7个月的等待，终于跨入新能源阵营，本地首提极氪001
本帖最后由 yanba86 于 2021-12-9 13:11 编辑购车经历及感受
（一）大众CC
13年参加工作，到今年第八个年头了。人生的第一辆车是大众CC，13年购入，全靠家里赞助，当时对车完全不懂，只是单纯迷恋于该车流畅的外形和不俗的动力，外加无框车门，不愧为“最美大众”的称号，诚然，对于13年改款的CC是否能称得上是“最美大众”存在较大争议，但依然不影响提新款后无数人的回头。
过来这么多年，依然记得当时订车时日思夜想，日盼夜盼，迫不及待想提车的心情，车还没到，就已把用户手册看了个了然于胸。每天在淘宝买吊饰、香水、摆件等一系列的周边，就像准备好了各种嫁妆迎接新娘那样（大概几年后结婚迎接新娘也没有当时那么激动）。
那种为物疯狂的心情之后就再也没有过了，留下的只有一些远古图。
（二）奥迪S3
17年，CC已陪伴了自己5万公里，新鲜感已过，也面临结婚换车，最主要的是本人很不幸，成为了国内集团偷工减料使用黑心棉及廉价隔音沥青的受害者。
3年多时间，大众的异味难以散去，用了无数方法都无法解决，只好放弃，打算更换新车。
当时正值全新S4开启订购，预售价52.88万，作为当时对于6缸机有执念的我，17年5月22日毫不犹豫成为全国第一批订购S4的车主，当时4S承诺11月份开启交付。
结果人算不如天算，11月份销售告知自己订购的那辆S4还在德国没有生产，引进国内的时间一拖再拖，实在对于奥迪办理手续以及我国进口新车的效率失望，11月底实在等不及了，看到有S3的现车，还选配了B&O、电磁悬挂等一系列配置，就迫不及待把S3提了。
还是比较满意的，一是因为S4到2018年6月才正式上市，定价超级良心，但时间太久了。二是S3实在是太棒了，静如处子，动如脱兔，随便刷了一阶，完全满足了日常使用和偶尔暴力驾驶的需求，且电磁的可变悬挂虽然比不上顶级的绞牙，但随时能转变状态，也是好的不行。
所以要问我没有提S4会不会有遗憾，肯定有，但提了S3也绝对不后悔。
废话不多说了，直接上S3图——————————————
（三）极氪001
终于说到今天的主角了，在说极氪之前，先说一句，等车实在是太苦了！整个17年，21年，本人基本都处于煎熬的等车时间，这等车的感受，真是谁等谁知道，太难受了，不确定因素太多，期间的诱惑太多，对于人类这种喜欢即时满足的动物来说，延迟满足简直就是对人性的折磨，所以，能等半年时间提车的同志们，那对车是绝对的真爱。
因为组建家庭的原因，一辆小型车已经完全不能满足自身需求了，急需换一辆大型的SUV，或者旅行车，换车的时候，实在是太心水A6 allroad了，毕竟年近30，都有喜欢做自驾旅行的梦，但奈何价格太高，加上各种选配7788算下来落地得小70，严重超出预算。
刚好，今年1月份特斯拉在国内开售了Model Y，因为有小钢炮了，所以必须得高性能版本，一辆能跑3.7秒的中大型新能源SUV，简直就是居家旅行，秒人于千里之外的重器，于是毫不犹豫1月份便下定了Model YP，开启漫长等特斯拉之旅。
但计划不如变化，4月份被上级告知不再允许购买此品牌车辆， 不得不放弃，只好另寻他路。这个时候，极氪品牌就像是命中注定一样，闯进了我的生活。
极速拍档的那期试驾极氪的节目，直接戳中了我的心脏，3.8秒、国产新能源、浩瀚纯电架构、优秀的驾驶体验、旅行车、沃尔沃+路特斯调教、空气悬挂、自动门、基于领克的全新品牌……
这特么不就是我想要的么？
一切的一切，都指向一个字，“买！”，4月15日的发布会结束后，9点钟，马上下单！买他！尽管知道新品牌的第一辆车，存在着巨大的不确定性，但还是毅然决然准备用行动支持国产。
从目前开了一个多月的感受来说，没有让我失望。
看图最重要，直接上图。
最爱的就是这个溜背造型和贯穿式的尾灯，有人说仿Panamera，但我个人觉得极氪有自己的味道
接近2米的车宽，在路上和一般的SUV和轿车有一眼的差别，回头率还是不错的
由于是领克ZERO延续而来，所以车头基本上继承了领克的设计，但估计仅限于001，到了002应该设计上会有变化
动态还是挺帅，司机是我
三角窗在车身上，貌似又是“借鉴”了迈巴赫的想法，豪华感很明显
22寸的轮毂，配上了马牌的静音防爆胎，尺寸达到了265/40，再加上AK的四活塞刹车，豪华感和未来感直接拉满了
再看侧身腰线，非常流畅，是我喜欢的旅行车的味道
