越级实力派：2018款英菲尼迪QX50（2021年1月更新）
本帖最后由 peterswy83 于 2021-1-17 22:47 编辑声明：敝人一直在本站只看不回很多年，最近拜托朋友邀请终于注册CHH，写篇提车文贡献一下。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载。本文引用各种来源图片较多，自主拍摄图片较少。
魔都车牌难求，2017年底家人有幸得中一张，因有一辆工作单位的2010款雷克萨斯RX350正常服役，于是拖延到18年底牌照快要过期，被迫将买车事宜提上日程。自18年下半年开始看车选车到10月底提车上牌，本文简单说说选车过程，顺便吹吹最终的选择。peterswy83@CHH:盗贴可耻！
作为80后直男，小时候被主流汽车杂志洗脑成了日系粉，其中又以粉宏大拖拉机厂为甚。大学和研究生阶段在美国求学，受当地汽车市场及文化的影响，更喜日系，但也受美国影响认为好车就该大排量六缸起，副作用是对国内车价之高（二手车亦然）深恶痛绝。
Δ美国留学期间的座驾-2006款宏大CR-Vpeterswy83@CHH:盗贴可耻！又由于过往数年中本人曾供职于一家大型汽车经销商集团，与各品牌4S店、主机厂都曾打过交道，本次选车比车、各种试驾相对方便。工作原因，对车型级别的认识比较深刻，最终选择QX50这块思维模式有比较重要的影响。
本次选车主要考虑B、C级SUV附带看些轿车，预算范围不严格限制但能省则省，豪华品牌为主但尽量低调（闷骚），性价比要高，主流品牌也可；用途为城市通勤及少量包邮区奔袭，无越野需求，多数1-2人偶尔满载，是否7座无所谓。好看、经典、和高可靠性是硬性要求，舒适性和内饰颜值要求高毕竟自己开；顶配2010款RX350开了7年，雷的马克莱文森音响已深得我心，因此新车音响必须说得过去；加速性能方面能够支持行云流水即可，追求01的年纪已经过去了；混动或纯电本次不做考虑，原因是这类技术尚处于过渡阶段不够成熟，本次买车还是最后玩一下油车吧…本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
Δ陪伴了7年的RX350
车无完车，适合自己需求的才是最好的。吾之蜜糖可能就是彼之砒霜。因此以下观点都是个人见解，如有分歧万望包容。仅发CHH，不同意未经允许的转载
--------------------------------------------------华丽的分界线----------------------------------------------------
啰嗦一大堆终到正题。选车重点放在B级SUV上，该级别乃我国汽车市场最火爆的细分市场没有之一。近1年多来全新上市的车型就有奥迪Q5L，宝马X3/X4，奔驰GLC-L，沃尔沃XC60，英菲尼迪QX50，讴歌RDX，阿尔法罗密欧Stelvio，蔚来ES6如此之多；相似级别其他实力悍将还包括路虎极光/发神，保时捷Macan，以及凯迪拉克XT5，林肯MKX/Nautilus，捷豹F-Pace等。本文成文之时恰好看到x车之家发表了七款中型SUV横评的重头文章（https://www.autohome.com.cn/drive/201812/926975.html#pvareaid=3311300, 以下简称“横评”），本文也将相应引用一些之家总结的数据。
英菲尼迪品牌源自日产的Skyline天际线，QX50系老款英菲尼迪EX（JDM曾以Skyline Crossover命名）改变命名方式后的产物，上代车型引入国产后略微加长，但空间依然弱势，造型偏向跨界车，内饰用料足但老气横秋，车型老旧竞争力低下。2017年底全新QX50全球首发，虽然媒体重点宣传黑科技可变压缩比发动机，但对我个人而言第一眼更吸引的却是全面革新后优美的外观设计和拥有越级表现的内饰风格。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
2018款QX50以极快的速度引入国内并在东风英菲尼迪大连工厂国产，18年6月上市。本人到店看车多次后在原工作单位下属4S店谈了个不错的价格，订下四驱豪华版。颜色方面，对比中美两国英菲官网和QX50，Q70，Q60等车型车书，发现中规QX50相比美规少了琉璃黑和皓月白；红色中规独有暮色红，美规独有熔岩红；蓝色中规独有海浪蓝，美规独有星夜蓝。个人认为中规QX50的广告色铂金灰最好看，但手里的5系已是灰色；白色路上太多；开了7年的RX350就是黑的且QX50黑色几乎没车；海浪蓝、流金棕、水亮银都不甚喜欢。唯独暮色红是铂金灰之后第二喜欢的颜色，遂订之。peterswy83@CHH:盗贴可耻！Δ中规和美规QX50车书配色部分对比
