折叠车圈的新秀！EEZZ的后续车型，Lidrop终于揭开了她神秘的面纱！

husiching

xyl 发表于 2024-10-30 09:30
这种前叉设计，确实很少见

嗯，单臂设计的车其实已经很多了，比如迪卡侬的1s折叠车，捷安特的莫曼顿、哈弗系列，还有20年前的Gobike，都是单臂设计，已经很成熟了。

hjx2000303

颜色好看

acezha

husiching 发表于 2024-10-30 07:58
有没有改牙盘？最大能到多少齿？

牙盘没动，对我菜腿来说够用了  我印象是改大不了多少齿，链条容易蹭到后叉的。

晓evo

没有看到实车，不太确定这个结构折叠后是不是和小布一样有几个结构卡主，不会像传统折叠一样容易散开。
其次小布折叠规整小是一方面，另外还有就是把传动结构放中间，能最大限度避免油污沾染。
还有在小折叠上用碟刹我觉得是败笔，一方面增加了重量，其次线拉碟的手感太差，放万元车上不应该，升级油碟可能折叠会弯折油管？最重要的是碟刹对于小轮来说制动力过剩了，我骑20寸的碟刹都容易刹车甩尾。
最后就是外胎选择不太好，换个1.5光头路感会好很多，猜测是碟刹制动力太强用粗齿胎缓解甩尾？

husiching

晓evo 发表于 2024-11-2 22:44
没有看到实车，不太确定这个结构折叠后是不是和小布一样有几个结构卡主，不会像传统折叠一样容易散开。
其 ...

回答您几个问题：
1、折叠后是否散架的问题，折叠后前后轮重叠比达到98%，轴心之间是一块带限位的磁铁卡扣，很牢固，没有散架的问题。
2、小布确实做到了吧变速机构放在中间的问题，这点这款Lidrop做不到，如果改为友折，估计会和变速器干涉。
3、碟刹的问题，刹车片是专门定制的，前120后140，专门定制的夹器，整体重量比trp双面驱动要轻一半，个人认为采用碟刹还是V刹，都不是问题，刹车性能过剩不是坏事，最怕的是刹车性能不足。
4、齿胎确实影响颜值，所以我都改装方案里第一个就是升级到349轮组+1.25的胎。

Mu子李

真的是太棒了

chaopi

维护成本高不高的

husiching

chaopi 发表于 2024-11-3 17:19
维护成本高不高的

正常骑行的话，没什么维护成本吧。

henryxiao

wuaiye32 发表于 2024-10-24 11:58
颜值：虽然没鸟车好看，但是很不错了；
稳定性：碳纤维稳定性行不行打个问号？
重量：8KG+，这是碳纤维吗？ ...

请问你说的SP Pro 是哪台车？

不爽就滚

爱了爱了

istick

chip_discovery 发表于 2024-10-24 16:55
碳架这重量确实没啥优势，改成一体头管，换个超轻外胎估计能降一点点。折叠车碟刹其实没啥用。如果能出一 ...

您是懂车的

Hades_Deng

整体设计还是很有意思，设计师颇费了一番心思，解决了之前折叠车的很多痛点，瑕不掩瑜，还是很好的一款车车。

charles911

husiching 发表于 2024-10-24 14:23
没办法，选在很多人从颜值的角度喜欢碟刹，这就是市场经济。

颜值的确比重两斤重要