本帖最后由 txsdu 于 2023-6-11 00:50 编辑
本来这个系列已经完结，但最近一段时间搜罗了不少当年的街车，我觉得这些车也是中国汽车的缩影，就写个番外吧。
以下车辆按照出厂时间排序，照片不少，大家耐心。
第三代奥迪100（1988）
1969年由大众集团收购重组后的全新奥迪(AudiAG)成立，这是二战结束后奥迪首次作为单独品牌出现。1982年推出了以“Audi 100”命名的中大型轿车，代号C1。第三代奥迪100于1982年推出，由大名鼎鼎的費迪南德皮耶希主导开发，并荣获“金方向盘”奖，可以说第三代奥迪100集前两代之大成，是重要的里程碑，以至于终极版第三代奥迪100--奥迪V8 (D1)开创了奥迪品牌的另一段雄心壮志。1988年，中国第一汽车制造厂引进第三代奥迪100，交由长春工厂负责生产并肩负提升国产化率的重任，在各方水平都普遍落后的年代，这件极为沉重的任务也以“合资”的形式不断带来养分，经历了岁月的沉淀，中国汽车工业水平正蒸蒸日上!
雪铁龙富康（1994） 1992年，由中国东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团共同出资成立了神龙汽车有限公司。1994年，以雪铁龙ZX为原型改进了悬架、车轮、动力系统，实现量产首款紧凑型轿车一富康。富康为5门4座前置前驱布局，早期款使用1.36L化油器发动机，后期换装1.6L电喷发动机，与之匹配的有5速手动和4速自动两种变速箱。富康保留了极具雪铁龙拉力基因的全拖拽臂后悬挂，这种悬挂使用扭杆弹簧，实现了在紧凑型轿车上进一步释放空间的同时，实现后随动转向功能，并尽可能提高行驶性能。从小时候的“豪车”到“自己的第一台拉力车”,从大街小巷的出租车到驾校教练车，不禁感叹的富康已然成为了- -辈人的记忆,谨以本产品和大家一起回味与富康共处的日子。
第四代别克君威（1998） 1998年，上海通用汽车有限公司开始组装别克君威的第四代车型，由此开启了美系豪华轿车的国产化之旅。君威和姊妹车:世纪，将固有观念中的“美式大船”在新千年带到了更多中国人的身边。先期在国内市场销售的君威名为“别克皇朝”与“别克新世纪”，在生命中期进行了改款，并改名为“君威”，共设置了最大3.0L排量的3种动力总成可供选择。较大的车身尺寸和高速时的驾驶感受，依然有着浓郁的美系轿车特点，但高油耗与动力表现不尽人意，消费者评价也很快出现了两极分化。
铃木奥拓快乐王子（1999）
1984年，日本铃木(Suzuki)推出了第二代奥拓(ALTO)车型；1986年进行后期改款，代号CA72;20世纪90年代初，中国向铃木进口奥拓的技术，由重庆长安吉林江北湘潭江南、西安秦川四家军工企业生产，不过由于种种原因最终只有长安铃木继续生产该款车型。国产版奥拓为5门4座前置前驱布局,配备了江铃0.8L三缸汽油发动机、4速手动变速箱，为了能打动年轻市场，长安铃木在标准版奥拓上，以works RS-X性能版的外观套件为基础，推出了“快乐王子”车型，并保留了原车的中冷器进气口。在中国国产汽车并未崛起的年代，价格便宜油耗低、体型紧凑的奥拓担任了数百万家庭的出行代步重任。
三菱第三代帕杰罗（1999）
三菱帕杰罗的名称源自于阿根廷南部巴塔哥尼亚高原的一种山猫，寓意出众的野外生存能力。第三代帕杰罗-改上代笔直方正的视觉特征，加入了众多流畅线条和颇具动感的设计。自从本代开始，帕杰罗不再使用非承载式车身结构，独立后悬架和加入了诸多电控的新-代“超选四驱”系统，表明了更加注重公路性能与高速四驱，其中搭载6G72发动机的V73车型、6G74的V75车型、6G75发动机的V77车型在中国最为常见。值得一提的是，广汽长丰汽车通过技术转让的形式实现了V73和V77车型国产化，更换长丰车标的帕杰罗经常被作为公车与军车使用。
奥迪第二代A6（1999） 1997年代号C5的第二代奥迪A6推出，1999年由-汽奥迪引进并国产。因为特殊历史背景，作为中国人会感觉与其他豪华品牌的距离更近，很多人对于A6这个车型的刻板印象:行政专车、公务用车、政府用车、黑色高级轿车,也正是起源于奥迪A6 (奥迪100家族)。作为一一款跨越千禧年的车型，在外观设计方面有着新千年的独特味道，圆润细腻贯彻在本代车型中，-体化的车尾造型，在今天看来也非常时尚且现代，这使得我们仍能感受到当年的风华正茂与独特气场。值得一提的是国产的奥迪A6 C5,车身长度与高度都进行了增加，这种加长是源自于设计层面的，而非简单轴距延伸，所以国产的奥迪A6 C5取消了天窗。