内饰色家人希望浅色，研究发现全球发布时惊艳绝伦的内饰设计在中规作为“圣托里尼套装”选装（2w大洋），仅豪华和旗舰版可选，相比米内视觉和触感上更上了一个层次。综合配置和价格来看，豪华版比旗舰版仅缺少抬头显示和DAS 2.0线控转向技术，指导价便宜却低了4万，性价比突出，遂决定豪华版选装圣托里尼。
18年10月底提车，至今新车里程约3000公里。作为一个驾龄接近20年，曾经在汽车行业工作过的用户，本人以下简单谈谈该车的优缺点。
Δ提车留念--------------------------------------------------经典属性-------------------------------------------------------
由于全球汽车市场变迁等原因，各主机厂纷纷推出向新能源车型过渡的计划，英菲尼迪也曾宣布到2021年开始旗下所有车型全部电动化。新款QX50作为全球第一台搭载可变压缩比涡轮增压发动机的量产车型，某种意义上也是汽车内燃机发动机100多年发展历程中最后的技术绝唱。该发动机几乎没有悬念地上榜了2019沃德十佳发动机。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
不仅如此， QX50的圣托里尼套装内饰还同时上榜了2018沃德十佳内饰，这使得该车成为了比较罕见的沃德十佳发动机和内饰双上榜车型。在内燃机发动机即将退出历史舞台的时代，带着“Skyline余晖”的QX50车型更具有了一定的收藏或至少说是拥有价值。
--------------------------------------------越级表现和其他优点------------------------------------------------
从本人眼光看来，新QX50具备很多突出的越级配置元素，但大多较为细节，主流媒体往往一笔带过或不做描述，但这些恰恰是本人被该车型征服的重要因素。以下说明主要针对豪华版及旗舰版的配置：
1.真皮覆盖仪表台：豪华B级SUV中极其罕见，即使C级SUV如X5，Q7都不标配甚至不能选装
Δ缝线和真皮
Δ同级竞品这个位置通常就是软质搪塑材料了，部分低配车甚至就是硬塑料
2.麂皮顶棚：圣托里尼套件包含了深咖啡色麂皮（或曰翻毛皮或类似Alcantara）顶棚，即使不选装该套件，豪华版以上也是黑色或米色的麂皮材质顶棚。麂皮顶棚配置通常只出现在豪华D级轿车的高配车型上，出现在非性能衍生型（AMG、M之类）B级车上几乎是闻所未闻
Δ越级的车顶材质
3.半苯胺真皮：豪华版、旗舰版的内饰皮质标配了“奢华真皮”，参考美国版的车书，这个“奢华真皮”就是指半苯胺真皮。这种材料只在雷克萨斯和路虎的中高端车型的顶配型号才能见到，QX50指导价45w不到就可以拥有,相比相当一部分竞品车型还在用的仿皮内饰，简直厚道得like steal...
Δ美规QX50车书内饰材料部分
Δ看着真是顺眼
4.圣托里尼套装：白蓝相拼皮质材料搭配淡色木纹装饰豪华感突出，参考宝马最新发布的旗舰D级SUV X7 50i也能见到这样的颜色搭配，QX50可以说非常超值；选装套件后，QX50座椅的皮质表面采用菱形手工缝线，这一质感又与奔驰S级AMG车型上曾经的Designo内饰神似。虽说实际的质感必然还是赶不上宝马X7和奔驰S-ClassAMG车型，但以45w左右的成本就能得到与150w+车型的相似质感体验，夫复何求
ΔQX50圣托里尼内饰官图1
ΔQX50圣托里尼内饰官图2
ΔBMW X7内饰
Δ旧款S65 AMG内饰
5.后排座椅调节：QX50的后排座椅可以前后滑动且座椅靠背有一定的可调角度范围，这一配置德系车型往往要到D级轿车高配车型才会提供
Δ座椅调节
6.20寸轮毂及轮胎：豪华版及以上标配20寸枪灰色轮毂，智能版可选装，轮胎规格是255/45 R20。且轮胎原厂提供普利司通新型号Alenza 001高性能SUV专用轮胎，与宝马X3 30i尊享型匹配的轮胎系列相同。经查询得知该系列轮胎是Dueler H/P Sport系列的升级型号，而某些竞品目前还在应用Dueler系列轮胎
