​“非主流“电车——奥迪Q4etron提车作业

bbsmango

周边电车大部分都是新势力，奥迪Q4etron绝对是个非主流，看CHH一直没有Q4e的提车作业，这里也简单发个作业贴，趁假期也更新了下图片
一、选车背景：
坐标深圳，家里已有1台开了11年的老本田车，恰逢市\区两级新能源购车补贴，响应ZF号召决定购置一台纯电动车
需求以日常工作代步为主，兼顾家庭使用，预算30-40，一个多月不间断试车，考虑过特斯拉MY、小鹏P7、极氪001、大众ID4、宝马IX3，最终选择了奥迪Q4 etron，主要几点考虑：
1、刚需carplay，我认为carplay依旧是目前车-手机互联最佳解决方案(没有之一)，比如日常的一个使用场景：平常工作同事微信发来一个定位，可以很便捷地同步到车机导航。个人对车机的需求只有音乐和导航，对新势力丰富车机功能不感冒
2、作为一个开了10几年车的老年人，打心底还是想换辆BBA的，只可惜宝马IX3油改电
3、考虑到家里人的乘坐感受，Q4这种传统品牌继承油车驾乘感受这点挺好的，小孩坐着不晕。特斯拉MY因为动能回收不可调、没遮阳帘、毛坯内饰原因PSS
4、为了拿新能源补贴，提车周期长的极氪001无奈PASS掉；另外大众ID4车是好车优惠也足，本来早已预定都快提车了，但5月底奥迪Q4发布预售后，果断退订ID4定了Q4
二、提车感受：
提的是深圳首批交付的Q4 40-etron先享版(单电机版的高配车型)，33.7车价，市\区加起来2万补贴，等于31.7入手
●当时只有异星蓝一种颜色可选，一开始还担心不耐看，到车后实车还不错。
●纯电平台空间大，4米6不到的车长，2米7几的轴距基本都给了乘坐空间。内饰比起一众新势力大平板个人更倾向这种内饰设计。
●后置单电机版，动力城市路况够用了，CLTC标称续航605km，目前2个星期开了差不多800km，平均电耗大概百公里17-18，城市路况满电实际行驶里程大概450-500吧。
●行驶质感很稳重，路感清晰同时滤震也很干脆，驾驶感受个人觉得和001机械悬挂版车型有得一拼。
几个好评的点：一是带同级别少有的渐进式转向，自动根据车速调整方向盘转向比，非常舒服，；二是转弯半径小，车子开着很灵活；三是车内难得还有不少实体按钮；四是行驶中可以半自动跟车，根据车距自动调整动能回收，高速行驶很轻松自然。五是整体的高级感营造，体现在底盘和行驶质感、静谧性、内饰设计带来的整体感受，在30出头价位来讲还是很不错的了。
几个槽点：没有座椅通风、方向盘上按钮容易误触、内饰烤漆面易留指纹、手机无线充电发热大速度慢很鸡肋
另外本来就差点提车ID4了，这里也拿Q4e和ID4作个简单对比：满血版的车窗键、氛围感更高级的内饰、更多的实体按钮、更好的转向感受(ID4明显偏重)、更好的静谧性(实际体验是有区别的)、四个圈、后排放倒后车尾箱全平地台(其实就是多个隔板)，其他的Q4e和ID4基本相差不大，个人觉得是值这个差价的。
一点期待：期待旧势力能发起反攻新势力的号角，未来拿出更有诚意的产品，期待明年PPE平台的A6 e-tron







犀利的大灯


前大灯奥迪logo细节


后尾灯奥迪logo细节


后备箱很能装


下面还有一层，可以放很多杂物


内饰整体风格很犀利






后排空间足够家庭用


比ID4多出来的满血版车窗按钮，门板储物格放水的位置也很有创意


无处不在的etron细节

aithp

好车，好快

aithp

割了HUD，没有座椅通风，再等等看吧

Wolverine

适合自己的就是好的!恭喜提车!

ancke

恭喜了，实体按键好评

抵债拿

没座椅通风  没arhud 没半隐藏拉手 一汽很固执  上汽q5 etron 就配了座椅通风   取消ar hud也是减配  国内外区别对待了  价格如果降4--5合适
感觉楼主与我一样会成为首发版韭菜黄    楼主有机会试试高速上加速超车 后段动力是不是那么弱那么费力  另外道路居中功能能关掉么  大众安全保守导致id4无法关掉  变道必须先打转向灯 否则车方向盘会反向自动校正 微微用力抢方向盘控制权

