我的马自达 NA MX5 Clubman 小蓝豆之旅 【1月15】

小魚無間

楼主是不是换大尾牙啊？

老纳法海

楼主的业余爱好都玩得溜过很多汽车城里面所谓专业修车店

小魚無間

老纳法海 发表于 2017-6-30 00:28
楼主的业余爱好都玩得溜过很多汽车城里面所谓专业修车店

这也是没办法啊，澳洲人工贵到爆。

manlc1991

哈哈~~前来围观~这才是真正玩车的极客~

smile520

我居然看完了。

H-MAN

小魚無間 发表于 2017-6-29 17:55
楼主是不是换大尾牙啊？

不对                        

小魚無間

H-MAN 发表于 2017-7-12 08:15
不对

你车要换得，基本都换一遍了，还有什么要搞得？

H-MAN

小魚無間 发表于 2017-7-12 17:37
你车要换得，基本都换一遍了，还有什么要搞得？

零件是有一堆，不过没装上去。

clarke951

第一次离楼主这么近~哈哈。真的非常非常棒！分了很多次看完，这次又回味一遍，感受颇多，多么希望国内也能有这样的环境和条件去自己折腾自己的车。我想这种乐趣真的是爱车人的享受。

H-MAN

clarke951 发表于 2017-7-15 17:35
第一次离楼主这么近~哈哈。真的非常非常棒！分了很多次看完，这次又回味一遍，感受颇多，多么希望国内也能 ...

谢谢支持！
其实我现在是趁我还有点动力再折腾一下。

H-MAN

ok，因为小蓝豆改了引擎水路，就是把本来在前面的水温控器改回到引擎后面去。
每次换油隔都是很麻烦。

为什么？
不记得前面有没有交代过，
MX5 这个 BP 引擎最原始设计并不是用在后驱布局的，
水路和周边设计都是按横着摆放（前驱/四驱）来设计，
后来马自达把BP用到MX5这个后驱平台上去，
原来的水温控器就变了在后驱布局下的引擎后面，
这样给以后的保养带来很多不便，所以改为引擎前面，
不过这样引擎后面的冷却液会流的比较少，
因为原始设计是冷却液从一边进，另一边出，
修改为后驱后，进水和出水都只在用一面了，
一般是没啥问题的，只是改了涡轮后，
向引擎榨取多100%的输出，这时确保冷却液的流通就很重要，
否侧会出现第4第3缸提早失去压缩比，因为过热了。


小蓝豆是把原来水温控器的地方封住了，
拉了条不锈钢管子，把水引回引擎后方，
用特制的转接块把水温控器装回到引擎后面，
跑回引擎原始设计的水路。


那根不锈钢管子刚好横在油隔的上面，
所以每次换油隔都是很麻烦，得拆了轮圈，
从下面伸手上去，把手弄的乱七八糟的。


所以想把油隔另接到引擎里面，这样就方便多了。


买了一些软管接头等配件，打算自己DIY拼起来看看。



买的接头，管子，油隔底座都是 AN10，不要用再小的。












把接头清洁一扁










再接口的地方我用了点蓝胶水。










这是我第一次学人家拼装这种AN接口，
安装管子时，把管子先上点润滑，用力转/推进接头，
推到底，如下














再在接头下面圈一圈胶布，
这样就知道管子有没有在之后的步骤里被推了出来














安装AN管子有个工具的，来保护接头，不过有点贵，我没买，
直接用手套包一下，夹住算了














把接头的另一端插上，
一边用力往里面压一边转，（要很用力）
觉得对上了螺丝口后，就用扳手，继续转，把2个接头组装起来，
一边留意看着胶布，观察管子有没有被推了出来。















