属特种设备吧。
J神 发表于 2024-11-15 15:05
氢能作为中间介质，假如能有效用于储能的产业，的确还能有一席之地。但是随着太阳能发电的进一步发展。电 ...
确实，锂电成本还是太高了。目前开的增程，每年得开个两万大，感觉电池撑不了几年[吐槽]
80Mpa
差不多8个大气压。满氢如果撞上怕是比三元锂还惨。
要买放心肉 发表于 2024-11-15 09:26
别说是我在CHH上看到的第一篇氢能车帖，也是我在网络上看的第一篇氢能车帖。 ...
+1。稀有度秒杀布加迪了
J神 发表于 2024-11-15 15:22
隔壁....直入江门玩足7日果度
高明？
zuiaigudande 发表于 2024-11-15 09:05
建议你仔细查查加氢有多麻烦，限制条件多的一比，但凡有一条不符就加不了，一趴窝就只能返厂 ...
我只知道国家一直在推氢能源
einzbern 发表于 2024-11-15 10:25
格罗夫电池是1839年的
感谢，原来我这么的无知
楼主多少钱入手的？这个车国内有车友会么？[偷笑]
leonly 发表于 2024-11-18 11:12
楼主多少钱入手的？这个车国内有车友会么？
车友会其他名单：XXX株式会社，XXX丰田经销商....[偷笑]
酒缸仁 发表于 2024-11-18 08:52
我只知道国家一直在推氢能源
国家一直在推，结果电车起来了，氢能到最后还是转化成电能，只是现在点不好储存而已，最终的发展形势都是电车
Wolverine 发表于 2024-11-15 01:35
这个能普及开么....
基本不可能，专利全在小日子手里，不肯开源。另外个人感觉氢比电池更危险，电池是烧，这个是直接bong了。
可惜还是氢能源转电能驱动，我前两年在北京参观过一个压缩氢动能直驱发动机的系统，可惜家用车用不了，适合大巴或者部队装备
国内只有很少一部分符合标准的加油站可以通过改造后，加装压缩氢加注装置，这也是氢动能推广不开的问题。比单纯的加装充电桩要求高多了。
感觉全国也没几辆
lylo 发表于 2024-11-15 08:36
虽然但是，氢作为能源燃料怎么也上百年了哦
上不上百年不知道，我中学好像就点过[高傲]
2017-2020 开了三年第一代Mirai，除了加氢气稍微不方便，车用来通勤是真的不错的。
亏了，冬奥会的期间还开过MIRAI，应该发个首贴[可爱]
敢为天下先，佩服！
氢能根本不适合家用车环境，成本 安全 便捷
有钱人的玩具 不具备普及性
能上蓝牌就漂亮了。
酒缸仁 发表于 2024-11-15 08:23
还有个人觉得氢能才叫新能源，电能百年前已经出现了，算什么新能源？
氢能不也是燃烧驱动电机吗[狂笑]
X100VI拔草了。没看到最后一直以为是手机照片
卧槽卧槽，居然真有人买到这个？？
南沙氢跑，之前可以69元租一天Mirai
alibabatadie 发表于 2024-11-15 09:50
第一次知道氢能源汽车有量产车型了。
环保可能很环保，但脱离了赛道，终究流行不起来啊。
安全性也未可知。 ...
北京冬奥的时候就推过一波，当时接待车都是Mirai
它是如何转化为动能的，示例图没看明白。
chentai619 发表于 2024-11-19 18:13
它是如何转化为动能的，示例图没看明白。
氢在催化剂、粒子交换膜下移动（图例中的FC stack，即电堆模块）。
具体参考关于“燃料电池”的科普。
转化为电能，就能推动马达运作。
来源：百度百科，《燃料电池》词条
PAFC和PEMFC反应中与氢离子（H+）相关，发生的反应为：
燃料极：H2==2H++2e-（1）
空气极：2H++1/2O2+2e-==H2O（2）
全体：H2+1/2O2==H2O（3）
在燃料极中，供给的燃料气体中的H2分解成H+和e-，H+移动到电解质中与空气极侧供给的O2发生反应。e-经由外部的负荷回路，再反回到空气极侧，参与空气极侧的反应。一系例的反应促成了e-不间断地经由外部回路，因而就构成了发电。
湖北这边交投能源倒是有一些加氢站，之前还在想这站能干啥，原来路上已经有氢燃料车跑了。
话说没有私人充电桩的情况下，纯电车充电都是个麻烦事，更别说氢了。
这个车相当大的一个意义。。。。就是。。。。害皇冠Sedan后排纵向空间跟着少了3CM左右，还是非常要命的3CM[狂笑]
加上LS/LC，目前一家四口共用一个架构，且底盘件高度一致，只是SD出的晚了不少，重新做了一些调教。