我的启蒙导师！ 1983 Toyota AE86 Sprinter 之旅【2月14更新】

包龙星 · 发表于 2017-9-21 14:51

看看你的隐藏内容

alen8413 · 发表于 2017-9-23 18:51

真的改的很不错的啊

ad50776236 · 发表于 2017-9-25 00:50

很强佩服佩服

幕色骄阳 · 发表于 2017-10-2 11:51

啊呀膜拜下楼主做了我想做的事情哈哈
学习了不少
如果某一天你在路上遇到尾部贴有 4WD的北斗星我想或许是我开的

gli17 · 发表于 2017-10-9 11:28

真棒！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

fxacc1 · 发表于 2017-10-9 12:02

来看清单

Myth · 发表于 2017-10-13 14:16

好看！！！！！！！！！

a2zheng · 发表于 2017-10-13 16:27

要回复就回复看看

ParanoidSteven · 发表于 2017-10-14 00:20

羡慕啊~

alixlyon · 发表于 2017-10-18 14:54

longguo951 · 发表于 2017-10-20 12:42

回复看内容

慢了半拍 · 发表于 2017-10-21 21:47

嘿嘿,不错,鼎力支持！！...

l3344554433 · 发表于 2017-11-1 17:45

牛逼的不行行了

H-MAN · 发表于 2017-11-1 18:49

本帖最后由 H-MAN 于 2017-11-1 18:53 编辑

有段时间没更新，这个帖子太耗时间了

据说 CELICA GT4 的后 LSD 可以和 F 系列的互换，还是个 TORSEN 的，所以我留意有没有拆这个车的，
不过这车是很难遇得到的。

static1.squarespace.jpg

不过！还真给我遇到了，立马把整组后驱系统拉了回家

把 LSD 弄出来

打开看看，的确是个 TORSEN

不过经过测量，大小并不可以流用到 F 系列里去，有点失望。

遇到有人卖低公里数的 SUPRA 5速变速箱，
买了回来做零件收集。

比86那个重多了，万一以后86改得很大马力，
变速箱改用这个。

去废车场找到一台 Toyota XT-130 Corona
1981_Toyota_Corona_(XT130)_CS_sedan_(2007-11-25)_01.jpg

把前避震拆了回来，准备试试改成高低可调，加大刹车给86用

都市凡人 · 发表于 2017-11-2 20:32

过来顶帖，楼主加油更新

wx0168 · 发表于 2017-11-3 10:23

看看看~~~

chenxu124 · 发表于 2017-11-8 08:48

佩服楼主的动手能力，国外的玩车环境就是好啊。

Hardal · 发表于 2017-11-8 18:09

前来学习~ 老板的帖子让人振奋

422343318 · 发表于 2017-11-10 15:50

感谢分享。回复看看

yuanc7 · 发表于 2017-11-13 21:50

必须回复看隐藏内容啊，真大神

一楼思绪 · 发表于 2017-11-14 16:42

前前后后，折折腾腾改了4年，最终改装列表：加自曝：-D

H-MAN · 发表于 2017-11-14 18:47

本帖最后由 H-MAN 于 2017-11-15 06:38 编辑

已经买到了 XT-130 Corona 前避震，可以继续改前避震了。

那时候的日本房车很多都用麦弗逊避震，
连轮轴一体化，拧开上面那个大螺丝就可以更换吸震筒，很简单的结构，不过一般都很难拧开，特别是老二手。
还好我拆的这对成功被我打开了，没损坏到里面的螺丝牙，
可以继续使用下去。

XT-130 Corona 前避震神奇的地方是在于，
刹车架孔位距离可以刚好对得上丰田4驱车所使用的4活塞大刹车钳！
而底下孔位又可以对得上86的前下摇臂！
所以可以流用到86上面去，不过整体过长。

