你买不推荐,我买我真买,阿尔法罗密欧朱丽叶豪运(更新体验)

jyo2484570

【前情提要】
距离卖掉自己前一台车已经过了5年多，当时还在论坛里发了一个关箱贴
https://www.chiphell.com/thread-1356557-1-1.html


当年的5代高尔夫R32以及白嫖的朋友们的豪车，给我塑造了一个相对还挺高的驾驶感预期
所以也很直接的影响了现在的选车标准——好玩、好开、小车
工作已经这么累了，城里路又堵，如果买了台车周末出去玩还没法给自己带来些乐趣，又何必买车呢


然后在卖掉R32后的5年里，从UIUC的农村跑去纽约，然后又在16年大选以后决定离开美帝
在这期间一个是在纽约养不起车，另一个也是工作之后就尽量经济独立，所以也就从把买车的想法彻底搁置

后来回到了国内，因为工作需要以及出游需求，因此经常会在全球各地租各种各样的车来开
假公济私的试过了4系、野马、战马、Miata、Commodore、Q50、Model S/3、Giulia等一批有个性的车


发现自己虽然没有一台自己的车，但是对于驾驶的热情却从来不减，一台好车让我从早开到晚都不会厌倦
趁着投资收益不错，又是今年沪牌大放水，年初就下定决心今年买台车
于是就开始了漫长的拍牌历程，经过奋斗终于在9月成功搞定

接下来就按照时间顺序来讲讲买车的一系列内容吧
去掉车牌钱后，大致给自己框定了一个30-40万的预算

【选车】
既然已经确定了要买台好开的车，又要满足媳妇自动挡的诉求，其实在这个价格里选择的范围也不是很大
比较认真考虑的车型有如下

• 高7R/S3
• 二手m235/m240；G20 330i；F32 425i/430i
• A35L AMG；二手 A45 AMG
• AR Giulia
  
  
  

因为车位问题，又有驾车中长途出行的需求，所以新能源车目前就暂不考虑了

• 高7R/S3
  
  
  

首先进入视野范围的就是7代的高尔夫R，毕竟是当年自己车的亲生后代。
高尔夫刚好换代，整体的造型、内部的式样都已经有一点审美疲劳
驾驶感其实和当年的3.2 VR6其实已经很不一样了，唯一不变的就是转向犀利的Haldex的四驱系统（虽然祖传推头不变）
所以看了几次之后内心就没有这么心动了，最后被媳妇以“一把年纪了还买两厢车”给直接劝退
顺带着直接把二手A45、S3一起枪毙

• BMW
  
  
  

然后是避不开的蓝天白云的2、3、4系
身边的朋友们陆陆续续的买过E92 328、335, F32 435，F30 320以及F22 M235
作为白嫖专家的我当然不会放过任何一台车
所以在试驾G28 325之前，宝马都一直是我心里的白月光

当然这之中2、3、4系应该分开来说
首先是235/240，B58的3.0T 直6，M Performance调教，虽然不是真M，但听着也来劲不是么
但是因为国6限制，二手没法外迁，在上海本地找了一段时间也没物色到很干净的素车，大概也只能错过了

然后是F代的4系，自己比较心水两门的425或者430，跑车侧面拉长的线条感十分优美
因为自己租车和白嫖已经开过很多台4系，所以驾驶感也是意料之中
但是媳妇又觉得还是得买台4门/5门车，所以就只能暂时让4系GC屈居替补席上（总觉得5门版的4系有点不伦不类）
（小声说：要不是因为媳妇不让，现在可能就是开箱末代小鼻子4系双门了）

最后去试驾的是这一代的3系，当时是五一节时候去宁波做的试驾
自己的需求是一台标轴的325或者330，不过试驾车只有长轴325，既然来了也就试试吧
一试可就坏了，虽然换新了以后的内饰真的很棒（E92 3系那一大堆塑料假皮真的让人无语）
但这慵懒的加速（其实也不算很慢），还有摇晃的车身，很主观的说真的是试驾劝退
然后又问了问330，但销售仿佛压根就没想着卖车
很轻飘飘一说：“全国没车，预计提车时间不知道，今天付钱帮你下定，到时候等通知。”
得，我还是拿上我的矿泉水走吧

• Giulia
  
  
  

