Sunpeed kepler --国产平把公路车

PHniceday

看着不错，官网看了可惜本地没有专卖店

tai888

okwoniu 发表于 2024-9-4 21:10
很精神的车子，线拉的做内走，也只有国产能做到了👍
真实不可同日而语喽 ...

与速比特老板聊过：他说为了内走线线拉碟刹的手感，他选用的一种金色的刹车线（一根10几块）和比较好的线管，可以保证有较好的手感。
孙老板还是比较有想法的，做的车款都很不错。

刘影

伪善的面具 发表于 2024-9-4 21:56
这种更适合山地车吧,

我想装个 纤细 点的.

都适合，这样的比较稳。更安全

ladexi

国产威武 星星之火

伪善的面具

tai888 发表于 2024-9-5 10:28
与速比特老板聊过：他说为了内走线线拉碟刹的手感，他选用的一种金色的刹车线（一根10几块）和比较好的线 ...

我山地车在本地捷安特常规保养,

2根刹车线, 2根变速线, 收费240.

bestvieri

这车刚上市买的 颜值绝对无敌 通勤不错，缺点的话呢 经常蹭碟 调好了过两天又不行了 调车师傅说是轮子偏软的问题

danieljojojo

不知道这车什么价，官网只有咨询

goodfella

看上去不错，颜值在线

zbond

相信我，这车也只能入门，很快就会有升级的欲望了

okko123

zbond 发表于 2024-9-6 08:59
相信我，这车也只能入门，很快就会有升级的欲望了

那直接上pro版

tai888

伪善的面具 发表于 2024-9-5 15:24
我山地车在本地捷安特常规保养,

2根刹车线, 2根变速线, 收费240.

如果在深圳这个价格正常，小地方也要150吧。毕竟搞下来也要一定的时间。

zbond

okko123 发表于 2024-9-6 09:14
那直接上pro版

蹬上就知道了，pro版那点碳叉碳把包括105变速不会对速度提升有多少帮助的，关键还是轮胎阻比，得换窄胎，速度上去点横把的姿势又不合适了，还得加副把，最后还不如弯把一步到位。



这个半碳纤维的副把不错，PDD 50多块，极大地改善握把感受和骑行姿势。

tai888

bestvieri 发表于 2024-9-5 15:40
这车刚上市买的 颜值绝对无敌 通勤不错，缺点的话呢 经常蹭碟 调好了过两天又不行了 调车师傅说是轮子偏软 ...

估计是碟盘歪了。

zbond

bestvieri 发表于 2024-9-5 15:40
这车刚上市买的 颜值绝对无敌 通勤不错，缺点的话呢 经常蹭碟 调好了过两天又不行了 调车师傅说是轮子偏软 ...

不是，快拆一定会蹭碟的

okko123

zbond 发表于 2024-9-6 09:18
蹬上就知道了，pro版那点碳叉碳把包括105变速不会对速度提升有多少帮助的，关键还是轮胎阻比，得换窄胎， ...

受教了。谢谢大佬

zbond

okko123 发表于 2024-9-6 09:45
受教了。谢谢大佬

我也是新手村，才蹬了一个月，已经在看八九千的车了

之前也在速比特开普勒和坎普GX300之间犹豫过的，开普勒颜值无敌、车轻，但是缺点就是快拆，车结构偏软。

antonypapa

做工配件看着还挺好

okko123

zbond 发表于 2024-9-6 09:48
我也是新手村，才蹬了一个月，已经在看八九千的车了

之前也在速比特开普勒和坎普GX300之间犹豫过的，开 ...

至少比我强多。我还处在键盘骑车的阶段

zbond

okko123 发表于 2024-9-6 10:29
至少比我强多。我还处在键盘骑车的阶段

如果这样，我建议先从3k这档的弯把起步

okko123

zbond 发表于 2024-9-6 10:39
如果这样，我建议先从3k这档的弯把起步

我自己很抵触弯把，所以我目前在看平把公路，捷安特的ecs1，喜德盛的极速500

zbond

okko123 发表于 2024-9-6 10:55
我自己很抵触弯把，所以我目前在看平把公路，捷安特的ecs1，喜德盛的极速500 ...

esc1配置不高，彦豪刹车，当然保值率不错，极速500是各种套件混发，3000内坎普GX300最全面，新的禧玛诺cues单盘9速，飞轮也是禧玛诺的，全内走。如果希望骑快点，3299买GX350，基本上就是公路车改平把，碳叉。

boboto

车座中空部分太小了，不太适合。

FuriousFive

好想看看各部位的走线是怎么隐藏的

xindian720

zbond 发表于 2024-9-6 09:18
蹬上就知道了，pro版那点碳叉碳把包括105变速不会对速度提升有多少帮助的，关键还是轮胎阻比，得换窄胎， ...

