极氪MIX——古希腊掌管螺蛳壳道场的神
本帖最后由 ze零ro 于 2024-10-29 21:19 编辑在极氪之前，小米的MIX产品线从2016年初代以来都已经8年了，MIX的原意是"混合"、"融合"，但是小米和极氪的MIX产品线，能看到很多前所未有的创新探索精神。说真的这台车我确实很喜欢，摸过实车后更加喜欢了，不仅是因为最近看了很多同质化的车导致的审美疲劳，更让我欢喜的是因为这台车上有太多创新点和问题，等待我这种喜欢琢磨的人去折腾
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外观
圆圆胖胖的大面包，轮子可选19和20寸大轮毂，四轮四角大轮毂圆润造型，特别有卡通感，宝宝巴士绝非浪得虚名。极氪在007和7X上使用的墨镜式前脸最早就是跟着MIX的谍照曝光的，现在反而是MIX最晚上市。
店外面停着这个奶绿色的试驾车，确实少女心爆棚，这车一共5个颜色都是免费的，绿蓝米三个颜色都非常卡通
我在看这车的图片时我儿子(5岁)居然都被吸引过来了，大概是真的很像他的玩具车
本田之前就有一个无B柱的k-car MPV车型，叫N-VAN，单侧无B柱，本田祖传空间魔法，难说MIX在开发过程中有没有参考过N-VAN
MIX的配置是左侧平开门+外摆门，右侧双外摆门，4门全开后就是一个贯通的无B柱大平层，需要注意的是主驾门上面有个锁扣，小角度开门下车的时候要注意碰头
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外摆门
外摆门是平行四边形的连杆机构，运动时有一个弧度，和常见的侧滑门不一样，这样的结构开关时比侧滑门需要更大的横向空间，加上这个车本身就特别宽，其实它对车位宽度的要求比一般车还要高不少。
更通俗一点说，以前MPV只要和邻车有一个能侧身能走进去的空间，就可以开侧滑门，而MIX的这个外摆门需要和邻车有一个能让人自由转身的空间才行。如果车位两边都有车，可能就需要先下人再进车位了，当然也可以全部人下车后遥控退进去。
4个门都是电动门，并且配半隐藏式门把手，和小米SU7的一样，并不可以拉动，是把手伸到里面有软胶的按键，按了就能开门，这不是挺好的嘛，为什么7X没有用这样的设计呢，电动门还保留一个不能用的门把手。
只有主驾门是可以用手拉动的，其他三个侧摆门都不能手动去推，阻力很大。
并且因为4个门都有雷达感应，开门的时候人如果站太近在门的运动范围内的时候，按了开门按钮门也不会动，需要人后退一步再按开门键才能开门
如果要手动控制外摆门的开度，需要长按住开门按钮，这时候门就会忽略雷达进行运动，随时松手门就会随时停下。
我手动把门控制到了一个离车身最远的角度，大概看下这个门的空间占用，而前门因为有个后视镜，需要的空间会更大。
不过后视镜折起来的时候也很贴近车身，还好，如果能OTA个开关前门的时候自动收折后视镜的功能就更好了，这个前门我也移动到了最靠外的位置，可以看地上的瓷砖缝估摸下需要的空间
有意思的是充电口盖板也使用了平行四边形的连杆，当左后车门打开时，充电口盖板也能照样自如开闭，不会和车门干涉，之前MEGA、X9、D9等车都是侧翻式的充电口盖板，开了充电盖板后要么同侧的滑门不能打开，要么只能开一半。MIX这个就比较细心了。在这个状态下直流快充确实没法使用，但是交流慢充枪比较小的话是可以插上的，而且外放电也会需要使用交流口，开门状态下交流口可以正常使用是真的很不错。如果要用直流快充的大充电枪只要把门往回移动一点点就可以了
用360影像时也会有阴影提示车门的运动空间。而且右前门把后视镜需要的额外空间也画出来了
三个外摆门上都带着一个磁吸露营灯，可以取下，而且带磁吸可以吸在车身框架上，但是车门是铝的，吸不住只能吸在钢的车身框架上。灯背后有触点，如果是插门板上则不用装电池也能亮，还能在中控屏里设置亮度颜色，但要取下来移动使用的话需要装电池。
主驾车门上有个圆圆的按钮，我一开始摸上去以为是开门键，按下去后弹出来我以为是点烟器，真细看发现是个挂钩。车门上用了一种像毛毡一样的面料，凸显家居感。摸着感觉很温馨
