V12加持 法拉利12Cilindri家族首发亮相

Laferrari

[汽车之家]北京时间5月3日，法拉利12Cilindri家族迎来全球首发，新车搭载全新升级的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率达到830cv（约合610千瓦），峰值扭矩为678牛·米，传动系统匹配的是8速双离合变速箱。本次新车同步发布硬顶版与敞篷版本，对于广大跃马拥趸们来说，这款前置V12跃马双座GT跑车无疑将会令人心潮澎湃。此外官方还表示，法拉利12Cilindri融合了集成式主动空气动力学装置，将性能提升至前所未有的新高度。

法拉利12Cilindri、法拉利12Cilindri Spider
先来聊聊动力层面的表现，法拉利12Cilindri家族搭载F140HD发动机，其中，硬顶版的0-100km/h加速时间为2.9秒，100-0km/h制动距离为31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速时间为2.95秒，100-0km/h制动距离为31.4米；两款车型极速均超过340km/h。除了劲爆的动力参数之外还融入了诸多关键技术，比如，其通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等，为发动机的整体减重做出了很大贡献。此外，新车气门机构带有指型随动滚轮，灵感来源于法拉利F1赛车的设计经验。

此外，法拉利还首次为自然吸气式发动机开发了创新的软件策略，该策略能够根据驾驶者所选的不同挡位自动调整最大扭矩输出。值得一提的是，除了优化动力输出，工程师还针对润滑油路进行优化，进一步提升了发动机工作效率，起到了降低油耗的作用，虽然对于跃马粉丝来说，油耗似乎完全不重要。最后，为了满足欧盟6E、国6b以及美国Bin 50等最新排放标准，法拉利全新研发了一套排气系统，融合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器，官方表示这代表着目前最为先进的减排技术。

驾控方面，新车将会集成包括线控制动系统在内的诸多顶尖的动态控制系统，比如ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器等，前者已在法拉利296 GTB上实现应用，而后者能够与虚拟短轴距3.0系统（Virtual Short Wheelbase 3.0）和8.0版车辆侧滑角控制系统（Side Slip Control 8.0）协同工作，不仅能够保障精度，还能够缩短制动距离。此外，法拉利12Cilindri家族还引入了四轮独立转向系统，其可以独立控制每个车轮的动态，在过弯时具备更强的控制能力，同时提升快速转向时的响应速度。

法拉利12Cilindri

法拉利12Cilindri Spider
设计层面，新车由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）进行打造，可以说是打破了中前置发动机布局的法拉利V12车型的设计传统，与法拉利812 Competizione等跑车的雕塑美学设计语言有着明显区别。
可以看到，新车相比我们熟知的法拉利旗下车型，整体线条更加简洁明快，看上去也显得更加硬朗，颇有当下新能源超跑的既视感。不过，作为一台不折不扣的法拉利V12跑车，我们从前翼子板、发动机盖等细节处依旧可以感受到设计层面的传承。


车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4733/2176/1292mm，轴距为2700mm。同时，法拉利12Cilindri家族可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，规格均为前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均为92升。


车尾部分，新车同样采用了比较前卫的设计风格，视觉效果十分干练，值得一提的是，新车并未配备传统样式的后扰流板，而是采用两片与车辆尾部融为一体的主动式叶片，形成了类似三角形性的外观造型。车尾下半部分融入碳纤维材质，与车身形成了类似悬浮式的视觉效果。




　内饰方面，新车将会带来多种不同的配色，分别营造出不同的座舱氛围。可以看到，在设计层面，中控台的层次感十分鲜明，15.6英寸仪表盘与8.8英寸乘客显示屏位于最上部，而中间位置的10.25英寸屏幕则形成了“下沉式”设计，三块屏幕形成了全新的人机交互界面（HMI），与之匹配的是法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统，总功率达到1600瓦。


此外，新车还配有大尺寸有色玻璃车顶，不仅能够优化车辆内部的空间感，同时还能够让座舱内部时刻保持最佳的热效率。不仅如此，已经在多款跑车上实现搭载的电容方向盘也没有缺席，并且还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能，中控区域甚至还标配了无线充电模块。
https://www.autohome.com.cn/news/202405/1296515.html

wfzxlcb

看了一天了，真的感觉丑···
哪怕一堆人都在说什么致敬365gtb，我也觉得这个新款车外观很丑···365gtb我觉得很好看，但是这个外观和f12，812那些真的没得比。不过内饰好看了很多

i007

前脸复古，屁股现代

Laferrari

wfzxlcb 发表于 2024-5-3 23:44
看了一天了，真的感觉丑···
哪怕一堆人都在说什么致敬365gtb，我也觉得这个新款车外观很丑···365gtb ...