7.方向盘电动调节：同级竞品中不多见，抠门如奥迪者在C级的Q7都不提供peterswy83@CHH:盗贴可耻！https://www2.autoimg.cn/cardfs/product/g26/M02/33/B5/744x0_1_autohomecar__ChcCP1tYalaAct6rAAJGYXbnoHA421.jpg
Δ电动调节方向盘
8.新QX50上市初期厂家有一促销活动是送四门电吸。到自己提车时活动已经结束。由于需要额外出钱且还要大动干戈拆拆装装，遂决定不要也罢。但电吸门这项配置在任何其他B级车型上都从所未见，装上的车友又多了一大越级装B的利器
其他优点：外形：车头格栅波浪纹，引擎盖贝壳式线条，侧面优美的腰线和弯月形的C柱线条，还有漂亮干练的尾部设计，整体非常年轻化但又兼顾一定的优雅气质
Δ已贴隐形车衣
空间：得益于发动机横置等改进，新款 QX50在三围尺寸原版引进的情况下，内部空间在同级别排名中上，并且具备日系SUV一贯的后排地板突起较少的优点。通过之家“横评”一文制作的三围数据对比图可以看到，QX50的车长和轴距都几乎是最短的，但宽度和高度都排名靠前，这些数据厂家都有公布因此汇总的数据应该没有出入。“横评”一文还对空间和座垫长度等进行了测量归纳，但非常奇怪其中的数据居然与之家自己曾经发表的AH-100系列评测中测量的数据有不小的出入。这些数据恐怕都需要评测方主观测量因此可能出现前后差错，实际体验后个人主观认为还是针对单车型的文章测试数据相对靠谱。本文仅发CHH，不同意未经允许的转载https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g27/M03/FF/B4/744x0_0_autohomecar__ChsEfFwhzcKAaqqDAAbo4UmHojw265.jpghttps://www2.autoimg.cn/newsdfs/g29/M04/FB/AD/744x0_0_autohomecar__ChcCSFwh2hyAMTl5AAYWY6yI9E4739.jpg
Δ之家“横评”文中罗列该级别车型三围及空间数据对比
https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g26/M03/32/5B/744x0_0_autohomecar__ChcCP1tYPGCAdPb8AAZVFSgCWoY775.jpg
Δ之家QX50测试文提供的乘坐空间数据，与“横评”文列出的数据有所出入；其他车型也有相似情况
动力：QX50账面动力数据全面领先BBA竞品，实际体验中段加速迅猛，CVT变速箱原因起步稍肉。但CVT变速箱带来的好处是加速比较平顺，舒适性有一定保障https://www2.autoimg.cn/cardfs/product/g26/M0B/00/0F/744x0_1_autohomecar__ChsEe1wiFaSAJq23AAMirliBffo720.jpg
Δ之家“横评”文中罗列该级别车型动力数据对比
灯光及其他：45w成本可以拥有犀利的矩阵式自适应自动转向LED前大灯、自适应定速巡航、全方位的电子安全系统以及座椅加热通风及三温区葡萄多酚滤芯空调，还有霸气的双边共两出矩形真排气，配置到位。另外QX50还是最早上市的符合国六标准的豪华品牌车型之一，给厂家点赞。Δ犀利的大灯-----------------------------------------------车机及娱乐系统----------------------------------------------------
各大主要汽车媒体和部分网友对于QX50配备的车机和导航界面老、中控操作不便等有不少负面评价。通过实操体验，本人感觉双屏车机系统的界面确实不够新潮，但其操作逻辑上并不像某些媒体评价的那么复杂。事实上QX50两块屏幕都可触摸操作比较难得，物理按键的设置也较好地平衡了操作便利性和减少物理按键之间的矛盾。粗看感觉导航地图配色过于陈旧，但实际有四套配色方案可选，分辨率基本可以接受。QX50作为2018年上市的车型没有自然语义操控和carplay接口有点不应该，出厂的地图版本日期还在2016则实在说不过去。
仪表盘有媒体及网友诟病非当下流行的全液晶仪表。本人感觉QX50仪表盘内机械仪表加较大的中央液晶屏幕这样的安排能最好兼顾信息显示的全面性和仪表读取的可靠性。不知各位见过全液晶仪表花屏故障的场面没有，如在人口稠密地区还好，试想若在荒芜人烟的地方行车时发生仪表不可读取该有多可怕。
