可能是最后一辆敞篷车了 - 992.1 Cabriolet

elusivegene · 发表于 2024-6-17 23:06

本帖最后由 elusivegene 于 2024-6-18 08:10 编辑

开箱一年后的作业，渣图预警

掐指一算再四舍五入，已经从懵懂死大变成了油腻中年，毕业工作结婚生子，逐渐电子阳痿。
值得庆幸的是，这期间一直在汽车行业做着喜欢的工作，见证了行业的快速变迁，保持对汽车的热爱和好奇心的同时，完成了各项自己设定的小目标，买了不同时代喜欢的几款车：
-10年的CC
-13年的E93 335 LCI
-18年的F83 M4 LCI
“高级”VW，BMW、3系、直六、敞篷、M Power都体验完之后，接下来绕不开的大概只能是911了。和小伙伴一起买在了22年的顶点，托了关系在当时加价的市场环境中略微优惠了一点点，看看现在992的行情只能安慰自己早买早享受了。

草率的开箱感受
性能：19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S，确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应，所有动作都在电光石火间完成，执行得滴水不漏，“快、准、稳”，相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level，路面反馈细节丰富，悬架表现干脆利落，游刃有余不拖泥带水，相比F83偏硬的座椅，992的座椅包裹感和支撑性恰到好处，确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。
空间：相比E93和F83的4-seater空间定义，992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了，预计儿子还能在后排临时挤个2，3年；前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余，配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李；小布折叠后放不下，拆掉坐垫大概勉强可以。
车机：近期的年款标配了CarPlay，日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求；原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代，语音控制涉及部分车控，比如打开座椅加热和通风，当然反应速度就很思考人生了。
敞篷；今年是开敞篷的第11个年头了，比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转，能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业，相比F83和E93的硬顶更加方便，而且后排集成了电动挡风板，只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看，但是只有静止状态可以开关篷，且后排乘客的头部空间欠佳，遗憾放弃。

同期也提了台ET7作为家用车，满足一下对空间、智能座舱和舒适性功能的需求，一台for sensational pleasure，一台for inner peace，大概是中年危机最佳的慰藉了…吧。

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