特斯拉Model X Plaid全国巡展静态体验

龍龖龘

特斯拉
Model X Plaid
全国巡展静态初体验

时间回到2019年，彼时家庭即将购置新车，在兜兜转转后进入决赛圈的剩下宝马X5、奔驰GLE、大众途锐以及特斯拉Model X，在各种试驾、谈判、纠结后，最后只剩下X5和MX二选一，MX当时优惠不少，试驾之后对其狂暴（对的狂暴模式）的性能感到非常向往，但是其简陋的内饰、粗犷的做工以及并不舒适的乘坐体验，最后让我们选择了上市不久的新X5，X5作为中大型SUV里的扛把子、常青树，新款更新后市场一片叫好，除了后排略显狭小之外几乎没有缺点，虽然我个人很喜欢MX，但是考虑到全家的意见，还是选择了传统，与新时代擦肩而过

得不到的总是在骚动，MX就好像一颗朱砂痣在我身上不停扰动我的内心，让我总是不停思考如果当初选择了MX会怎样，直到Plaid的消息出现

Plaid，比狂暴更狂暴，2.1秒加速的S和2.6秒加速的X，几乎是我们普通老百姓能买到的最强量产车，破千的马力让一众超跑汗颜，电动时代的先驱再一次用实力让一众油车显得老态龙钟，但是随着几次事故舆论发酵，特斯拉的安全性、创新性（尤其是不顾大众习惯的单踏板）饱受争议，而Plaid在此基础上有着更多“令人发指的反人类设计”，到底能不能让国内市场接受，我们还是要拭目以待。

Model X Plaid全国巡展杭州站是12月9日在杭州来福士，几天前特斯拉的销售就已经致电邀请（因为当时差点下单，可能他们认为是潜在客户），于是周五晚上驱车前往，看到了心心念的展车，因为晚上10点就要运走，整个展示时间并不充裕，于是草草拍几张照片以供静态体验：

▼来福士的特斯拉展厅，好小的一个店面，里面除了X还有3和Y


▼其实整体没有大的变化，一眼看上去和老款几乎一样，能看到的区别就是雾灯、尾标、部分黑化外观组件






▼大灯应该没有更新，目测和老款一摸一样，也没有什么激光、矩阵等高科技技术，这一块算是落后于奥迪宝马等传统厂家吧


▼雾灯处变化较大，变成类似3和Y的L型，但是对整车造型没啥影响


▼身份标识，Plaid车尾没有任何车型标识，包括Model X和以前的D100P什么的，只剩下一块金属铭牌，上面的图案是1987年电影《太空炮弹》里的画面


▼前备箱


▼前“引擎盖”也不需要隔音棉，反正没发动机


▼“加油口“：那个，请给我加满峰谷电，谢谢


▼选配22寸轮毂，前35/265，后35/285，车胎很宽，不过X5后胎315宽...



▼后备箱，典型的掀背车（X6类似），第三排放倒后空间很大，但是地台实在太高了，女生放东西很不方便


▼后备箱地台打开下面还有很深的空间，也可以放不少东西，X的储物的确不错


▼经典鸥翼门，和老款没有任何变化


▼中梁上的身份标识


▼主驾驶仓，儿子也要感受一下


▼副驾驶视角


▼备受争议的踏板


▼巨大天幕也没有任何变化，夏天太阳直射的时候非常难受


▼变化最大的方向盘，上半部分没有了，像个游戏手柄，老实说我抱着非常大的包容心去试了一下，完全无法适应，尤其是我经常开车手放在上方，现在空荡荡的总感觉没有安全感，另外调头要打好几圈方向盘的时候也感觉发怵，另外，转向灯、大灯、雨刮器、喇叭全部都集成在多功能区变成触摸式了，也非常难适应，而且感觉容易误触，总之这次的方向盘变化是最大争议点，我自己也持保留意见，如果我最后没入这车，方向盘一定是最大原因。PS：X5方向盘不论手感还是造型都比这个好太多了




