老旧燃油车 - S660

jeremy.orz

马上2025年了，我提了一台2015年的油车。

选车历程

在现在这个油转电的过渡期，除了丰田等少数头铁车厂以外，大家基本都不再继续研发内燃机（ICE），而转向混动和电动。所以我就萌生了买一台毕业ICE车玩+收藏的想法。

我的上一台车是MINI F56 JCW，是一台合格的有趣的日常代步买菜性能车，但是开久了以后还是觉得电子化程度高，不够纯粹。所以这一台毕业车就想更进一步。我心目中最理想的选择就是一台新的老车。

可惜现在的平价有趣的新车实在是不多，简单列一下：丰田GR Yaris、GR Corolla、本田 Civic Type R、马自达 MX5、现代i30 N Hatch/Sedan等等。看了一圈，加上开了一段时间手动i30N之后，就觉得除了MX5以外，其他的都还是兼顾家用代步的hot hatch，不觉得会比我的JCW有质的飞跃。但是我又觉得MX5就好像Golf GTI一样，是个太正统的选择，作为毕业收藏用的车感觉还是少了点独特性，所以迟迟没有下定决心去买MX5。

机缘巧合之下，看了ReDriven测了一台全套Mugen套件的S660，意识到澳洲可以grey import日本本土的车，之后S660就进入了我的视野。之后就玩GT7里的S660，看Hot Version，联系进口商，盯拍卖什么的。机缘巧合之下就遇到了现在这一台2015年出厂的S660，仅2600km，评定等级5A，就是台仓库角落里找到的准新车。所以果断拍下，然后装船运到澳洲，验车上牌。从看车到提车大概花了4个月，车价220万円，算上其他的所有花费折合人民币也就16万左右。

关于S660

S660是本田Beat的精神继任者，2013年东京车展上展出了概念车，2015年投产，2021年停产。使用了本田用于Nbox这类Kcar上的那台660cc三缸涡轮增压引擎，输出64马力，搭配6速手动或CVT变速箱。虽说马力很小，但是车子仅重830kg，所以0-60提速很轻快，但是上高速的话就开始吃力了。

照片

已经开了一阵子了，稍微有点脏，别介意。

设计风格是上一代本田的风格，类似的设计语言可以在上一代Civic、CR-V、HR-V、甚至NSX等车型上看到。


类似Corvette那样的敞篷。只有头顶那一块是帆布顶篷，可以折叠起来收在前备箱里面。


手里剑一样的轮毂。


原厂胎是2015年的AD08，早就老化了。所以换成了AD09。


前165/55 R15。


后195/45 R16。扎胎的话就很难搞，这种特殊规格的轮胎很难找。


车子轻，所以普通刹车卡钳绰绰有余。


前轮拱的开孔。


后刹车的进气孔。


减阻设计的门把手。


车标。


单出排气。和FK8类似的假出风口。


透过引擎散热孔可以隐约看到本田标。


内部空间是真的小。我178坐进去刚好，180+的话，头可能就会顶到防滚架。正常偏小尺寸的方向盘在这个座舱显得挺大的。


仪表盘，基本的信息都有了。


我选的是Alpha版，所以有个屏幕可以显示倒车影像、歌曲、G力什么的。


有个小窗。这个小窗可以降下去，一方面是让更多引擎声传入座舱，另一方面冬天也可以利用引擎废热来取暖。


据说本田手动挡的手感是最好的之一。


一些接口。还有个槽可以放手机证件什么的。


手刹旁边有个放车钥匙的槽。


大小只适合放咖啡的杯架。


不知道能挂什么的挂钩。


杯架是原车的。我加装了一个Beat Sonic的手机支架，利用了杯架的螺丝孔位，挺巧妙的。


电动车窗。仿碳纤维的内饰板。


后视镜控制。


开前备箱、引擎盖和油箱盖的拉手。


金属三踏板，离得挺近的，跟趾很容易。


运动座椅，可以前后调节，靠背也可以调角度。但是我这个身高坐进去之后就基本没什么可调的空间了。


椅子上有个固定安全带的搭扣。车子太小，不扣的话安全带容易甩到门框上，然后就关不上门。


打开引擎盖看看。


引擎进气就在驾驶者头后面，开起来可以听到引擎吸气的声音。


地球梦。


真的小。排气挤在防撞梁后面的空间里。


油箱盖上有个放盖子的槽，本田这些小巧思还是可以的。


前备箱就只有一个塑料盒子装顶篷。


盒子可以拆掉，下面还有补胎工具。如果下赛道的话需要吧这个盒子拿掉，腾出散热器后部的空间帮助散热。


用车体验

操控

重心特别低，车子又轻。给我的感觉就是车子开起来非常的灵活和稳定。我的MINI已经算是一般车里面很灵活的了，但是和S660比起来就又笨拙了不少。不夸张的说，S660就很有卡丁车的感觉。避震方面，我觉得比我的MINI调得还舒服些，前段比较韧，可以过滤掉细碎的震动，但是很快就能感觉到中后段偏硬，所以车子过弯的支撑还是很足的。