如果宁波的朋友应该知道，江北区的宝马4S店路对面就是玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的4S店
所以当天从宝马出来，也就顺便去对面看一看AR吧，这一去可就长了大草了
对于喜欢车的人，AR这个品牌一直有一种神圣感
过去造了一大堆好车，然后又变成马甲菲亚特，慢慢再试图把自己的本性找回来
加上TopGear/TheGrandTour三剑客对于这个品牌的推崇
于是便对他们再一次推出的新车感到了极大的好奇



不过有一说一，这个品牌在国内的销售真的是很可能砸掉整个品牌的真实黑手
店里的销售对于车款配置都不了解，问车的涡轮尺寸、悬挂类型也都是模棱两可
试驾也没有很明确的路线，就给你个钥匙自己去周边找个路开就是了
仿佛已经笃定来试驾的客户也就是来白嫖一下而已（或者是因为被白嫖的太多了）
那既然销售都这么随便了，我也就自由发挥吧
当时试驾的是一台20款的丐版，第一反应就是这方向也太轻巧了
侧倾其实只能说和新3系半斤八两，但是能感觉到轮胎有更多的抓地力支撑，过弯在电子系统介入前有足够的撒野空间
（事后查了查是不是因为Alfalink虚拟转向轴的技术使得车轮保持着和地面更好的接触？）
另一个需要提的刹车，这台车的刹车和大家常见的越踩越有的刹车风格非常不同，完全没有虚位，经常轻轻一踩就明显点头
这套大陆集团提供的刹车系统的风格很难评判是好使坏，但至少需要一段时间习惯才能在城市环境里开得比较平顺
试完车以后，Giulia也就正式进入了我的候选名单的前部，但是当时也还没完全做出决定

• A35L AMG
  
  
  

让自己没有当场下定Giulia的一大因素就是A35L AMG
虽然不能加群，没有签名，但是经过了AMG调教的M260发动机的指标与响应已经足够让人心动
虽然是一台北京产的减配横置前四驱，但是还是能给予驾驶者足够的动力输出和操控信心
前唇、风刀、扩散器、轮毂、回火还有PS4S的轮胎
有着极为战斗的外形和声浪，但是又不会像A45那样舍弃了日常的驾驶舒适
再加上明显领先一代的内饰以及4s店专业的销售团队，真的让我产生了很大的动摇
（虽然我没买，但是推荐预算40万的朋友们考虑一下，真的不仅仅是台北京产假AMG，并且实名点赞宁波利之星的销售Bob）


【抉择】
最后还是决定不走寻常路放弃奔驰和宝马，追求独特的驾驶感，或者就像JC大猩猩说的，去追求和车的一条纽带毕竟也不是第一次买小众车，当年买的R32全美就只有5000台车，我的车编号是2631，AR在国内的量大概也就这么多？

• 车型
  
  
  

然后就是找车了，能选的有豪华、赛道限量以及豪华运动，还有一个Virtu版因为外形以及不能加装安全包的原因直接跳过
（现在从我走访各4S店的情况来看，Virtu版的销售比较糟糕，在停车场里都有很多车，大家去谈应该有不少折扣）

这几款车型其实本质上没啥大区别，赛道限量版就是带了拉花和安全包的豪华版
豪运在豪华版基础上加了安全包、外观包、LSD、升级了一下座椅内饰音响等
原本其实是想买一台赛道限量版，感觉是一个性价比很高的选择，然后未来再加装原厂LSD
最后也懒得折腾了，一步到位问了几家4S店，全国也就最后几台19年底进口的豪运在港口，欧洲疫情再次翻车，新的车进来遥遥无期

• 颜色
  
  
  

看着官网列了一堆颜色，其实实车也没多少选择：豪运就是红、白、黑、蓝+统一的红色内饰
当时找车商和4S问下来红、白需要加15000的黑标包，黑色的现车在苏州，蓝色在上海就有车，然后港口还有两台蓝色
找老婆商量了一下，黑标包的加价好像有些冤大头，黑色和蓝色比起来感觉还是蓝色更好看
原本还想找销售白嫖一套四叶草19寸的轮毂，原厂18寸225的轮毂实在是太窄了点
然后红卡钳和黄卡钳是什么区别好像销售也搞不清楚，感觉其实黄色更好看些
（四叶草的轮毂真的很好看，论坛里有位北京的朋友就换了，心水）

