上半年的时候广丰开供应商大会，接送车就是氢能源车子，坐着体感和普通电车完全没区别。
可以确定的是，氢能源肯定不是未来
lkor 发表于 2024-11-15 14:13
10L/100公里？
市区的话路况不错了
我高架跑得多，实际才8.6L，不过我主要周末开，工作日太堵了懒得开
J神 发表于 2024-11-15 14:58
作为混动、纯油、国产纯电、氢能多栖车主...其实最后在结语里面写到：
在中国车早已抛离开世界，发展出 ...
赞同楼主说的“百花齐放才是春的心态来对待各种事物”。技术本无高低贵贱，不过是达到目的的手段罢了。但是如何表达多多少少反映了我们的态度，见仁见智。
楼主作为专业人士，在飘逸的提出笃定观点后，我们作为非专业人士其实很期待能看到全球视野下的理性分析。捧也好，骂也罢，这和面面俱到无关，只是局外人的好奇心罢了~
lkor 发表于 2024-11-15 08:31
大概率不会
一方面是使用成本和增程、插混差不多，按LZ所说的0.6元/公里和纯电相比优势不大
明白啦~~~
J神 发表于 2024-11-15 15:28
以目前加氢站的数量......以及本体的价格...还有使用成本..........
这车跑出广东省都成问题... ...
明白啦~~~
Hyperiondxc 发表于 2024-11-15 17:26
赞同楼主说的“百花齐放才是春的心态来对待各种事物”。技术本无高低贵贱，不过是达到目的的手段罢了。但 ...
比方说出差去马来西亚交流，当地3元/L的汽油，对于纯电的需求的确减弱很多。他们的基建如果贸然上大量充电，他们的电网根本顶不住....氢能目前用来做技术储备玩玩还行，真民用要么做用来炫耀的大玩具，要么找国字头背景合作才有一丝存在的意义了。。。感谢国网南网的超强能力。
response 发表于 2024-11-15 17:24
我高架跑得多，实际才8.6L，不过我主要周末开，工作日太堵了懒得开
难怪那么低，原来如此
学习了，只可惜我觉得这东西很难像三元锂和磷酸铁锂那样普及了，早期日本注册了太多专利，导致主流不攻破这个方向了。等着看看十年后会不会有啥变化把
严谨点 丰田mirai是氢能源[电池]驱动的车,不是[燃烧氢]驱动的车...
[再见]个人武断一把:
在国产锂动力电池电动车这么卷生卷死的情况下,这个所谓的氢能源没任何翻盘的可能性.
起码在私家车领域已经凉了
市区公交车到是有加氢的，私家车感觉费劲。驾驶感受怎么样呢？比电车好开吗？
哲啊哲 发表于 2024-11-16 02:20
市区公交车到是有加氢的，私家车感觉费劲。驾驶感受怎么样呢？比电车好开吗？ ...
同尺寸来说会轻一点。D级里面轻500KG左右
但是马力比不过电动车。刻意使用一个功率较低的电动机。可以理解成以前的凤凰标世纪V12只压榨出280匹的感觉。。。
D级车得和EQS、尊界这类型比了。乘坐、驾驶质感都很不错，作为行政巡航车绝对是合格的。但是并不是运动取向，虽然硬件给了足够的余量。
locoroco 发表于 2024-11-15 23:15
严谨点 丰田mirai是氢能源[电池]驱动的车,不是[燃烧氢]驱动的车...
个人武断一把:
毕竟文中是写了“电堆”了...不是写排量了...不过描述上没有就这个技术细说下去了。
J神 发表于 2024-11-15 14:58
作为混动、纯油、国产纯电、氢能多栖车主...其实最后在结语里面写到：
在中国车早已抛离开世界，发展出 ...
真的喜欢你的文笔
只能说同系不同命
还有氢能的单车。。。 会不会菊花朵朵开。。。
第一次见到这个车，只能找加氢的加油站？
icefish7 发表于 2024-11-16 11:46
第一次见到这个车，只能找加氢的加油站？
严格来说是符合规格的加氢站。。。不能插电，也不能加油。
J神 发表于 2024-11-16 11:51
严格来说是符合规格的加氢站。。。不能插电，也不能加油。
那不是几乎等于没有？感觉全国也没几个加氢的加油站啊
icefish7 发表于 2024-11-16 11:53
那不是几乎等于没有？感觉全国也没几个加氢的加油站啊
所以勉强只能在广州、佛山、上海、北京这些城市有机会用。其他城市除非有搞商业化氢车，否则这万一几乎不能用。
驾驶着氢能源的车 想着就觉得酷啊~[音乐]
ymhdl 发表于 2024-11-16 14:17
驾驶着氢能源的车 想着就觉得酷啊~
有种属于上个世代的科幻感，不过也就仅此而已
感谢分享，氢能支持一下。
送孩子参加竞赛，正好有个充电站，充电，免费停车，不用找停车位。
这玩意纯粹就是科技树点歪了，我们国家发展氢能源目的并不是搞车，而是储能，因为中国并不缺电，问题是怎么储存。日本这种缺电的国家搞这东西对自身发展更没意义了，不能推广的技术就没有经济效益，也支撑不起研发经费。中国这种不缺电的国家搞纯电车就是最合适的，而且电池技术目前也是世界最强，LG和松下现在都快被宁德打废了，不靠贸易壁垒搞点保护估计死得更快
小梦魇 发表于 2024-11-15 09:45
氢能还是有机会的，毕竟中西部电能过剩。这些过剩电能可以用来制氢。
氢的储存和运输都很困难，比甲烷麻烦多了。
夏柯 发表于 2024-11-15 14:41
支持一波，鄙人老婆是外企专门做商用车氢能发动机项目的，出于私心也希望未来氢能能一片大好 ...
博世吗？
J神 发表于 2024-11-16 08:42
同尺寸来说会轻一点。D级里面轻500KG左右
但是马力比不过电动车。刻意使用一个功率较低的电动机。可以理 ...
这个燃料电池的最大输出功率可能比较低，应该还是有一块小的蓄电池缓冲的吧。
icefish7 发表于 2024-11-16 11:53
那不是几乎等于没有？感觉全国也没几个加氢的加油站啊
无锡这边有氢能源公交车就是不知道那个加氢站可以不可以给外面的车加。然后貌似压力只有35Mpa。只能加一半。
大概率氢能源不会像电池技术普及了，哪怕是卡车也很难了。航空领域也许可以试试。