ET5 | 目前为止最好开的蔚来

我去个嘞

作为一名EC6的车主，在看到了ET5的发布会后，心中就知道了，它是我想要的车
虽然不是两门轿跑，但是这外形，真的无法让人不爱
当天下了意向金，就等着提车了
没想到一等就是快1年，本来是10月可以提车的，但是最终还是在11月才提到车
车运到上海的第二天我红码在家隔离，最后一天上海新能源额度匹配成功
隔离出来第二天就去提车啦



新的交付中心不得不说比起之前的宝山交付中心的简陋好多，本来还期待着喝特饮喝到饱，结果现场就只有咖啡、矿泉水喝橙汁，也没有可颂啥的，感觉这次提车有点亏了
而且真的好远啊，临牌开回杨浦花了2小时，实在是太恐怖了 。
绑定完车辆，就准备去看车啦！
激动的心，颤抖的腿



仔细检查了内外之后，基本没有问题，给NOMI带上帽子，贴上从德国之前的车上的牌照就开去拍照区啦！
不得不说欧盟的牌照上去还真挺好看！
粗发



拍照去带着红盖头的定妆照来一张



拿下你的红盖头，打开你的小屁股



来一点提车照吧



内饰必须黑色，一黑到底和EC6一样



当然，作为一个拍照星人肯定自己不会去拍提车照的，办完剩余手续，签完验车单做完实名认证
就准备开出去啦
本来智慧湾很好跑，可惜换到了南翔，也不知道
哪里可以拍，发现旁边的小路不错，夕阳也正
好，就来一组第一次见面的照片留作纪念吧
不得不说，这个pp真的是太太太太好看了！


这次提车后当天晚上就通知可以选号了，自编全军覆没，随机基本也没有什么比较好的号码，最后就随便选了一个。
周二提车，周三选完号，周四收到了绿本行驶证，周五一早就收到了铁牌了
这个速度真的是快到我有点震惊
一上完绿牌，感觉整体感觉就丑了好多



挂上德国车牌，果然还是好看了很多



找一个欧洲风格的背景，挂上德国车牌真的有那种在欧洲的感觉了



照片看完了，来聊一聊从6到5，那这当中的-1究竟是什么吧

EC6已经陪伴了我666天了，共同走过了44000+KM，而ET5虽然只在我手上9天，但是也跑满了1000KM



这次就和EC6来对比一下吧

所以我觉得这从6到5中的-1包括了以下4个-0.25
1. 后排空间
相较于EC6，后排空间明显缩小，而且本人身高裸高181，在EC6上已经有点顶头了，在ET5上简直就是人肉支柱，感觉完全不需要避震了，跟着车一起上下运动

2. 高坐姿，低中控
坐姿明显高，如果你是那种比较喜欢正襟危坐开车的人，身高比较高的话的确需要考虑一下。
但是我是一个忠实的躺着开车党，所以对我来说其实还好，而且方向盘可以拉很远，所以我觉得是非常适合躺着开车的
ET5开习惯后坐进EC6就感觉人陷在车里了
除了座椅比较高之外我觉得还有一个比较重要的原因就是中控以及前机盖太低了，中控屏幕看起来需要比较大的向下转移视线，而且因为没有HUD的关系，导致每次看导航的时候都需要将视线从路上移开，这点我其实比较不喜欢。
而且因为较低的中控台，导致我右脚开车时时，膝盖基本顶在档位凹槽那边，长时间容易不舒服。
前机盖低，外加两侧有凸起，可以很方便的
帮助驾驶员评估左右间距，好评，但是相对来说前方摄像头也比较低，相对来说比起EC6更难判断与前方物体距离（因为EC6可以看到自己的前保险杠，可以很方便的判断距离）

3. 没有HUD
就像上面说的，因为中控台整体很低，导致需要看相关信息时候，需要将视线移开较远距离。但是在控制速度方面，其实没有HUD没有我之前想象中的那么难受，也是很快就习惯了。可惜了最新的系统HUD可以显示小地图了 什么时候来个副厂HUD吧。

4. 没有空气悬架
先说：本次悬架整体来说调教好评
没有了空气悬架，除了少了可以装逼的上下运动，在舒适性上面我觉得相对来说也会有点降低。
当然ET5还是运动取向为主舒适为辅的一个设定，而且这次悬架其实是给我了比较大的惊喜，调教的感觉很不错了。
这次前悬其实非常舒服，柔软有弹性，过减速带非常舒服，感觉是那种慢慢的把车托起来过去了，但是后方悬架就感觉还是老一代866空悬的感觉，非常跳也比较硬。
过减速带感觉车位都要弹起来了，这个方面是我觉得比较不舒服的，外加后排纵向空间也比较小，遇到飞坡，减速带或者坑洼就会让后排乘客体验很不好，非常容易撞头，不知道只有还有没有机会OTA升级一下哈哈哈哈或（虽然没什么可能了）
在侧倾方面控制的比较好，较快速度过弯的情况下也能使人比较有信心。
路面信息反应比较多，各种小坑洼，小起伏都会完整的让人感受到。如果是那种喜欢如履平地的可能不太适合。

