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上一次去上海车展，还是2019年。时隔四年，终于再一次回到上海国家会展中心。同样的地点，同样的展会，同样的人潮攒动。可这一次的车展主角明显变了，更多的中国品牌崛地而起，像是借着这次车展向大家宣告，中国汽车工业的全球影响力正在进一步扩张，不容小觑。10点开馆，和我一起的馆外观众们却早早地排起了长队，都想着能够成为第一批进馆观众。毕竟这次的展会1000多家参展企业，1500多台整车，150多款新车这几个数据多少有点吸引人，主要也想看看4年之后的汽车工业有哪些翻天覆地的变化。不然，这次的车展主题怎么会叫做“拥抱汽车行业新时代”。
满眼望去都是新能源汽车，吉利、比亚迪、长城、蔚来、理想、小鹏等中国车企，大众、奔驰、宝马等传统品牌也都带着自家新能源车型亮相展会。这一次，作为上海的龙头汽车企业上汽集团甚至承包了整一个展馆用来展示旗下众多子品牌，果然汽车企业之间的竞争已经进入白热化阶段，狼烟四起。
车展上崛起的是以比亚迪、蔚来、理想、小鹏为代表的新能源汽车品牌， 流畅的整车线条、科技感十足的仪表盘、视觉效果惊艳的灯光设计，激光雷达、全场景辅助驾驶、超级智能四驱系统等创新技术，这些亮点都在这些国产品牌中体现的淋漓尽致。
现场一辆接着一辆全球首发的新车新品足以证明这次展会的魅力。现场人潮涌动，我暗自惊呼，这次车展关注度太高了，竟还偶遇了年过花甲的大爷大妈互相牵着手，拿着导览图来看车的，退休业余生活真是丰富多彩。
大厂为代表的比亚迪旗下的海鸥、仰望U9、腾势N7等，在造车新势力方面，理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、极氪X等都纷纷亮相，时尚科技感的外观和自动驾驶、导航地图、智能座舱等配置吸引了大家的目光。而传统品牌的大众纯电旗舰ID.7，奔驰EQS和宝马i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等纯电车型也紧随其后。
对了，不依赖高精度地图的华为问界M5以及M5 EV高阶智能驾驶版车型在这次车展也是头一次亮相。
最后，就剩下保留节目，超豪华品牌的走秀时间。
逛了一圈车展下来，除了认识到自己体力和脚力随着年龄的增大，已经没办法跟上脑力之外，更加深刻认识到世界汽车工业发展殊不知已经进入“中国时刻”。随着新能源、人工智能等技术的飞速发展，电动化、智能化的人车交互系统必然成为整个汽车行业产品创新的标准配置，而智能驾驶这一条路更需鼓起勇气，进行“自我革命”，抢出新赛道。
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发表于 2023-4-23 11:57
日系品牌首先会凉吧
