取悦自己的才是最好的--22款大众ID3纯净版提车&3000公里分享

synyan · 发表于 2022-9-1 14:52

linab 发表于 2022-8-30 22:15
鼓刹这个属于专业领域，好与坏只有大众的人和专业的人才能解释了。

车窗按键这个。。。见我文章最后一句 ...

chiphell有专业人士写过帖子的，不妨去查一下。实在懒不高兴找的话我贴这里：

https://www.chiphell.com/thread-2370753-2-1.html
这是德国大陆（continental）设计的产品
整个ID4关键技术部门都有大陆的的技术
从软件、中央计算机架构，到制动系统和热管理
整个鼓刹，内部学名叫EPB-SI
和旧的鼓刹是两种产品
这是全新的鼓式制动技术
鼓刹大家觉得除了丑以外，更多是觉得散热没有盘式好对吧
但是这有个前提条件就是“在混合动力以及纯电汽车出来之前”这样说没毛病
当这些车出现以后，鼓式制动可以说是脱胎换骨咯，因为到了电动车型以后，除了摩擦制动还有一种电机制动的方式。开过电车的都明白说的是什么，就不赘述了。
讲重点：
大陆研发的这套EPB-SI系统，早期坐了两组针对制动效能和热量的关系对比测试，一组是在德国法兰克福西北方的Taunus,在单圈全长85KM距离测试路段城市路况下行驶4圈，其测试关注点在对比内燃机与电动车的实际摩擦制动次数。数据显示电车所需的摩擦制动压力与次数统计远远低于内燃机车型所需的摩擦制动压力以及次数。

另外一组测试是位于奥地利最高峰大格洛克纳，著名的山地长下坡路段进行。研究电动车型在山地实验期间制动部件的高热负荷与性能。业界这样的测试路段都很少见的：全线长度15KM，高低点海拔落差1500m，平均坡度为惊人的9.5%，测试时长40分钟。这几乎就是鼓刹的梦魇路段了吧，实际测试数据当然了，测试车辆以最高限速行驶并关闭能量回收之下，摩擦制动让整套制动部件温度高达721°，就算非激烈驾驶而采用常规匀速驾驶，在车辆关闭能量回收的情况下，热量有所减少，但也有474°。但是在开启能量回收功能后，温度居然只有21°。

两组实验说明的是，在电机制动的方式存在的前提下，可以有效解决鼓刹在传统内燃机上存在的热衰减问题。

但是鼓式制动的好处还没说完，工作温度的极大降低，为鼓式制动系统除掉了热衰这个病根，在保障电动车型用车安全的同时，最大限度释放了鼓式制动的其它优点：

按照国际标准，制动蹄与刹车鼓接触面不应该小于80%，并且随着全新制动蹄的使用磨损，适当磨合之后的接触面积将更大。相同压力之下，接触面积越大制动力越大，单此一点以及完胜很多多活塞卡钳的通风盘刹，更别提由于制动蹄会在制动过程之中轻微位移，会让制动蹄额外产生随动力方向的嵌入效应，这种由力矩转换所得到的额外的制动力，也被称为鼓式制动的“自刹车效应”。另外根据法规要求，整车必须配备两套独立的驻车机构，单套驻车机构必须满足8%的坡度驻车要求，在这点上单个EPB-SI的驻车力矩输出可达1700Nm,就算单轮失效的情况下，仍然可以实现3吨车型20%坡度驻车，远高于法规要求。

另外，对于日趋严格的粉尘排放标准，开放式的盘刹会产生粉尘，而EPB-SI的半封闭结构不但能够有效阻住80%的制动粉尘排向大气，还能更好的防止部件被腐蚀。

盘式制动系统，在汽车工程中被称为拖滞力矩这一对于电动汽车特别尴尬的问题，用了鼓式也很好的解决了。拖滞力矩简单来说就是即便盘式制动器不在制动工作中，其刹车盘与刹车片依然会紧密结合，产生大约4Nm的制动力矩，轮端拖滞力矩每降低1Nm,就能够提高续航里程10-15Km。WLTP测试结果显示EPB-SI在各种工况下拖滞力矩均小于0.5Nm.

所以大众客户不是傻子，拖滞力矩的耗能问题，很可能是其ID4转投鼓式的重要原因。
相信不论是车企还是用户，在更好看的盘式制动，还是更长的续航里程这个选择题上，都有着自己足够的睿智，产品和解决方案的百花齐放，受益的还是最终的消费者。

linab · 发表于 2022-9-1 14:54

夜空幻静发表于 2022-9-1 14:41
充电口在副驾驶侧难道不是很不人性化？这又不是加油口还有人帮你打开加油，充电得自己绕过去 ...

