BROMPTON GLINE骑出山地车的感觉

SILVEROCK-Wendy

这台GLINE应该准备了半年之久，还是让朋友从海外采购回来的大梁组及头管，然后自己组装。



2024年阴历年末到达手里，但遇上春节假期，所以搁置到现在才完成。



官网说GLINE有三个尺寸选择，与其他CLINE PLINE一样，车架仍是一个尺寸，只是坐杆及车头和车把的区别，改变车头高度及坐杆的角度来调节REACH和STACK值


对于碟刹版的BROMPTON小布，相信很多车友期待了很久，意外的是，推出来的GLINE居然出来20寸406轮径版，尺寸大了不少。

BROMPTON品牌40多年来，基本没有怎么改变车架尺寸，一直以来只是在齿比上做了更新。这次推出GLINE，是做了历史性的变革。


车子组好后，我试骑了，哇，感觉很稳，超舒适，有种骑上我的安神的感觉，当然肯定是没有我的软尾更有柔韧性

第一、尺寸

GLINE为什么能越野？我想到一个Idea,刚好我有一台安神软尾，我来拿它来与我的安神进行一下数据对比：
不出我的意料，Wheelbase轴距居然真的是一样，轴距的加长，让整车在山野路上更稳


GLINE采用了这种前伸的头管，让车的REACH值加大，我测量了，前伸量几乎也是一样（当然GLINE配不同坐杆，这个值会不一样)




另外，GLINE的车把是是超宽，不过这点没有从官网上找到具体的数据。加宽的车把，会让车在转向时更稳，能在丛林中安全过弯及做动作。当然，图片是我们自己组装改过的。

第二、适用性

BROMPTON打造Gline已经不是出于日常通勤用了，而且要打造一款能长途旅行，能越野且能方便携带的一款折叠车。
官网宣传：

“It’s the most capable Brompton yet, with the ability to deliver on all sorts of surfaces,  including: gravel paths, tow paths, asphalt and well maintained off-road routes. With the feel of a full-size bike.“
这是迄今为止性能最强的 Brompton 自行车，能够在各种路面上行驶，包括：碎石路、牵引路、沥青路和维护良好的越野路线。拥有全地形自行车的感觉。”

除了尺寸有变货，碟刹，8速内变速及超宽大的外胎，前叉也做了货架孔，这些改变，都是为了BIKEPACKING 或者越野而设计，所以小布友们，如果对小布不是特别钟情， 还是要谨慎选择GLINE ，但是，发烧友的话，还是可以入一台，确实是一台很有趣，很不一样体验感的折叠车，试过就知道了。



以下也是BROMPTON官网对GLINE的宣传，很明显也定义了这款车的用途及它的趣味性
“Game-changing comfort
Nothing feels like G Line – the entirely new frame, all-new 20” wheels, our widest ever handlebars and tyres. Everything is thoughtfully engineered to give the balanced feel of a full size bike and all-day comfort that’s nothing short of joyous. You’ll feel the difference on every ride.

革命性（史无前例）的舒适感
没有什么能比得上 G Line——全新的车架、全新的 20 英寸车轮、我们有史以来最宽的车把和轮胎。一切都经过精心设计，给人一种全地形自行车的平衡感和全天舒适感，简直令人愉悦。每次骑行你都会感受到不同。

Adventure-ready
The first ever Brompton with the ride feel of a full-size bike.

Brand-new geometry, larger 20" wheels, game-changing comfort and capability. All holistically designed around the fold that made us famous.
随时准备冒险
第一款拥有全地形自行车骑行感觉的 Brompton。
全新的几何形状、更大的 20 英寸车轮、史无前例的舒适性和功能。所有这些都是围绕让我们成名的折叠进行整体设计的。”


温馨提示，这台车是我们自己组装的，非官方版。而且牙盘还有小小问题，要换山地牙盘或者直装的牙盘



祝大家周末愉快，多骑车享受户外

Wolverine

精致的小车！

chip_discovery

布的这后拨看着我强迫症好难受啊，感觉分分钟就要蹭地，卷进树叶，果然我还是不适合小折。

husiching

Gline的车架，感觉还是橙色的那一款好看一些。

selangsi

好奇折叠结构越野多了会不会有框量，一段时间后异响呢？。。。

Autobahn

g是新出的？

nielshe

单车架怎么能买到啊？除了重点，gline还蛮吸引人的

dukeiii

chip_discovery 发表于 2025-2-15 22:03
布的这后拨看着我强迫症好难受啊，感觉分分钟就要蹭地，卷进树叶，果然我还是不适合小折。 ...

