一骑拿铁解千愁 告别键盘好上头（一楼更新CB650R骑乘对比）

lucky7

结缘：年前某日，一个摩托重度爱好者朋友得知我有照（摩托驾照）无车，当键盘摩托手好多年，于是慷慨的要将其爱驾之一借我时日，让我彻底告别键盘摩托手。年后某日，春暖花开，好友约我去试车，未曾想，原先约定的踏板变成了公升级复古街车，于是，就有了我和拿铁的第一次亲密接触。

关于车子&Cafe Racer文化（以下介绍转自网络，不感兴趣的可直接跳过）
车型：宝马 R NINE T（国内俗称“拿铁”）
来历：BMW R nineT的出现是为了宝马在摩托车产业成立90周年而发布的一款纪念之作，BMW R nineT以Cafe Racer作为设计理念的复古车款，在外型设计上以七、八十年代的Cafe Racer作为基础设计，更可以看得到在R nineT车身下藏着些许BMW R 90 S的影子。
发动机：拳击手发动机（水平对置双缸）
排量：1170CC  最大功率：81KW(110匹)
最大扭矩：116.0N.m/6000rpm装备质量：222Kg
座高 805mm 油箱容量：18L 轮胎：前120/70ZR17 后180/55ZR17
百公里加速：3.5秒（数据来自小丙摩托测评）

Cafe Racer文化
Cafe Racer源自50年代末60年代初的英国，诞生于20世纪50年代的伦敦街头文化。在50年代的英国，有很多平民车手，他们一直梦想着自己能成为真正的赛车手，每逢几个车友在咖啡馆聚在一起时，难免相约出去跑几圈。他们自立规则，从这家咖啡馆到另一家的咖啡馆这条路为赛道，谁能先开到另一个咖啡馆谁便为赢家。

这些狂热的摩托车爱好者一般都是摇滚音乐的爱好者（Rockers），当时点唱机风潮盛行，机车手们常常聚在伦敦ACE咖啡馆的点唱机旁一边享用咖啡一边听着摇滚音乐。好斗的机车手总喜欢邀请其他机车手来参与比赛。比赛的规则便是：点唱机从头开始播放一首摇滚乐曲的时候，“咖啡”赛车手便冲出咖啡馆发动机车，骑向另一个咖啡馆，然后折返。在摇滚乐曲播放的这三分钟时间，哪个机车手先回来，或者谁离点唱机更近，谁便是获胜一方。

这里还要给大家普及一下：这种竞速也称为唱片竞速“Record-Racing”，获胜方被称为“ACE Cafe Racer”,这也是对胜者最高的称赞。Cafe Racer是属于复古机车文化的一个重要分支，早期Cafe Racer机车手基本上都是追求速度、刺激的年轻人。正如摇滚音乐一样，最开始总是被定义为“不健康”、“不安全”、“坏男孩的玩物”。在当时很多Cafe Racer机车手的目标都是骑着自己改装的机车达到每小时160公里的速度，要知道在当时，这个速度算得上民用摩托车的极限。速度一快，加之各种不严谨的改装，出现各种严重交通事故也是经常的事。出的事多了，大家对Cafe Racer偏见也就多了，渐渐的，Cafe Racer文化被主流大众视为地下文化。

直到1962年，社会对与Cafe Racer文化的看法才有所改观。伦敦一位叫做比尔谢尔•高德的牧师在自己的教区为Cafe Racer机车手提供聚会的地方，并且提倡他们行善，去孤儿院养老院送善物，这也是59车会的起源。经过一段时间，人们对Cafe Racer的看法也改观了，并且开始慢慢接受Cafe Racer这一文化。值得一提的是这一行为传到了美国，形成了美国三枪车友会的行善活动。


此后至今，Cafe Racer文化和现代赛车文化并存发展，但是忠实的机车手还是会竭尽全力去收购那些老掉牙的经典老爷车来改装成为梦想中的Cafe Racer。

R NINE T与Cafe Racer
与传统的Cafe Racer相比，BMW R nineT并不是一台纯粹的Cafe Racer。但是Cafe Racer之所以成为全球历史上最具影响力的摩托车文化，至今仍旧活跃于各个国家，并不仅仅在于单一的改装风格，而是作为一种文化现象，为不同时代的骑士们所推崇。BMW R nineT作为秉承Cafe Racer设计理念的复古车型，不仅仅是对于经典的完全复制，更着重于满足当代骑士的需求与审美。可以说BMW R nineT融合了经典与现代的新式美学，是一款向传统和自由的摩托车精神致敬之作。