抵债拿

门板上的储物设计 非常赞  合理  标配门板放水专用位  手机放置位  雨伞放置位  每个人都有专用   中控短悬浮岛挂挡操作区 非常好实用 在停一些特殊车位时 比如左门打不开 可以轻松到右门下    内外喇叭比id4高级很多
作为高级家用车很合适  就是看以后的降价如何  哎  一汽的旧势力就是看降价   
没有选空悬001是遗憾  整体而言同样价位38 001体验感上一到二档   性价比极高  再就是还没开始骨折的锐歌

bbsmango

抵债拿 发表于 2022-9-19 09:52
门板上的储物设计 非常赞  合理  标配门板放水专用位  手机放置位  雨伞放置位  每个人都有专用   中控短悬 ...

哥的点评也很到位，哈哈。关于车道居中功能，是可以手动关闭的，关了不会抢方向盘

kyojia

换壳优化版ID4,底盘跟大件基本都一样，鼓刹也继续保留。实惠点还是可以选ID4。恭喜，最重要还是自己喜欢。

unbelief

大众换标为奥迪贵了多少？

haoliwood

这车外观比ID4好看多了

优然一派

座椅上大面积的打孔，就是不给上通风..........................广东南方最需要的配置了我觉得

aithp

抵债拿 发表于 2022-9-19 09:34
没座椅通风  没arhud 没半隐藏拉手 一汽很固执  上汽q5 etron 就配了座椅通风   取消ar hud也是减配  国内 ...

选个方向盘加热就没车道保持了

aithp

Q5etron标配通风、HUD，还是B&O的音响，配置不错啊

宇智波泉奈

楼主驾驶侧停的靠墙是怎么下来的，从副驾爬出来的吗

zdbtc

好车好车！

tinaluremix

宇智波泉奈 发表于 2022-9-19 13:51
楼主驾驶侧停的靠墙是怎么下来的，从副驾爬出来的吗

哈哈哈 ，我也在想这个问题

moulu

精装ID4，贵了10个，当然喜欢就是值得，确实比ID4好看和精致

注册用户

好看的车~

dishen

据说是高配版id4，恭喜了

抵债拿

宇智波泉奈 发表于 2022-9-19 13:51
楼主驾驶侧停的靠墙是怎么下来的，从副驾爬出来的吗

这就是我说的悬浮岛挂挡台的设计精妙之处  可以轻松从主驾位到副驾位下车

抵债拿

aithp 发表于 2022-9-19 13:46
选个方向盘加热就没车道保持了

id4一样有 方向盘加热  啥功能都有 啥功能都不是那么高级的体验 只是够用 很保守

aithp

抵债拿 发表于 2022-9-19 17:19
id4一样有 方向盘加热  啥功能都有 啥功能都不是那么高级的体验 只是够用 很保守 ...

Q4定制页面里选方向盘加热是明确要去掉车道保持的

bbsmango

宇智波泉奈 发表于 2022-9-19 13:51
楼主驾驶侧停的靠墙是怎么下来的，从副驾爬出来的吗

就从副驾下来的

bbsmango

抵债拿 发表于 2022-9-19 17:19
id4一样有 方向盘加热  啥功能都有 啥功能都不是那么高级的体验 只是够用 很保守 ...

确实，体验感拉开了差距，大众集团的刀法精准

抵债拿

haoliwood 发表于 2022-9-19 11:39
这车外观比ID4好看多了

id4 是颠覆  完全没有大众油车的影子   q4是传承 设计语言还是奥迪

如果把车标遮掉让不懂车的人第一影像选哪个好看  都是id4  我做了不下10次选择问

但大众就是大众 id4做工就是17--18w车的等级   q4就是25---30w等级

ningningbobo

周末试驾了锐歌后驱，感觉还是需要四驱，单单后驱版本的动力感觉不充足。

抵债拿

ningningbobo 发表于 2022-9-19 20:37
周末试驾了锐歌后驱，感觉还是需要四驱，单单后驱版本的动力感觉不充足。 ...

锐哥等骨折价4驱  是个好车  至少我觉得比蔚来好

yashikaso

感觉打不过ix3