Δ显示信息对我来说足够丰富了 导航过程中还会显示路名、转弯等路径信息
音响系统系Bose提供的Bose Performance至臻系列音响，查询Bose网站大致可以了解到该系列音响目前只在英菲尼迪车型上匹配，定位应该要比一般的Bose标音响要高。17个扬声器的配置也算上得了台面了。实际聆听感觉音质略弱于雷的马克莱文森，但属于值回票价的水平。QX50可能是同级别竞品中唯一可读取DVD光盘的车型，虽然支持24bit/96kHz和5.1声道的DVD-Audio光盘并不流行，但该配置至少保留了一个播放高品质音乐光盘和大量DVD电影光盘的可能性，值得表扬，而那些原厂无此配置的车型估计也难以在后市场更改。Δ音响表现满意，Bose的金属罩子颜值和手感俱佳，不像大奔早期的柏林罩子摸着扎手
Δ播放DVD-Audio，有的碟片还会有画面菜单，驻车时可以显示
Δ播放DVD-Audio，有的碟片还会有画面菜单，驻车时可以显示--------------------------------------------------缺点-------------------------------------------------------peterswy83@CHH:盗贴可耻！最后来讲一讲本人实际用车过程中发现的大大小小的缺点：
1.CVT变速箱：被媒体和用户诟病最多的一项。虽然无级变速带来了无换挡顿挫的舒适驾驶体验，但也造成了诸多问题。首先是起步肉并且起步阶段发动机噪音大，猜想这是由于CVT变速箱无法在低速阶段承受较大的扭矩输出因而极大地限制了低速扭矩造成的。厂家给出的峰值扭矩转速区间出现在4400-4800转之间，无论账面数据还是0-100km加速测试都较大地弱于同级竞品。同时还有一个奇葩情况是当某些停车位需要倒车上路肩一类的小坡度的时候，假如前轮正好卡在路肩或斜坡下要倒车起步上坡，此时无论怎么轰油门都倒不上去，非得向前走一点再倒车依靠惯性才能上去本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
2.原厂不带行车落锁和锁车后视镜自动折叠：这两项相当基础的功能居然未能配备。行车落锁目前已通过4S店刷系统将隐藏功能调出。锁车后视镜自动折叠则无法实现。车机不带Carplay上文已提及
3.发动机启停系统：如行车过程中空调不开启，则在路口停车自动熄火后，在不起步行车的情况下，发动机会经过较长时间的停止才会再次点火；然而假如空调处于工作状态，则自动熄火后约7-8秒发动机就会自动点火，这样的间隔应该没有实际节油效果，反倒增加发动机磨损和令驾车人心烦，因而每次冷启动车辆后都得手动关闭启停。自动驻车也并不太好用
4.豪华版以上配备的矩阵自适应大灯如将灯光开关旋钮放在自动档上，在繁忙的高速公路夜间行车用灯光拨杆希望将远光灯放到常亮时会发现远光灯不开启，原因可能是光量感应器对于对向车道的灯光的过于敏感不肯开启远光怕晃了对向车道司机的眼，但这恰恰不符合我国国情；此时必须将灯光开关旋钮调到强制开启大灯后，灯光拨杆放到远光常亮才能开启远光灯本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
Δ非常漂亮的层次感
5.自动感应雨刷即使放在最大档位时自动刮雨依然不太积极，有时不得不切换到机械档位
6.相比美国车型减配了后排手动遮阳帘和自动驾驶功能，最不可理解的是尾灯示宽灯居然减少了横向的灯带
7.四扇侧面玻璃都不是也无法选装双层玻璃，这点不如讴歌厚道。另外将车窗玻璃锁住后主驾驶位居然也无法操纵车窗升降，这一设定有点脑残
8.中央扶手箱由于需要拗出设计造型，造成肘托位置的面积严重短缺，较难找到右手放松枕着扶手箱把握方向盘的舒适姿态。长途驾车可能会有些影响https://www.infinitiusa.com/crossover/qx50/assets/images/large/2019-qx50-luxury-crossover-drive-by-wire.jpg
Δ肘托位置面积不足
9.最后再提一个略显无厘头的问题，倒不是英菲尼迪的错误，而是在查询Bose网站观看官方至臻系列音响的宣传视频时被广告视频莫名眼熟的男主角震惊到[吃惊]…权当一个结尾彩蛋吧。视频见于：http://boseperformance.jp/ 或https://vimeo.com/209207982
Δ两台钟爱的车子 日产的钥匙坑爹...
