本帖最后由 向小子 于 2021-8-31 00:36 编辑
前言：
上周分享了model3的两万小结。本来想这周把mini的小结也写了，但工作比较繁忙，所以先补上V90吧
购车故事：
其实这完全是帮家里人选车，把家里的老雅阁置换。主要用车是父母，当然平时能蹭车开也是最好的。也由于工作关系其实也已经把预算差不多的车都试过了，明确了几点购车需求，最后只能看眼缘了：
1：最重要是预算，40-50w的BBAL （广东地区对Lexus的信仰加成）的C级车，毕竟年纪在那，买B级似乎有点太年轻了。
2：当时较强的辅助驾驶能力，有车道保持，能居中驾驶。主动安全性能优秀。 毕竟家人年纪越大反应可能会变慢，安全的车就很重要。事实也是AEB 避免了很多事故的发生。
3：有点操控底子或者其他亮眼属性，毕竟有蹭车开的需求。空间不需要太大，家里的车后排没有坐人的需求。
确定了需求就带着两老去看车了。
1：第一台是我最心水的宝马 530i （进口短轴），这一代5系我个人觉得舒适性比Eclass要好，操控也不错。因为最新换代的缘故所以车内现代化也做的不错。如果选装了辅助驾驶包预算超太多，最重要的是二老不喜欢觉得太高调。
2：Benz Eclass ，我个人不是很喜欢。如果平常我开出去的话显得过于正式，而且这一代的Eclass 反而后座显得很散，还不如5系。最后二老否决是因为国产奔驰。
3：Lexus ，去看看新款车。家里已经有一台ES300h ，日常使用确实省心。但是就算二老没啥操控要求，都觉得这部车不好开。悬挂太软，开着容易睡着。还反应刹车刹不住，应该是前段动能回收的缘故。也看了新款ES300H 觉得还不错，但是落地价格比以前贵。就报了价出门了。
4：从Lexus出来就顺路左拐去了沃尔沃的店。我妈看着V90就说很喜欢，她不喜欢轿车上下车低，又不喜欢SUV上下车太高，觉得V90坐进去舒服。还说去欧洲旅游就时常看到这种车，洋气。我觉得最重要是全系标配L2辅助驾驶。
在犹豫期也去了audi，看着差不多价格只能买A4-allroad。辅助驾驶也弱。当时A6即将换代就不考虑了。
因为当时有降了关税政策，沃尔沃官方降了一次价，最后低配裸车谈到39W，提了个瓦罐回家。
先上一波图（拍摄于提车后不久）：
这个角度的v90 ，个人觉得是最美的
进入正题这三年使用总结：
优点：
1：小众，当时我们广东车友群刚进去时才50多号人。每个人开上街遇到同款车都有种街上认亲的感觉。到现在虽然人越来越多，大家都还是其乐融融。总结起来就是素质高，而且玩家特别多，生活丰富。而且因为wagon的缘故，所以也进了wagon的群。涨见识多交友 hh
2：买音响送车。低配的致远没有B&O，但19款配上了哈曼卡顿。同事测试过确实不如B&W ,但如果对音乐只是听在线的人来说，这个哈曼非常良心。而且同是哈曼的音响。在V90听和在mini上听差距也非常大。我也不太懂这方面，会不会是Volvo自己有调整过呢？
3：SUV的通过性和空间，也保留了轿车般的操控。V90 拥有210mm的最小离地间隙，这使得通过性相比其他许多城市SUV有着更好的表现。而且轿车的身材，重心没有suv那么高。两全其美。
但这里补充一点就是因为致远后面是板悬，而且要较高的通过性。所以后悬挂垫片比较厚，需要low 低效果的话只能换垫片。也就是说单单换绞牙避震的话，只能降低前面的车身高度。
4：低调的科技感。从XC90开始率先开启全触摸车机屏幕，从UI设计到操控逻辑到今时今日还有很多厂家没有做到。 手是很自然地会接触到屏幕，而且这么多年也不觉得屏幕有卡顿的迹象。 Benz和 BMW的触摸屏 ，本来设计应该就不是为了触摸设计的，还带着旋钮。而且在驾驶的时候想触摸操控carplay手是会够不着的。 Volvo这套系统就做的不错，菜单层级少，开车用到的功能都在副一屏找到。
最近也试过大众新一代的逻辑，全触摸下的菜单层级太多非常难理解。本来我还担心二老会不习惯，但这么多年来也没啥问题。现在最大的问题是屏幕尺寸开始觉得小了。
这里引申一下：因为工作关系能试驾很多车，一台车的中控好不好用一般评测都会评。但车机的UI设计其实也要注意。基本上国外的车厂，不说使用逻辑怎样，但至少有一定审美的。国内厂家虽然车机很符合国情，也确实多功能。可惜一个UI 设计就把整部车档次降低。当然也有像丰田这种，坚持在自己生产的车上用国产合作车机，UI设计都不统一，难用就算了还没carplay 。都不知道怎么想的。
5：看不见的地方用好料。不知道是否是进口车的缘故，举一个例子：我试过开V90跑山，虽然后悬挂像船一样晃，但上下山一趟，刹车脚感变化不大。刹车皮也没有出现过热的情况。同一段山路我试过用福克斯STline， 一趟下来，刹车皮黏在了盘上。 当然还有各种热成形钢堆料。
6：前排座位舒适性不错，隔音好，而且低配是55的扁平比的米其林。我个人觉得比高配带后空气悬挂的至尊版要好，最大的原因就是厚胎，指向性没有高配好。最近也从揽途3换到揽途hp，舒适型提升，指向性下降了。
7：主动安全配置强大。虽然现在这套ACC+车道保持已经很落后，但Volvo的AEB却设计得冗余。二老也反应说幸好好这套主动刹车，避免了好几次追尾的事故。
缺点：
1：变速箱拉胯，发动机声音毛糙。好像试了这么多车都没太多人给这个横置8AT 好评的。就算在Sport反应也非常慢，动力慢了很多拍才上来。 Volvo的这个T5动力在给油的声音很毛糙，破坏高级感，是一个减分项。虽然标称有240+匹的马力，但一点都不觉得。
2：座椅硬，后排坐姿低，终于隆起巨大。只要有朋友长时间坐V90的后排都觉得这个后排太硬了。可能为了安全支撑的缘故，Volvo的座椅填充物少。而且满座5人，坐中间那位就很辛苦了。不过我家里特殊，后排坐人情况可能1个月能有1次就不错了。
3：保养维修稍贵，服务流程繁琐。在豪华品牌里宝马的保养维修应该是最低的了，Volvo稍微会贵一点，但感觉服务上比宝马落后点。而且在保修期内基本上不扯皮，直接送修。V90的起停电池已经坏了很久，但4S的流程就是要充电两次，到第三次还是坏才能申请更换。每次充电都需要八小时。这中间来回折腾真的费心费力。
总结：
时常会说一台车会体现一个人的生活方式，我想V90的出现改变了我们一家人的生活方式。如果只是买一部轿车可能只是上班下代步，在市区转转。
但有了V90，无敌的尾箱空间和辅助驾驶系统跑长途。我会叫上朋友周末出去烧烤，去两三百公里的地方过个周末。二老也经常去周边的城市过上一两天，带着满满的渔获回家。未来可能会把国外选装的拖车钩装上，拉着我的摩托车去不禁摩的城市郊游，或者二老拖上半挂房车去出远门。
而且因为有这台长途油车的备份存在，我才能买其他取向的车。
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发表于 2021-8-31 00:35
变速箱问题据说刷个北极星能有很大改善，可以考虑试试