好了，剩下也没啥好选的了，杀去4S谈价、约提车时间、验车、付钱、换一遍油水、白嫖一些礼品、提车，搞定！

验车当天


在港口晒了大半年，漆面好像也还过得去，车尾的红线是为了防止没电打不开车门时候后箱的紧急进入拉索
相比豪华版，豪华运动版会多一个前唇多一个后扰流板，然后在尾部有一个Q2的标志，前翼子板有一个Veloce的标志
看了一圈没啥问题，完成PDI，油液也都换成了新的，交钱、买保险、做临牌、提车！

进到车里通电自检，中间的小屏幕先有个动画，然后点火仪表盘指针会从零到头刷一遍


出4S店加一箱油就直奔轮大的店，这台车还能喝92的油


PS：这里插一句，现在保险改革以后各家保险报价仿佛差距还挺大的
我先问了人保大概要12000，但是太保和平安一样的内容就只要9000多，真的是不问不知道




提了车就去轮大那儿做一个开荒，顺便拍了一些初步的照片
【外观篇】
首先蛇标镇楼

这个大V嘴其实和现在宝马新4系的大板牙一样，算是一个见仁见智的外观设计
当然我和老婆都非常喜欢这道V，那也就快乐的达成了共识

后翼子板和后门有着优雅的弧线，但是上面的意大利国旗仿佛有点歪，意大利进口原装正品认证

Q2标代表着后轮驱动，海外以及Stelvio还有四驱Q4版本，那个才是真正能跑到零百5.2秒的版本，后驱版本的官方标定就是5.7秒

前翼子板的Veloce标记、brembo四活塞卡钳以及倍耐力P7防爆胎，考虑后续换轮毂的时候同步换轮胎

上牌前的前脸还是非常好看的，熏黑格栅有一种渔网黑色的感觉

尾箱盖自带小鸭尾，四叶草版本还会在上面有附加的碳纤维尾翼
后三角大灯之后也会再补上特写

排气管外部就是个装饰，暂时也不考虑换熏黑
尾部扩散器是豪运版的标志，但是4S店通常也会给其他版本通过强制装潢方式加装

塞得满满当当的机舱有些凌乱
机盖上的隔音棉以及各个管路的铝制隔热膜用料非常扎实（但是怎么通风系统还是这么热）
另一大特点就是这台车有两个冷却液的罐子（但是据说跑赛道还是分分钟过热）
机盖有液压挺杆，开合角度异常巨大


前机盖上有两条V型内收的线条，和进气的V型上下呼应，整体线条感非常的流畅
侧腰线则是在门把下方做了个内折的效果，显示出侧边的立体感，在整车的圆润之中又添加了一定的肌肉
光影打在上面会有一点的变形效果，非常的迷幻


【内饰篇】
方向盘是最大的特色，方向盘尺寸就比较小，然后也不是很粗，3、9点的位置的打孔盘手感极佳
总共圈数大概2圈出头，转向非常的灵敏。方向盘相比于2017款稍微重了些，但在运动型车中还是算比较轻的
方向盘集成了音响系统控制以及自适应巡航/交通拥堵辅助等功能，车道保持功能则在左手边的方向灯拨杆上

另外一大特色就是两块金属大拨片（纯正法拉利质感，不接受反驳）
两片一块儿按就是空挡，然后再按一下右拨片就是D档，然后再按就是手动挡


红线5500，表底260，电子限速250
相较于R32的300表底，反而退步了


左侧的灯光调节、车窗调节都感觉宝马味儿十足

后视镜清晰宽大，带盲点提示和自动收起

哈曼卡顿的14音响，声音细节处理的非常出色

中央车机，实际尺寸比黑色部分小很多，但是比2017款好用不少，不过开机自动启动收音机我也是挺无语

实际显示大小如下

副驾前方有一块金属的装饰板，考虑后续换成碳纤维，副驾手套箱的拉手也是金属的

装饰板的质感还是很好的，凉凉的有纹理

副驾车门也有着很多的线条，皮质柔软

豪运版的座椅相较于豪华版有一个大的升级，填充更加充分，增加下部的小腿托，对180+非常友好
侧边支撑加强，而且皮质也非常舒适，可惜没有座椅通风

档把也是上一代宝马同款ZF，也是包了皮革再加上运动缝线，但是因为有拨片，平时使用档把的时间不多
意大利国旗也算是一个小点缀

没有Race模式的DNA旋钮，相较于2017款紧致了很多
目前因为还在磨合阶段，基本上就只在N和A模式使用
车机的大方向转轮也是和宝马i-drive高度相似，钢琴漆有一些粘指纹