▼依旧保留了液晶仪表盘，说明3和Y不配只是因为“级别”和“成本”而已


▼横置的中控大屏幕，虽然从屏幕显示上来说更适合眼睛，但是对整体内饰的和谐我认为是破坏性的，没有原本竖向的好看，另外和方向盘一样，这次屏幕上集成了换挡（最左侧）


▼屏幕还有个小功能，可以偏向驾驶一侧或者副驾一侧，但是展车把这个功能关闭了


▼双手机充电仓，下方除了双跳外，仍旧保留了一组换挡触摸按钮，不习惯屏幕换挡的话也可以用这里的


▼中控储物仓，这个储物仓非常复杂，分好几层，可以变成各种组合（不知道怎么解释，看照片吧）






▼车门，感觉没什么大的变化，材质有一定改变，做了上方有碳纤维饰板，中间是布艺的



▼遮阳档



▼主驾驶座位的调节


▼第二排座椅，可以说一点也不舒服，没有任何长进，又硬又窄，还没有扶手，尤其头枕是凸出来的非常难受，包括前排座椅也是一样，总体来说X的座椅舒适程度在这个级别可以算负分！


▼第二排座椅的“悬浮”感，这是销售自己说的，我不知道这个有什么好宣传的......另外第二排非常搞笑的一点是调节只能整体调节，就是说你座椅往后倒，坐垫也会跟着倾斜，非常奇怪，特斯拉这种“反人类”设计感觉不少


▼第二排的屏幕，又是一个奇葩点，这个屏幕所在的位置势必让人没法盯着观看，那做这个大，且能看视频的意义不知道在哪里，尤其是在国内一众新势力的各种大屏（宝马新7系也有一个大屏）让这个屏幕显得比较鸡肋，另外下方有两个USBC充电口和伸缩式杯架



▼第二排的关门键，我看到好几个看车的跳起来去撩那个门......销售也不去提醒，我感觉是故意的.....


▼第三排座椅，很憋屈，很窄，只能坐小孩，中间有两个杯架，但是大人坐的话基本会碰到杯架


▼女王大人试坐了一下，觉得不如5座，说起来Plaid没有5座版本


▼第三排向前看


静态总结一下：
优点：

• 性能彪悍，0-100加速2.6S，秒天秒地秒空气，陆地空气切割机
• 造型经典，没错，这我觉得是优点，外观没大变化会让人觉得特斯拉的车不会“过时”，减少常规车企3-4年外观一更新的“淘汰感”
• 科技感依旧是目前的一线，但是已经没有当初的震撼感了，毕竟现在电车太多了
  

缺点：

• 祖传做工，感觉没啥大的改进
• 座椅舒适度太差，三排都一样
• 祖传内饰，和豪华感不搭边
• 贵，预计起步价100个以上
  

个人计划：
根据届时正式上市时的价格，然后试驾感受，考虑入手

Erosluvu

膨胀了，我居然点进来看了。

chpb

等楼主开箱了

Wolverine

等你入手啦

龍龖龘

chpb 发表于 2022-12-11 21:46
等楼主开箱了

目测还要等很久

龍龖龘

Wolverine 发表于 2022-12-11 21:53
等你入手啦

目测还要等很久

hqty2008

这个大几十万？

chpb

龍龖龘 发表于 2022-12-11 22:09
目测还要等很久

看23年四季度？

龍龖龘

hqty2008 发表于 2022-12-12 08:35
这个大几十万？

预测起步价100W+

龍龖龘

chpb 发表于 2022-12-12 09:21
看23年四季度？

估计差不多，而且还要等，至少24年才能提车吧

martin_ni

同一天去看的

龍龖龘

martin_ni 发表于 2022-12-12 16:05
同一天去看的

买买买

wujin941005

首发进口后驱长续航含购置税免费FSD的Model 3老韭菜表示，进口的结局dddd