遇事不决TCR？遇事不决Tarmac！Specialize SL7

princeyao · 发表于 2024-8-13 02:59

本帖最后由 princeyao 于 2024-8-13 14:01 编辑

我曾经立过三个梗：
1、不上公路
2、不上锁鞋
3、不上碟刹公路

2019年先后破了第一和第二个梗，第三个梗是我作为老司机最后的倔强。圈刹和碟刹的优劣势我就不多说了，由于我比较怀旧，2007年玩起自行车以来一直是山地，而当时公路车还是圈刹为王的时代。我一直走的是骑游旅行风，想着如何能将山地改的和自己节奏更贴合，如何改一套XT轮组+1.5的外胎+一副SLX或XT级别的碟刹；怎么也没想到几年后出现了TT车、铁三车以及山地--公路的跨界版--GRAVEL公路自行车。我始终觉得一味的追求更现代化的需求过快的发展逐步会损失很多古老的传统的经典的值得传承的一些东西，我一直在提醒我自己，当年环法圆点衫的车手一样也用的是圈刹！
2022年的7月--9月，我几乎利用每周末4+2去了浙南山里骑行，每次下坡总会小心翼翼，由于圈刹+Vortex N4的碳轮组，个人一直觉得在放坡的时候要使劲捏闸，尤其是在比较陡的长下坡的时候，那种焦灼感尤为明显，一直在犹豫是不是油碟下坡会好很多？是不是需要一辆碟刹公路车或者是Gravel的想法一直反复横跳。考虑过闪电的Gravel考虑过航轮的钛架公路/Gravel，也考虑过Blacksnow和Doggy的Postman的钢架Gravel，每次在胡思乱想的时候都以【Cervelo R3挺好的，圈刹作为我这位菜腿老司机最后的尊严】消失的有影无踪
直到……
今年5月末，一次偶然的机会去了一家GIANT车店，说实话我对GIANT的公路车型不是很了解，就比较好奇的看了看，顺便也了解了一下，看了TCR ADV和Adv Pro；我倒是真看中了Adv Pro的涂装，不过是上一代第九代的黑色的Adv Pro。
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换车的原因有两个，（1）今年有一个骑遍浙江的计划，想利用平时周末的时间，把浙江省外围的轮廓用车轮的轨迹划出来，确实碟刹在下坡的时候会比圈刹制动性能强很多，尤其是油碟；（2）Cervelo R3的头管截低了点，在长距离骑行的时候确实会影响体验感和舒适感；鉴于这两点，也本着尝试一下油碟的快感的想法，终于开始动摇。
6月端午节，我在开往盘锦看望我好友的的高铁上，闲来无事就开始研究车型，从GIANT看到Cannondale的Super Six，从Specialized看到TREK，当然还看过Specialized的鲁贝，最后锁定了Specialized Tarmac SL7（白色和黑色）和TREK的EMONDAL的白色款。
我买车的定位比较精准：
（1）考虑过收个朋友的好点的架子或者新架子自己装车，或者买整车
（2）主要用于中短途骑行带碟刹的综合架或者爬坡架
（3）涂装和设计完全符合我大方、低调、素雅审美的
（4）拒绝养爹车，因为一路难免会磕碰，自己尽量保护就是了，而变成了一路骑行总把重点放在如何规避一切磕碰的问题上忽略了骑行最重要的一些东西就没有意思了。

白色的Tarmac SL7确实帅
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这是我好友的Tarmac SL7，当时也是给我留下了比较深刻的印象
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黑色的SL7感觉更素雅、低调
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EMONDAL SL5 的白色款
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虽然EMONDAL SL5 比Tarmac Sl7重，但是让我心动的是横梁的这部分涂装的设计，极度符合我审美

我在白色的SL7和白色的EMONDAL SL5 的纠结中僵持不下，甚至更偏向选白色的SL7而黑色作为备选，但是黑色其实也很好看。
事情变的有意思起来，适合我的尺码白色的SL7和EMONDAL SL5 都没现货，只有黑色的Sl7可以立即提车，这还不简单么，那么快就踢我排除了两个选项

遇事不决Tarmac！！

原本还想到6月的第4周提车的，既然决定了6月13日周四去店里看了实车后果断提车
原本还想在下周改改弄弄拿出去4+2的，没想到当晚提车当晚就把Tarmac Sl7的铝合金弯把换了，多此一举的是：我以为出厂的刹车是左后右前的，我想改成左前右后，我一般都习惯左前右后；然后呢我和车行的小哥说：左右刹车要反一下，结果改成了：左后右前

原计划就是6月14日周五下班出发开车到奉化，周六从奉化骑行经过天台到仙居，周日到了仙居后坐高铁回到奉化拿四轮再开回上海（多种交通工具体验感拉满）

按耐不住新车的兴奋感，周四提车，周五出发！
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【配置的话】基本上就是一套Shimano 105机械大套＋一对铝轮，重量大约在8.5kg的样子；我第一件事是先把碟片换成Shimano MT900碟片，52-36T的牙盘带11-34T的飞轮在爬坡的时候总觉得缺口气（之前我的Cervelo R3是50-34T带11-33T的飞轮）

Tarmac SL7作为气动的综合架无论是从设计涂装还是功能使用场景都非常打动我，能满足我所有的需求，这就是最好的

原本想着车就是用来骑的，105机械+铝轮应付骑游和爬坡也完全够了，但是总有些时候经不住诱惑，开始鼓捣起了牙盘、变速套件、分体破风把和碳轮

遇事不决Tarmac？遇事不决先上配置单！

1、考虑到爬坡，我牙盘改了50-34T的，一度也纠结过关于功率计的问题，我的想法是后续再说，或者改贴片功率计或者直接上锁踏功率计。
2、改Shimano电变的缘故是因为我觉得改105电变其实不是那么有意思，虽然我承认105电变性价比的确比较高；我更想到是：Cervelo R3目前用的是Sram Force的电变系统；Tarmac SL7用的是Shimano 8170的电变系统，想体验一下两套完全不一样的电变系统。
3、关于轮组，轮组也是让我比较纠结的，看过TREK自带的，BORA、ZIP、ROVAL、SLR、CADEX等，也看过国产轮组比如方远轮、轱辘哥自编的、MAX等，最后还是选择了博士轮Vortex。Vortex和Far的口碑在国产轮组里都算是很不错的，但Vortex对于我而言更有情怀，更多的是博士轮的创始人黄川和Yu曾经都是那一代的车协人——这是最主要的原因。

想来我应该用了Vortex三代轮组了,不俗的涂装设计以及品控稳定的轮组，在多次骑游、爬坡以及偶尔的非铺装路面、颠簸路面、冠翔路从来没出过问题，让我有充足的理由继续使用

很早之前Vortex轮组
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