一部分竞品车型还在用的仿皮内饰，简直厚道得like steal...
Δ美规QX50车书内饰材料部分
4.圣托里尼套装：白蓝相拼皮质材料搭配淡色木纹装饰豪华感突出，参考宝马最新发布的旗舰D级SUV X7 50i也能见到这样的颜色搭配，QX50可以说非常超值；选装套件后，QX50座椅的皮质表面采用菱形手工缝线，这一质感又与奔驰S级AMG车型上曾经的Designo内饰神似。虽说实际的质感必然还是赶不上宝马X7和奔驰S-ClassAMG车型，但以45w左右的成本就能得到与150w+车型的相似质感体验，夫复何求 ΔQX50圣托里尼内饰官图1
ΔQX50圣托里尼内饰官图2
ΔBMW X7内饰
S65 AMG
Δ旧款S65 AMG内饰
5.后排座椅调节：QX50的后排座椅可以前后滑动且座椅靠背有一定的可调角度范围，这一配置德系车型往往要到D级轿车高配车型才会提供 Δ座椅调节
6.20寸轮毂及轮胎：豪华版及以上标配20寸枪灰色轮毂，智能版可选装，轮胎规格是255/45 R20。且轮胎原厂提供普利司通新型号Alenza 001高性能SUV专用轮胎，与宝马X3 30i尊享型匹配的轮胎系列相同。经查询得知该系列轮胎是Dueler H/P Sport系列的升级型号，而某些竞品目前还在应用Dueler系列轮胎
7.方向盘电动调节：同级竞品中不多见，抠门如奥迪者在C级的Q7都不提供peterswy83@CHH:盗贴可耻！ Δ电动调节方向盘
8.新QX50上市初期厂家有一促销活动是送四门电吸。到自己提车时活动已经结束。由于需要额外出钱且还要大动干戈拆拆装装，遂决定不要也罢。但电吸门这项配置在任何其他B级车型上都从所未见，装上的车友又多了一大越级装B的利器
其他优点： 外形：车头格栅波浪纹，引擎盖贝壳式线条，侧面优美的腰线和弯月形的C柱线条，还有漂亮干练的尾部设计，整体非常年轻化但又兼顾一定的优雅气质 Δ已贴隐形车衣
空间：得益于发动机横置等改进，新款 QX50在三围尺寸原版引进的情况下，内部空间在同级别排名中上，并且具备日系SUV一贯的后排地板突起较少的优点。通过之家“横评”一文制作的三围数据对比图可以看到，QX50的车长和轴距都几乎是最短的，但宽度和高度都排名靠前，这些数据厂家都有公布因此汇总的数据应该没有出入。“横评”一文还对空间和座垫长度等进行了测量归纳，但非常奇怪其中的数据居然与之家自己曾经发表的AH-100系列评测中测量的数据有不小的出入。这些数据恐怕都需要评测方主观测量因此可能出现前后差错，实际体验后个人主观认为还是针对单车型的文章测试数据相对靠谱。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载 Δ之家“横评”文中罗列该级别车型三围及空间数据对比
Δ之家QX50测试文提供的乘坐空间数据，与“横评”文列出的数据有所出入；其他车型也有相似情况
动力：QX50账面动力数据全面领先BBA竞品，实际体验中段加速迅猛，CVT变速箱原因起步稍肉。但CVT变速箱带来的好处是加速比较平顺，舒适性有一定保障 Δ之家“横评”文中罗列该级别车型动力数据对比
灯光及其他：45w成本可以拥有犀利的矩阵式自适应自动转向LED前大灯、自适应定速巡航、全方位的电子安全系统以及座椅加热通风及三温区葡萄多酚滤芯空调，还有霸气的双边共两出矩形真排气，配置到位。另外QX50还是最早上市的符合国六标准的豪华品牌车型之一，给厂家点赞。 Δ犀利的大灯 -----------------------------------------------车机及娱乐系统----------------------------------------------------
各大主要汽车媒体和部分网友对于QX50配备的车机和导航界面老、中控操作不便等有不少负面评价。通过实操体验，本人感觉双屏车机系统的界面确实不够新潮，但其操作逻辑上并不像某些媒体评价的那么复杂。事实上QX50两块屏幕都可触摸操作比较难得，物理按键的设置也较好地平衡了操作便利性和减少物理按键之间的矛盾。粗看感觉导航地图配色过于陈旧，但实际有四套配色方案可选，分辨率基本可以接受。QX50作为2018年上市的车型没有自然语义操控和carplay接口有点不应该，出厂的地图版本日期还在2016则实在说不过去。