第一代别克GL8（1999） 上海通用汽车以庞蒂亚克Montana为蓝本，针对中国大陆市场打造的别克GL8车型曾一度畅销，直至今天已完成了4次换代。二十- -世纪初期，国内经济迎来飞跃式发展，尤其在加入WTO组织后，社会各级企业业务体量持续膨胀，对公务用车需求迎来新高，此时中国的社会各界需要- -款即舒适得体，又“拿得出手”的“路上公务舱”来承担相应需求，别克GL8在此时作为近乎于标准答案的形式应运而生。在那段岁月中，“GL8”毅然成为了MPV车型的标杆，在中国大陆“GL8"名字本身就更能比MPV代表这类车型。宽敞的7座布局、C级驾驶证就能上路、宜商宜家的配置策略，让它实实在在的成为了那台“不熄火的GL8”。
第三代现代伊兰特（2000） 2002年5月28日北汽集团与韩国现代汽车集团签署合作协议，2003年12月23在北京饭店发布了“北京现代”的第二款车型一伊兰特。作为韩系轿车在中国市场的头炮，尽管定位为“经济型家用轿车”的伊兰特也较比海外版本进行了9项改进，有着可靠的质量和不错的空间表现，伊兰特迅速在市场上热销。2004年进行了小改款，采用CWT发动机技术，燃油经济性进一步提高，为韩系轿车在国人心中的印象夯实了基础。2009年，国产伊兰特上市5年，销量突破70万台，甚至在日后的市场中还出现了4代同售的景象。在新二十一世纪的第一个十年中，伊兰特可以说是兼具品质与经济性家庭轿车的代名词。
五菱之光（2002）
2001年五菱之光开始研发。不过在样车下线之后，公司发现它的车身太窄，并决定把车身宽度从1.40米加宽到1.56米。2002年11月五菱之光下线并正式上市，不过在市场上的反响并不理想。面对这些问题，上汽通用五菱决定宁可不卖车，也要先把这些问题解决掉。他们专门从通用汽车请来专家，从提高产品质量入手。到2003年的六七月，五菱之光的销量就已经往上走。到目前为止，五菱之光这一经典车型已经走过了十几个春秋，现在仍是广大用户关注和依赖的产品。在2012年，美国《福布斯》杂志评选出了2011年全球销量最好的12款车。除了丰田卡罗拉和现代伊兰特分列一、二名外，五菱之光以全球销量94.3万辆排名第三。它也是全部上榜车型中唯一一款非轿车产品，也是唯一一款源自中国的品牌。而就在前一年，它曾被《福布斯》誉为“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款车）。
奇瑞QQ（2003）
21世纪初，中国私家车市场正以极高的速度增长，在合资品牌作为主流的时期，一款现象级汽车正悄然诞生，截止2011年停产时，该车型累计销量已超100万台，用时下流行语来说，这便是“年轻人的第一台汽车一奇瑞QQ" 。回想起QQ的整个寿命周期，价格低、体积小、配置少、动力差是最先被赋予的标签，但较比同时期合资车动辄十万元起步的售价，让一个家庭先过上有车生活这一意义就显得更为务实，也正因如此，QQ才会成为一辈人记忆中一一个标志性的里程碑。在我们对汽车的最初印象中，无论它好与不好，昂贵或廉价，留在记忆中的美好片段始终都是那台承载着你心中第一辆“Dream Car"的它和与它之间的难忘故事。
铃木北斗星（2004）
北斗星源自于1993年诞生的第一代铃木WagonR，该车型1998年在本土市场停产。2000年6月，昌河铃木北斗星正式在当年的北京车展上首发亮相，于2004年第一批北斗星下线。
铃木雨燕（2005） 铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。铃木雨燕，2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINI COOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，排量多为1.3L，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱。雨燕上市时间短，二手车市场比较少见，但由于雨燕的市场认可程度高，销量也非常好，保有量将逐渐扩大，雨燕有1.3L和1.5L两种。
由于一共12辆，一个场景放不下，全家福分两组，大家包涵！~
最后ID认证~
以上文字内容来自于拓意官方介绍及百度！
最后的最后，希望轮大把我这个系列的锁解开，我还想继续补充
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发表于 2023-6-11 00:46