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座椅
车门说完了来说座椅
前排的两张座椅都可以270度自由旋转，以前只会在一些房车和大货车上看到这种形态的座椅，现在在一个MPV上也出现了，车内座椅的移动全部都可以电控完成。还有各种形态可以变化，系统里预置了9种不同的布局可以直接调用，就是执行一些比较复杂的变化需要的时间会比较长，需要等一等，就看着它座椅和中岛前前后后一顿忙活。
展车默认就是对坐模式，坐下去后相对的两个座椅之间的腿部空间不算很大，如果真是面对面坐的话脚需要错开
后排座椅带腿托，腿托拉平然后前排座椅靠近一点的话会成为一个沙发床
因为展车架了小桌板，不取下桌板的话前排座椅是不能旋转的，空间会打架。于是到了外面的试驾车上去试
车机里预置的9种布局都是同时对所有座位生效的，一加载就会将所有座椅都运动到预置的位置上，并不能单独只改变一个座椅。
而每一个布局除了默认的位置外还可以记忆2组自定义的座椅前后和俯仰位置，所以这台车理论上可以存27种座椅位置
直接加载全套座椅布局时，前排如果需要旋转，椅背会立直，以保证旋转时空间需求最小化。中岛也会随需要前后移动位置以做出避让，所以即便4门全部关闭，座椅也能在车里完成旋转。但是带来的问题就是旋转时没法带着人一起旋转
座椅移动的时候看到地板下面有出风口，座椅底座上有风道，二者配合实现了空调吹脚的时候后排也能吹到
副驾旋转90度面向车外的观景座椅也是早期重点宣传的卖点，但这个模式下的问题最多
1.旋转后如果靠背要调到比较舒服的角度，则主驾不好坐人了，且前排两个座椅做不到同时背靠背都朝向车外
2.车身地台宽度限制导致踏脚的地方很短，要么脚往里收，要么悬空。可以看下图里的鞋印，44码的鞋踩下去还有1/3会悬在外面，这个位置要是有个腿托就好多了
3.地台高度比较高，导致座椅椅面也很高，人站在车外想一屁股坐上这个座椅有点困难。比酒吧吧台的高脚凳还要高一点的感觉
4.看车的时候有个大叔一起看，表示如果自己去钓鱼，因为有顶棚的存在，坐在位子上甩杆子不好甩。这个问题在5座版M9尾箱选装的那个山海座椅上也有一样的吐槽。得下车把杆挥出去后再坐上来
倒是早期宣传物料里，坐在地台上反而高度正好
座椅的前后移动和旋转也可以手动控制，但是手动控制时中岛不会自动进行让位，需要控制人自己注意不要磕碰到。我在移动副驾座椅的时候就差点椅背压到中控屏幕。
坐在前排座椅上调节座椅位置时，座椅朝向车头的时候向前推座椅位置钮，座椅就往车头移动; 座椅朝向车尾时同样的操作座椅就向车尾移动，操作的移动方向都是和坐在椅子上的人的主观方向一致的，这都很好理解。OK，现在问题来了，如果座椅转90度朝向车外，这时候用之前同样的操作控制座椅位置，座椅应该往车头移动还是车尾移动? 大家摸到展车可以自己去试试。
预设的9个座椅模式可以通过语音指令来调用，极氪给每个座椅模式都起了名字，这下问题来了，用户如何记清楚自己需要的布局对应哪个名称呢? 我估计真提这车的用户，就算用个半年一年，应该也只能记住常用的3到4个布局的名字。
主要需要记住的是前排两个座椅都翻转的叫"欢聚对坐"，只翻转副驾的叫"亲子对坐"，将副驾90度转向车外的叫"副驾观景"
进一步地，前排2个座椅都翻转并且大角度躺倒叫"双人共憩"，只翻转副驾并大角度躺倒的叫"亲子休憩"和"个人躺憩"(这两个布局基本只有座椅躺倒角度的差别)
各种场景名字不够直观，不利于用户直接从名字建立联想记忆，像"亲子对坐"和"亲子休憩"都是单独翻转副驾，名字还算有关联性，而"欢聚对坐"和"双人共憩"这两个名字看起来毫无关联，实际上都是翻转前排，只是座椅前后位置和椅背角度不同而已。好在极氪的客群都是年轻高知，换了年纪大点的叔叔阿姨，"憩"这个字不常见不一定想得起怎么读。
那如果实在记不住那些场景的名字，能不能直接给EVA下指令? 例如"把主驾座椅旋转180"?