去拆车场，从一台丰田 HILUX 4驱皮卡车上拆了一对前刹车钳下来

回来把86的拆了，试试把2件新零件放上去看看。。。

都很到位，没毛病。

要推这么大的一个刹车钳，86原厂刹车总泵是不够力推的，
刹车应该变得踩棉花一样，需要大口径的刹车总泵。

很神奇地，部分三菱车的刹车总泵的2个螺丝孔位可以对上86的，
其中三菱的双门跑车 Starion, 刹车总泵口径 15/16 寸，很适合使用，

问题是这车超难找得到，要拆这台车零件不容易。

经过一番查找，还是拆到了一台，对比一下看看，
小的很明显是86原厂的

买了一套翻新套件，把里面拆出来，翻新一番。

这个 Starion 刹车总泵内置了前后刹车分配，
要把这部分都拆除，不需要用上。

装上86去看看

把86的刹车管扭几下，就对得上口，算很完美的流用了

吸震筒准备流用 ST-165 Celica 型号的 KONI 可调式

比 XT-130 Corona 要短很多，短了60mm。

刚好利用这个差距来组合成新的避震。

买了一套避震调高低的组件

把新避震用电动工具轻轻打磨一下，
画好准备要割短的距离，40mm，
而最顶端那20mm是带螺丝纹的，
需要割短40mm，再把最上面的20mm焊回最上面。

把高低套放去看看，没毛病

接着我拿到给我做排气管的那个店叫老板帮我焊接。。。

焊得很稳有没有

接下来到刹车盘，感谢DBA刹车有个很完善的刹车盘资料，
可以根据测量出来的数据去找差不多的刹车盘，
很神奇地，标致 604 的刹车盘很接近改装的需要大小，offset

Nationale_oldtimerdag_Zandvoort_2010,_1976_PEUGEOT_604_A31,_31-YB-43.jpg

Nationale_oldtimerdag_Zandvoort_2010,_1976_PEUGEOT_604_A31,_31-YB-43.jpg

刹车盘直径大了点，需要磨一点点到 HILUX 原厂的266mm，
我拿去外面叫人磨了一下。

再是4个固定孔的位置又差了一点点，我用电钻装上打磨工具，
慢慢磨，最后可以装上新的避震去

买了套新的轴承，给换上去

顺便翻新一下，再把新轴承放进去。装这个轮毂HUB需要一点技巧，不可以随便锁紧，
越锁紧螺丝，阻力越大，原厂有个拉力数据，要按着来设置，
就是锁紧到刚好可以用那个力度转动轮毂。
不过我没有那个专业测量器，我就用钓鱼的便携秤去拉测，
效果一样，调整好后插上大针固定螺丝。

喷黑，好看多了

刹车盘合体！

新刹车盘 VS 86原厂

弹簧选用 King Prosport 400lbs/inch

避震割短了40mm，可是还有20mm的距离，
所以这时候就往里面放一个20mm的垫，
把吸震筒加高20mm

去外面找人割了2块20mm的铝合金，大小可以丢进避震里面的
经过计算，这样的高度，
刚好是 ST-165 Celica 型号吸震筒的最理想工作高度。

我在吸震筒底部加个铁垫，以加大接触面积，
不想把铝合金垫子搞凹了。

把铝合金垫子丢进去，放进新吸震筒，放上新弹簧

新避震就准备好了

买了翻新套装，把刹车拆散，换上新封口

拆这个需要中间夹一块木头，和一些布，慢慢加气压进输油孔。
有了这次的翻新刹车钳经验，之后翻新小蓝豆的就轻松得多。

经过资料查找对比，很神奇地发现，Nissna Skyline GT-R 的刹车皮可以用到这个刹车钳上面去！

所以我就流用了 GT-R 型号的 ENDLESS Super Street Sport

的确完美结合！

之前买到了一对 30mm 厚的避震校正器，顺便装上去

修正因降低车身而影响到转向的问题

整套新避震刹车上车效果

刚好藏到轮圈里面

这套刹车效果杠杠的

虽然全是二手件，不过从没到有，没中生有，最后达到强化，
也是改装的乐趣之一，各种研究，各种寻找，并不是用钱就能买到的体现。

guoyang · 发表于 2017-11-14 19:29

自己动手的能力、热爱汽车的精神都让人佩服！

sauvage · 发表于 2017-11-15 00:33

バブル時代的日本车是真的美~

H-MAN · 发表于 2017-11-15 06:56

guoyang 发表于 2017-11-14 19:29
自己动手的能力、热爱汽车的精神都让人佩服！

夸赞了，我是能折腾而已，喜欢机械的东西。
玩过这些老车，现在再开86，小蓝豆这些车感觉一点问题都没有。
如果习惯了新车的各种包装，电子辅助，人就会变得依赖。

gopar · 发表于 2017-11-18 00:16

挨着看看吧。。

ehe12 · 发表于 2017-11-18 14:26

如果是改装跑赛道为啥没上防滚架。。。

H-MAN · 发表于 2017-11-18 14:52

ehe12 发表于 2017-11-18 14:26
如果是改装跑赛道为啥没上防滚架。。。

没玩到那个程度，只打算玩业余的，不需要或要求防滚架。
装了防滚架就基本变赛车，上不了路，86我平常还常常开去上班的。

Rossatesta · 发表于 2017-11-19 13:53

看看楼主自爆

vok · 发表于 2017-11-21 10:22

可以自己改装，真不错

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