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楼主: H-MAN

[汽车] 见证日系性能车最辉煌年代: 马自达 RX7 FD3S 情怀之旅 4月30

 火... [复制链接]
发表于 2020-2-9 21:18 | 显示全部楼层
眼里只有羡慕
发表于 2020-2-13 19:33 | 显示全部楼层
百公里40升油,我没看错吧?
发表于 2020-2-27 19:16 | 显示全部楼层
现在看都是艺术品
发表于 2020-2-28 00:30 | 显示全部楼层
说的没错呀,现在看造型设计也是日厂巅峰水平
发表于 2020-2-29 19:42 | 显示全部楼层
感觉这是一台带魔性的车,会让驾驶者着迷! 没啥定力,驾照很快就被玩完。。。这句话太精髓了
发表于 2020-5-7 15:47 | 显示全部楼层
看看隐藏
发表于 2020-5-15 11:50 | 显示全部楼层
大神帖子学习学习
发表于 2020-5-16 08:06 来自手机 | 显示全部楼层
回复啊回复
发表于 2020-5-19 16:08 | 显示全部楼层
回复阿回复
发表于 2020-6-4 13:15 | 显示全部楼层
转子现在能大规模量产就好了
发表于 2020-6-4 13:44 | 显示全部楼层
转子引擎不知道这辈子有没有机会玩到
 楼主| 发表于 2020-6-4 15:40 | 显示全部楼层
waterline 发表于 2020-6-4 13:15
转子现在能大规模量产就好了

那是不可能的了吧,转子和环保并不同行,除非技术上有大特破。
 楼主| 发表于 2020-6-4 15:41 | 显示全部楼层
龍龖龘 发表于 2020-6-4 13:44
转子引擎不知道这辈子有没有机会玩到

有心就一定有,我也等很久了。
 楼主| 发表于 2020-6-8 18:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-6-8 18:29 编辑

一转眼4个月了,更新一下。



引擎拔了出来,准备新引擎
IMG-20200113-WA0004.jpg










新引擎就全部原色,不喷漆改色什么的了
FB_IMG_1581559860438.jpg










换上新的油壳,转子引擎这个壳很薄很软。
FB_IMG_1581654514007.jpg














把新引擎,新涡轮都放进去了, 不错
IMG-20200215-WA0002.jpg

蓝色的是 Greddy 的免气泵飞轮,改单涡轮专用。









美国买的那个涡轮套件提供的泄压排气是直接外放的,
就给2个根小管子,排气一到压力就会突然很响,这个之前试过就算了,
所以我叫店把他们提供的改装一下,接回排气系统里面去,这样也合法了。

IMG-20200227-WA0000.jpg





手工十分的赞! 从那小的空间里面做管道不是简单的事情。
IMG-20200227-WA0002~01.jpg




20200302_110816.jpg

空间掌握的很好




20200302_110831.jpg










趁着这个机会,通过修改原厂的冷却液口,把 AST (Air Separator Tank) 去掉,
AST 是给冷却液有地方可以缓冲一下,去掉里面的气泡,不过并不是一定需要,
去掉的话引擎室里面可以简洁一点,少一件东西去担心。
改的挺好的,差点看不出来,就是在原厂的盖子地方多焊一个可以用压力盖子的小脖子,
这样就跟普通车的冷却系统一样了,之前压力盖子是在 AST 上面。
IMG-20200229-WA0000.jpg


 楼主| 发表于 2020-6-8 18:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-6-8 18:56 编辑

一直想把电池移到车尾箱,通过这个大接头从变速箱旁边把 + 极进入车身,
在车身里面走安全很多。
20200302_110821.jpg













发现喷嘴的接口被弄的乱七八糟的,重新走过新的接头。
IMG-20200303-WA0001.jpg








趁着这个机会,把之前的供油管换过新的,用美国的 Full Function Engineering,
刚好最近有台RX7路上突然烧掉了,据说就是用了我这种普通货色,
引擎在高压时供油管固定支架不够力,有让汽油喷出来的几率。
IMG-20200305-WA0000.jpg








引擎室里面的供油管也全部换过新的,不再有软管了。
第一排喷嘴也换过为 Bosch Motorsport 的 1300cc
IMG-20200305-WA0001.jpg










