本帖最后由 tomwish 于 2024-8-23 11:22 编辑
启源A07是23年双十二下定，外灰内绿，增程200pro版。因为有大客户补贴，最终落地不到15W，现在看来 还是买早了......24年的选择就太多了。
这是我第四辆汽车，总的来说，这辆车硬件配置不错，但软件层面还是暴露出传统车企优化功力不够。
之前开的车是本田CRV混动竞速，当时办下来23万，除了内饰配置丐（时速70以上可以开启车道保持，和全速域ACC组合，间接实现L2辅助驾驶），开起来确实什么问题都没有。
那为什么换车呢？因为24年开始每天往返重庆大学城，隧道限号（其他城市不知道，重庆限号政策确实有一刀切之嫌）。
既然绿牌是刚需，那就慢慢看嘛。毕竟上个车是SUV，又有孩子，自然也是看的SUV， 一开始看的是深蓝S7、银河L7、宋PLUS（不好看）、宋PRO.... 我呢，倾向于增程，毕竟当年雅阁IMMD变速箱（减速器）部分暴雷，让CRV车主也担心了好一阵子。 增程车少个变速箱（减速器），换来了大一点的电池和配置，后期维护也简单点。
7W公里的CRV混动，最后卖成15W，三年亏了8W5，对我来说还是有点肉疼。如果有一天，不被限号这些所限制，我最后一辆油车还是本田。
最后选到A07也挺突然的，一是当时的深蓝S7后排确实很晃，领导不是太满意，二就是启源的内饰要好一点，16个喇叭、翻毛皮等等等。
从24年1月份到现在8月，不知不觉车子已经行驶2W公里。长途一次重庆到云南、一次重庆到广西，表现还行。 简单讲讲优点： 一是通过低矮的车身，出色的空气动力学，尽可能的将增程车的油耗降低到了能接受的程度。 高速混动模式+50%的电量=百公里5个油左右，这样春节高速上，我就不去跟纯电抢充电桩了。 二是L2比较好用，虽然跟国产高阶智驾没得比，但高速上还是很好用的。之前CRV的L2就是不降速，能过就过，不能过就退出，启源会自己选择降速（甚至存在从时速110降低到95的情况），来通过弯道，优先保证不接管。当然24年下半年已经可以看到高阶智驾下放到20W以内了。
三就是售后服务了，是的，长安现在有深蓝、阿维塔、启源三个牌子在做新能源，但是启源是这里面最不受待见的，现在全靠销售端在拯救启源。 提车后，开了三千公里，发现中控屏幕是歪的，4S店为了确保万无一失，先拿试驾车动手拆中控，确定能调整后才来给我的车调整。
咳咳。下面开始喷缺点了 第一 就是车机，跟深蓝车机团队相比，启源车机就像是淘宝汽配城做的一样，连QQ音乐都没有。 第二 就是离地间隙确实太低了，新能源还是SUV好点。 第三 就是启源这个品牌前途有点渺茫，其实深蓝、阿维塔都是长安的合资公司，只有长安引力（油车）、启源是长安汽车的，但是长安汽车现在跟深蓝、阿维塔同等级，启源的话语权就矮一级了，所以未来还是不好说。
无所谓了，就跟老法师的那句“喜欢带出去的相机还是好相机” 车也是一样，喜欢开出去，陪伴好家人 就是好车
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发表于 2024-8-22 15:34