答案是不行，现在的EVA无法直接控制单个座椅的运动，所以当前用户还真必须把场景名字给记好了，要么就只能去中控屏上操作。这个应该可以OTA解决的吧。
包括座椅记忆也是，虽然每个座椅可以记忆3个位置，但是前排座椅只能记忆朝向正前时的位置，一旦有旋转，保存位置和加载位置都会不可用。
而在场景工坊里，也是只能读取保存好的座椅记忆，所以也无法实现编辑一个座椅旋转的自动场景。我在之前还想着能不能编排一个打开副驾车门自动将副驾座椅旋转90度方便上下车的"福祉座椅"低配版功能，也无法自动实现了，只能手动操作座椅旋转
副驾也可以安装儿童座椅，但是因为旋转座椅时需要拉直椅背进行让位，如果是是那种椅背固定的安全座椅，必须拆了安全座椅才能让座位旋转。
中控的座椅控制有一个超级控制功能，能把一个座位的座椅控制按钮绑定在另外一个座位上。例如在主驾上绑定了控制右后座椅，则此时扳动主驾的座椅调节按钮的时候控制的就是右后座椅。方便司机给不方便调节座椅的乘客代为调节
手动控制座椅和中岛前后滑动的时候和其他长滑轨MPV一样，都有个锁定和解锁的延迟，按了移动键，会有个解锁的咔哒声，然后顿一秒左右才开始移动，眼看着位置到了，松手也不会马上停下，还会继续运动一秒左右，然后在咔哒一下锁定，因为这个延迟运动的存在，所以有些看车的顾客没算好提前量被夹到了。像问界M9的中排座椅移动的时候也是一样的有延迟，并非这台车独有的毛病。
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中控&中岛
中控屏幕也是可以左右摆动角度的向日葵屏，但和001上是电动的不同，MIX上这个是手动左右摆。极氪也终于记得给储物箱里加上照明了。
屏幕下面两个口子我以为是用来插各种附件的，结果销售说是插手机的……就还挺新奇的
遮阳板化妆镜盖板又是大塑料，依然不能拉伸
展厅展车的中岛是不带冰箱的，储物箱盖板上有个饰条把盖板一分为二，我还以为是左右开的设计
实际上是整块向后掀开的，盖板背后还做了银杏叶的图案设计，这个盖板的储物空间比较一般，因为下层中岛是两个大抽屉，这个储物空间就没有照明……
试驾车上的中岛就有安装冰箱，回来看照片才发现这个冰箱版的中岛盖板就是左右开的，这也搞个不一样的，有那个必要么?
冰箱不是购车时的选装件，而是商城后装件，和X、7X一样，需要对现有中岛进行拆除后替换上去，那么现在算下来极氪商城里已经有3款车载冰箱可售了，没想到吧，极氪居然是目前冰箱产品线最丰富的车企……
一个非常关键又让人有点无语的点是冰箱和大小桌板居然是互斥的！冰箱中岛没有侧面的4个接口，没法接大小桌板，这就挺离谱了，我要用桌板的时候不正是我最需要冰箱的时候吗！
我猜测是因为架大桌板的时候需要把中岛移动到最靠后并贴住后排，架了桌板的之后冰箱抽屉其实被后排座椅堵住了是拉不出来的，于是设计的时候就直接不让装大桌板了
曲线救国的方案也是有，之前7X的冰箱是可以拆下来接上变压器在220V插座使用的，那么MIX上这个中岛冰箱是不是也可以?那是不是可以买了中岛冰箱后放尾箱接220V电源，然后车里的中岛还是用这个不带冰箱的用来架桌板?
还需要注意的是现在买车会送 大桌板、小桌板、杯托、交流口外放电插头 4样东西。其中大桌板商城价格2499，小桌板1099，杯托299，放电头159. 尤其是杯托，如果以后不送了又没买，那么这车上只有后排中央扶手放下来后才有2个杯托，前排是没有杯托的
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尾箱
尾箱初看并不大，就一个三排座SUV不折叠第三排座椅的尾箱水平，也没有下层储物。但是因为后排座椅可以大范围前后移动，坐四人的时候只要愿意牺牲一点后排的膝部空间，这车尾箱的装载能力其实比一般的4米6紧凑车更大，当然如果东西多但分散的话，也可以借用座舱的地台来放东西，所以这车日用时的装载能力是没问题的
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试驾
坐上车，这车前挡玻璃被推得很前，仪表台上面的平台很长，和岚图梦想家一样
前排全贯通，副驾能帮主驾踩油门，让我想起了五菱miniEV
因为前后共轨，副驾座椅可以大幅度后移，甚至可以在座椅向后的时候也正常开车，车机里会提示副驾位置超过安全气囊的保护范围，此时副驾气囊就被关闭了，风险用户自担。
试驾的时候还发现主驾座椅椅面倾角可调，但是副驾的椅面倾角就不可调。之前001和7X都是主副驾座椅可调方向完全一样的，但是到了MIX上副驾就少了这两个方向。市面上很多车副驾都会比主驾少椅面倾角的调节，反而是大家都觉得已经落后的特斯拉，一直就是主副驾座椅可调角度完全一致的。是不是有全球计划要做左右舵版本的车型都会让主副驾座椅保持完全一样的可调维度，而只做右舵市场的车型就可以省一个副驾的调节?