后排空间现在还没有去体验过，95%的用车时间后排大概也就只是放包而已
拍一张副驾后的空间给大家示意吧
差不多也就是白送给你一个后排的状态，适合身材好的朋友短时间就坐
不过后排可以放倒，还能有一定运货的能力




【车机篇】
这套车机系统还是有不少值得吐槽的地方
首先必须要严重吐槽的就是这系统翻译是找了个不懂英语和中文的意大利门卫用谷歌翻译机翻的吧！
OK 在中文里显示的是“确“，油耗历史（Consumption History）是“消费历史”，空调(Climate)翻译是“天气”
这种智障级的翻译比比皆是，所以在日常使用中我都会把车机切换回英文才能正确理解某些设定在说什么


车机的整体界面非常像宝马idrive，每个标签可以占1/3屏幕、2/3屏幕或者全屏
用中控的滚轮或者触屏操作还是很简单，但是操作卡顿是家常便饭

多媒体里，默认开启的就是广播，而且没法在系统里修改
蓝牙和手机的连接永远是等到热车结束才连上，而且经常连上了电话但是没连上音乐




驾驶辅助系统主要是一些被动安全的设置，但是不能关闭电子稳定系统


倒车影像也就只有很小一块，反正车身不大，所以也不是很有所谓


第二页面里主要是空调和车辆的指标，空调因为有实体按键，所以在车机上去操作的时间很少



性能技术指标的页面小小的提示一下你开的是台运动型车
同一个页面向下翻就是你的油耗以及驾驶习惯的评分




车辆信息界面下主要是车子本身的机油、胎压、保养周期等数据的展示检测


在这页里也会介绍DNA模式的车辆具体配置，但是不支持自定义调节


车机内不包含导航模块，20款支持有线Carplay/Carlife，但是目前用下来百度Carlife简直难用到爆，直接删除

【机械篇】
买这台车最核心的就是看中他的机械性能，全铝制前双叉臂后五连杆、碳纤维传动轴、LSD、全铝包围散热片
现在决定把机械片整合到使用体验篇里进行了介绍，大家往下翻吧

【上牌】
因为在4S店里买，所以被QJ了上牌费，那自己也就不花心思做研究，让4S的师傅全部搞定，自己就露个脸就行
工作日整体人还不是很多，中午1点缴税验额度，然后全部搞完也就是下午4点
选号还挺幸运的，选到了一个对称的号码，这里也就不打码了，欢迎上海的朋友见到了闪个灯


但是有个很让人心烦的事情！！！
上了牌以后，前雷达仿佛会检测到车牌的存在，所以时不时前雷达就会哔哔提示
所以目前只好暂时关掉了前雷达，等后续去4S店再调节一下
后续的情况也会给大家来分享
后续：前雷达问题果然是牌照框，找4S摘掉了

【使用体验】
目前提车两周，主要是在魔都市内使用，所以先说说市区使用的体验吧这台车主打的虽然是运动性和驾驶性，但是实际在市区使用中的舒适性也是很令人满意的
意大利车并不像德国的运动车型例如A45s这么极端（当然也可以说没有这么纯粹）
这一套马瑞利提供的悬挂系统其实有着很好的韧性和长途驾驶舒适感
减震器的柔软度完全不是大家想象的颠断老腰的风格，甚至高速过弯的侧倾其实还挺明显
加上225宽度的后轮，主观的说，如果追求更激进的赛道表现，从弹簧和轮胎来说还有很多的改造提升空间
从自己粗浅的驾驶体验来说，这台车的操控感更多是由灵敏的转向、复杂的悬架结构以及全铝轻量化的底盘带来的

• 前悬挂
  

整套前悬挂和副车架为了轻量化设计全部都是铝合金压铸成型，下护板则使用了玻璃纤维材质


这里引用一段太平洋汽车对于悬挂结构的描述：
“Giulia前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，相比我们所熟知的麦弗逊式独立悬架，多出了上叉臂结构，在车辆转弯承受侧向力时，由于上下两个三角形叉臂的约束，使其可以获得较大的横向刚度。同时，如大多数采用双叉臂悬架的车型一样，Giulia的前双叉臂悬架采用上下不等长摆臂的设计，利用这种导向杆系的运动几何特性，工程师们可以通过运动仿真优化，将轮跳时的车轮参数变化控制在极小的可接受的范围内，避免车轮参数变化过大影响操控性能。”