仪表盘有媒体及网友诟病非当下流行的全液晶仪表。本人感觉QX50仪表盘内机械仪表加较大的中央液晶屏幕这样的安排能最好兼顾信息显示的全面性和仪表读取的可靠性。不知各位见过全液晶仪表花屏故障的场面没有，如在人口稠密地区还好，试想若在荒芜人烟的地方行车时发生仪表不可读取该有多可怕。 Δ显示信息对我来说足够丰富了 导航过程中还会显示路名、转弯等路径信息
音响系统系Bose提供的Bose Performance至臻系列音响，查询Bose网站大致可以了解到该系列音响目前只在英菲尼迪车型上匹配，定位应该要比一般的Bose标音响要高。17个扬声器的配置也算上得了台面了。实际聆听感觉音质略弱于雷的马克莱文森，但属于值回票价的水平。QX50可能是同级别竞品中唯一可读取DVD光盘的车型，虽然支持24bit/96kHz和5.1声道的DVD-Audio光盘并不流行，但该配置至少保留了一个播放高品质音乐光盘和大量DVD电影光盘的可能性，值得表扬，而那些原厂无此配置的车型估计也难以在后市场更改。 Δ音响表现满意，Bose的金属罩子颜值和手感俱佳，不像大奔早期的柏林罩子摸着扎手
Δ播放DVD-Audio，有的碟片还会有画面菜单，驻车时可以显示
Δ播放DVD-Audio，有的碟片还会有画面菜单，驻车时可以显示 --------------------------------------------------缺点------------------------------------------------------- peterswy83@CHH:盗贴可耻！ 最后来讲一讲本人实际用车过程中发现的大大小小的缺点：
1.CVT变速箱：被媒体和用户诟病最多的一项。虽然无级变速带来了无换挡顿挫的舒适驾驶体验，但也造成了诸多问题。首先是起步肉并且起步阶段发动机噪音大，猜想这是由于CVT变速箱无法在低速阶段承受较大的扭矩输出因而极大地限制了低速扭矩造成的。厂家给出的峰值扭矩转速区间出现在4400-4800转之间，无论账面数据还是0-100km加速测试都较大地弱于同级竞品。同时还有一个奇葩情况是当某些停车位需要倒车上路肩一类的小坡度的时候，假如前轮正好卡在路肩或斜坡下要倒车起步上坡，此时无论怎么轰油门都倒不上去，非得向前走一点再倒车依靠惯性才能上去本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
2.原厂不带行车落锁和锁车后视镜自动折叠：这两项相当基础的功能居然未能配备。行车落锁目前已通过4S店刷系统将隐藏功能调出。锁车后视镜自动折叠则无法实现。车机不带Carplay上文已提及
3.发动机启停系统：如行车过程中空调不开启，则在路口停车自动熄火后，在不起步行车的情况下，发动机会经过较长时间的停止才会再次点火；然而假如空调处于工作状态，则自动熄火后约7-8秒发动机就会自动点火，这样的间隔应该没有实际节油效果，反倒增加发动机磨损和令驾车人心烦，因而每次冷启动车辆后都得手动关闭启停。自动驻车也并不太好用
4.豪华版以上配备的矩阵自适应大灯如将灯光开关旋钮放在自动档上，在繁忙的高速公路夜间行车用灯光拨杆希望将远光灯放到常亮时会发现远光灯不开启，原因可能是光量感应器对于对向车道的灯光的过于敏感不肯开启远光怕晃了对向车道司机的眼，但这恰恰不符合我国国情；此时必须将灯光开关旋钮调到强制开启大灯后，灯光拨杆放到远光常亮才能开启远光灯本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
5.自动感应雨刷即使放在最大档位时自动刮雨依然不太积极，有时不得不切换到机械档位
6.相比美国车型减配了后排手动遮阳帘和自动驾驶功能，最不可理解的是尾灯示宽灯居然减少了横向的灯带
7.四扇侧面玻璃都不是也无法选装双层玻璃，这点不如讴歌厚道。另外将车窗玻璃锁住后主驾驶位居然也无法操纵车窗升降，这一设定有点脑残
8.中央扶手箱由于需要拗出设计造型，造成肘托位置的面积严重短缺，较难找到右手放松枕着扶手箱把握方向盘的舒适姿态。长途驾车可能会有些影响 Δ肘托位置面积不足
Δ两台钟爱的车子 日产的钥匙坑爹...