经过一轮测量和折腾，管子准备好了。



用了1个90度，1个180度，2个45度AN10接口。

这油管有保护套再加里面有钢丝加固，所以不是很容易割开。
切割时要确保切口整齐，方方正正的，
要是斜的割了塞进接口里面就不保证完美密封了。








接着就看看怎么固定油隔底座，
位置之前已经想好，就看看怎么实现了。

还是用铝片来打造

我是先把洞钻好













接着要弯出90度，固定后，一边弯一边用锤子敲着














用手锯大概锯一下






接着进入手工打磨阶段。。。。
















支架大概就是这个样子

要刚好躲开水管,
支架上端也处理了一下，配合底座的形状。











装上去试试看




检查了一下，没有漏油



感觉太接近水管了，拆下来继续加工















最后对支架进行了一些修整， 喷上黑漆












最后完成品















我特别把底座支架固定点选定在引擎上是有原因的，因为引擎一加油就会有点左右扭动，
而把支架固定点在引擎上，就可以完全免掉对油管的任何拉扯动作。

感觉还不错的一个DIY 。

汐沙汐沙

看上去离水管很近啊，不会碰到吗？

小魚無間

方便是方便了，我觉得油格在向上转90度，那就更好了！

H-MAN

汐沙汐沙 发表于 2017-7-17 00:57
看上去离水管很近啊，不会碰到吗？

不会，空间足够了，管的一段也是接在引擎上。

H-MAN

小魚無間 发表于 2017-7-17 14:54
方便是方便了，我觉得油格在向上转90度，那就更好了！

换个款式的底座应该可以做得到。

引擎室里面看是很多空间，可是要在离引擎最短的距离放下这个东西，不容易，引擎室高度不高。 我想现在应该是最近和最少弯折管道的方法。

小魚無間

其实这样也可以，我只不过觉得每次换fliter还要洗Engine bay感觉麻烦而已！

H-MAN

小魚無間 发表于 2017-7-19 15:52
其实这样也可以，我只不过觉得每次换fliter还要洗Engine bay感觉麻烦而已！

在油隔下面放个小盒子再转开就好啦。

小魚無間

H-MAN 发表于 2017-7-20 06:02
在油隔下面放个小盒子再转开就好啦。

好主意。

芬达爹

看到更新就来留言下，lz加油。

云中熊

H-MAN 发表于 2017-7-18 07:14
不会，空间足够了，管的一段也是接在引擎上。

感觉铝片在折弯方向上比较单薄，是不是加根斜拉的加强筋会好些

H-MAN

Ok, 接下来到升级小蓝豆的刹车, 先做前面吧，

用从小黑拆下来并之前翻新过的刹车钳，加新刹车盘。


小黑是后期款MX5，和小蓝豆的很接近，可以直接流用。
后期刹车活塞面积加大 0.05%， 基本不影响刹车感，
后期刹车盘直径 270MM，VS 小蓝豆 255MM，
后期刹车皮当然也大块一点。


刹车这东西很重要，最好留给有经验的人/店家去操作，
以下只是我个人做法，只是在玩86的时候积累了点经验，
但并不代表我的做法是正确或安全，因为我一路在学习，
如果引起任何人命伤亡与财物损失都与我无关！






小蓝豆原厂刹车，拜拜啦！











先检查一下刹车油够不够，任何时候都不要让这个杯子清空，
空气跑进刹车总泵就不好弄了













首先拆油管，有种这样特别的小扳手，
特别为拆油管而准备，不容易把油管螺丝弄坏。














拆松了油管螺丝后，可以去拔掉软管的卡口












拔掉软管后会一直漏油，
所以我先用一段小管子，一端上个螺丝，
用来堵住油管。






刹车油会腐蚀油漆，小心不要弄到车身上去，
万一弄到，赶紧用水冲掉。












拆刹车钳












刹车钳拆了后，刹车盘就可以拿下来














新刹车盘 VS 旧







270MM  VS  255MM













趁这个机会清洁一下
用铁丝刷子
















新的刹车盘要先用去油喷剂清洁一下再用












把新的刹车盘放上去，原来的防尘罩会顶住，
因为加大了直径。












用钳子按摩了一番后，没问题了












先这样固定着刹车盘，以便装刹车钳

















刹车皮我选的是 HAWK 的 HP+，
高速街道/赛道可用，
不过会比较多尘，我是无所谓的














上面小蓝豆 VS 下面的小黑


刹车皮面积大了









刹车皮送了一包油脂，轻轻涂在刹车皮的背面


千万不要弄到刹车皮上去，
万一弄到，用去油喷剂/酒精洗掉。




再把防噪片安装上去，这样刹车应该不会异响。









我准备了一套防噪垫片，小黑的基本都快开裂了











把刹车皮小心装（卡）上去













把新刹车钳的活塞顶回去，我买了个小工具，很方便。












活塞都缩回去后，就可以装上去











这时候不换刹车管，说不过去啊！
买了一套 HEL 的，本地制造











看看之前的油管是怎么的角度，按着装回去















按正确扭力把全部螺丝上紧























我买了一条带单向阀的刹车排气管，
这样我一个人就可以完成排气动作。

把刹车钳的排气孔接上刹车排气管，
再拧开一点点排气孔，踩几脚刹车，
刹车油就会和里面进的空气一起排出来，
从刹车排气管可以看到还有没有气泡，
因为尽头是个单向阀，所以松开刹车也不会把空气吸回到刹车系统里面。