总之，瑕不掩瑜，QX50确实是同级别一位有着极强产品力的实力派选手，综合来看是最能符合本人用车需求并均衡超越预期的车型。其他关于本车评价和照片等后续慢慢补充。感谢阅读。
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一转眼，这台QX50从提车至今已经使用了2年多了，公里数来到了4.5万公里，期间对车也做了一些调整、保养和改装动作，以下按照时间先后顺序做些总结，也对本帖做个更新，希望对现有及未来的同款车主有些许帮助。
1. 行车自动落锁该功能出厂没有激活，用户自行在车机设定中也无法找到相关选项。激活的方法是需要4S使用专用工具电脑连接车机后进行激活。原厂自带了这个选项但是没有激活的原因猜想可能是规避一些极端情况发生时厂家需要担负的法律责任。对于普通用户来说不激活行车自动落锁/停车自动解锁确实诸多不便。有条件的用户建议去与当地的4S协商处理。至于自动启停系统，目前依然是每次启动后都手动关闭掉，有点小麻烦但是忍了
2. 刹车QX50中配以上即配了20寸的轮毂，好看则好看矣，但是带来的问题除了增加轮胎损耗后换胎的成本以及一定的油耗上升之外，原厂的刹车总成即刹车盘和卡钳相对大大的轮毂而言，就显得很小很掉价。本人在一次偶然机会看到了一台阿尔法罗密欧Stelvio原厂匹配的黄色大卡钳之后，口水掉了一地。遂决定去朋友开的改装店进行刹车系统的改装。
升级的刹车系统选择了朋友推荐的AP前6后4的配置，型号分别是AP 8520和8540。安装时候似乎还需要少许锯掉一点呢原厂的金属防尘罩。全部安装到位之后，车轮的及整车的颜值确实又上了一个台阶，内心窃喜。然而不幸的是，刹车装好之后在随后的使用中发现车速在80-120之间有比较明显的抖动，经过来来回回多次痛苦的拆装、换件、比较以及与广州阿毛车友交流之后，终于锁定抖动问题发生的根源来自于后轮的4活塞卡钳系统，是否是原厂的后轮制造工艺有缺陷造成一定的不兼容不得而知，总之最终解决方案就是只装前轮的6活塞卡钳，而后轮恢复原厂。虽然颜值上有一定损失，但至少不影响行车品质，而刹车质量多少有一定的提升。目前换下来的AP 8540后4活塞卡钳被装在了一台奥迪A6L的前轮上废物利用，暂时一切正常，证实QX50上的抖动与AP的部件无关。
Δ前轮刹车
Δ后轮刹车
Δ最终形态，前6后原厂
ΔAP8540之废物利用
带着这套前6卡钳刹车和后轮原厂刹车的配置去跑过一次天马（其他如轮胎等都保持原厂）），最佳成绩到了1分30秒，比以原厂配置去跑过的其他车友的最好成绩提高了3秒左右，应该归功于升级刹车带来的提升
Δ天马成绩
3. 安卓车机及Carplay模块原厂被诟病最多的问题之一就是配备了一套极其落后的车机系统。该问题在2020款车型上有了重大升级，更换了车机供应商，但相比一众新车型而言依然无力竞争。通过与广州阿毛的交流讨论，了解到同在上海的一位英菲车友灯总，其独立开发的安卓车机已经享誉海内外英菲车友圈，遂决定前去拜访。最终在灯总的帮助下于2019年9月在灯总的工作室安装了一套第四代车机产品和有线Carplay模块，在不更换原车其他零件不影响原有各功能的情况下，得以实现了诸如无损音乐文件的播放、第三方导航软件的使用、主流音乐app播放、车载电视/视频软件播放及Carplay等等功能，相当于为汽车安装了一部内嵌的智能手机，功能非常强大。
当然因为是车友自行开发，所以还是具有一定的缺陷的。比如图像声音有一定不同步；声音输入必须占用ipod输入接口且多了一道数模转换，理论上会有一定的音质损失；仅适配了GPS卫星定位而不具备北斗功能造成升级导航app之后有一定几率导航过程中位置偏移甚至死机；适配安卓系统版本较低；以及为了迁就原车的低分辨率触摸屏幕而不得不牺牲一定的app兼容性，导致一些app在运行时可能无法显示全部内容等。但作为一个个人兴趣角度开发的产品，已经极其强大，同时因为灯总孜孜以求不断改善，目前已经又经过了2次换代，以上提到的不少问题已经得到了解决，本人也考虑在合适的时机再去找灯总升级。
Δ车机安装
Δ车机Δ车机Δ车机Carplay
