2022年对于特斯拉和电动车行业的一些思考-记2022款Model Y提车

究极学霸

1.前言
迫于分享区实在太多Model Y的提车帖子，实在是有点没脸再发同质化的提车流程记录(其实是怕混不到门户)，所以这次就放一点提车照片和贴膜照，简短描述一下提车流程就行，主要是想和大家分享一下作为一位蔚来、小鹏（非蔚来小鹏车主，长期白嫖朋友的开）、models、model3和上一篇帖子提的雷克萨斯NX400h+插电混动车以及杂七杂八的燃油车的车主，对这几年电动车，尤其是特斯拉不断蚕食传统燃油车市场以及特斯拉生态发展的一些思考和拙见，本人并非电动车相关行业从业人员，所以难免有一些描述不准确或者过于主观的见解，希望大家交流指正。

2.提车
原定计划3月初提车，因为小区出现疫情直接封闭14天，交付专员贴心的将提车延后到了3月底，解封之后问交付专员能否提前提车，交付专员又协调将本来属于其他人的车，因为疫情原因无法提车，又转给了我，兜兜转转最终决定3月12日提车，这里表扬一下交付专员，很是尽心尽力。

前台

前台付尾款


提车流程卡

保险提前在网上买好，所以省略了现场办保险步骤，车务将资料移交给我，然后去办理临牌，最后去功能讲解柜台出具文件后，一名**姐带领我来到了提车区，见到了我的modelY。


等了4个月的Model Y
简短的介绍完功能后，拍照留念然后给了出门卡，整个交付流程就结束了，效率相当之高，问了问工作人员大概一天交付量，回答是130台左右。
整个交付流程给我的感觉就像一条高度成熟的流水线，个人觉得极端缺乏人情味，对于中老年消费者，尤其是不了解现代化电子产品的消费者极其不友好，搞不好一个流程走下来会一头雾水，想到一天交付量达到了恐怖的130台，也只能就此作罢，开车走人。


交付大厅的一个角落，大部分都是Model Y


回家充电
因为交付量大，并没有满足我将电充满的要求，说标准流程只能充到表显续航200km以上。

3.贴膜
因为原配黑色车漆太软太薄，所以提前联系了一家贴膜店贴隐形车衣。

贴膜中


侧面


尾部


阳光下


阳光下2


湖边溜达
总体来说挺满意的，车漆的光泽度提升了至少30%。而且贴的膜比较厚，7.5mil，轻微的剐蹭不担心了。

4.驾驶感受
我购买的版本为后轮驱动版，零百加速6.9秒，选配了20寸的轮毂，整体感受比model3要更偏家用一些，方向盘一如既往的重，刹车一如既往的重，但是不妨碍这台车的整体灵活性，操纵性依然极好，完全不像是在开一台2吨重的SUV的感觉；
不知道是不是因为选配了20寸轮毂的原因，底盘的感觉也没有比model3柔和很多；
autohold的介入和释放很自然很柔和，这一点很多车企的产品都没有做好；

5.智能化体验
新款车机配备了AMD芯片，比之前的老Atom芯片体验好了太多，特别是行程规划，比以前的速度快了几倍；
从新版本车机系统总体体验来说还是有所提高，变道的盲点摄像头尤其好评；
更新后的bilibili程序拉垮，比之前网页嵌套版本更差；
AP层面的体验我个人觉得更好了，比一两年前的版本有了很多细微但实在的进步，比如AP开启中因对加塞更加从容，跟随前车刹车的力度也更为柔和了，AP限速调节之后达到调节上限的速度也有所放缓，所有的体验让人感觉到了AP的自我进化；
手机APP体验也不错，比之前提的雷克萨斯APP好了太多太多，全车的无钥匙进入，开窗透气，预约空调，预约充电等可以高度自定义的功能做的相当完善，同时界面简洁易上手；
总体的智能化体验，在2022年的今时今日仍然远超传统主机厂。




充电预估时间和续航里程极其准确

6.一些思考

1.开过几台特斯拉之后，这些颠覆燃油车驾驶习惯的设计让我反而对燃油车产生了一定的不适应，上车点火，下车熄火，下雨拨雨刮器，天黑开近光灯远光灯甚至减速要踩刹车等等，而特斯拉跳脱出这些设计的本质其实我认为就是为了简化体验，把它认为不必要的操作强硬的剔除我们传统的认知体系，这一点其实是很大胆而激进的；

2.而优秀的操控水平和加速水平这些看似独有的优点，在今时今日看来，其实我更觉得这个基于电动车架构的设计，是理所当然的，并不是特斯拉独有的，而应该是只要是纯电动架构设计的产品都应该具有的特性；