拿铁初体验感受：在拿铁交给我之前，我让好友开着它载着我体验了一番，体验之后的感受就是刺激到头皮发麻，不得不说公升级摩托带来的加速体验堪比过山车，而且那种直观的感受远超过坐在汽车里的感觉。而当好友正式把拿铁交到我手上时候，我是诚惶诚恐的心情，因为增驾虽然拿照已7年，但驾校出来后从来没碰过档车，而且驾校的档车和眼前的拿铁也完全是两回事，尤其是这么一台“纯粹”（关于“纯粹”的体会后续会提到）的公升级复古街车。

事实证明，对于尚未摸透它习性的人来说确实是一匹烈马，在没有摸透转速、档位和离合的结合点时，开起来要么动不动就熄火，要么就一冲一冲的，这种感觉让我更加惶恐，生怕把好友的车摔了，而此时好友因为临时有事已经离开了我。当我独自面对它时，我甚至产生了抗拒的心情，但又担心夜里下雨会淋湿车，所以我万分小心的将车几乎是挪回了地库（幸好交车地点距离自家不远），地库等闸机开启时甚至熄火了几次，当时那个尴尬真想找个地缝钻下去。

摸透习性，爱上骑行：车拿回来后就这么停在地库实在不甘心，好友也鼓励我要多溜溜车，溜多了就熟悉了。于是问基友上B站，恶补了很多档车骑乘基本操作以及安全驾驶相关视频，然后看到半联动和油门结合时猛然醍醐灌顶一般，原来不停熄火以及开起来一冲一冲实际就是半联动技巧给丢了，这时回想起考汽车驾照以及开基友手动档BRZ时候的经历，似乎明白了其中的诀窍。于是利用空闲，自己就去地库去练习半联动以及离合和油门的结合，经过几次尝试之后，终于慢速转弯以及各个升降档能稍微顺畅衔接了。此时，有了种征服烈马的感觉。后续，就是和基友相约溜车出行了，当征服拿铁，骑行在春光下，那种风与自由的感觉真的很上头。



关于“纯粹”的体验：由于除了ABS没有任何电子辅助装置，加上轴传动、非滑动离合器，再加上公升级排量加持，这台车很讲究人车磨合，要想达到人车合一，只能靠自己和它日积月累的相处，很类似于老式性能车，要想发挥最大性能，就得和它朝夕相处，慢慢摸透它的习性。就像小丙测评拿铁视频评论区说的：“这车科技低，但骑士能掌握的话会特别有成就感。车子跟车子还是有差别，一样都是科技低，还分成靠技术能把它骑好，以及就算靠技术也无论如何骑不好的。这部NineT明显是前者，能驾驭的话会很爽。”

优点：
1、水平对置发动机，重心低，操控好，而且由于发动机向两边凸起，车倒的时候会和地面大概行成40度角度，万一倒车时扶起来相对容易很多。
2、颜值高，这车无论静态展示还是骑起来，都是相当吸引路人注意的，无论3岁幼童还是开滴滴的司机甚至交警都会对这车多看几眼。西装暴徒，名不虚传，虽然性能比不上各大跑车，但3.5秒的百公里加速和220表底让你开在街上还是很有底气的。用一位网友评价，性能是一时的，帅是一辈子的。
3、如果你喜欢“纯粹”，只有ABS电子辅助的拿铁一定可以满足你对纯粹的追求，那种人车磨合的感觉很有意思，会让你每天都获取满满与车的交流感。仿佛你骑的不是摩托，而是一批烈马。
缺点：
1、因为水平对置，这车刚启动和怠速阶段会有些抖动，按照小丙的说法，3000转以下和5000转以上你都会感觉到它的抖动，但对我而言，这种抖动倒也不犯嫌，甚至有时会因为抖动，感觉到车在和你交流一般。
2、也是因为纯粹，对新手小白，太纯粹的东西就意味着你要花更多时间去熟悉，去磨合，对于喜欢上手就很快的朋友来说，这车可能并不是那么讨喜。
3、贵。这不是他的缺点，而是我的缺点。