Δ车机
Δ车机
4. 行车记录仪、空调滤芯以及车联网这几样小升级同样是拜灯总所赐。行车记录仪由灯总在加装安卓车机时一并帮忙安装，型号是Thinkware F800，功能强大画质出众，灯总拿货比电商还有一定优惠；空调滤选用了灯总找供应商定做的防PM2.5的滤芯，每年夏天之前找灯总更换一个。4S保养往往不更换该滤芯，实际将使用了一年的原厂空调滤芯拿出来看的时候实在惨不忍睹，这也是开空调车内会有酸味/异味的重要原因。
Δ新旧空调滤芯对比
为配合安卓车机，还额外购买了一只华为USB网卡并配了一片SIM卡进行联网，目前车内智能化水平部分得以赶上时代脚步
5. 变速箱油更换车辆里程来到4万公里之后，在驾驶时可以明显感觉到低速状态下给油或收油时车辆有较严重的顿挫，虽说不影响行车但非常恼人：说好的CVT变速箱平顺性呢？于是又去咨询广州阿毛。一聊之下才发现，经过珠三角QX50车友集体智慧尝试和验证之后，大家怀疑原产主机厂在车辆出厂时加注的变速箱油非常垃圾，相当数量的车友都已经发现了这个顿挫的问题，而由于我在用车过程中还曾经跑过一次赛道，跑完的显性结果是废掉了一套轮胎，更换之后没有注意其他问题，而实际上可能加速了原厂变速箱油的衰退，导致了低速顿挫的出现。
在阿毛的建议下，网购了珠三角车友已经集体验证过的Nutec ZZ-52变速箱油，要求以循环机更换，共需要12升。更换过程也有些曲折，在21年1月一次长途行车前回老单位下属4S店进行例行保养时一并要求更换变速箱油。4S店技师表示按照厂家规程，一是目前行驶里程没有到达更换变速箱油时间，同时厂家要求的是重力法更换，技师对于 新QX50怎样以循环机更换既无经验（因为目前尚未有该车型用户到达需更换的里程），也无相关培训，非常为难。
由于更换自带的变速箱油而不使用原厂产品确实可能造成4S店取消质保，一般车友会选择在熟悉的改装店进行这个作业。而我当时马上就需要跑长途来不及再等，又与店里几位领导都是老同事，也就顾不得许多执意要求技师一起摸索学习下，假如出现意外情况决不赖4S店，这才得以继续进行。通过实时与广州阿毛微信交流，最终技师终于摸索到接循环机管路的位置，并最终顺利更换了12升新油进去。当时放出来的初装变速箱油已经墨墨黑，与我后来在另外一台奥迪车上换装Nutech变速箱油时放出来的淡黄色油形成了鲜明对比，确实部分印证了珠三角车友的集体智慧和猜测。
ΔNutech ZZ52变速箱油
Δ循环机更换中
Δ循环机更换中
更换该油之后，对于我个人体验而言顿挫问题得到了80%以上的缓解，即依然能在过往会顿挫的时机上感觉到那一点点顿，但已经非常轻微不再有困扰的体验。我个人猜想可能那次天马跑赛道确实造成了变速箱油的衰退以至于润滑效果变差，导致了变速箱一定程度的磨损，属于不可逆的情况，因此才会换油之后还是会有小小顿挫。有条件的用户可以考虑提新车之后尽快就把变速箱油更换掉，也许对使用寿命会有一定好处
Δ新旧款暮色红
本帖最后由 peterswy83 于 2018-12-29 17:07 编辑
看过的那些车型放这里唠叨吧，不喜欢的就别看了
奥迪A5敞篷：要选装的东西太多（真皮的车门扶手居然都要选装），2.0T高功车型选到满意时价钱已突破天际，实用性不高；
Q5L：看车时刚上市，实用性不错但用料还是粗糙。个人对四圈无特殊好感，但对东北方向的主机厂及人员却存在莫名反感…没优惠也就不谈了；
Q7：现款Q7比臃肿的上代好看很多，如果个性化定制内饰也可以比较好看。有7座可选是好事。本人固执地觉得豪华品牌C级车型不开六缸有点对不起自己也对不起观众，无奈3.0T的45TFSI基础价格已经较高，而从2017款开始无耻的一xx迪将B&O音响的选装价格提到了9w多，属于选装件还不能打折；无语的小细节是方向盘调节居然还是手动的；选车过程中最喜欢的车型之一，车是不错但生生被郭嘉政策和国企人员玩坏；
宝马X5：现款还不错，开过朋友的28i（2.0T），动力过得去，比后续上市的换代产品颜值高，还是因为六缸执念及相应的贵价（选到满意得相当于12、3万美金，美国可买X5M了），放弃；peterswy83@CHH:盗贴可耻！
