楼主入坑公路车也就是从去年8月开始的,之前一直骑的都是山地车.
自从某次和几位朋友(都是公路)骑了次几十公里,顿然发现在城市里特别是上海这样没有什么坡度的城市,骑一辆公路车还是十分效率的.
当即卖掉了原本的美利达挑战者
骑了好几年的挑战者
然后就开始看公路车,由于众所周知的原因,捷安特美利达闪电崔克一众大牌看下来要么没有中意的,要么中意的没有车.
后来机缘巧合入坑的第一个车是wilier的入门公路garda
骑garda的期间还先后折腾掉了原车的105牙盘,上了ROTOR碳曲柄+sigeyi功率计的真香套餐,然后又把原车的碳轮换了DT SWISS的50框ACR1100
骑了3个月就出掉了车架的garda
然而毕竟这个百年杂牌wilier只是没车可选的无奈之选,所以没骑多久心里就一直在盘算着换车了
然后从意大利垃圾全家桶里又看中了DE ROSA的旗舰车架merak,正好有中意的涂装和适合的尺码
于是马上冲了个merak车架,把garda上的东西全部移了过去,把原本的105机械换成了8170电变,然后卖掉了garda架子
说起来车架这东西还是一分钱一分货的,新的merak骑起来很明显的感受更硬,车子对踩踏的响应更直接了,看来原本入门的garda还是太软了
更短命的merak
本来以为merak会陪伴我很久的,然而上周网上冲浪的时候偶然发现了今天故事的主角factor ostro vam
factor这个车呢说起来也不陌生,众所周知彭于晏骑factor,所以我也是彭于晏(误)
但是真正让楼主下定决定要冲的还是因为这个海洋之心的涂装,直接击中了我,瞬间就觉得手上的merak不香了,于是楼主又冲了这个架子
说起来这个新架子感觉是一步到位了,比merak又是能感觉出的更硬更直接,而且可能是前叉比较粗壮的关系,吸收震动的效果也好多了
但是factor这个垃圾小厂官网上标的车架几何图十分潦草,并且举个例子它标54号的车架并不是一般理解的立管长度54cm,而是只有50cm
楼主订车架前并没有看过实车,只能照着原本的车架几何,对照stack和reach等挑了各方面数据比较接近的54号,所以装车前还有点害怕车架会不会大了甚至顶档.
然后原厂的BLACK INC一体把没有楼主想选择的尺码,于是楼主尝试了下国产的EXS一体把,这个把从装车后的实际体验来说还是可以的,感觉比较硬重量也不重,并且针对主流牌子的车架都对应适配了垫圈,这点好评
流水账完成,希望现在这个车能陪伴我一路骑下去
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发表于 2023-4-5 22:34
