见证日系性能车最辉煌年代: 马自达 RX7 FD3S 情怀之旅 4月30

seagull06 · 发表于 2018-4-12 13:44

经典门户文章啊

H-MAN · 发表于 2018-4-14 14:00

本帖最后由 H-MAN 于 2018-4-14 14:06 编辑

新引擎的加工工序都做好了

全部缸体的十几个洞都全部加工过，准备上大螺丝

第一口为 extend port

第二口为 bridge port

在缸体处挖出对应 bridge port 的缺口

对每个口都进行了加大打磨和抛光处理

加工到已经不能再大

对转子，输出轴，前后平衡片，整套做了平衡处理。

接下来就是做清洁，就可以组装起来了。

ximeng0425 · 发表于 2018-4-20 15:26

收藏，这油耗真是NB

H-MAN · 发表于 2018-4-21 10:01

ximeng0425 发表于 2018-4-20 15:26
收藏，这油耗真是NB

等新引擎应该更NB

catt · 发表于 2018-4-21 10:19

H-MAN 发表于 2018-4-21 10:01
等新引擎应该更NB

玩转子还在乎油耗吗？不存在滴

silver_x · 发表于 2018-4-26 11:44

帅气啊

iAi · 发表于 2018-5-7 14:00

大爱啊！最喜欢的车型，没有之一！

H-MAN · 发表于 2018-5-15 06:23

本帖最后由 H-MAN 于 2018-5-15 06:50 编辑

一个月没更新，引擎差不多组装好了
转子引擎里面结构还是比较简单，
左边的就是半寸高强度大螺丝，又粗又黑，
原厂是灰色细细根的。

各种原厂封条，这套就不便宜

最后改用了 RA Super Seal (rotary aviation) apex seal
基本是用不坏，不会像原厂那样自爆而带走整个引擎/涡轮，
之前打算用的 E&J 还是太软，怕不耐用。
不过 RA 因为硬，所以对缸壁的消耗可能也会比较大，
但总比炸掉整套的好。

用这个 APEX SEAL 必须加强内部润滑，日常 PREMIX 要 100：1 比率，
赛道要 50：1。

转子上抹满的是凡士林，组装时做润滑用

继续凡士林

port 口后来再工整了一下

原厂Seal弹簧+RA Super Seal

H-MAN · 发表于 2018-5-29 17:19

新引擎准备的差不多了，需要用另一个比率的 PREMIX，
所以旧的汽油我就先抽出来了

存起来洗工具

晚上运油

以后准备喝的是 MOTUL 800，微香

重新调过 PREMIX，100：1

灌过混好的汽油

把之前装的 AUTOEXE 引擎盖支撑拆了，换回原厂

人不能太懒

今天把车子开过去了

看看新引擎，选了全黑的配色

原厂那种 side-feed 喷嘴很贵，
所以改了新的供油管，可以用上新的 top-feed 大喷嘴

tiantian1620 · 发表于 2018-5-29 23:35

看看更新了啥

H-MAN · 发表于 2018-6-11 17:16

本帖最后由 H-MAN 于 2018-6-11 18:10 编辑

引擎很顺利拿了出来

给新引擎换上更强的新离合，之前那个新的浪费了。。。

换的是 direct clutch 的 RX7 陶瓷离合套装，适合450匹以上的街车

cushion-ceramic-fd-rx7-mazda-13b-turbo-button-performance-race-clutch_L.jpg

新引擎几下就放进去了

老板和他助手都表示这是他们接触过的最完好干净的RX7

开起来新的一样。

尝试发动

https://v.youku.com/v_show/id_XMzY1ODM5NzMyOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

发动不成功，新引擎第一次特别难，再加上喷嘴全换了大的，之前的电脑调教完全走样，助手懂一点电脑，调低了喷嘴工作量不过还是发动不起来。

只有提早叫调教电脑的哥们过来看看，他几下就搞定了，迟下会把车开过去他那边上马力机做个磨合调教。
在调教电脑哥们那边订了套强力点火系统，到时调教的时候顺便安装上去。

发动成功，浓浓的转子声音，改了 port 就是不一样

https://v.youku.com/v_show/id_XMzY1ODM4MDc1Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

对比一下原厂的，换引擎之前拍的最后一段视频

https://v.youku.com/v_show/id_XMzY1ODQyMjI2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