X3：看车时候大改款车型刚刚到店，稍微看了一下，被粗糙的内在和花式选装骗钱turn off了，都没有试驾。后排空间也比较一般；
5系：手里有台二手F10（对，短轴的）5系Pre-LCI，末代2.5L 直六自吸配ZF 8AT，样子和性能都很喜欢，虽是中低配，但至少方向盘是电动调节的。G38/30这代开过一下国产530Li顶配，对B48发动机的强劲动力耳目一新；但颜值而言本人觉得反倒没有上代漂亮，不重复购买了；
奔驰GLC：空间、内饰都一般；长轴车型很快上市，北奔质量更是一般般，可以说没啥特色。奔驰这个牌子个人认为就别搞B级或以下了，打肿脸充胖子预算紧巴巴硬要显摆个三叉星，反倒被德国gui子携其天草狗腿子们一同收割了去，其实惹人笑话；本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
E：原本没考虑，看GLC时顺便试驾了一下，内饰确实好看，家人比较喜欢，六缸车型缺货价钱也贵，未深谈；
雷克萨斯RX：钟意雷的质量，这家策略是错位竞争，比BBA同级竞品小半级，价钱稍低些再用免费保养招揽客户。现款RX中规不进3.5自吸车型，买2.0T价钱不便宜内心还不情愿，450h混动更嫌贵，马克莱文森只有顶配给，自己出钱要不起。空间比上代还小了点，外形上丢了中庸和谐的东方美，去追求运动感，动力性能却又远远跟不上BBA，拜拜；[再见]peterswy83@CHH:盗贴可耻！
NX：小半级原因，比Q5，X3，GLC等都小一些，内外的样子都接受不能，拜拜；
ES：好车，豪华家轿典范，中规不给350主要是税太高，偷油獭不思进取3.5发动机一用十几年也不搞个3.0T，260和300h动力都太弱，全新款在车展上看了下，门板车窗面积莫名其妙的小，也就是门板塑料的位置比一般的车型高出不少。给钱还买不着，拜拜；
沃尔沃XC60：B&W音响极大亮点，可惜选装非常贵；后排空间实在小，硬邦邦舒适度够呛；外观感觉更偏向跨界车，内饰性冷淡风不喜欢；
XC90：作为C级SUV拒绝接受全系4缸，也并不便宜；本文仅发CHH，不同意未经允许的转载
讴歌MDX：现款都是3.0自吸+混动，SH-AWD加持，驾驶质感贼棒；内饰有一定豪华感但不强，有7座且座椅放倒全平非常喜欢；缺点是车头中网的家族风格比较奇葩，当时死屏着不让价，以该品牌在国内混的惨样结合上代MDX惨不忍睹的折扣幅度，这价钱搭配这颜值家人不接受。选车过程中最喜欢的车型之二；
RDX：看车时国外换代车型已宣布，已知引进国产。到QX50提车时新RDX国内已有但暂无优惠。新车内外全面变革是好事，SH-AWD也下放，但前部、尾部、侧面没一个好看，尤其侧面腰线感觉设计过度；内饰取消双屏但面目狰狞，仍旧设计过度，看照片就pass，没有看实车；
CDX、TLX-L都开了一下，有他们存在的理由但注定难卖；
东本UR-V：本田粉到店刷下信仰，后排大空间霸道至极，2.0T动力ok前脸颜值ok价钱ok可以随便上顶配，问题是外形上难以接受尾部的溜背造型，内饰上即使顶配的木纹饰板依然是硬邦邦的人造材料，后续还有发动机问题（主要是1.5T的）。要是宏大可以引进Pilot该多好啊，还有Pilot及MDX同平台的美版奥德赛也是心爱之物，无奈pass 把顶级车都嫌弃了一遍之后买了QX50[晕倒][晕倒][晕倒]
PS：我也是英粉，最早有G37的 赔家人试驾过，我算试乘吧。内饰，舒适性，空间以及外观都很无感。虽然有着沃德十佳的加持，不过现阶段的优惠是可以的。 为什么国内开车晚上开远光灯是国情？国内司机都是金刚眼？
这个朋友很有能量啊 qx50想要卖的好，赶紧换个at变速箱。 行文颇有古风 ScreaM 发表于 2018-12-27 10:43
为什么国内开车晚上开远光灯是国情？国内司机都是金刚眼？
我说的是在没有路灯的高速公路上，市区道路坚决抵制远光 本帖最后由 peterswy83 于 2018-12-29 17:09 编辑
zqingz 发表于 2018-12-27 08:16
把顶级车都嫌弃了一遍之后买了QX50
PS：我也是英粉，最早有G37的 ...