3.部分消费者把特斯拉品牌整体看作是豪华品牌，甚至因为马斯克个人光环的加持对modelYmodel3产生了一定的豪华车的诉求，在体验过之后，落差感导致对这车的失望甚至愤怒，在我个人看来其实是存在一定的偏差，这车从车身设计就没有采用什么全铝车身，地盘悬挂的响应和对颠簸路面的吸收能力也完全没有一台高级车的乘坐体验，再到内饰设计的简陋和做工的粗糙，可以明显的感觉出这台车就完完全全是一台家用车的定位，也从侧面证明了为什么model3和modely的成本能实实在在的降低；

4.在对比了传统燃油车和特斯拉之后，传统车商在汽车工程上和细节体验上的深厚底蕴，完完全全吊打特斯拉，但是在今时今日，我强烈的感受到特斯拉的目标从来没有瞄准过电动车市场，而是用自己独有的方式在瞄准传统燃油车市场，并在一步一步撼动燃油车的地位，这一点其实在上牌的时候给我的体会最深，我前往的上牌点密密麻麻排了几十辆基础版的model3和modely，不管是从半官方数据（某APP的提车车型比例）了解还是个人主观感受（街上跑的特斯拉车型），无豪华内饰，无性能操控，非性能版本的特斯拉才是真正走量的特斯拉车型；

5.我个人觉得今后的网联化驾驶，智能化驾驶势必会让传统车企出现瓶颈；当汽车不再是硬件的堆叠、机械工业加工的产物，而是作为以硬件为载体的一个智能化平台往下推演之后，传统车企在机械工程、机械加工上面的优势正在被时代淡化，汽车的例如车联网化，辅助驾驶，自动驾驶等特征会越来越被强化。
而这时候，特斯拉底层的物理硬件架构，之上的三电系统、再之上的能与底层硬件接口适配的车机软件系统、再之上的自动驾驶的视觉算法，再再之上的后端云平台的支撑，整个体系都是特斯拉独有的，从这个技术层面来看，特斯拉是高度类似于苹果的公司，这也是我为什么支持它的原因之一，特斯拉的创新是类似于苹果的破坏式，颠覆式的创新，他瞄准的并不是面向产品的创新，而是面向体系式的创新，为了把产品，用户，生态和数据全都抓在手里，这其实是一个很值得中国车企学习的方向，而不应该只通过更高级更精密的硬件堆叠、更豪华舒适的内饰为噱头来打造自己的产品生态。

后记：截止写完帖子这天，model3和modely的售价已经上涨了2-3w不等，庆幸自己抄了个底，也希望大家都能买到自己心仪的车。

einzbern

其实吧，特斯拉的创新和苹果是真的不像。苹果的导向是构建相对封闭的生态，实现企业与用户的价值捆绑。马一龙的导向就两字，搂钱。

张小泉。

不错不错 伊丽莎白

Wolverine

恭喜!!!!

neya29

电车坐着实在不舒服，有燃油车一天就不太会考虑买电车。

究极学霸

einzbern 发表于 2022-4-2 00:30
其实吧，特斯拉的创新和苹果是真的不像。苹果的导向是构建相对封闭的生态，实现企业与用户的价值捆绑。马一 ...

哈哈 这样说也没毛病，不过产品不同，完全类比肯定是不一样的，我是觉得他们这种生态体系的建立有很大程度上的相似之处

究极学霸

张小泉。 发表于 2022-4-2 08:04
不错不错 伊丽莎白

感谢感谢 银时你好

究极学霸

Wolverine 发表于 2022-4-2 08:29
恭喜!!!!

哈哈谢谢谢谢 两个月提两台车有点审美疲劳

究极学霸

neya29 发表于 2022-4-2 09:18
电车坐着实在不舒服，有燃油车一天就不太会考虑买电车。

这车坐着确实不舒服，开着还是很爽的

unbelief

楼主住大别野吧，这么多车。羡慕！

nan480

自从3，y大卖后，tsl就和豪华品牌彻底告别了。

Chouchoufish

楼主既然小鹏、蔚来、特斯拉都开过，如果这三家只能挑一家买的话，楼主选哪一家？

圆桌骑士

目前对电车都是纸面认识，和公司送货的电动面包车。感觉油车家里必须得有，然后再买个小小电车城市穿梭一下子挺好。另外发现吧，占道开慢车的特斯拉我是天天都见，为啥呢？（前面一马平川，一个人也没打电话，就马路上0-40km/h这么溜达着）

westbobo

Chouchoufish 发表于 2022-4-2 11:50
楼主既然小鹏、蔚来、特斯拉都开过，如果这三家只能挑一家买的话，楼主选哪一家？ ...

