既拉风也实用 Audi A5 Coupe 开箱

IROUL

23年年中，入手了A5。拖延了差不多半年的时间，最近有时间写个开箱~



选车需求

双门轿跑，巡航GT，有点个性，不要敞篷，不需要过于炸裂的操控。动力不能太差。70%的使用是两个城市间的高速公路巡航。可以接受成色好的二手车
单从个人喜好上来说是：Supra＞440i G代＞RC。。然而。。现实是残酷的



supra 3T 买不起啊



440i G代，没引进，而且引进了大概率也要超预算了。。

这两年活不好干实在是囊中羞涩，最终只能在性能和样子里二选一。。最终决定选择样子货。。毕竟趁着还是一人吃饱全家不饿的阶段，赶紧买个两门。6缸只能留给下一辆了。但是动力也不能太差，最少也是各家2T的高功率版本

看过的产品：

430i  G代
太贵不值
虽然很喜欢这代大鼻孔的设计，但是价格太贵了，新车需要加价，当时二手甚至都普遍要40＋。。

430i F代
这代外观对我来说是个巨大的debuff。。不是说难看，其实还不错。但是同代的3系实在是太像太像了。。尤其4门版的。。我都想多花钱买个性的4系了。你给我搞个这前脸。。

240i 外感实在欣赏不来。。
虽然3.0T很有诱惑力，价格咬牙也不是不能上。。但是这个外观真的接受不能。。无论是上代2系还是本代2系。对我来说2系的外观不能说仅仅是不好看，而是难看的debuff。。想想我这次的目标是买个样子货，pass了。。

（喜欢大鼻孔4系，厌恶2系。。我的审美就是这么怪了。。 ）
并且在23年年中的时候，240i不仅没有优惠，甚至还要加价。。当然现在是优惠了，也让我心痒了。。价格跌下来，外观看着也就顺眼了。。

RC
挺喜欢RC的设计的，可惜毕竟停止引进太久了，年头都不短，而且非常稀少


E300coupe
贵
新车太贵，即便是二手车由于绝对的价格贵，要买也只能是18，19款了，相对陈旧。并且货源不多。。只有E200多，不要低功率更不要1.5T。。

C300coupe
这个太稀少了，见都见不到。。同理只有C200多。。

Q60
国内停售很久了，货太少了

Mustang 2.3T
电磁悬挂太少
这个其实犹豫了很久，甚至到了最后一刻，2.3T的野马很多，但是有电磁悬挂的货真的不多。最终没有选Mustang，主要是Mustang摸起来确实糙，这两天发布的新款看起来好一些了。另外就是最后也没碰到特别满意的Mustang。

F type
买得起的二手太老旧，不敢碰。

86/BRZ
太硬核，太玩具，并且不买手动没有精髓。但是我很懒，不想开手动的。并且作为一个需要经常当高速巡航工具的车，不合适。

718
买得起的太旧

于是最终选择了
A5 coupe 45TFSI quattro
其实也挺难买的，也是机缘巧合
coupe 四驱 高功率。并且最新款直接砍掉了这个配置。coupe只有前驱低功率了，那真是彻底沦为样子货了。。这几个条件都满足的货源其实也很少，年初碰到了一个价格太贵，放弃了。后面又碰到一个外地的4s卖的，没上过牌子，基本算是个库存新车。价格也合适就拿下了

下面开箱上图




























这组是赶上下雪拍的。。冻得大冰溜子。。

拉开门，走进内饰










点评

拥有和开过的车不多，仅对比同时拥有或曾经拥有的产品

动力
正常吧，波澜不惊。比通用系列那些260p左右的2t要强一点。手里有2T的探界者和之前的XTS。。A5的动力来的更轻快，中段的输出更足。
不过对于我这种经常踩地板油的人，经过半年人和车的磨合。。现在又可以天天踩地板油了。。这说明。。动力还是不太足。。我觉得要让我不怎么踩地板油才是真够用了。。
说到这里，不由得暗暗后悔没有买240i。。



模式选择
平时一般就是自动和动态互相切换使用。总体来说，能体会出区别，但不大。



变速箱
双离合其实还行。虽然先刹车再接地板油这种操作，响应确实会慢一拍。
整体配合涡轮迟滞的响应还是好于我那两个通用车的。。。

操控
相比于阿特兹经常能被我推破极限，A5还没有推破过。。得益于更宽的轮胎，A5的上限其实很高，所以我也不敢在马路上随便去突破A5的极限。阿特兹极限低，破了还能一把救回来，A5的极限破了，估计不是上墙就是上新闻视频了。

看过一些评测视频，这一代奥迪的操控其实不错。赛道成绩也好。但是：操控≠驾驶感。

驾驶感
开起来稍微有点钝，虽然性能操控远胜阿特兹，估计是胎宽了太多，开起来感觉没有阿特兹灵巧。阿特兹我能感受到离极限越来越近，然后就等着推头了，但是A5的反馈就很朦胧，这也让我不敢在街道上随便推极限。