一台D级车都还没谈，这还远远没到顶级吧？
还没发现最后选了高性价比其实主要还是因为穷吗
哈哈哈，我也有一张 LP Reanimation 正版得DVD AUDIO[恶魔] 除了发动机和厚道的内饰，其他好像无太多优点了。。 reloi 发表于 2018-12-27 16:06
除了发动机和厚道的内饰，其他好像无太多优点了。。
便宜啊，X3顶配定价58w... peterswy83 发表于 2018-12-27 16:46
便宜啊，X3顶配定价58w...
据说现在优惠8万了，买一个四驱菁英，加一个bose，爽歪歪 QX50等提车的路过支持一下兄弟发帖 zen-yang 发表于 2018-12-27 17:16
QX50等提车的路过支持一下兄弟发帖
谢谢。Good pick! zen-yang 发表于 2018-12-27 17:16
QX50等提车的路过支持一下兄弟发帖
谢谢。Good pick! reloi 发表于 2018-12-27 16:49
据说现在优惠8万了，买一个四驱菁英，加一个bose，爽歪歪
国产X3没出来时曾经希望引进X3 M40i 60w内拿下。。。结果。。。 本帖最后由 nhrsy 于 2018-12-28 03:50 编辑
日产/英菲忠实用户，给自己买过英菲也给父母买过楼兰。
4s看了QX50实车，没有高配展车也没有圣托里尼内饰。中低配展车令人瞬间失去兴趣，外形设计感和整体品质感完全没有以前那种感觉。
之前一直在看qx50 优惠从6万看到了8万 但还是没下手 在等x3了
qx50最大的问题还是在变速箱 试驾过，内饰确实豪华，用料厚道，中控虽然有双屏，但科技感不强。发动机参数很牛逼，但是开起来并不运动，可能是变速箱拖了后腿。
恭喜恭喜 x3低配落地差不多43，也还好 neke 发表于 2018-12-29 14:33
恭喜恭喜 x3低配落地差不多43，也还好
恩，大哥心态好。X3 25i跟QX50高功率车价相若，且不说配置差别，发动机账面差了快100匹马力。。。我实在接受不到 本帖最后由 peterswy83 于 2018-12-29 15:51 编辑
王小石_sho 发表于 2018-12-29 09:49
试驾过，内饰确实豪华，用料厚道，中控虽然有双屏，但科技感不强。发动机参数很牛逼，但是开起来并不运动， ...
恩，这是萝卜青菜的问题。魔都市内通勤其实也快不起来。现在开车已经越来越佛系啦[偷笑]
而且吧，老款S65 AMG起步比这个还要肉...当然只是起步那一小会而已，也能理解是厂家调校问题
peterswy83 发表于 2018-12-29 14:54
恩，大哥心态好。X3 25i跟QX50高功率车价相若，且不说配置差别，发动机账面差了快100匹马力。。。我实在 ...
看朋友换车的
我们100多马力的佛系开法 [傻笑] neke 发表于 2018-12-29 14:58
看朋友换车的
我们100多马力的佛系开法
这也是，现在2.0T的发动机胜在低转速扭矩大提速都还是比较快的。
我只是觉得被德国人坑钱比较不爽... 我也买了这个，白色智能+大轮毂，开了仨月...懒得po文了...哈哈哈
还行，就是油耗还太高，要11.7左右 夜奔 发表于 2018-12-29 15:46
我也买了这个，白色智能+大轮毂，开了仨月...懒得po文了...哈哈哈
还行，就是油耗还太高，要11.7左右 ...
智能确实性价比高。豪华多出的那些行车辅助功能对我其实是没意义的。我买豪华只是为了加圣托里尼而已...
油耗的话都能中高速跑起来还是不错的。市内堵车走走停停确实不够理想。好在这个车我也只是做3年的打算 请问这个车 油耗如何？ 青蛙漫步 发表于 2019-1-1 21:34
请问这个车 油耗如何？
抛开用车环境和驾驶风格说是没意义的。按我自己情况，长期上海市区通勤，我自己也属于比较追求速度的风格。上一台2010 雷RX350我长期是16+的油耗水平。
QX50目前没出磨合期，还是原厂机油。目前是平均11.7的水平。加满一箱95号都在市区走的话大概450公里左右，如果都在高速走我目测可以走600公里样子。供参考