副把骑行时突遇紧急情况，刹车是不是会来不及？我的平把骑行时，都是有个指头勾在刹车上，就怕出现突然情况。另外三铁的那种可以把肘关节放在把上的姿势看着好爽。

medjail

我是开普勒老车主，骑了1年多了，也折腾了不少配件，很有发言权了。
1、这车定位通勤用，全内走+单盘9速，极简的设计和实用的配置，2600+的价格，对通勤来讲是很实用划算的，我也是看了一圈才买了这款，颜色跟楼主的一样，S码。
2、说一下改了哪些，主要是围绕轮组，换了一套追梦人的30框高碳轮，马牌GRAVEL开口外胎35C，没换TPU内胎，怕不耐用。
3、这车对通勤来讲最大的问题是什么，轮组、轮组、轮组，快拆碟刹轮组，可升级的铝轮基本没有，因为现在的拆车轮组基本是桶轴的，就这一点大大限制了这辆车的升级空间。虽然我目前的轮组是适配的，但中间波折，浪费不少成本。要知道桶轴轮组的话，那就把升级空间打开了，成本也省非常多，拆车铝轮咸鱼上一大把，还都是很好的，像妇科轮之类的。我现在的轮组得毛2K，虽然说碳轮这个价已经很实惠，对我通勤来讲也不怕有什么质量问题，因为1年内无限质保。
4、那么有网友说开普勒出的PRO版，官网价4K，相较旧款当然大大升级，最主要是轮组用了桶轴的。但是我细细斟酌了PRO版的配置，相较自组来说，其实性价比非常一般。当然这款pro版也是很能打的，只能说速比特很会设计产品，我说的是配置和定位方面，有他们自己的思路和护城河。最大的问题是什么呢 ，如果我能够找到一款价格在2K左右的适合的车架，那么速比特这款PRO是被分分钟秒杀的。4K左右的价格，我完全可以用禧玛诺GRX600套件，搭配入门平把油碟。问题是目前市场上确实很难找到一款看上去顺眼价格在2K左右的铝架。这就是问题所在，这也是我忍住没有下手PRO款，转而花了不少精力终于找到一款快拆碟刹轮组来升级的原因。新款的性价比其实不高，我还是选择升级老款，而且我现在选的轮组是可以用11速套件的，这样完全没有必要买新款。
5、另外说一句，坐垫早换了，上周末买了碳座管和把立，这辆车升级基本完成，11速暂不想升级了，9速通勤已经够用。

medjail

danieljojojo 发表于 2024-9-5 20:01
不知道这车什么价，官网只有咨询

淘宝有天猫店啊，咸鱼上二手也一大把。

medjail

伪善的面具 发表于 2024-9-3 16:54
下半年还有个 11速 碳纤维前叉 的 Pro版 上市.

研究过，pro版其实性价比一般。

medjail

刘影 发表于 2024-9-4 10:43
撑脚建议用桥接的那种，连接后上叉和后下叉，比较稳定不易自旋，也不需要太大夹持力。

国产车问题在于客户 ...

看过你的贴子，你是车界大佬。刚才是我看错，他没有配原厂脚撑。

medjail

成都彭于晏 发表于 2024-9-4 10:57
PRO感觉提升挺大,105后拨和碳纤维的坐管那些,更关键是终于换桶轴了.

对，关键是桶轴，其他配置我觉得性价比其实一般。老款要是能用桶轴，那性价比和升级空间无敌。我就是硬找来一款快拆碟刹碳轮升级的。

medjail

伪善的面具 发表于 2024-9-4 13:13
这个车撑不是原车带的, 而是车店老板送的, 你说的是什么样子? 有无链接? ...

刚刚我看错了，为啥不装原装孔位的脚撑？？