从实际的前悬挂动态图像和结构来看，其实这套前悬非常像宝马的双球节系统，通过下前控制臂、下后控制臂、上铰点至主销，三者的虚拟连接延长线形成了虚拟下铰点，并且在转向过程中这个虚拟点会随着弯道外车车轮向前移动，使得主销后倾角（caster）减小，主销后倾角的变化又会对车轮的外倾角（camber）产生影响，这样便补偿了相对较为柔软的弹簧造成的过弯侧倾，提高轮胎的贴地性，增加了转向的抓地力。
但是通常Caster减小会对转向的灵敏度造成一些影响，这时候就要依靠这台车的采埃孚+博世一同提供的电子转向系统通过转向阻尼的变化来进行调整了。
整个前悬架的设计，我觉得也是非常明确的对标宝马3系来设计，谁知道AR的工程师买了多少台3系去拆解了lol

关于转向结构的Caster和Camber，大家可以去极限竞速7、GT赛车这些赛车游戏的调教部分里来体验一下区别，我也就是根据自己过往参加Autocross比赛的经验粗浅的来谈一谈

• 后悬挂
  

后悬挂为全铝结构，但是为了50/50配重，后副车架使用了钢材质
后悬挂应用了AlfaLink技术，简单的来说就是带垂直杆多连杆式后悬架
把原来直接有两个铰接点的下控制臂和轴承座的前铰接点改用一根垂直杆来进行连接
这样做的好处会在前车轮压过起伏路段的时候，后车轮产生一个反向的运动趋势从而减小了跳动，增加了轮胎的接地面积
后悬架的下控制臂与其说是臂，更像是板，用一块梯形实心的铝合金压铸件，增强了悬挂强度和抗扭转性能


通过以上两大特色的悬挂结构，Giulia提供了在运动型车之中非常少见的舒适性和运动性之间的平衡


个人认为这种驾驶感受非常的意大利
一向以来由于南欧地中海周边的优异气候，意大利汽车品牌其实更偏好出品的优秀GT车型（兰博基尼已经被开除国籍哈哈）
而德国品牌如保时捷、奔驰则会更加的机械、纯粹、战斗


在沿海的挂壁公路上，打开车窗，解开三颗衬衣的领扣，享受亚平宁的日落，舒缓的转过弯角
意大利人本来就该这样的气定神闲
这也是我觉得我从20岁步入30岁时候自身心态的一种变化
不再像以前在高速公路上被后车闪了灯就一定要一脚油门把他甩开没影，也不需要在城市道路里与加塞车硬卡一个车位
享受驾驶本身的乐趣，而不是与人斗车的年少气盛

• 刹车
  
  

这台车我觉得有一个需要单独拎出来说一下是他的刹车系统

我实话实话，到现在大概500km，我还没有完全适应这套电子刹车系统的逻辑
一般汽车踩下刹车以后提供的制动力差不多是10%—25%—60%—100%这么一种越踩越有的指数曲线逻辑
在城市里使用的时候，可以很轻柔的在红绿灯把车舒适的踩停
但是这台车用的电子刹车系统的逻辑是20%-40%-60%-80%-100%的几乎直线的逻辑
这就导致轻轻一踩刹车就会提供明显超过需求的制动力，使得乘坐者的体验非常不舒适
几乎没一脚轻轻的刹车都会有往前点头的效果
而我有一种红绿灯通过点刹的脚法来分阶段缓慢减速的习惯
这就导致最最开始这几天非常的不适应这台车的刹车逻辑
不知是我的脚法不够好，还是这台车设计的逻辑有点奇怪
大概再适应一段时间就能踩舒服了吧

• 加速
  
  

这块我觉得没啥好说的，280hp，400nm和加速慢肯定不搭边
虽然现在还没出磨合，但是反正不踩出涡轮加速也挺可观了

用a模式的话，整体的顺畅性会更好，推荐有乘客时候使用

• 娱乐系统及空调系统
  
  