乐趣
开起来的欢乐气氛其实没有阿特兹那么high，这里稍微吹一下马自达。无论是自己2.5的阿特兹，还是开同事1.5的昂克赛拉，其实无论动力，弯道，绝对的性能操控这些。。都不强（甚至可以说是挺弱的）。。。但是却能带给驾驶者感染力与快乐。不是几个纸面参数能体现的。虽然下赛道肯定完犊子，但是只在街道不下赛道的人安全体会快乐，快是快乐的快。。而且即便是在街道上high，真的也不只只有01加速。。

转向手感
初段太重，上到大角度和大速度又没有在这个基础上加上足够的重量。。这就导致低速的时候单手操作有点累。但是你习惯了这个初段重量，会以为高速和大角度会更重，然后发现又没加够。。
这个感觉，如果大速度把车扔进一个弯，当慢慢增加转向角度，会有一种推头的错觉。。信心锐减。。。推过头的都知道，前轮丧失附着力以后，转向手感会非常轻盈。。
可能这就是大家说的奥迪电子味儿浓？

果然，我应该买240i嘛。。

四驱系统
这个主观上要给差评，毕竟从托森变成多片离合器了。。真是巨大阉割。虽然我知道本来也不是满血quattro，但是一说多片离合器。这tm不是和我探界者一个水平了。。。但是有时打满方向的铿一下。。还在。。好像在嘲讽我，你看我这个bug还在，所以我比探界者那个四驱屌。。



隔音
本来以为无框车门噪音不小。结果反而给了我巨大惊喜。。高速巡航隔音甚至不输XTS。高速巡航可以不知不觉上160了。
当然大概率是因为我没有拥有过特安静的车。。尤其是，我那辆阿特兹，这车应该是B级车里最吵的，没有之一了吧。。

启停
动静很小，好评。也是我拥有的第一个可以在松油门滑行时进行启停的。

后排座椅
简直可以说是惊喜。。对于一辆两门coupe，这个后排绝对可以算的上是能用。。。不是Mustang那种后排能比的。





后排的小窗，对一个两门四座车，我觉得这个后排我能给满分了。。。

后备箱
尾箱真是大，给我的感觉比同事A4L的要大。A5coupe不是掀背车。不过支持后排座椅放倒，实用性还是不错的。已经放倒后排拉过一次货了～




音响
还可以，比阿特兹廉价的贴牌bose要好


自动熄火：
挂P档，拉手刹，开门，30s自动熄火。。。。这个逻辑有点智障。。我下车拿个东西，然后回来把火熄了。。无语。。

驾驶辅助
对于我这种驾驶风格，只有定速巡航适合我。ACC我嫌它太远就减速了，车道保持有一点生硬。

天窗
天窗本身没啥。。但是这个遮阳布竟然不能做到完全遮光，这就很奇葩。。貌似大众集团都这个毛病？。。顺便一提就是真不能接受所谓玻璃穹顶，不可开启全景天窗，我宁可加钱去掉。。


车机
其实还凑合吧，对这个要求不高。能放个曲儿就行。。




雷达
有的时候会错误显示，明明啥也没有，就突然报警。

胎压
这么贵的车不给胎压显示，只给胎压报警。。像我这种对胎压有执念的。。只好后装一个。。





空调系统
不能实现关机状态的外循环。。另外就是除雾功能偏弱。。在空调这个领域，我用过的车里，还没有让我觉得比阿特兹设计的神奇的。它是唯一一个，即便完全关闭空调，也能做两种不同外循环的。

中控
大量物理按键，给好评


花里胡哨的大灯
不愧灯厂。。解锁还是很有仪式感的


为啥没买电车
首先是在买的起的价位确实没有合适的车型。
然后是电车高速能力太弱了。。现在满电能支撑全天候运行并且续航350km/160kph左右的产品，实在太少了。
我需要说走就走的高速巡航能力，虽然不远，350km其实是往返距离，可目的地充电是麻烦事儿。。

总结
在当时的价格上，A5确实是对我来说，是性价比一流的产品。客观上来说，满足了我的需求。主观上讲，虽然喜欢。。但不多。。

后悔吗，没咬牙选240i。。后悔。。但是买了240i估计也会后悔，兜兜转转又买了同性交友产品。。

A5和240i对我都是残缺的产品，一个没性能，一个没样子。。

还是要努力工作，好好攒钱，换下一辆车。。

最后，还是整个活吧。。无敌剪刀手（里面没XTS，它不配拥有这个图 ）




谢谢各位观看

zxy0619

好看。上代A5双门曾经是梦想之车~

Wolverine

大功率四驱!!不错!!