供油压力阀也换过 GFB 的 FX-S 系列,体质小了一号,油压更稳定。
可以直接安装到供油管上,简洁得多了。
IMG-20200305-WA0006.jpg

把 continental flex 感应器安装到回流管上,为以后用 E85 准备。


最后把供油压力阀后面那条小水管也取掉了, 走过另一边,这样涡轮旁边就更简洁

20200302_114805.jpg


20200302_114902.jpg

 楼主| 发表于 2020-6-8 19:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-6-8 19:53 编辑

为刹车那边做上隔热保护,必须的。。。
20200514_090522.jpg


现在这个引擎室简洁多了,我挺喜欢。

改为 V MOUNT 后,水温变的十分理想,高速上75度,油温70度,
停下来,红绿灯,普通小路,也都在81左右,也就是风扇开启的温度,
一下子水温就控制下来,现在水箱的热是排到车底下,而不是排到引擎上去。

蘑菇头用的是本地 PAC 出的仿 BLITZ 设计,不过用了像 K&N 那种过滤网的材质,
据说从技术上来说是本地合法的,因为不算开放式,尽管看起来很拉风。





给涡轮再上个保温包,减低引擎室里面温度。
20200514_111554.jpg




ECU 从之前的 Haltech Elite 1500 换过为  Adaptronic 的 M6000 模组化 ECU.
Adaptronic 在转子上有着更好调校的优势, 尽管 Adaptronic 现在已经被 Haltech 收购了,
Adaptronic 背后那个技术/老板本来就是有台 RX7.  
Haltech 买下了 Adaptronic 后,借助他的经验一起研发了最新的 Nexus R5 更高端赛车 ECU。


刚好店里有个 Haltech  的 IC-7 仪表,说可以做特价,
我就接上我的车试试看,十分喜欢啊! 就带回家里慢慢玩。

20200514_130733.jpg



 楼主| 发表于 2020-6-8 19:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-6-8 20:14 编辑

现在车子调到 250 匹,磨合1000公里后再回去。


回家接上电脑,试试玩一下 IC-7, 太好玩了。

20200514_152412.jpg


自带好像 7-8 个面板,都可以再调颜色

20200514_132928.jpg




20200514_151110.jpg






跑去 Haltech 总部买了个支架回来,
离我家就十几分钟的路程。。。
20200520_145605.jpg




20200520_152329.jpg








调了一个双仪表的,比较喜欢这个样子。还可以看到油量表,这个太重要了!都懂的
20200520_160854.jpg








再经过一轮调教后
20200603_110614.jpg
左边大的是引擎转速, 0 那是时速,
右边大的是涡轮压力表, 13.6 的地方是空燃比,再是电池电压
中间的 N 的档位,可以正常显示,应该是通过时速和转速来计算,很准。
下面是 机油压力,汽油压力,水温,进气温度,
我给每个显示都加上了警示,一旦超出我设置的范围就弹警告出来告诉我,这个仪表真的太好用了。

20200526_195044.jpg

特别我现在给新引擎加的那堆感应器,不用这个觉得浪费了。
新引擎里面加了:
机油油压
机油温度
供油温度
供油油压
空燃比
乙醇比
各转子一个排气温度

就算车里面某一个地方出问题,在这堆感应器帮助着 ECU 观察着引擎,
基本在毁灭性情况出现前就可以检测出来,这样引擎就安全很多。


 楼主| 发表于 2020-6-8 19:49 | 显示全部楼层
现在就是要找时间多带 RX7 出去兜风,跑出1000公里来。


20200601_202528.jpg




讲个笑话,把车开回家后,店老板问我开的怎么样,
我说这新涡轮/引擎不给力啊! 还说什么调了250匹就很快什么的,
老板一听就叫我回去给我检查一下是哪儿出了问题。
我就带上他去试驾,他接上电脑看着 ECU 里面的情况,
却没发现什么问题,最后才发现,
是我没有踩油门。。。 油门要再踩深一点 和以前不一样了。
以前起压好像更容易,不过这个新涡轮又感觉不需要多少压力就开始输出马力,
我一直开,其实涡轮从来没有超过正压。。。