是的，欣赏不来，外形比812差远了

dreamolight

冲着9500转红线就值得入手，丑确实是丑了点

邪恶的光B

花钱就不怎么好看，要是有的送那就挺好看的。

长城炮！！！

gylj7058

油箱容量均为92升

宾利伯爵

还是罗马漂亮

hcfucl

一点都不法拉利~~~

摆pose未遂

实车应该好看些，尤其后部及敞篷结构那块

xiandaiyuan

我倒是觉得比812和f12好看

micahs

我还以为就我一个觉得丑呢。看来大家的审美还是比较一致的哈哈.

幼月

选成黑色能稍微好些，可能得是选的第一台黑色法拉利了

har

没给副驾也整个方向盘，实属遗憾。。。

Laferrari

摆pose未遂 发表于 2024-5-4 09:39
实车应该好看些，尤其后部及敞篷结构那块

敞篷版的侧面，后部这个线条比硬顶的协调不少

Laferrari

幼月 发表于 2024-5-4 11:18
选成黑色能稍微好些，可能得是选的第一台黑色法拉利了

这么看，协调多了，硬顶版的后面那个高溜背太违和了

摆pose未遂

Laferrari 发表于 2024-5-4 17:28
敞篷版的侧面，后部这个线条比硬顶的协调不少

价格估计又会上调，spider 起步价估计得550左右

Laferrari

micahs 发表于 2024-5-4 10:35
我还以为就我一个觉得丑呢。看来大家的审美还是比较一致的哈哈.

再丑那也是法拉利啊，何况还是有V12加持的

Laferrari

摆pose未遂 发表于 2024-5-4 17:34
价格估计又会上调，spider 起步价估计得550左右

对法拉利的客户群体影响不大

摆pose未遂

Laferrari 发表于 2024-5-4 17:42
对法拉利的客户群体影响不大

其实经济影响很大的，Purosangue 就有很多平价转单的，甚至还愿意割肉5W

Laferrari

摆pose未遂 发表于 2024-5-4 17:47
其实经济影响很大的，Purosangue 就有很多平价转单的，甚至还愿意割肉5W

哦。感觉还是经济问题吧，正常大几百万的车应该不在乎这5W几W的，随随便便的加减点选配就不止了吧

newsun

挺漂亮的。

micahs

Laferrari 发表于 2024-5-4 17:37
再丑那也是法拉利啊，何况还是有V12加持的

是滴！也就是法拉利了这光环一套牛逼。

飞行文兰白兔小

结果法拉利还是没把Monza SP那个单体壳拿出来用，还是祖传F12大架子

Laferrari

飞行文兰白兔小 发表于 2024-5-5 00:13
结果法拉利还是没把Monza SP那个单体壳拿出来用，还是祖传F12大架子

那单体壳在法拉利的定位我猜是给hypercar这个级别的产品用的，真要下放到双座GT跑车这个级别上弄不好要重新设计开发，祖传大架子省事又省成本

飞行文兰白兔小

Laferrari 发表于 2024-5-5 01:09
那单体壳在法拉利的定位我猜是给hypercar这个级别的产品用的，真要下放到双座GT跑车这个级别上弄不好要重 ...

奔驰的SL和玛莎拉蒂都用上仿F-type和LFA的铝合金单体壳了，你要是dino系列他要保留那个高斜率的塔顶还说得过去，纯种法拉利还拖着

ruletheworld

法拉利全新研发了一套排气系统，融合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器

KimmyGLM

法拉顺利

digitalgk111

买不起，所以不嘲笑

jeff.kwan

跃马吉利化