LanSsing · 发表于 2018-6-14 17:47

印象最深的一辆日系双门

Sep.Aquarius · 发表于 2018-6-18 12:47

羡慕羡慕，看这车还是比较素的，加油改，楼主

lzbean · 发表于 2018-6-18 17:16

终于变成电钻声啦

风一样的哥哥 · 发表于 2018-6-19 02:40

马自达果然偏执

耳朵的水 · 发表于 2018-6-20 09:08

国内车主只有留口水的份

catt · 发表于 2018-6-20 11:37

转子，不是一般人玩得来，烧钱不说，你得找到一个改车的好环境和手艺的改装店

ximeng0425 · 发表于 2018-7-3 16:12

看不够的，希望楼主大大经常更新，喜欢这种纯机械的东西

wuscc · 发表于 2018-7-4 12:21

再次前来膜拜！！！

灯火阑珊 · 发表于 2018-7-16 19:02

等楼主更新，简直不要太帅

旧甍她城 · 发表于 2018-7-21 18:28

第一次知道转子是动画头文字D，后来知道RE雨宫

michaelhu1989 · 发表于 2018-7-30 11:49

敢问楼主改的刹车是什么品牌啊？

duyiqun · 发表于 2018-8-22 17:53

厉害了，信仰

H-MAN · 发表于 2018-8-22 19:02

michaelhu1989 发表于 2018-7-30 11:49
敢问楼主改的刹车是什么品牌啊？

刹车皮是日本那 project mu 啊，刹车盘是 DIXCEL。

Moffee · 发表于 2018-8-26 20:36

卧槽回复一下看看有钱人更新了啥干货

catt · 发表于 2018-8-26 20:45

H-MAN 发表于 2018-8-22 19:02
刹车皮是日本那 project mu 啊，刹车盘是 DIXCEL。

老铁，好久没更新了，现在车况怎么样

H-MAN · 发表于 2018-8-30 15:19

catt 发表于 2018-8-26 20:45
老铁，好久没更新了，现在车况怎么样

更新一次很耗精神的啊，我这边还经常连不上chiphell，什么百度安全叭叭叭

catt · 发表于 2018-8-30 16:12

H-MAN 发表于 2018-8-30 15:19
更新一次很耗精神的啊，我这边还经常连不上chiphell，什么百度安全叭叭叭 ...

一直期待你更新，小蓝豆也是，还有S2000

H-MAN · 发表于 2018-8-30 18:12

本帖最后由 H-MAN 于 2018-8-30 19:43 编辑

接着上次的更新，
车子成功发动后，老板 Matt 先自己开一下，观察一下新引擎的情况。
而我的任务就是，不时过去给车子送油，7人车就是好用

matt 开了一周左右，就把车送过去tuner那边
微信图片_20180830174930.jpg

tuner 其实也是个很牛的转子专业户,
偷拍了一下他的引擎工作间

微信图片_20180830174946.jpg

tuner 看到我叫他用我装好的 GReddy PRofec 涡轮调压器，
就一面难为的样子，他说他之前碰到过 GReddy 的调压器产品，
都不好用，不过他表示他会试试看，反正都装好了。

隔天就接到他的电话，他说把车子上马力机一个小时，GReddy 调压器还是搞不定，
还有涡轮压力一直爆表，拔掉控制器，也控不下来。。。
应该是改大了port，排气量增加了很多，那个46mm的泄压阀可能排过来，杯具啊！
要改用大口径的泄压阀可是很麻烦的事情，要重新挖过头段开口，空间还很小。
不过matt说他把车拿回来看看怎么样再说。

隔了2天我问matt车怎么样，他说弄好了，哈！
原来是做这个头段的人手工不好，泄压阀管子直接一根插进去焊上，
在里面凸出一段，所以排气量很受影响，他把那多余的切掉，气流就顺畅了。

tuner 建议我换过本地出的涡轮调压器，我想那也没办法了啊，就叫他换上一个小款式的，可以藏起来。
顺便安装上早期在他那边订的点火系统，改用V8的点火器，够力。
我选了安装在车体上，不像原厂位置那样，一直受热。
原厂位置是在引擎正上方，进气管下方。

微信图片_20180830174915.jpg

tuner调好车子后，车子又回到 matt 那边，
车子因为改了 port，变都超级的响！
之前买的 RE雨宫感觉根本 hold 不住了。
视频链接：
https://weibo.com/tv/v/GlrWY0zpZ?fid=1034:4251123280788466

和 matt 商量了一下，他说可以试试做个排气管给我，
他附近有个做货车排气管的，那边有材料，可以量一下车底的大小，
尽量做一个巨排气管出来给我，里面用上耐高温的吸音材质。
我当然说好。

隔了2天，matt 就说已经做好了，一看，果然够大的。。。

微信图片_20180830172751.jpg

视频链接：
https://weibo.com/tv/v/Gqstxirbj?fid=1034:4263059875664137
声音还是很宏亮，不过高音部分被处理掉了，
想安静一台改过的转子引擎，实在的太难了！

车子就先这样子了，可以开回家去了，
开1000公里后，再回去给 matt 检查。

回家就好好的洗白白

现在冷车时，烟喷的很厉害，太浓了，
matt 说拿回去时会叫tuner再看看怎么调一下，
不行就把主喷油嘴换小一点。

微信图片_20180830172746.jpg

视频链接：
https://www.weibo.com/tv/v/Gt2AmwRJ2?fid=1034:4269214501117094

现在这个新引擎，整台车子可是脱胎换骨的感觉，可以用猛兽去形容也不为过。
我觉得更明白那些转子狂热者了，改过后的转子引擎完全不是同一个东西，
虽然还是使用着同一个涡轮，6266，不过新引擎推着基本没有什么延迟，
原厂时还是需要点转速去推动。现在觉得涡轮变小号了。

新引擎的调试还是很保守，很浓，安全第一吧，也受限制于烧普通汽油，
马力限制在4百出头，如果烧E85，可以上5百多匹，可是 E85 太麻烦，
而超过450匹后变速箱就成消耗品了，目前的马力已经很够嗨。

不过这样的引擎开起来就没有原厂那么舒适了，
用了轻量化飞轮换档必须更快，不然搓顿感十足，
不要想使用3000转以下的转速，
在转速3000-4000恒速行走时，引擎会出现喘不过气的表现，
这时候要提升一下转速，就又顺畅了，因为 bridgeport。
就像 tuner 说的，现在是开一个赛车引擎上路，必须要习惯一下。。。

克服以上问题后，换来的一个提速体现是普通活塞引擎很难给到的。

回想一下，原厂那个双涡轮，不知道是不是我涡轮旧了，加速在这年头来看，真的很一般，还没有小蓝豆快。
原厂改了单涡轮，加速比双涡轮快了，终于有点快感。
改过的引擎加单涡轮，又是另一个级别的事情， 1，2，3档加速轮胎都可以打起滑。。。
高速上4换3档踩深油门，加速可以让车尾下压得车头好像要起飞一样。

接下来就是要多找机会开点公里数，换好点的轮胎。

in44A · 发表于 2018-8-30 19:41

RX7......国内玩不到系列

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