本帖最后由 lxg503 于 2021-12-19 00:19 编辑
A7 SPORTBACK 3.0T SUPERCHARGED
坐标重庆,从小喜欢掀背车,一年下来的改装分享~
15年底买了一个A5 CABRIOLET B8.5 quattro正常开了3年,从18年开始,接触了改装,那时候就把车从一个交通工具变成了车
关于奥迪B8和C7同平台也有少量的改装经验可以讨论~
从那时候22岁买车,自己心里就很清楚,需要的车必须达到以下要求:
1.不要发动机横置的前驱车
2.不要变速箱辣鸡的车(试驾了Q50S和E320得出来的结论)
3.就算四驱车,也不要前面分配马力更多的车(S3 A45 7R这类)
4.操的比较猛,烂了要好修,谁都会修,零件好买
5.也是最重要的一点,不要屁股上贴了LLLLLLLLLL的车(为什么打10个L,因为大多数都是针对中国加长10cm来讨好家人的长轴距)
6改件尽量丰富一点.而且好买好卖(穷~~~)
A5敞篷托森四驱改装不多,没啥说的,简单的刹车轮毂避震排气程序而已,一笔带过,文末有图
A7,算是自己一手折腾下来的车,为什么买这个车:没涡轮延迟,改完马力不小,操控在同级别过得去样子好看配置高
EA837发动机,发布了10年多一点,从S4用到A8 卡宴Q7,保有量不小,坏了好修,只需要花一点钱,就可以让它稳定达到450P 600NM的一个水平而且一直暴力开不担心炸涡轮
日常代步没涡轮延迟,一踩就来像电车,但是马力上限没有新款EA839的3.0和2.9大,也更耗油
配合0B5 DL501冠状齿轮差速器,默认4:6的四驱分配,开起来更接近后驱车而不是类似于A45 S3这类前驱车,ESP关了可以8字画圈和湿地起步甩屁股
重点说下改装方面:
PRESTIGE PERFORMANCE stage2 yacco红赛10W60机油
BMC的空滤+二阶猫叫胶管.
SPR的187mm大普利和FDE的小普利盘,为什么选SPR因为和APR就是一个模子出来的,同时价格更便宜,FED小普利盘边缘有齿
大油门不容易打滑,这种情况在VEC身上就有发生.盖茨的7PK1320皮带.
SPR加大水中冷,体积差不多是原厂3倍,需在防撞梁上打孔固定.
FDE一体芭蕉头段,排气更通畅还能解决EA837改直通头段容易破裂的情况,破裂的车友很多,而且不知道原因,包括各种大品牌(我买的MTM)
IPE前管,做工很好很厚实,差不多2mm管壁,不共振57mm抱箍头无法装上原厂55mm中尾
中尾从armytrix换成了IPE然后到AWE(IPE共振又难听)
armytrix就是一个炸,又贵又难听
AWE算是837圈内公认最适合EA837的排气(虽个人认为朋友改的国产kuppo和URP更好听)
刹车: 前面BREMBO GT6 57宽度皮,380X34刹车盘,后面加大桥位370通风盘.刹车皮个人认为HIGHCRBN和ephone性价比和耐磨性能能取一个平衡点
性能当MX72和EBC蓝皮的8 9成吧,价格只有三分之一,千万别买EBC蓝皮,耐磨性只有MX72三分之一左右.后刹推荐泰明顿,便宜又好用,后刹可选择性不多,除非自己改双卡钳
避震是之前B8.5直接拆过来的KW V3绞牙,换了高粘度的油,后弹簧换了加大型号,V3原配弹簧太软了,没办法开还容易疲劳
哈瑞斯李子串,TW货,做工可以不异响
轮毂,国锻BBS RID,但是在加工之前,在SW图上加厚了条幅和轮辋边子,因为日本进口RID是7系铝材,而国锻是6系,强度差一点,如果外形照抄,势必影响安全性,土办法加粗更耐操
19寸9.5J ET21.配半热熔路航AK01 275 35 19 一个基本齐边的数据,在奥迪4567上通用的数据,如果极限一点,可以搞10,5 et21 285宽
轮胎一路涌过来从街胎的PS4S CSC5P到贵点的韩泰RS4 米胖子CUP2回归本质,国产胎才是性能和价格的平衡点,路航AK01 卫途enzo140 威斯RS 南港NS2R都是不错的选择
如果有钱,无脑RS4 CUP2 没毛病,国产半热熔在湿地抓地比PS4S还是差太远了
内饰很简单,只把饰板换成了锻造碳,碳纤维方向盘和球头档把,没啥好说的,想改A45同款板凳但是没想好控制线怎么处理(奔驰在门板上),手动桶椅 RECARO CS又不想要
赛道成绩:贵州骏驰1分12,在中大型车里面还行,因为不是单人刷圈,成绩有水分,包场1分10问题不大,改装530成绩也差不多,A7马力大点,530轻点.
怀念一下上一台车
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发表于 2021-12-17 20:13
，走“云改装”路线吧。。。
