本帖最后由 MiloHT 于 2024-7-31 23:56 编辑
有人说，遇事不决TCR；还有人说，宇宙的尽头是TCR。
但于我而言，PP才是那个让人心痒痒的存在，尤其是捷安特的顶级碳版本，ADV SL。
前两天刚刚买了老头乐Defy，真舒服，也真好骑，然后就开始心痒痒所谓的“激进”车架到底是什么样的。
大概看了一下各大牌子，最后在捷安特Propel和美利达瑞克多当中纠结了一下，后来发现瑞克多激进的有点过分了，对于我的身高和跨高来说尺码正好卡在中间，于是还是选择了捷安特。
其实本来觉得买个Propel ADV就行了，但又一想，已经有个ADV碳架车了，何不试试更高级别的？于是把目标锁定在了ADV SL上。
所以就有了今天的这辆，Propel ADV SL。
整体配置如下：
车架：捷安特 Propel Advanced SL
车把：Cadex Aero 一体把
把带：木乃伊蓝点
轮组：Cadex 50 Ultra
轮胎：Cadex Race GC 28C
座椅：Cadex AMP
套件：禧玛诺UT电变大套带UT功率计
碟片：CL900
脚踏：禧玛诺M8120山地锁踏
锁鞋：阿迪达斯Velosamba
之所以选择山地锁，是因为山地锁鞋能够正常走路，且山地锁解锁要容易很多。
为了确定一体把的尺寸和坐管头管截多少（捷安特顶级碳的一体坐杆真麻烦），这次特意约了Fitting.
正好北京顺义闪电有活动，Fitting性价比超级高，而且Fitting师贾老师也是非常专业，不仅调车，更要调人，言传身教纠正动作。
经过贾老师的指导，明显感觉骑着更会发力了，也能骑更远了！貌似陈震也是贾老师给做的fitting。
在此也称赞一下顺义祥云小镇的闪电，专业程度自不必说，服务态度是真的棒。与北京另一家闪电“看我骑的是捷安特就一股奢侈品柜姐味”形成鲜明对比！具体是谁不点名了，其他平台也有不少反应他们态度问题的。
另外也要称赞一下捷安特新国展体验中心，技师们都是特别好的人，很周到很细致，技术过硬，效率很高！
这次Cadex全家桶全都是在这里购买安装的。原价定主要是为了保修和5年友善保固，值不值就看每个骑友自己觉得了。
说回车子本身，当然主要还是说说这台新PP ADV SL和我的Defy ADV 1的区别吧。
最明显的区别自然是舒适度，PP确实会激进一些，但如果姿势正确，长距离也并不会感觉不适；
相对的，同功率下速度要明显更快，换句话说就是更省力。
速度这块说来挺有趣，骑起来其实没有明显感觉，还是用骑defy 30巡航的心态和力量去骑pp，但偶然低头一看码表才发现时速已经35+了。
因为没有骑过普通ADV级别车架的Propel，所以不太好直接说骑行感受的变化到底是几何带来的还是车架等级带来的，不过我个人觉得前者的影响还是要大得多，风阻这块在速度起来之后影响非常可观。
捷安特这次这个涂装非常魔性，我个人是喜爱有加的。
目前想说的就是这些~在这里祝骑友们骑行一路平安！骑SW、一王四后的大佬们轻喷。
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发表于 2024-7-31 23:57
截管的时候心疼啊
锁鞋太魔性了
