目前我购买过的最满意的产品—蔚来ET7（11000公里感受）
本帖最后由 jessehxy 于 2023-6-6 02:02 编辑去年8月提的蔚来ET7，三百来天开了一万一千公里。是时候聊聊感受了。
为什么选择它
老车用了14年了，是一辆09年的别克君威。此前一直在4S保养，开起来一直得心应手。无奈近年来油费上涨，车里内饰也老化严重，每年都会修整一番，感觉有点审美疲劳，而且每年的年检也是有点烦，是时候换辆自己心仪的车车了。
从2016年认识特斯拉Model S以来，就一直关注新能源汽车，尤其纯电动车。喜欢它们的动力响应、车机的智能化，我在一直关注市面上所有品牌的新能源车型，从2018年起，盯上了蔚来。喜欢它的设计，喜欢换电的便捷。无奈，我是轿车党啊。然后到了2020年看到了ET7的消息，就瞄准了它。2022年的4月试驾车到店后，就立刻去试驾，跑了几家店看了颜色，就锁定了极光绿。
关于ET7，几个关键点吧：652ps马力，850nm，极速200km/h，75度续航350左右（我自己开的实际里程），100度450左右（我自己开的实际里程）。零百公里加速我一个人开在3.6X秒（实测）。服务无忧，换电无忧。不需要看电量，开长途上车就跑，中途几条高速沿线都有换电站。实际体验甚至好过汽油车（我在深圳的情况，不一定适合所有人）。
这是提车那天，怀着激动的心情拍摄的第一张方向盘照片。哈哈。
第一次拥有有HUD的车车，小激动，我知道，不如EQ系列的大型ARHUD，但也真是相当的清晰了。
回到家里停下。
原来的老君威跟ET7在一起，简直就是个小弟弟啊，小一大圈。
提车不久发生的事故
由于特别喜欢这车，652匹马力和850nm的诱惑太大，我经常晚上开车出去溜达……一次在雨后的马路上，电门一脚踩重了……四轮打滑……没有救车的经验，我在70km/h的时速直接冲上隔离带撞到了路灯杆。让我体验了一把此生最大的一次交通事故。
让我第一次看到了ET7白花花的日字形铝合金防撞梁。
塑料脸还在路灯杆上。
这是我撞完后，为了方便拖车自己开下来的。全车功能那时候还是OK的。气囊如约不炸（手册有详细说明这种情况不炸），碰撞时车内振动极小，安全带都没有勒得很紧。我体感舒适……（这话可能不方便这么说，但确实，毫无大碍！蔚来坦克！）
这么看到前脸的构造，用料之扎实！
这是前铝合金防撞梁横切面，大家有见过这样工整做工用料厚实的防撞梁吗？当时还没有媒体拆ET7，我这算首拆吧。日字形，单层就5+毫米厚，然而是个“日”字！你说多厚的前装甲。
经过这次事故后，我是对ET7的被动安全大大震撼，真的能这么强……原谅我没开过好车。但我对这套轮胎就不满意了。652ps马力才是普利司通泰然者，而且宽度才是245。我表示很不满！抓地力确实不足。这车前后双层夹胶玻璃，隔音好，开着不觉得胎噪大。但打开窗子……我的天……这开的是啥？扑翼机吗？嗡嗡嗡嗡……还这种破抓地力！心里就种下了要换胎的种子。
前后花了一个月时间，车修好了……脸，完全恢复。上牌了。一切都回归完美。
这车的一大缺点就是尾箱不大。只比我以前的君威大一点点。空间都给了后排。
这么看，捷豹XF也是个弟弟吧。小太多了吧。
和娃小提琴老师的Y在一起
和道奇挑战者在一起
还是我美，修长的侧面保证了极佳的风阻系数和极好的能耗水平。我随便开，经常运动+，百公里也就20个。
车子自带一个充气泵，有一个轮胎略有缺气，我自己补气了。但后来一次维保中小哥发现了我轮胎漏气，自行帮我补了胎。
维保中那帅气的屁股。
360度的影像系统能把车辆调出第三人称模式，有点儿意思，实时建模的，可以360度随意看，像玩游戏。
换电就是香，这不是护城河吗？我觉得是，我用车以来都是换电，没有过任何里程焦虑，开长途说走就走……反正高速上也能换电。
约了蔚来的上门洗车，体验相当不错，全程其实我都可以不需要看见车和服务小哥，他会自行找到车，通过悬浮剂洗车法，把车洗的干干净净，漆面像镜子一样。
这才叫真正的无框车门啊，玻璃前后都能100%降下！帅气得不行。
打卡蔚来的三代换电站，只需要不到5分钟，就能走人。
国内可以用到的最快的超充桩。当功率完全释放给一个枪，ET7在配100度3C电池的时候充电功率能冲到260kw，小鹏自己的G9用自家S4的800V超充速度也不如G9在这个桩的充电速度快。然而，ET7能用不到G9一半的电压，但双倍以上的电流，让充电效率更高。所以，800V又如何？
超纤绒的效果
这后排扶手好评
广阔的后排视野
夜晚的低调的氛围灯
这细节，没话说吧？
