【自吸大V8】雪佛兰科尔维特C8 ——日常体验

QBYQ

时间很快，转眼购入这辆车已经小半年了。从2023年9月购入以来一直作为日常且唯一的用车，也算是踏了两门两座车代步的浑水。
在购买前考虑过宝马M3雷霆版，四门四座的三厢性能车一直是我的心头好。爆发出500多马力的S58的性能，以及宝马的外观和内饰设计都一直在我的审美上。直到有一天陪着朋友去了芝加哥，在路上看到一辆C8就很突然的改变了主意。毕竟C8的外观真的非常吸睛，而且价格和M3雷霆版价格相似（较M3 xDrive雷霆版价格更低，xDrive超过了我的预算）而且其实个人一直想要V8的车。尤其是听到C8的冷启动，看到了C8不错的赛道成绩之后就几乎完全改变了主意。


C8相比于前代科尔维特最大的变化自然是由前置后驱变为了中置后驱，整辆车的造车思路感觉就有不同，从结构到外观设计都和前代区别非常大，外观也更接近“超跑”，内饰设计也非常科幻。因为这辆车选装了Z51赛道套件，所以6.2升自然吸气的LT2发动机能爆发出最大495马力，637牛米的扭矩，让它的百公里加速能够达到大约3.3秒的水平。这代C8全系标配Tremec制造的8前速双离合变速箱，取消了前代的手动变速箱的选择。

作为唯一用车，开着它自然也是告别了开性能轿车能够更轻易完成的长途旅行和大批量购物。但是这辆车有两个储物空间，也就是前备厢和后备厢，虽然相比前代C7能够装大型箱子的储物空间还是小了不少，但是实测20寸的登机箱能够完美放入前备厢，而标称能够放入两个高尔夫球杆袋的后备厢有更大的储物空间，短途旅行所需要的行李肯定是能够满足的。顺带一提，后备厢门是全车唯一一个电吸门。


中控设计也是更加独特，霎眼一看，最醒目的应该是车内中间一长条的空调控制按键。这一条按键直接隔开了主驾和副驾的座位，也是这辆车中控设计有一些争议的地方。不过我是觉得这种中控完全倾向于主驾驶的设计是比较好的，毕竟都是跑车了，主驾驶肯定还是最重要的嘛。不过虽然说是副驾被隔开了，其实实测副驾仍然是可以操作中控屏幕并且拿取杯架存放的水杯的。不过个人感觉这一调控制按钮虽然是实体按键，但是由于按键非常集中，包含了座椅加热通风、双区空调温度以及挡风除雾等功能，所以其实开起车来并不是很好控制温度之外的功能，并且这辆车的语音助手也无法控制空调，所以......还是开车之前调好或者请副驾帮忙吧。而空调按键的左边则是换挡按键，防滑及前摄像头按键和模式切换旋钮，很有操纵飞机的感觉。也可以看出C8的内饰用料还是不错的，皮质很细腻。

BOSE音响，座椅记忆按键以及开门按钮特写。开门按键下方是前备厢和后备厢的开启按键。值得一提的是这辆车主驾和副驾都有分别两个位置的座椅记忆。

C8采用了和凯迪拉克轿车一样的刹车和风琴式油门，脚感非常好。刹车轻点就能提供不错的刹车力度，如果开习惯一般的车还是需要重新习惯一下这辆车的刹车的。油门响应很灵敏，动力也是随叫随到，即使不踩大油门，日常驾驶1-2千转也能够体验到LT2所带给你的动力和推背感。和很多其他品牌的不一样的是，C8（包括很多通用的新车）的电子手刹在左侧下方，个人认为并不是很方便操作，每次解除或是驻车都得俯下身子。

C8的仪表盘设计和前代也有很大的区别。首先是采用了全液晶仪表，个人认为反应很灵敏，没有什么延迟，基本上和宝马液晶屏的反应差不多，连刚启动时转速不稳的抖动都能够显示出来。屏幕会根据不同驾驶模式显示出不同主题的仪表，从上到下分别为Tour（日常）, Sport（运动）, Track（赛道）的仪表显示，区别还是很大的。转速和时速表左右侧的信息显示都可以自定义，可以定义出非常个性化、符合个人习惯的信息显示。