发表于 2020-6-9 09:57 | 显示全部楼层
前来继续顶LZ,随着转子引擎的再研发,马自达真的是技术宅男走到底啊,现在转子发动机大修怎么弄
发表于 2020-6-9 14:19 | 显示全部楼层
阿特兹来看看
发表于 2020-7-27 14:11 | 显示全部楼层
太棒了,太美了
发表于 2020-8-1 22:57 | 显示全部楼层
有情怀有钱,羡慕啊
发表于 2020-8-2 08:40 来自手机 | 显示全部楼层
转子车真是情怀啊,就是保养太麻烦
发表于 2020-8-11 23:08 | 显示全部楼层
来来来 看下隐藏
 楼主| 发表于 2020-10-29 13:54 | 显示全部楼层
因为电池现在放进了盒子,平常放着想接上充电器吊着电池就很麻烦。
发现充电器有个外设产品很适合我使用,就是给箱子加上快插接口,
不用每次都拆开电池箱来充电。

20200617_131406.jpg








按照安装说明书上给的大小,在盒子一角准备开个口
20200617_104736.jpg








成功安装
20200617_105922.jpg










转接线上自带保险丝,为了免得在盒子里面乱碰乱响,
我用了点保护棉包起来
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20200617_110815.jpg










接口上还有显示灯提升电池状况,绿色正常,黄色就是要充电,红色就是低压了
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充电的时候把插头一接就ok了
20200617_111405.jpg



 楼主| 发表于 2020-10-29 14:06 | 显示全部楼层
准备有个转子车车聚会,给RX7洗白白去会一会车友


20200703_100932.jpg




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20200703_115201.jpg








雨刮是时候换新的了,不知道多久没买都不知道现在这么贵了
20200704_113713.jpg




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RECARO 也出来透透气
20200705_102543.jpg






亮晶晶
20200705_132935.jpg
 楼主| 发表于 2020-10-29 14:16 | 显示全部楼层
去到聚会发现基本都是大叔,都是喜欢原厂线条 OEM 风的多


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20200705_140929.jpg



20200705_142948.jpg


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 楼主| 发表于 2020-10-29 14:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-10-29 14:31 编辑

把 IC-7 调整了一番,按我个人喜好并和之前安装的 Defi 对应起来,

20200715_191816.jpg
把涡轮压力表调到拳头这么大一个











开完忘了接上充电器,放了2周,本来就差不多的电池被放坏了,
查了一下,我这个随车从日本过来的电池原来是小了一号的,FC 的,
而原厂 FD 规格还要大一点点,电量更多了不少,那我就准备找回原厂规格塞回盒子去。

买了个本地出产的本地名牌货,颜色很本土特色。。。

20200813_110149.jpg




20200813_115137.jpg






从原来的 600 CCA 变为 720,只大了一点点。
20200813_115153.jpg










刚刚好塞得进电池盒
20200813_133619.jpg






20200813_134309.jpg

试了一下发动引擎,明显更给力了,秒起。

 楼主| 发表于 2020-10-29 14:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-10-29 14:42 编辑

不是很喜欢 project mu hc+ 800 的感觉,想换一个试试,
换为  dixcel type Z 试试

20201009_163911.jpg








发现前面的防噪垫片自带黏力,而我其他车上的都没有
20201009_165242.jpg






就前面有黏力,后面的也没有
20201009_165645.jpg















20201009_165037.jpg



不管了,我全部都在垫片下面上了自己的私货,红色的防噪胶

20201009_172144.jpg








2个皮对比一下,材料完全不一样
20201009_165101.jpg

 楼主| 发表于 2020-10-29 15:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 H-MAN 于 2020-10-29 15:43 编辑

买了一瓶的铜质防卡剂,用在刹车皮外面和刹车钳活塞接触的地方,不手软

20201015_191527.jpg










后面的活塞要靠转动缩回去
20201015_210046.jpg


20201015_205426.jpg










后刹钳的滑动PIN 上些 silicone paste 硅脂,买了一瓶,也不手软
20201015_210935.jpg












后活塞上也涂点铜质防卡剂
20201016_105014(1).jpg






20201016_102613.jpg








把中控拆了,调整一下手刹,藏在那里面
20201016_111124.jpg

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