作为都开过的。。。
我建议你买蔚来，虽然我买的是小鹏，我主要是穷。预算够我就买蔚来了。。。
小鹏主要是车机太棒了，然后相对特斯拉的悬挂调教偏向舒适，比较软，家用舒服一点。
蔚来就都还不错。

westbobo

Mode3和Y本来就偏向操控取向的，悬挂调教很硬的。适合个人开着爽，坐着颠的。
我完全不能赞同是适合家用的车。
这个车适合自己一个人开着玩，操控确实给力，偶尔带带人也不是不行。
如果频繁带家人，我还是建议选调教偏向舒适向的车型。

chpb

nan480 发表于 2022-4-2 10:20
自从3，y大卖后，tsl就和豪华品牌彻底告别了。

对。特斯拉这两款车就是新时代的花冠，高尔夫

evilcn

同3.12提车model 3，电车对油车是降维打击啊，市区代步几乎等于不要钱！但开长途应该还是选家里的油车SUV

火力

说避震不行的 3000块换个tein就完事了 又不是解决不了的问题 要舒适也能行啊 30万的车都买了 别扯嫌多花3000 贴个车衣还得大几千呢
就非得踩一捧一？ 真恶心 我也不吹特斯拉 语音就是脑瘫 异响就是多

究极学霸

火力 发表于 2022-4-3 00:31
说避震不行的 3000块换个tein就完事了 又不是解决不了的问题 要舒适也能行啊 30万的车都买了 别扯嫌多花300 ...

语音几乎等于没有 新车拿到开关门就是哐哐哐的

究极学霸

evilcn 发表于 2022-4-2 19:27
同3.12提车model 3，电车对油车是降维打击啊，市区代步几乎等于不要钱！但开长途应该还是选家里的油车SUV ...

恭喜提车 长途出行确实没必要跟自己过不去开电车 这车就是买来城市通勤加近郊游玩的 很不错

究极学霸

westbobo 发表于 2022-4-2 15:20
Mode3和Y本来就偏向操控取向的，悬挂调教很硬的。适合个人开着爽，坐着颠的。
我完全不能赞同是适合家用的 ...

modely其实开着也没那么爽 坐着也确实很硬 但是从定位和实际体验上来讲这车肯定是比model3要更加家用化的

究极学霸

Chouchoufish 发表于 2022-4-2 11:50
楼主既然小鹏、蔚来、特斯拉都开过，如果这三家只能挑一家买的话，楼主选哪一家？ ...

我觉得其实是取决于你对电动车的诉求和使用场景，你希望电动车给你带来成本更低的速度激情的话特斯拉系列更合适，蔚来和小鹏都是家用化舒适化取向为主打，这两家选不考虑预算的前提下蔚来我觉得对孩子老婆经常在车上的使用场景更友好。

究极学霸

圆桌骑士 发表于 2022-4-2 14:44
目前对电车都是纸面认识，和公司送货的电动面包车。感觉油车家里必须得有，然后再买个小小电车城市穿梭一下 ...

估计是想省电哈哈哈

超逸绝尘

楼主这款车的电池有几种型号？没有三元锂的吧？

究极学霸

超逸绝尘 发表于 2022-4-3 23:30
楼主这款车的电池有几种型号？没有三元锂的吧？

除了我这款是磷酸铁锂 其他款的都是三元锂电池

deathjjj

是说怎么越看越熟悉，楼主和我一个地方提的车

逍遥子

恭喜楼主！！我去年元旦定的国产版model y长续航，开了一年多了，非常满意，除了去年12月底这次系统升级搞的UI调整。

究极学霸

deathjjj 发表于 2022-4-4 12:57
是说怎么越看越熟悉，楼主和我一个地方提的车

老乡你好

究极学霸

逍遥子 发表于 2022-4-4 19:09
恭喜楼主！！我去年元旦定的国产版model y长续航，开了一年多了，非常满意，除了去年12月底这次系统升级搞 ...

长续航真的很爽 要不是预算不足我也会上长续航

Chouchoufish

westbobo 发表于 2022-4-2 15:17
作为都开过的。。。
我建议你买蔚来，虽然我买的是小鹏，我主要是穷。预算够我就买蔚来了。。。
小鹏主要 ...

最近在考虑再添一辆车，主要觉得蔚小理里面，小鹏好像自动驾驶做的最好，然后就瞄着说着今年要上市的G9了，然后最近看油管上面看特斯拉的视频多，觉得Y performance版本也不错，蔚来ET5也还行。哈哈哈哈哈哈。