总之，瑕不掩瑜，QX50确实是同级别一位有着极强产品力的实力派选手，综合来看是最能符合本人用车需求并均衡超越预期的车型。其他关于本车评价和照片等后续慢慢补充。感谢阅读。
--------------------------------------------------2021年1月更新----------------------------------------------------
一转眼，这台QX50从提车至今已经使用了2年多了，公里数来到了4.5万公里，期间对车也做了一些调整、保养和改装动作，以下按照时间先后顺序做些总结，也对本帖做个更新，希望对现有及未来的同款车主有些许帮助。
1. 行车自动落锁 该功能出厂没有激活，用户自行在车机设定中也无法找到相关选项。激活的方法是需要4S使用专用工具电脑连接车机后进行激活。原厂自带了这个选项但是没有激活的原因猜想可能是规避一些极端情况发生时厂家需要担负的法律责任。对于普通用户来说不激活行车自动落锁/停车自动解锁确实诸多不便。有条件的用户建议去与当地的4S协商处理。至于自动启停系统，目前依然是每次启动后都手动关闭掉，有点小麻烦但是忍了
2. 刹车 QX50中配以上即配了20寸的轮毂，好看则好看矣，但是带来的问题除了增加轮胎损耗后换胎的成本以及一定的油耗上升之外，原厂的刹车总成即刹车盘和卡钳相对大大的轮毂而言，就显得很小很掉价。本人在一次偶然机会看到了一台阿尔法罗密欧Stelvio原厂匹配的黄色大卡钳之后，口水掉了一地。遂决定去朋友开的改装店进行刹车系统的改装。
升级的刹车系统选择了朋友推荐的AP前6后4的配置，型号分别是AP 8520和8540。安装时候似乎还需要少许锯掉一点呢原厂的金属防尘罩。全部安装到位之后，车轮的及整车的颜值确实又上了一个台阶，内心窃喜。然而不幸的是，刹车装好之后在随后的使用中发现车速在80-120之间有比较明显的抖动，经过来来回回多次痛苦的拆装、换件、比较以及与广州阿毛车友交流之后，终于锁定抖动问题发生的根源来自于后轮的4活塞卡钳系统，是否是原厂的后轮制造工艺有缺陷造成一定的不兼容不得而知，总之最终解决方案就是只装前轮的6活塞卡钳，而后轮恢复原厂。虽然颜值上有一定损失，但至少不影响行车品质，而刹车质量多少有一定的提升。目前换下来的AP 8540后4活塞卡钳被装在了一台奥迪A6L的前轮上废物利用，暂时一切正常，证实QX50上的抖动与AP的部件无关。
Δ前轮刹车
Δ后轮刹车
前后刹车上身
Δ最终形态，前6后原厂
ΔAP8540之废物利用
带着这套前6卡钳刹车和后轮原厂刹车的配置去跑过一次天马（其他如轮胎等都保持原厂）），最佳成绩到了1分30秒，比以原厂配置去跑过的其他车友的最好成绩提高了3秒左右，应该归功于升级刹车带来的提升
天马成绩
Δ天马成绩
3. 安卓车机及Carplay模块 原厂被诟病最多的问题之一就是配备了一套极其落后的车机系统。该问题在2020款车型上有了重大升级，更换了车机供应商，但相比一众新车型而言依然无力竞争。通过与广州阿毛的交流讨论，了解到同在上海的一位英菲车友灯总，其独立开发的安卓车机已经享誉海内外英菲车友圈，遂决定前去拜访。最终在灯总的帮助下于2019年9月在灯总的工作室安装了一套第四代车机产品和有线Carplay模块，在不更换原车其他零件不影响原有各功能的情况下，得以实现了诸如无损音乐文件的播放、第三方导航软件的使用、主流音乐app播放、车载电视/视频软件播放及Carplay等等功能，相当于为汽车安装了一部内嵌的智能手机，功能非常强大。