在Track仪表下还可以将转速表改为数字显示 (Numerical) 模式，相比上面的转速条来说转速显示更加直观。（没错，这辆车怠速只有大约540转）


通用的流媒体后视镜严重好评，不管是白天还是半夜看的都非常清晰，如果不喜欢，拨一下中间的拨杆就可以关闭。尤其是对于C8这种中置发动机的车，后面盲区真的非常大，变道转头几乎什么都看不到，得靠盲点检测才能比较放心。


虽然没有车内氛围灯，但晚上几个屏幕和车内的灯光照亮车内，还是很有感觉的。中控屏幕带有无线的CarPlay和Android Auto，虽然日常使用CarPlay较多，但是值得说的是，原车车机非常流畅，颠覆了我对美系车车机的认知。

开这辆车下过一次AutoX绕桩赛，因为还是轮胎camber夹角的问题，加上我不太会操控中置后驱车，在绕桩赛上一直在推头，之后会重新调整一下轮胎再继续参赛。很可惜由于时间问题，还没来得及跑大赛道就冬天了，在这段时间这辆车的使用频率很低，由于这是唯一的车，所以一旦气温降到-5摄氏度以下或是下暴雪我就几乎不能出门，这正好是这几天突然降温的天气。所以趁着不好出门的时机，写了这个帖子，介绍一下停在停车场的它，说一说使用它的感受。

lzhdim

漂亮。。。。。。。。。。。。。。


你喜欢蓝色啊，跑车个人觉得红色更骚一些，，，火红动力。

Alongso

美式大V8，环保去TM

andyaldi

v8是颗好心脏

kiuw

这五菱真好看，那一排按键也是独特

QBYQ

lzhdim 发表于 2024-2-18 10:47
漂亮。。。。。。。。。。。。。。

哈哈，这车红色真的像法拉利

QBYQ

kiuw 发表于 2024-2-18 11:40
这五菱真好看，那一排按键也是独特

是这样的，很帅很独特，就是个人觉得不太好用哈哈

Wolverine

好帅的车车！

哈吉

上一代的c7 ，银色Z06版本也特别漂亮，没想到是板车悬挂的终章！

想个ID出来真难

美式大V8，环保XXX。这车车油箱多大呀，能喂饱6.2升的排量。

guikelian

帅啊。
大部分双座车都无法拥有太久。

QBYQ

想个ID出来真难 发表于 2024-2-18 14:40
美式大V8，环保XXX。这车车油箱多大呀，能喂饱6.2升的排量。

18.5加仑，70升的样子。

QBYQ

哈吉 发表于 2024-2-18 14:30
上一代的c7 ，银色Z06版本也特别漂亮，没想到是板车悬挂的终章！

很认同，我也很喜欢C7Z06。

QBYQ

guikelian 发表于 2024-2-18 14:58
帅啊。
大部分双座车都无法拥有太久。

是这样啊，除非有四座车代步，不然还是很难受的。

glant

这车如今还加价吗，记得之前要加价还要排队等1-2年

QBYQ

glant 发表于 2024-2-19 03:02
这车如今还加价吗，记得之前要加价还要排队等1-2年

不加了，24款已经有优惠了。

nApoleon

羡慕平面曲轴大V8~

QBYQ

nApoleon 发表于 2024-2-19 06:57
羡慕平面曲轴大V8~

哈哈哈，谢谢轮大支持。平面曲轴V8是真的很好听。

0f6xyle

这大五菱真好。。。~~~

狸猫

哇 在北美还得是 美系大V8给力，R8也好帅

x1uRan

这车车真的帅啊

Autobahn

刚说了门户的伊兰特N牛逼，妈的这个更牛逼

oqkv

那一排按键相当美式哈哈

飞行文兰白兔小

这个漆是不是要加钱啊

dominicchen

那一长条的按键，不看的话怎么按啊

keyfredzhou

中间那一排20多个按键太有型了

zerotong

nApoleon 发表于 2024-2-19 06:57
羡慕平面曲轴大V8~

普通C8是十字吧，z06才是平面，老美平面v8几乎都有小毛病，容易gg

brian8686

帅的一逼

nApoleon

zerotong 发表于 2024-2-19 10:10
普通C8是十字吧，z06才是平面，老美平面v8几乎都有小毛病，容易gg

我还真记错了?