换我驾驶的时候显示行程能耗19.6度每百公里。试驾车能耗都会有点偏高，不过这车风阻系数0.26，且迎风面积巨大，加上车重2.7吨，虽然是单电机但是能耗上可以预期并不会太好了，个人估计正常用的话市区大概要16左右吧
前轮转角很大，转弯半径很小，同时方向盘圈数也很大，往一个方向打可以打一圈+210度，调头打死方向的过程中能感觉到第一圈时候的回正力矩和第二圈有一点差异，可能是因为转角变大后主销后倾角改变了? 同样主打前轮大转向角的乐道L60上就没有发现这个问题。
整体驾驶感觉也每太多可说的，这车没空悬可选，也不是强调驾驶乐趣的性能车，行驶品质上没有什么我能感受到的瑕疵，虑震不像弹簧悬的001那样那么有隔绝感，大概就是机械悬架版007的水平。
倒是发现这车的雨刮水是真的从雨刮片上喷出来的了，真正的奔驰S级同款，之前001和7X的雨刮水是从雨刮臂上喷出的
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总结
还没看到实车之前有在想，这车高1.75米，车宽1.99米，轴距3米，车重2.7顿，全都是中大型车标准，但是唯独长度却是4.68米，再短8厘米连上海绿牌都不能送，T型垂直停车位不看车长，立体车库这车也横竖上不去，也就一些前后空位比较小的侧方停能有点优势，那么在宽高重都没有刻意控制的情况下光把长度控制了，是有什么考量? 为什么不把长度再加个0.3到0.4米把后备箱拉大，至少让尾箱能放下小尺寸的自行车? 是为了让车子更圆胖可爱更符合宝宝巴士的人设吗?
高度和宽度也确实不能再压缩了，宽度是为了让两个前排座椅可以在不开门的情况下就能在车内旋转，高度是因为在旋转时椅背会立到最直，而且这车还有天窗遮阳帘。那么这车因为太宽而不好开门的问题，也确实不好解决。
座椅现在每次切换布局要么手动慢慢调，要么只能成套布局进行加载，后续应该可以OTA让座椅记忆能记忆旋转的位置，然后是语音控制和场景工坊设置，这样座椅的可玩性会进一步提高。
虽然有一些小毛病，但是这前所未有的创新产品怎么样都是值得肯定的，可爱个性又充满创新的车子，难以抗拒地喜欢。看到这车就想到当年宏光miniEV刚上市的时候，可惜当年miniEV只要5W元，拥有的难度太小了，甚至当时在上海还可以领免费绿牌，而MIX现在的市场反馈普遍都是创新有余，价格略贵。
这车主要是面向增购二车甚至三车的用户，像我这种只能保有一台车的家庭，这车哪怕再便宜五万，我再喜欢也无缘。
研发成本技术难度摆着，便宜也不能便宜到哪里去，加上本身受众就小，就算便宜了销量也不会很高，倒是可以确定的是这车在租车或者接待市场上，甚至布展的时候作为道具，都会非常抢手。反正这车从立项开始就注定在投入产出比上不会有什么收获的。但极氪依然能把这车搞出来最终推向市场，值得致敬。
再以这台车为样板，想象下以后的MPV也装上这个旋转座椅会是如何的景象? 要是年初的MEGA车里有这么一对座椅，它的市场反应绝对不是现在的样子 忘了说了，还需要注意的是现在买车会送 大桌板、小桌板、杯托、交流口外放电插头 4样东西。其中大桌板商城价格2499，小桌板1099，杯托299，放电头159. 尤其是杯托，如果以后不送了又没买，那么这车上只有后排中央扶手放下来后才有2个杯托，前排是没有杯托的。加钱居士的毛病又犯了 这外观注定是受众客户比较少啦 花哨的配置加这么高的价格，大概率只是小部分人的菜，最终厂家自嗨了 有点心动啊哈哈 擦，竟然感觉很有点儿帅。 这车真是把空间用到极致了。 智能化，看着真好。 楼主上一个7X的帖子就已经很像广告了，短时间内 又来一篇，同样的细致介绍、图文并茂，不知版主怎么看？论坛规定怎么评价？ peterswy83 发表于 2024-10-26 13:44
楼主上一个7X的帖子就已经很像广告了，短时间内 又来一篇，同样的细致介绍、图文并茂，不知版主怎么看？论 ...