当然因为是车友自行开发，所以还是具有一定的缺陷的。比如图像声音有一定不同步；声音输入必须占用ipod输入接口且多了一道数模转换，理论上会有一定的音质损失；仅适配了GPS卫星定位而不具备北斗功能造成升级导航app之后有一定几率导航过程中位置偏移甚至死机；适配安卓系统版本较低；以及为了迁就原车的低分辨率触摸屏幕而不得不牺牲一定的app兼容性，导致一些app在运行时可能无法显示全部内容等。但作为一个个人兴趣角度开发的产品，已经极其强大，同时因为灯总孜孜以求不断改善，目前已经又经过了2次换代，以上提到的不少问题已经得到了解决，本人也考虑在合适的时机再去找灯总升级。
Δ车机安装
Δ车机 Δ车机 Δ车机Carplay
Δ车机
Δ车机
4. 行车记录仪、空调滤芯以及车联网 这几样小升级同样是拜灯总所赐。行车记录仪由灯总在加装安卓车机时一并帮忙安装，型号是Thinkware F800，功能强大画质出众，灯总拿货比电商还有一定优惠；空调滤选用了灯总找供应商定做的防PM2.5的滤芯，每年夏天之前找灯总更换一个。4S保养往往不更换该滤芯，实际将使用了一年的原厂空调滤芯拿出来看的时候实在惨不忍睹，这也是开空调车内会有酸味/异味的重要原因。
Δ新旧空调滤芯对比
为配合安卓车机，还额外购买了一只华为USB网卡并配了一片SIM卡进行联网，目前车内智能化水平部分得以赶上时代脚步
5. 变速箱油更换 车辆里程来到4万公里之后，在驾驶时可以明显感觉到低速状态下给油或收油时车辆有较严重的顿挫，虽说不影响行车但非常恼人：说好的CVT变速箱平顺性呢？于是又去咨询广州阿毛。一聊之下才发现，经过珠三角QX50车友集体智慧尝试和验证之后，大家怀疑原产主机厂在车辆出厂时加注的变速箱油非常垃圾，相当数量的车友都已经发现了这个顿挫的问题，而由于我在用车过程中还曾经跑过一次赛道，跑完的显性结果是废掉了一套轮胎，更换之后没有注意其他问题，而实际上可能加速了原厂变速箱油的衰退，导致了低速顿挫的出现。
在阿毛的建议下，网购了珠三角车友已经集体验证过的Nutec ZZ-52变速箱油，要求以循环机更换，共需要12升。更换过程也有些曲折，在21年1月一次长途行车前回老单位下属4S店进行例行保养时一并要求更换变速箱油。4S店技师表示按照厂家规程，一是目前行驶里程没有到达更换变速箱油时间，同时厂家要求的是重力法更换，技师对于 新QX50怎样以循环机更换既无经验（因为目前尚未有该车型用户到达需更换的里程），也无相关培训，非常为难。
由于更换自带的变速箱油而不使用原厂产品确实可能造成4S店取消质保，一般车友会选择在熟悉的改装店进行这个作业。而我当时马上就需要跑长途来不及再等，又与店里几位领导都是老同事，也就顾不得许多执意要求技师一起摸索学习下，假如出现意外情况决不赖4S店，这才得以继续进行。通过实时与广州阿毛微信交流，最终技师终于摸索到接循环机管路的位置，并最终顺利更换了12升新油进去。当时放出来的初装变速箱油已经墨墨黑，与我后来在另外一台奥迪车上换装Nutech变速箱油时放出来的淡黄色油形成了鲜明对比，确实部分印证了珠三角车友的集体智慧和猜测。
Nutech ZZ52
ΔNutech ZZ52变速箱油
Δ循环机更换中
Δ循环机更换中
更换该油之后，对于我个人体验而言顿挫问题得到了80%以上的缓解，即依然能在过往会顿挫的时机上感觉到那一点点顿，但已经非常轻微不再有困扰的体验。我个人猜想可能那次天马跑赛道确实造成了变速箱油的衰退以至于润滑效果变差，导致了变速箱一定程度的磨损，属于不可逆的情况，因此才会换油之后还是会有小小顿挫。有条件的用户可以考虑提新车之后尽快就把变速箱油更换掉，也许对使用寿命会有一定好处
Δ新旧款暮色红
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310112100042806
发表于 2018-12-26 23:18
…权当一个结尾彩蛋吧。视频见于：
peterswy83@CHH:盗贴可耻！