说起来还挺巧的，我的车位刚好是右边是柱子，充电桩就装在右后侧的柱子上

synyan · 发表于 2022-9-1 14:58

高中生John 发表于 2022-9-1 00:53
这车还是得开B档，如果用D档，首先刹车前半程比较虚，有那种刹不住的感觉。而且也不能享受城市里超车加速 ...

我反而喜欢用D挡，我单位领导说，ID是他唯一坐着不晕的电车……
B档有拖拽感，做惯了A6的人很不适应

synyan · 发表于 2022-9-1 15:00

本帖最后由 synyan 于 2022-9-1 15:05 编辑

linab 发表于 2022-9-1 14:54
说起来还挺巧的，我的车位刚好是右边是柱子，充电桩就装在右后侧的柱子上 ...

我也是，哈哈，我买车的时候也是考虑了充电口的问题，直接把欧拉，小鹏，蔚来，都pass了。

synyan · 发表于 2022-9-1 15:16

本帖最后由 synyan 于 2022-9-1 15:19 编辑

这两个月来，提车的时候大众账号有网络也登录不上，试了无数方法最后4s解决，说是得重置紧急呼叫模块（0075认证），然后这个月初的时候carplay无故连接不上，持续一周，实在没办法了我自己重置了车机，然后carplay倒是可以了，账号又登录不了了，又去了一次4s做了0075认证才好了。

我曾经研究过这个问题，在我的ID4C上，如果不设置Carplay，或者设了CP但上车前一段距离就把手机蓝牙关掉不让车机自动连Carplay，就很少出现登录不上的问题，或者说从来没有发生登录不上的情况。
我感觉，应该是热点或蓝牙的冲突问题。你可以试试我这办法。等登录上了再开蓝牙也不迟。

linab · 发表于 2022-9-1 15:31

synyan 发表于 2022-9-1 15:16
我曾经研究过这个问题，在我的ID4C上，如果不设置Carplay，或者设了CP但上车前一段距离就把手机蓝牙关掉 ...

carplay和大众账号的冲突我倒是没遇到过，但是确实是每一次刷了那个认证立马就好了的，上上周刷了，到目前为止carplay和账号都正常。

fkeyqw · 发表于 2022-9-1 15:34

夜空幻静发表于 2022-9-1 14:41
充电口在副驾驶侧难道不是很不人性化？这又不是加油口还有人帮你打开加油，充电得自己绕过去 ...

你这么一说好像是有点麻烦，要绕一下。主驾下车，插充电枪，副驾门打开选择充电模式（选晚上10点开充）。多开了一次门

kitkat0125 · 发表于 2022-9-1 17:33

无钥匙进入，驾驶侧只解锁左前，乘客侧却能同时解锁4门，我很费解什么逻辑？？

fuckapo · 发表于 2022-9-1 19:24

ycgrw 发表于 2022-8-30 10:33
大众系的Auto hold都是刹停就直接HOLD了吧，奥迪和宾利也是，只要车停了hold灯就亮 ...

可以设置的。

linab · 发表于 2022-9-1 21:00

kitkat0125 发表于 2022-9-1 17:33
无钥匙进入，驾驶侧只解锁左前，乘客侧却能同时解锁4门，我很费解什么逻辑？？ ...

设置里可以设成解锁全部车门啊

CokiWu · 发表于 2022-9-1 21:11

linab 发表于 2022-8-31 13:46
车友真的是越来越多了

ID3 好猫海豚都试了一下驾驶品质还实话就是ID3好

aaron00006 · 发表于 2022-9-2 09:04

第一次充满电100%，发现表显里程622？（ID4 C）

夜空幻静 · 发表于 2022-9-2 09:08

fkeyqw 发表于 2022-9-1 15:34
你这么一说好像是有点麻烦，要绕一下。主驾下车，插充电枪，副驾门打开选择充电模式（选晚上10点开充）。 ...

充电模式需要每次充电都设置嘛？

fkeyqw · 发表于 2022-9-2 09:17

夜空幻静发表于 2022-9-2 09:08
充电模式需要每次充电都设置嘛？

应该是的不然就直接马上开始给你充到80% 也有可能我不会弄？或我的充电桩太垃圾？

linab · 发表于 2022-9-2 09:20

夜空幻静发表于 2022-9-2 09:08
充电模式需要每次充电都设置嘛？

不需要，但是要打开充电界面选一下。

linab · 发表于 2022-9-2 09:23

fkeyqw 发表于 2022-9-2 09:17
应该是的不然就直接马上开始给你充到80% 也有可能我不会弄？或我的充电桩太垃圾？ ...