最后，简单说一下驾驶感受，这几年中，见过很多人，也开过很多车，感受过各种V6、V8甚至V12的机械之美，也感受过IPE、Milltek等排气声浪的浑厚之美。之前，一提到电车，充满了傲慢与偏见，经常嗤之以鼻，总觉得电车就是一辆没有灵魂的躯体，除了快，没有任何优点。与拥有机械质感，金属质感的内燃机车简直是天壤之别，没有浑厚的排气声，没有方便的充能方式，没有强大的改装效应等等，都成为自己再三犹豫购买电车的阻碍。但历史车轮滚滚向前，直到今天开上了新能源汽车后，就对电车的态度完全改变了。
得益于特斯拉巨大的鲶鱼效应，这几年电动车发展速度日新月异，极氪001作为吉利集团满仓allin的电车品牌，可以说对其是寄予厚望，所以不惜下重注去设计、研发这款车，沃尔沃和路特斯团队的双重调教，全新的浩瀚电车架构平台，使得极氪的行驶质感、驾驶质感远超同级别的存在，双电机加上空气悬挂的组合效应，对于第一次上车驾驶的我，可以说是完全颠覆了我对电车的理解。对于极氪这辆车的行驶感受，印象特别深刻的有3点，第一点是车辆的NVH（隔音），个人感觉基本达到了中大型行政车的水准，在高速上行驶的时候120时速只听得到风噪。第二点是电门的调教，没有特斯拉单踏板模式那么激进，非常偏向于油车，使得过度的时候没有任何的不适应；第三点就是续航表现，我这台双电机YOU版的NEDC综合续航是612公里，实际日常使用下来，脚法稍微好点，15度左右的天气，到500问题不大，要知道，这辆车可是有2.3吨重，所以续航虚标也很满意。
但短板也十分明显，从使用了这段时间来说，车机是这款车最大的痛点，论坛上对极氪车机的讨伐之声不绝于耳，日常重度使用的话，车机卡顿问题会让车主头疼不已，所以，极氪要想在竞争力巨大的市场中杀出重围，必须坚持“两条腿走路”，哪条短了都不行，好在车机可以OTA，期待极氪的未来会更棒！
继续看图吧。
好漂亮啊，能耗15是真的可以接受了。 很漂亮的车!! 大众CC，那会太惊艳了 001确实挺漂亮的 被你的照片种草了。。。不过现在买没首订用户香了。 有点花哨，还是国际品牌稳重。 不知道你们小500怎么开到的，我山东这天气，打死我也开不到500 照片背景都是挑选过的吧，不错！
真实续航水平按照楼主的大概是82%
楼主真爱，等车等这么久，都没变节
我观察了一下，觉得很有一部分人都把自己的提车当成了在CHH的“处”“女”贴，包括我自己也是。
CHH的有关车的帖子的点击率也是相对而言所有帖子类型最高的
有意思 拍的真好 外形好看，可是车机的UI和Tesla相似度很高啊 那时候cc是国内生产的吗？
我也定了we712的单电机版本，通知元旦前后可以交车，但最近负面消息太多了，搞得我心虚 慕了，你这图比官图拍的好太多了
而我，我估计我ec天幕明年4月能提就不错了，四舍五入一整年 M7贝影 发表于 2021-12-9 18:55
那时候cc是国内生产的吗？
是的，一汽大众的，工业垃圾 银月 发表于 2021-12-9 19:57
慕了，你这图比官图拍的好太多了
而我，我估计我ec天幕明年4月能提就不错了，四舍五入一整年 ...
哈哈车友握手 amijjo 发表于 2021-12-9 19:46
我也定了we712的单电机版本，通知元旦前后可以交车，但最近负面消息太多了，搞得我心虚 ...
放心，车子好的很 M7贝影 发表于 2021-12-9 18:55
那时候cc是国内生产的吗？
[偷笑]我2010年的CC就是一汽生产了 拍的太漂亮了，灰外灰内也挺好看的 邀请码换来的ID 发表于 2021-12-9 21:02
我2010年的CC就是一汽生产了
卧槽我以为是进口的呢 yanba86 发表于 2021-12-9 20:42
是的，一汽大众的，工业垃圾
那时候那个样子以为是进口的 邀请码换来的ID 发表于 2021-12-9 21:02
拍的太漂亮了，灰外灰内也挺好看的
谢谢啦 我的Model Y Performance已经开了1000多公里了嘿嘿，11个月的等待 图真漂亮，我的路线和你一样，s3等001 我615带空悬we 望穿秋水 不错不错， 吉利系的车机可以说是最大的问题了
偏偏还不好换 就是对这蛤蟆嘴。。。。。。[困惑] 看完通篇之后，感觉国产新能源车跟一开始的国产智能手机有异曲同工之妙，都是硬件拉满，然后软件方面多少有些拉胯，期待后续的OTA吧 同曾经的廉价沥青受害者