本帖最后由 jerrytsao 于 2018-12-29 17:06 编辑
apgf8 发表于 2018-12-28 19:18
这代63啥都好，就是外观太低调，这代还是coupe宽体好看些，上一代的4门宽体真是霸气侧漏 ...
Coupé宽体屁股太性感, 所以有四门买M3, 两门买C63 Coupé的说法
本帖最后由 jerrytsao 于 2018-12-29 17:06 编辑
范不是 发表于 2018-12-28 21:37
fi貌似国产的吧，要ak肯定就是为了性能啦，要声音必须换头段了，抬变速箱有点难受。顺便求pm个renntec和we ...
台湾的, AK在一些车型上是首选, 不过C63尤其是C63 S上不算突出, 性价比也低
RENNtech和Weistec可以官网直接Contact邮件, 他们会很快回复你的
wesleyxy 发表于 2018-12-29 16:56
tr豪的3.8T的总裁座驾。。。J叔的限量版C63。。。就我是屌灰
首长都是商务来回, 不需要汽车的
jerrytsao 发表于 2018-12-29 17:06
首长都是商务来回, 不需要汽车的
我11路的，仰望你们这些开性能豪车的豪
同为c63s车主，想请教楼主换了KW v3后，避震有变硬比原装吗？有没有比原装更舒适的避震吗？
撸主冲动了~[偷笑]
浙A.M帮顶
小培2133 发表于 2018-12-30 13:35
撸主冲动了~
能冲动消费性能豪车的都是真土豪[震惊]
本帖最后由 jerrytsao 于 2018-12-31 18:20 编辑
xplvk 发表于 2018-12-30 10:48
同为c63s车主，想请教楼主换了KW v3后，避震有变硬比原装吗？有没有比原装更舒适的避震吗？ ...
我首贴上说了啊, 跑日常参差不齐的道路换V3完美, 在推荐的低速压缩阻尼预设下, 回弹阻尼可以根据自己的感觉调整
偏软的回弹可以在获得更多路面反馈的同时比原厂更舒适, 偏硬的回弹则是在牺牲较差路面上的舒适性换来极速下的稳定性
jerrytsao 发表于 2018-12-31 06:14
我首贴上说了啊, 跑日常参差不齐的道路换V3完美, 在推荐的低速压缩阻尼预设下, 回弹阻尼可以根据自己的感 ...
我这里路况比较差，原厂的避震都觉得有点硬，调到最软真的会比原厂舒适吗？还有一点我比较在意的，就是你说过的，原装电子调节要屏蔽。。。
jerrytsao 发表于 2018-12-31 06:14
我首贴上说了啊, 跑日常参差不齐的道路换V3完美, 在推荐的低速压缩阻尼预设下, 回弹阻尼可以根据自己的感 ...
我这里路况比较差，原厂的避震都觉得有点硬，调到最软真的会比原厂舒适吗？还有一点我比较在意的，就是你说过的，原装电子调节要屏蔽。。。
jerrytsao 发表于 2018-12-31 06:14
我首贴上说了啊, 跑日常参差不齐的道路换V3完美, 在推荐的低速压缩阻尼预设下, 回弹阻尼可以根据自己的感 ...
我这里路况比较差，原厂的避震都觉得有点硬，调到最软真的会比原厂舒适吗？还有一点我比较在意的，就是你说过的，原装电子调节要屏蔽。。。
国内C63和E 63价钱差多少？
喜欢这种用数据和事实说事的文章，大赞[恶魔]
卡钳掉了一块漆，看着难受[困惑]
只能过过眼瘾。。。。
欣赏玩家。。。。有钱有时间
[偷笑]经常在公司停车场看到C四门 C双门 还有一辆C63S 好像不是这个限量款的
但是也很牛了 上下班代步用C63S 真心有Bigger
非常漂亮
不是coupe说实话略显遗憾了 总感觉性能车还得是俩门靠谱
xplvk 发表于 2019-1-1 02:53
我这里路况比较差，原厂的避震都觉得有点硬，调到最软真的会比原厂舒适吗？还有一点我比较在意的，就是你 ...
额...难道我不是一直在表达一般回弹阻尼设置下更舒适的意思吗?
本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-3 00:06 编辑
sonichanxiao 发表于 2019-1-1 10:50
国内C63和E 63价钱差多少？
国内C63离中期改款不远了, 现款的价格应该比较美, E63的话现在搞限量只有E63 S还不太好买到, E63 S和C63 S落地算上消费税应该能差个70-80W
HzJERR 发表于 2019-1-1 16:34
卡钳掉了一块漆，看着难受
擦的时候心里会咯噔一下, 看不到就无所谓了而且这个多幅轮毂掩盖了不少, 以后换少幅轮毂可能会明显一些, 到时候再说
本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-3 00:20 编辑
jimmychi 发表于 2019-1-2 14:36
不是coupe说实话略显遗憾了 总感觉性能车还得是俩门靠谱
当然, 不妥协肯定还是两门, 虽然C63的Coupé比Sedan还重
jerrytsao 发表于 2019-1-2 11:58
额...难道我不是一直在表达一般回弹阻尼设置下更舒适的意思吗?
明白，好想体验一下啊~[流泪]
jerrytsao 发表于 2019-1-3 00:18
当然, 不妥协肯定还是两门, 虽然C63的Coupé比Sedan还重
轴距是否一样？2门比4门重 这个没道理啊·····我还以为少俩门重量更有优势
楼主给力啊，问下Dyno Mode测功测试怎么打开的？[傻笑]
本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-3 16:58 编辑
cfanjwill520 发表于 2019-1-3 14:57
楼主给力啊，问下Dyno Mode测功测试怎么打开的？
Enable Dyno Mode & Turn Off ESP, TCS, ABS, 自己写的双语手册[偷笑]
1. Ignition Position 1 点火位置1
2. Odometer 里程表
3. Press and hold "Answer Call" then "OK" 先后按住方向盘上的"接电话"和"OK"按钮
4. After about 5 seconds a new Workshop Menu will appear 约5秒后出现新菜单"授权服务中心"
5. Go to "Roller Test" 选择"测功测试"
这个才是真正关闭了ESP和TCS, 普通ESP OFF还是有TCS的, 不要轻易打开尤其不要踩死刹车, ABS关闭后急刹所导致的后轮锁死最危险了(亲身教训)
最喜欢看这种文章了，虽然买不起，看看还是可以的
本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-3 16:58 编辑
jimmychi 发表于 2019-1-3 13:52
轴距是否一样？2门比4门重 这个没道理啊·····我还以为少俩门重量更有优势 ...
轴距当然一样, 主要是后轴和车身不太一样, 有加强过