嘿嘿，为啥这辆是橙色的卡钳？
前盖开看看。
充电？
哈哈哈，一次我排队，前面有几辆车，我就不排队了，让小哥给我免费插上充电桩，充一会儿走人。
终于受不了原装的破轮胎了。换上战斗款。
4条PS4S MO1安排！
布雷博的4活塞
那盆子口一样粗的空悬……
换上了，现在在辅助通过模式，看着高高的，哈哈，开烂路也不太怕的模式。
换上新轮胎后整体车声又低了一丢丢。事实上，目前的底盘离地间隙，只有BMW3的一半。还是在我普通的高度情况下。运动+降低底盘后……那真的贴……地……飞……
在最近更新了新的APP，车机里的车辆模型完全随动实际车辆情况。甚至连空调出风口的风都能看到建模和动画……就离谱！
真是这种时候，你就知道4块英伟达的Orin算力有多么惊人了。2.0升级BEV领航后，会给各位报告有多么强大。目前蔚来的高速领航是国内第一梯队的，但还是使用高精地图为基础的快速高速领航辅助。
[恶魔]
暂时这么多吧。马上要更新全新的2.0车机了，到时候又是一个飞跃。我是没想到，买车快10个月以来，时不时都会给我一些新的体验，新的惊喜。目前，我这车是我买过最满意的商品，没有之一。以后我还会更新一些辅助驾驶的体会。欢迎各位交流。
留一层楼，嘿嘿。万一有点补充呢？ 前防撞梁的用料确实舍得下本... et7不错，就是价格太贵了，要50万 外形真的好看，就是价钱不好看 刚入了一辆ET5 外形真不错，恭喜提车 确实不错。。就是口袋不允许我看他 gufeng19881229 发表于 2023-6-6 08:33
刚入了一辆ET5
ET5颜值无敌，性能也是杠杠的 哪哪都好，就是我买不起。。。不过这是我的问题，不是车的问题。看到无框车门全部降下去，CCSB车主流下了羡慕的泪水。 低调北哥 发表于 2023-6-6 08:40
续航是告诉续航吗有点短吧
不短，续航是实际续航，我自己实际开出来的一般距离。而且没省着开，随便踩的。
652马力850nm的车子，汽油时代能开几公里续航呢？我只知道我的老汽油君威，只有170马力，125nm扭矩，也就开个500公里。 帅气的外观，厚实的防撞，不太美的价格 真的算是首拆了，看起来确实不错啊，用料感觉很扎实。 路灯什么价 就是价钱不好看 你这撞倒的灯杆赔不少钱吧 前脸那么结实的防撞梁撞成那样，碰撞感不大安全带不紧，这不科学啊 烟花易冷 发表于 2023-6-6 08:59
前脸那么结实的防撞梁撞成那样，碰撞感不大安全带不紧，这不科学啊
70km速度把路灯杆干倒了。它当然是勒紧了，但我体感舒适，车内冲击小，不觉得紧。这型号车子，我在车友群里见过了无数车祸……还有冲出弯翻下山的。经受住了几乎所有的考验。 jessehxy 发表于 2023-6-6 09:06
70km速度把路灯杆干倒了。它当然是勒紧了，但我体感舒适，车内冲击小，不觉得紧。这型号车子，我在车友群 ...
车友群里见了无数车祸，还是开慢点好[震惊] 烟花易冷 发表于 2023-6-6 09:10
车友群里见了无数车祸，还是开慢点好
唉，大马力车进入寻常百姓家，大家不好驾驭，这是个正常的过程吧。 冷静兽 发表于 2023-6-6 08:57
真的算是首拆了，看起来确实不错啊，用料感觉很扎实。
这里图太多了，我就没发，前悬挂白花花的全铝双球节双叉臂，后悬挂的6连杆……一般乘用车的顶级用料…… 夏天时候这个大天窗热不热？ 续航拉胯马上改款（第一批车主试验品）其他也没什么吐槽的，车子硬质量、服务社群都还是不错的 用料不错，但个人审美接受不了头上的犄角。 guy540 发表于 2023-6-6 09:23
续航拉胯马上改款（第一批车主试验品）其他也没什么吐槽的，车子硬质量、服务社群都还是不错的 ...
抛开性能数据说能耗都是耍流氓。
作为车主我的感受是：续航完美，同类第一，毫无焦虑，说走就走。改款已经改了，我已经在官方商城付费升级了改款有的一些内饰小修改，等到货就让小哥开回去安装。
改款并没有改什么硬货，只是内饰的一些小饰件稍微改动，加了雨刷解冻和尾钩的可选装件而已。 繁华落幕 发表于 2023-6-6 09:27
用料不错，但个人审美接受不了头上的犄角。
哈哈，这个确实，见仁见智了。 jessehxy 发表于 2023-6-5 19:29
抛开性能数据说能耗都是耍流氓。
作为车主我的感受是：续航完美，同类第一，毫无焦虑，说走就走。改款已 ...
同为车主续航和三电绝对是同级别倒数的。平均电耗比特斯拉多20-30%，冬季更是续航拉胯的不行 感觉这文章有点软啊 同款同色
感觉底盘不是很满意