大吐槽啊！
连！接！手！机！蓝！牙！巨！慢！无！比！

通！风！系！统！不！开！压！缩！机！热！到！要！哭！

我忍！

【碎碎念】
这车修车也许贵，但是保养真的没比BBA贵啊！
零件上海基本上都有啊！
甚至还可以用克莱斯勒和吉普的零部件啊！
现在造的质量也挺好的啊！
真的眼红心水四叶草




【总结】
其实上面的内容还没写完，但是总结我觉得可以先写下来
为什么我会在一批经受了众多考验的品牌和车型中，冒着品牌退市的风险，选择了一台来自口碑不佳的品牌的可以算是实验级的车型
因为我热爱，因为我想要一台让我想要驾驶她的车




最后钥匙验证

银月

宽980.。

chpb

帅气啊。中间有张表显140的图片是否出问题了？那么多指示灯亮起的？

chick314

chpb 发表于 2020-10-23 01:17
帅气啊。中间有张表显140的图片是否出问题了？那么多指示灯亮起的？

这个应该是点火之前扫仪表拍的吧

Ajokalypse

碰到学长了，可以

nApoleon

看着就像是在我店里...

chenminzhu123

在店里可以选装四叶草轮毂嘛？

455409945

也心水这个 无奈又要兼顾商用，只能放弃了

jackjohs88

这车其实用料各方面吊打三系，底盘全铝的，操控也比3系犀利，弱还是弱在了牌子上

mac86cy

初恋还是很香的

zp258655890

车身价优惠几万啊

jyo2484570

银月 发表于 2020-10-23 00:40
宽980.。

谢谢！已按照980修改了

jyo2484570

chpb 发表于 2020-10-23 01:17
帅气啊。中间有张表显140的图片是否出问题了？那么多指示灯亮起的？

那张是车开机自检时候的抓拍，所以灯都会亮一遍

arsenal5ive

buckeye路过。。。照片还是太少了，应该再多来点，内饰是真骚

jyo2484570

Ajokalypse 发表于 2020-10-23 05:57
碰到学长了，可以

校友握手！

cjohni

仪表盘还是机械的最带感

jyo2484570

nApoleon 发表于 2020-10-23 08:05
看着就像是在我店里...

昨天去店里时候看到一台M2，一些眼红

jyo2484570

chenminzhu123 发表于 2020-10-23 08:13
在店里可以选装四叶草轮毂嘛？

如果是花钱肯定是能搞定的，但是我想让销售送一套失败了

chpb

jyo2484570 发表于 2020-10-23 09:32
那张是车开机自检时候的抓拍，所以灯都会亮一遍

明白了，谢谢解惑

duofold

很喜欢这个车。。。。就是我这没4s，怕可靠性不足，优惠如果够大也就提了
楼主这豪运优惠率几个点？

steaklife

能私信下到手价格吗?听说这车保养一次价格堪比 海神啊

terry皓

落地多少啊，之前上一批清货的都是广东这发的货吧。

jyo2484570

455409945 发表于 2020-10-23 08:24
也心水这个 无奈又要兼顾商用，只能放弃了

是的，的确这车的空间和造型不是特别适合商用，适合自己玩

jyo2484570

jackjohs88 发表于 2020-10-23 08:28
这车其实用料各方面吊打三系，底盘全铝的，操控也比3系犀利，弱还是弱在了牌子上 ...

牌子本身在国内比较弱，销售也不行，前几年在卖的17款的车的确车的质量也比较糟糕

crosjean

琢磨着以后收个二手四叶草。。

克莱斯特

我也很喜欢前脸的大V

yuanc7

非常心水啊，落地多少了，不算牌子

jyo2484570

zp258655890 发表于 2020-10-23 09:04
车身价优惠几万啊

私信给您了

jyo2484570

arsenal5ive 发表于 2020-10-23 09:36
buckeye路过。。。照片还是太少了，应该再多来点，内饰是真骚

嗯嗯，等在轮大这里开荒完继续拍一批照片

复古的三叶草

jackjohs88 发表于 2020-10-23 08:28
这车其实用料各方面吊打三系，底盘全铝的，操控也比3系犀利，弱还是弱在了牌子上 ...

牌子根本就不弱好么，懂的人都会说AR牛逼，不懂的看到至少也觉得这车看上去挺高级优雅的，弱在品控和耐用性