排了几脚就去检查一下油瓶里面的油量，
加满。











轻轻倒新的刹车油进去，会发现新油和旧油并不会混合，



所以当我做完4个刹车的时候，刹车系统里面的已经是全新的刹车油了。

H-MAN

云中熊 发表于 2017-7-21 15:43
感觉铝片在折弯方向上比较单薄，是不是加根斜拉的加强筋会好些

我观察一下，不行再改良。
以我的构思是那铝片是向下受力，那样割没啥问题，如果是左右就不行。

H-MAN

芬达爹 发表于 2017-7-21 15:04
看到更新就来留言下，lz加油。

谢谢一路的支持小蓝豆！

小魚無間

最近更新好勤快，你好好加油，支持你！

芬达爹

H-MAN 发表于 2017-7-21 16:37
谢谢一路的支持小蓝豆！

应该是谢谢你将这样一段经历与我们分享。

zdlwing

lz加油

云中熊

H-MAN 发表于 2017-7-21 16:35
我观察一下，不行再改良。
以我的构思是那铝片是向下受力，那样割没啥问题，如果是左右就不行。 ...

是，上下没问题，左右方向比较担心

感觉震动起来，跑起来，左右方向的震动在所难免

而且其他位置好像要和没看到有限制左右运动的东西

有自己的兴趣点，真好

H-MAN

ok, 继续搞后刹车，把后期的刹车换上给小蓝豆




原厂拜拜啦









MX5 用了一个1出2的转接器给后面供刹车油









所以先从这里拆起









把手刹线拆了











刹车盘拿不出来，转个螺丝进去顶了出来











清洁一番











旧 VS 新， 251 mm     VS     276 mm











把新刹车盘盖上去，大了好多，要割防尘盖才行













先试试往里面掰防尘盖，可是行不通，怎么都是碰到















试着用大剪去剪，很难剪得动















最后跑去买了个气动小锯

















没啥难道，割了一圈下来













可以安装新刹车上去了




















后刹车需要通过调整后面的螺丝来把活塞调整到合适的位置，
当刹车片接触到刹车盘，再往回转1/3圈，这样就不会锁死刹车。













接上手刹线，再调整一下2边的刹车平衡，











最后把油管接上去













之前在前刹车用的排空气管竟然已经坏了！ 才做了2个刹车。
还好之前在淘宝买了个气动的抽油泵







2边刹车都换好，4个刹车都排了空气后，
就可以准备磨合了。
一般来说，换了刹车皮都需要和刹车盘磨合一下，
特别是高温的赛道皮，更需要特意的去磨合一下。


磨合其实也很简单，挑个没什么车的时间，比如夜晚，
选好一个不怎么需要停红绿灯，可以一直兜圈的路线，
例如就围着自己住的小区外面小路。


把车慢慢开动，试一脚刹车，如果没啥问题就继续，
把车开到60km/h左右，踩一脚刹车，减速到 40，
再提速回到60，开上半分钟，再减速到 40，重复重复，
中途最好不要把车停下来，不要拖着刹车，
随着重复重复，会发现刹车越来越有力，因为慢慢磨合了。

如果是高温的赛道皮，最好在做了这个60-40的磨合后，再做高速的磨合， 例如 120-80 。





我就磨合了5分钟吧，回来发现这 HP PLUS 刹车粉还真的很厉害

芬达爹

lz直接隔了防尘盖，是因为这东西没啥用么？

H-MAN

芬达爹 发表于 2017-8-3 09:55
lz直接隔了防尘盖，是因为这东西没啥用么？

就防尘啦，如果有那个盖子盖着刹车粉，我的轮圈就不会脏的那么严重了。不割装不下新的刹车盘。