想个ID出来真难

rc是雷克萨斯的两门车嘛？上次在苏州看到一辆两门的雷车，隐藏式门把手，还有混动标。一看就不是便宜货。

lzhdim

漂亮。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


BBA中的A，，，哈哈。

IROUL

想个ID出来真难 发表于 2024-2-8 09:26
rc是雷克萨斯的两门车嘛？上次在苏州看到一辆两门的雷车，隐藏式门把手，还有混动标。一看就不是便宜货。 ...

你说的那个应该是LC～

spzzl

贴主的心路旅程跟2018年我简直一模一样

fer88369

还以为A5全系都是掀背，没想到两门居然是三箱设计。

曾经拥有的昂克赛拉就是劈弯很有信心的那种，能感受到方向盘上反馈来的抓地感，现在换到大众CC之后就少了很多交流，只是盲目的把车头扔进弯道里，推不推头全看涡轮发力和轮胎抓地

ptbalan223

我也在4和5当中纠结过，不过为了带娃还是搞了4哈哈哈哈

沉默的PP

AUDI在美国中部的所有dealer都跟大爷似的，活该这个牌子快没了。

gylj7058

Supra＞440i G代＞RC

502BadGateway

转向手感
初段太重，上到大角度和大速度又没有在这个基础上加上足够的重量。。这就导致低速的时候单手操作有点累。但是你习惯了这个初段重量，会以为高速和大角度会更重，然后发现又没加够。。
这个感觉，如果大速度把车扔进一个弯，当慢慢增加转向角度，会有一种推头的错觉。。信心锐减。。。推过头的都知道，前轮丧失附着力以后，转向手感会非常轻盈。。
可能这就是大家说的奥迪电子味儿浓？

奥迪的随角度转向助力增益特别大，就导致完全没有大角度转向时，前轮倾角把车顶起来导致手感变重的感觉，所以开起来都是一股玩具味。更要命的是不选动态转向的车转向比又特别大，圈数特别多，买菜属性拉满了。而动态转向这玩意儿A5不给选，S5选配，连RS5都是选配项。前段时间不是国内在近SQ7么？那玩意儿进国内的版本底盘也是讲究一个丐中丐，没动态转向、没后轴差速器、没电子防倾杆，不知道奥迪在想啥。。

相比之下野马转向手感要好得多，但是那车日常使用和A5压根没法对比，吵得一塌糊涂，地盘特别散，2.3T还有十字曲轴V8模拟声浪，开起来完全不像300匹多的车，和德系这些标200匹的差不多，实际动力远比不上A5/330这种250+的车，不知道福特在把动力偷去哪里了。

威灵顿公爵

21款的车 这不得股折价

xiaobocool

恭喜！ 我的S5 19年4月提车，个性化选装除了那个爱坏的电磁悬架，其它都选择了，最遗憾的是没有选黑包，但现在看来并无卵用，一两年后也就审美审美疲劳了。目前马上5年！当年S5的轮毂已经下放到到A5，挺好！

周淑怡

奥迪这套2.0T潜力很大，差不多400扭比得上240 b58

都市凡人

阿特兹老车主帮顶

Jackey07

看到了满屏的怨念240i

幸运超人

好喜欢上代的S5，六缸四门掀背的那款。

大爱吖！！！

q450134966

自动熄火没问题吧，就是怕下车了忘了熄火一直处于着车状态，你的需求可以挂空挡再拉手刹

q450134966

老哥能把车子逼到极限，着实羡慕你的驾驶技术

IROUL

zxy0619 发表于 2024-2-7 23:28
好看。上代A5双门曾经是梦想之车~

谢谢大佬，春节快乐

IROUL

Wolverine 发表于 2024-2-7 23:41
大功率四驱!!不错!!

谢谢大佬，春节快乐～

IROUL

lzhdim 发表于 2024-2-8 10:38
漂亮。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

IROUL

spzzl 发表于 2024-2-8 21:05
贴主的心路旅程跟2018年我简直一模一样

太难了简直，所以你选了啥

Tianjun

A5真的很漂亮

steaklife

其实吧，车这玩意也是没有完美的a5能做成这样比较均衡已经不错了，毕竟法拉利空间太小了

IROUL

fer88369 发表于 2024-2-8 22:09
还以为A5全系都是掀背，没想到两门居然是三箱设计。

曾经拥有的昂克赛拉就是劈弯很有信心的那种，能感受到 ...

对的，没得一点感情。。

虽然阿特兹弱，但是很直接。A5就很朦胧。。

IROUL

ptbalan223 发表于 2024-2-9 00:13
我也在4和5当中纠结过，不过为了带娃还是搞了4哈哈哈哈

带娃也可以考虑A5sportback啊～哈哈

kanshui

同XTS车主，也想搞一台双门轿跑的二手车

lakersfun

同XTS车主，也想搞一台240，试驾完i3 40版本动摇了