不用的，只要充电桩是即插即冲，而且是固定位置，在充电场景里面有个“首选充电时间”，设置开始和结束的时间，回到充电位置的时候打开充电界面，右边有个“立即充电”下拉，选“首选充电时间”，然后插枪，它就会在你选的时间充电。

其实就是预约充电了，当时我问销售说这车有没有预约充电功能，他还跟我说没有。。。

fkeyqw · 发表于 2022-9-2 09:46

linab 发表于 2022-9-2 09:23
不用的，只要充电桩是即插即冲，而且是固定位置，在充电场景里面有个“首选充电时间”，设置开始和结束的 ...

是先选首选充电时间，再插枪。
我是先插枪，弹出这个界面我再选首选充电时间。

linab · 发表于 2022-9-2 09:48

fkeyqw 发表于 2022-9-2 09:46
是先选首选充电时间，再插枪。
我是先插枪，弹出这个界面我再选首选充电时间。
...

我都是停好车，下车前，把这个界面打开选好，再下车插枪，锁车。这样是不是流程比较好一点哈哈哈哈哈

fkeyqw · 发表于 2022-9-2 09:55

linab 发表于 2022-9-2 09:48
我都是停好车，下车前，把这个界面打开选好，再下车插枪，锁车。这样是不是流程比较好一点哈哈哈哈哈[狂 ...

意思差不多我这操作要回到车里一次。下次试试你的办法

sheiseido · 发表于 2022-9-2 10:13

你这个实测电耗，很不错啊，之前看网上的电耗好像都比你这个高挺多的。有个问题，这车后排不是没有出风口嘛，不知道夏天中午，坐后排热不热？

sheiseido · 发表于 2022-9-2 10:17

ycgrw 发表于 2022-8-30 10:33
大众系的Auto hold都是刹停就直接HOLD了吧，奥迪和宾利也是，只要车停了hold灯就亮 ...

不是的，我之前的R36是刹停就HOLD住，现在的MACAN刹停后必须用力深踩一脚才行

linab · 发表于 2022-9-2 10:23

sheiseido 发表于 2022-9-2 10:13
你这个实测电耗，很不错啊，之前看网上的电耗好像都比你这个高挺多的。有个问题，这车后排不是没有出风口嘛 ...

电耗我这两天踩得狠点，也就是接近20。纯市区5km内

是的后排没有出风口，肯定还是会稍微热，不过电车嘛，只要前排的人不怕冷，前排空调开大点就完了

，差不了多少电

sheiseido · 发表于 2022-9-2 10:30

linab 发表于 2022-9-2 10:23
电耗我这两天踩得狠点，也就是接近20。纯市区5km内

是的后排没有出风口，肯定还是会稍微热，不过电车嘛 ...

你提车14.5落地，是已经包括了选装的天幕和方向盘（这里指方向盘加热还是什么？），还有ID豆送吗？

linab · 发表于 2022-9-2 10:50

sheiseido 发表于 2022-9-2 10:30
你提车14.5落地，是已经包括了选装的天幕和方向盘（这里指方向盘加热还是什么？），还有ID豆送吗？ ...

走线下，没豆，价格是包含选装的。

1300的所谓xxx套装其实就是真皮方向盘+方向盘加热+车道偏离的震动反馈+车道居中（好像？）

其实我也不知道不选这个套装的L2有什么区别，但是方向盘左边按键会少了右下角那个“travel assist驾驶辅助系统”按键。配置表里倒是选不选都写着是L2，可能不选的话有些辅助驾驶需要人为介入？

ppl121 · 发表于 2022-9-2 14:01

一直好奇充电盖挂在哪，因为大众油箱盖是有一个槽挂着的，按说纯电车也有类似设计，开了半年多今天拜读帖子才破案，感谢！

xiaoqi1176-hs · 发表于 2022-9-2 14:09

ID系列感觉还是蛮好，身边蛮多人购买的。

DEVTANG · 发表于 2022-9-2 23:25

MichaelLee 发表于 2022-8-30 21:52
选热泵的id3车主在此，可以告诉你，真没什么卵用，远低于预期

热泵没用，那么套包里的前挡加热有用吗？我在纠结要不要上冬季套包

luren80949 · 发表于 2022-9-3 13:12

风之猎发表于 2022-8-31 21:11
17.1W？

17,9月2日刚提

luren80949 · 发表于 2022-9-3 13:13

antitend 发表于 2022-9-1 08:42
现金优惠15288？补1000保险

反正落地17

MichaelLee · 发表于 2022-9-3 15:07

DEVTANG 发表于 2022-9-2 23:25
热泵没用，那么套包里的前挡加热有用吗？我在纠结要不要上冬季套包

好没用过前挡加热

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