下面说说那些加分点：

1. 转向半径变小了
转向半径自己感觉比之前的EC6小了大概能有半根到一根车道，改善非常明显。以前很多不敢掉头的地方，现在都能比较大胆的掉头，出车位或者开进狭窄路段的信心也会大大增加。这个方面是目前开下来感知非常明显的一个地方。在转向力度上，从舒适到稳重，各级之间的感受差异会更大一点，我现在一直用的都是舒适转向，非常舒服和轻柔。

2. NP性能更强
NP基本就是按键都能立刻识别到车道开始辅助驾驶，比起EC6速度快了许多，基本很少还需要自己先控制方向，等NP的情况。而且对于加塞车辆，临近车道的车辆感知更灵敏。
在感受到临近车道车辆有靠近车道线的时候车机就会提醒注意加塞车辆，虽然大部分都是因为那个司机技术不行压线了，但是这种时候还是很放心。
在变道逻辑上也更好了，EC6的给我的感觉是：打了方向灯后，车机开始检测旁边是否有车可以变道，没问题了再变道，相对来说会比较慢，而且变道失败的情况也会遇到
而ET5的就很快了，给我的感受是，它一直在侦测附近车辆，只要我打了方向灯，就会立即变道，而且在大多数有车情况下会加速变道，比起之前的经常减速变道感觉上好了许多。
而且还有一次遇到了向左变道的中间，左边车道变过来了一辆车，ET5立刻回归原本车道，加速超越后再次自动变道至左侧车道，当时这个操作真的震惊到我了，有老司机的那感觉了。这这次NP能力值得好评，期待NAD的发布。

3. 氛围灯
开启音乐随动，换一个骚一点的配色，简直就是移动的KTV，除了好看也没别的说了，好评！

4. 底盘调教更优秀
这个在上面的空气悬挂部分已经写了，这里就不赘述了。

5. 车辆解锁落锁时更有仪式感
当你走近时看着灯条从中间开始慢慢变亮，离开后从两边开始慢慢变暗，那个感觉真的太酷了，看看EC6的直接亮直接暗，差的太多了哈哈哈哈。

最后上一点那些年拍过的蔚来吧



最后来张最喜欢的作为结尾吧



那么，下次再见

我去个嘞

2楼放一个小.姐姐吧
第一次拍小.姐姐和车，大家轻喷

chuda

好毒，拍得也很漂亮

Bryan24

摄影大作

别饥渴了

还得是et7 和小.姐姐

哆啦ABC梦

哇塞真的好帅气啊   

zdbtc

楼主实在太会拍了！这车拍得太漂亮了

zxy0619

其他都好，就是头上三个犄角有点出戏。。。

HIDE

车好漂亮。
这“**姐”就算了...

mcrayyu

照片拍的好，媲美宣传照

JiaYu

恭喜提车
照片也都是大片
这车要能有HUD就更好了

回声

**姐感觉有点不开心

gylj7058

这车拍得太漂亮了

Oxyer

毒物，好毒，真毒

hl小霸王

店里静态体验了下ET5，后排是真的小，头发蹭顶，大腿也承托不住，脚往前伸吧，还伸不进前排座椅下方
外形是真的不错，个人开很好，家用的话空间真的不行，普通的一家三口使用，空间也感觉比较紧张

BTTF

看得我都想砸了我的毛豆歪

bttd0qd9

es8车主。油车不愿意动了！这个也是看了好久，等着淘汰了5系，换它。

teamoqx

9月底才锁单的还得等好几个月。

优然一派

非常漂亮，楼主用心了，对比体验也很有指导意义，谢谢。感觉ET5是产品力非常到位的一款车了，目前国产新能源车的水桶款。

mallocS

你拍的那么好看，回头我还怎么发开箱

瘾子

我是来看**姐的，说笑，ET5被LZ拍得真好看，家里有毛豆Y，真的想来一辆轿车开，还在纠结是毛豆3还是ET5

拉风小西米

有钱人啊 羡慕

spoonman

没有HUD真的挺遗憾的， 所以后来提了ET7， ET5头批订单转给同事了

小楼夜雨

这个价位了，哪儿哪儿都不错，但是木有HUD确实说不过去啊

cache

身高188cm，ET5很喜欢
坐进去不顶头，但是因为坐姿高视线上方被挡的多了点

等等看明年ES5/EC5会不会来吧，换电架构可能还是比较适合SUV车型

bichenglin

开电车的越来越多了

xjbeing

真的是大作
堪比官方

heshang0514

全黑的还是很少见的~

xpfmo

商业大片的感觉，这个车从屁股看真的很好看。

秦小兽

大师大片