小轮折叠车确实不适合烂路，车架强度与后拨离地间隙都是问题。

xiaofx

这款国内厂家会不会跟近啊

andyscc

无牙碗组，桶轴，目前看来最现代化的小布了。

这个变速结构可能还是难以支撑正经gravel。张力不够怕是分分钟要掉链。要是能加装个离合装置基本就是版本终极答案了

sjzmm

看了上边有几位在说那个张链器的角度问题。。这个只是其中一个不理想的点。。还有个没体现出来的问题就是链条张力不足。。这些都是常见改装的误区：变速多就是好。。。20寸算上齿胎轮径也没有多大。。前盘如果54甚至56的话。。根本不需要超过21t的飞轮。。因此11-13-15-17-21或者更极限的11-14-17-21也就行了。。过大的齿比范围对上过低的张链器弹簧刚性。。。灾难。。

而很多设置这么大齿比范围的朋友。。多半是要高速也要爬陡坡。。但是。。Brompton这两点都不在适用范围。。。哈哈哈

kerberos_zhang

看起来还蛮扎实的。不知道骑一段儿头管碗组处会不会异响

小鱼爱吃虾

好看，想问一下配下来大概多少钱？

SILVEROCK-Wendy

chip_discovery 发表于 2025-2-15 22:03
布的这后拨看着我强迫症好难受啊，感觉分分钟就要蹭地，卷进树叶，果然我还是不适合小折。 ...

没有合适的后拨，我也觉得太低了，如果重度越野，肯定是不合适的，官网也是说适合路况比较好的越野路

SILVEROCK-Wendy

xiaofx 发表于 2025-2-16 11:27
这款国内厂家会不会跟近啊

哈哈， 中国制造业的强大，分分钟的事，他们完全不尊重原创

SILVEROCK-Wendy

Autobahn 发表于 2025-2-16 10:12
g是新出的？

对，去年年底推出的，基本是要预定模式

SILVEROCK-Wendy

selangsi 发表于 2025-2-16 09:14
好奇折叠结构越野多了会不会有框量，一段时间后异响呢？。。。

外国朋友，经常做一些BIKEPACKING， 骑个小长途，装上一大堆露营装备，地大，人少，所以难免要走一些越野路，轻度的就好，不是专业用来越野的了

SILVEROCK-Wendy

小鱼爱吃虾 发表于 2025-2-17 09:35
好看，想问一下配下来大概多少钱？

原来都要3W之，这样装下来，估计不只咯

SILVEROCK-Wendy

kerberos_zhang 发表于 2025-2-17 08:32
看起来还蛮扎实的。不知道骑一段儿头管碗组处会不会异响

等我们的完全搞定了，骑久了再告诉您哈

hammers

好看！！！！小布骑行安定的秘密是超长的前叉拖曳距，优雅从容
看到价格就默默关上页面

Totenkopf小进

G：gravel。
嗯，瓜车小布=瓜布

问苍生

chip_discovery 发表于 2025-2-15 22:03
布的这后拨看着我强迫症好难受啊，感觉分分钟就要蹭地，卷进树叶，果然我还是不适合小折。 ...

不是哥们，你真打算骑这个去越野哇

老年河豚

楼上一堆声讨后拨的，没看楼主是自己改的么，虽然小布这个gline定位确实有点幽默了比较玩具，但人家原厂用的无论是机械版内变速还是电动版外变速，都比这种香港台湾大陆产的自嗨后拨离地要高得多稳定得多，齿比也合理，要么内变寻求高范围要么外变小范围靠电机补动力，原厂设计好歹是能自圆其说的，这种改装就只是为了博眼球赚好大哥钱罢了，不过毕竟这里是CHH，定位精准

nachtway

折叠瓜么

张糊涂

没看出来，这款有避震吗？还是前后轮都是刚性连接的

小喆

问题是没一点减震啊。。。骑着这车去野外，车没散人先散了