我写了那么多你居然只看了2篇? 再多看点嘛，我还想挑战周更呢[偷笑] 不如干脆加长到四米九、五米左右做成三排座，第三排可以放平的设计。 轴距再长200mm车长到4880 电池到120度 基本就完美了 作为一车二车都不是问题一胎三代5人最佳家用车个 再加一MG cyberster gts彻底跨入新能源时代 Nathanl 发表于 2024-10-26 17:17
不如干脆加长到四米九、五米左右做成三排座，第三排可以放平的设计。
已经有极氪009900公里续航7座版 楼主看了这么多车还没定下来吗？ 要买放心肉 发表于 2024-10-26 18:08
楼主看了这么多车还没定下来吗？
因为穷 这个车注定不好卖。
一是价格太高，二是空间并不宽裕，毕竟尺寸有限。
座椅各种模式纯属炫技花头居多。
有个说法这个车其实是给waymo 自动驾驶的出租车 今天在商场里看了一下大众的ID.Buzz，可能和MIX属于同一细分市场。和MIX的设计和做工相比，ID.Buzz更像是一台货车，据说售价还比MIX要高。MIX在欧洲如果卖国内的价格，估计能把ID.Buzz吊起来打。 ze零ro 发表于 2024-10-26 16:42
我写了那么多你居然只看了2篇? 再多看点嘛，我还想挑战周更呢
硬广有什么好看的，哈哈哈 挺好的
电车多样性出来了
肯定是有受众的，对于有2台车家庭合适 peterswy83 发表于 2024-10-26 21:51
硬广有什么好看的，哈哈哈
那真是感谢你的肯定了，我这就开始接单 如果是3排6座我会买，5座对我意义不大 我22号去看展车了。和销售谈了下，几个人都认为差不多22-25的样子，基本上要订了。
做为买009之前的过渡车，或者做为移动办公点，家庭小房车使用
结果价格出来后，再见。。。 粗俗无罪 发表于 2024-10-26 23:19
我22号去看展车了。和销售谈了下，几个人都认为差不多22-25的样子，基本上要订了。
做为买009之前的过渡车 ...
反正这车独一份，就算降价也不会影响到极氪底下的其他车，说不定过段时间就会开始降了呢 tenshow 发表于 2024-10-26 23:16
如果是3排6座我会买，5座对我意义不大
我在想这车如果是三排的话对坐模式只能对坐4个人，还剩两个人是不是有点尴尬 身材相当惹眼 1.99是不是太宽了？现在新交付楼盘的车位平均宽度为2.35米 刚宣发就关注了，一夏天看工程师实车试驾啥的，然后9月底下定了7X。
如你总结所言，对于只能保有一台车的家庭而言，这台车有趣有余，实际的购买顺位还是非常靠后的。 有钱人 本帖最后由 kartanus 于 2024-10-27 09:03 编辑
古希腊掌管冷门车的神啊，请用极氪009改个这个吧
https://noticias.coches.com/wp-content/uploads/2014/07/mercedes_viano-marco-polo-2010_r20.jpg
能外放电的升顶MPV，这就是终极解决方案了，极氪不出，让领克整个PHEV也行
PS，其实小黄鱼上有老viano macro polo的二手再出，中期改款前的13-17万区间都有，除了3.2L自然吸气动力弱鸡油耗市区奔着20L/100km之外，也没啥不好，当然没下单的另外一个因素就是没有京牌的，这个小众赛道太需要国产车企搞一波了，车顶加一个机构的事儿，省去全景天窗换成整个，说不定成本也高不到哪里去呢。
极氪009、岚图梦想家PHEV，这是我能接受的带升顶的两个MPV 外摆门比我想象的宽不少 之前心想20万左右可以考虑，现在这个价格，打扰了。