最后上一段骑行视频感受：

lucky7

与CB650R的邂逅
近日，邂逅了同一栋楼的CB650R车主，骑乘对比之后的感受就是：日系真是太顺滑了，在电子快排的加持下，拿铁那种换挡稍有不慎就顿挫袭来的感受全无，而且骑过拿铁再骑CB650R会给人很轻巧的感觉，虽然重量和排量有差距，但骑CB650R给我的感觉就好像在骑一台小排量的机车。就如小丙在拿铁和川崎Z900RS测评里说的那样，拿铁是那种需要掌握各种技巧才能爽翻的机车，而日系的川崎Z900RS上手就很容易骑快，CB650R给我的感受亦是如此。CB650R是一台非常容易上手的优秀通勤工具，而拿铁则更像摩托老炮的高级玩具。如果说拿铁是严谨的德国军官，那CB650R就是精致的日式服务，可以把你伺候的服服帖帖。

Wolverine

好看的摩托!感谢分享!

Bryan24

好羡慕，什么时候开一帖vespa？

ayahe

同宝马车友前来祝贺！

fwhyyh

这位朋友真大方

olalalala

这是在心里种下了一颗骑士的种子呀

lucky7

Wolverine 发表于 2022-4-7 11:15
好看的摩托!感谢分享!

我们的注册日期仅相差2天，然而今天才在此相遇，不知不觉，11年。。。时光啊

邕城摩滴佬

骑帅不骑快，要幸免于电驴撞向你的时候

lucky7

Bryan24 发表于 2022-4-7 11:23
好羡慕，什么时候开一帖vespa？

关于VESPA，那会是另一个篇章了，且先酝酿酝酿

gigatech

昨天刚刷到一个北京老哥的拿特，才几年就几处漏油，车屁股都拆了在那修。要论质量和骑行舒适还是得日系车啊

lucky7

ayahe 发表于 2022-4-8 02:26
同宝马车友前来祝贺！

感谢资深摩友来串门，为了风和自由，干杯！

Titus618

哇哦  不错呀  . . .

易声

好车啊，太喜欢了

lucky7

olalalala 发表于 2022-4-8 08:42
这是在心里种下了一颗骑士的种子呀

种子确实算是种下了，就差预算和说服全家了

lucky7

ice309 发表于 2022-4-8 08:59
兄弟一步到位啊，小丙说骑不好是自己的问题，骑的好是好棒棒

所以即使面对更快更强的四缸Z900,他还是选拿铁

ppsspp

本地限摩30年了，唉

lucky7

gigatech 发表于 2022-4-8 08:58
昨天刚刷到一个北京老哥的拿特，才几年就几处漏油，车屁股都拆了在那修。要论质量和骑行舒适还是得日系车啊 ...

这老哥是不是中彩了，我朋友这车车况倒还不错

lucky7

邕城摩滴佬 发表于 2022-4-8 08:57
骑帅不骑快，要幸免于电驴撞向你的时候

目前全家反对骑摩托，其实我想说电驴比摩托危险的多

寒风吹雪

该往复古改起来了！

jtya

拳击手发动机太有特色了

公升车建议上复古全盔

skywalker1030

都是朋友“这样”带进坑的吗 哈哈哈

zcx427706949

拿铁好看不好骑....我为这句话负责，而且只要一修车就是要拆了半台车！

y7l1

拳击手发动机
没事抖两抖

j85244

哦豁，涨姿势了。

邕城摩滴佬

lucky7 发表于 2022-4-8 09:15
目前全家反对骑摩托，其实我想说电驴比摩托危险的多

交警说了，只要不开快，都是安全的。。。我是骑摩托那个

小黑说交通 | 电动自行车VS摩托车，斑马线前安全论“输赢”

复古的三叶草

拿铁跟凯旋全系比起来，cafe racer味道还是差了点

ferrari910

贵。这不是他的缺点，而是我的缺点。

fer88369

复古风还是吃香的啊，本田的cm也很好卖