声浪

三缸天生的不平衡反而让它的声音和听惯了的四缸不一样，很有特色。开车的时候引擎就好像装在一个背包里，所以震动和声音都直接传到耳朵里。加速猛的时候的吸气声、换挡时的涡轮泄压、换挡时的机械咔咔声，都是我所期待的。

隔音

无。

舒适

几乎无。首先是空间小坐姿低，坐（摔）进去的姿势不可能优雅。坐好了以后其实还可以，座椅椅面比宝马和MINI软，侧向支撑也挺好的。短轴距和偏硬的避震，导致过减速坎和大的颠簸路面时候车子姿态不可避免的会受到影响。



总结

目前只开了几百公里，不好给出客观的结论。但是目前来说，我觉得是很满意的，是我期待的纯粹驾驶感。并且路上的能见度很小，哪怕是开Corvette C8的大佬也会称赞我的车，所以有一种花小钱装大逼的感觉。

willsky

马力有点低了，还没我开的CB650R高，更不要说Z900RS，带小一吨的车，上百估计都吃力

riocooper

只要不上高速，都是优点，盆栽组的优异代表

hellol1

Nice，有趣好玩的小车，Beat的续作。。。

要不搞点Mugen或者Spoon的零件点缀一下？

64bit

卧槽，读完了发现我是沙发？

Marastar

看着好帅，开着去跑山肯定爽歪歪

bo0110

太帅了，这个身材都不敢想在市区穿行有多爽

麻辣君

我倒是很喜欢MX5，即使国内这个杀猪价格实在是太贵了

gylj7058

本田这些小巧思还是可以的

acelance

昨天刚在GT7里用S660跑的KCAR杯

光版新地

这个似乎更纯粹  在日本还能淘的到吗？

時光流年

小小的也很可爱

Autobahn

我可太喜欢s660 这个胎比我速翼特的195 50 r16的还难找啊，我现在用南港ns2溜冰鞋

淡淡碎叶

这样的车在中国有类似的吗？太有乐趣了。

sorair

acelance 发表于 2024-12-27 09:04
昨天刚在GT7里用S660跑的KCAR杯

哈哈哈哈哈 +1 gt7里轻型车的印象都是操控无敌，但是动力稍微欠一些。跑跑卡丁车赛道应该挺爽的

极初期

国内这些是没指望了
好喜欢有一代的欧版思域

极初期

淡淡碎叶 发表于 2024-12-27 09:51
这样的车在中国有类似的吗？太有乐趣了。

基本无

linab

单身快乐车，香港就能见到好多，各种改件

深渊将军维斯卡

淡淡碎叶 发表于 2024-12-27 09:51
这样的车在中国有类似的吗？太有乐趣了。

没有，K-Car不符合国内法规

cafeliy

丰田：头铁？谁说我头铁，我啥时候搞得普锐斯？我就是纯电车拉了而已。

狗爷

这整两个0.66三缸机变成1.32V6机，岂不是得起飞。

lxleo

这车当年出来的时候挺想搞一台玩的，可惜肉身在国内，进口实在太麻烦pass了。羡慕下楼主

jeremy.orz

willsky 发表于 2024-12-27 10:07
马力有点低了，还没我开的CB650R高，更不要说Z900RS，带小一吨的车，上百估计都吃力 ...

就在市内开开，大多数时候就是5、60km的限速，足够了。

jeremy.orz

hellol1 发表于 2024-12-27 10:32
Nice，有趣好玩的小车，Beat的续作。。。

要不搞点Mugen或者Spoon的零件点缀一下？  ...

暂时没有改的想法，觉得素车更保值。

jeremy.orz

bo0110 发表于 2024-12-27 10:51
太帅了，这个身材都不敢想在市区穿行有多爽

实际上是有点害怕的。现在到处都是SUV，生怕他们看不见我。

ghostersuper

这车上次看到，也是坛里的门户。真正的小土豆呀。

jeremy.orz

光版新地 发表于 2024-12-27 11:27
这个似乎更纯粹  在日本还能淘的到吗？

也许能吧，澳洲本地都有藏家的S600在卖。

jeremy.orz

淡淡碎叶 发表于 2024-12-27 11:51
这样的车在中国有类似的吗？太有乐趣了。

没有的。以前还有奥拓、大发这些Kcar，现在可能最接近的就是五菱了。

JoShawn

燃油机械毕业收藏车不考虑莲花elise么

hjx2000303

要是换1.5L的地球梦不得起飞