复活一辆老车(一)---Anthem X 2011

andyscc

这是一辆初装于2006年夏天的车，既然现在车架是Anthem，标题就取Anthem吧。这台车跟着我从杭州玩到武汉又到上海，十几年来压过山马，上过硬核越野道，爬过乱石坡。原本已经闲置在家几年了，为了参加shimano山地嘉年华又翻出来整备了一下，这次定位主打通勤和graval。


先放一张最初的样子。xtc team+reba+xt全套。当年万元车的标配


一台车的灵魂确实是车架，当年在武汉有完美的越野条件，学校出门就是山，又有一群玩山地的同学，就顺大流把一代经典的xtc team换成了Anthem X。
搭载了maetro 避震系统，主打一个高踩踏效率。实际上在喻家山的乱石坡上相比硬尾车架有质的飞跃，再也不用担心后轮弹跳打滑了。


fox RP2的避震，只有全开和踩踏平台两个档位，相比当时顶级的rp23取消了踩踏平台软硬调节。不过进了山之后基本会在全开模式，并没有踩踏平台的需求。


这次整修大头就是这套避震系统，避震前段有大量的虚位，后胆也非常弹，进到山里感觉很奇怪而且怎么调回弹也没什么效果。于是狠心全部拆开检查，全部打散之后发现是几颗大轴承锈死了，推出来重新压。

后避震也借机送去大神那做深度重建


注意转点轴承是MAX型号，相较花鼓用的高速轴承这里需要更高的负载能力，MAX型轴承去掉轴承保持架替换成满满的滚珠，标称承载能力是普通轴承的150%


前叉是来自06年的古老科技Rockshox REBA SL。当年的SID好像还是28mm管径，这支32mm的REBA定位是All rounder。在1600g的重量下提供了motion control 阻尼，线控锁死，dual air空气弹簧和85-100-115可调的行程，除了BlackBox黑科技全都给了。直到今天REBA的核心还是如此，甚至还有搭载同款阻尼的26寸的版本在售。

dual air算是断档的上古科技，使用独立打气的负气室可以平衡初段启动的摩擦力。如果先给负气室打气甚至可以缩短前叉行程，是可以极限降低车头的山马利器


SHIMANO Deore XT套件，又是一个来自06年的古董产品。时至今日变速依然准确。


双控手柄，难得从公路传播到山地的技术。用习惯了非常顺手。可惜只维持了两代就被放弃了


配合双控的反拉后拨，所谓反拉是拉紧变速线会往小飞变速，于其他后拨移动方向相反。相比现代的变速系统主要是后拨没有阻尼，上了越野路段根本拉不住链条，疯狂打车架


xt的一体刹车。当年shimano的良心产品，次顶级还给到一体铸造的刹车。这支夹器用了A型支座，目前还算主流的山地安装标准，而同年的xtr采用的B座反而没法适应现代车架了。


xt的牙盘，当年号称大鸡腿

fulcrum metal 3的轮组，16年收来的尾货。在那之后淘宝上就很难买到高阶的26er全新零件了。


2:1的花鼓，反正山马角度看很不错


今年新入的外胎，graval神器Bobcat。复古的棕边，超浅的齿，300g出头的重量，外加100多的单价。非常适合我的通勤需求，甚至去嘉北也可以提供足够的抓地力


最后放一张这次折腾后的定妆照。

总体来说这辆车还是远古时代山地车的修修补补，71度的头管+高高的五通，满满都是远古山地车的影子。车架生产商主要精力在提高软尾的踩踏效率，从nrs之后各种四连杆和VPP系统都在和pedal bob与刹车干扰作斗争。

26轮径的启动速度，注重踩踏的设计和较短的reach带来直立的骑行姿势，都是这辆车作为通勤车的巨大优势。

列一个今年的整备清单吧
链条HG93+魔术扣                 156
外胎BobCat+正新内胎         260
转点轴承                                127
后胆保养                                200
变速线管                                48       

qp6g3o

性价比非常高 还是很不错的

camel417

，同款同色XTC 680，感动一笔，当年我配的XT770?+DUKE前叉！

dorthonion

啊这个XT双控，文艺复兴啊！当年的梦想。

fangliang45

刚玩车时经典的车架

活不明白

还是老车有味道

andyscc

camel417 发表于 2023-12-3 22:36
，同款同色XTC 680，感动一笔，当年我配的XT770?+DUKE前叉！

这个是760。770带浮雕logo，而且改了油缸位置。770/970颜值和手感提升都巨大。

andyscc

dorthonion 发表于 2023-12-3 23:16
啊这个XT双控，文艺复兴啊！当年的梦想。

老玩家才认识的玩意了。近十年入行的技师可能都没怎么见过这货。
收套双控装折叠，鸟车或者碟刹的国布应该会很不错

浪漫文竹

29安神路过 车架买大了 每次骑完全身酸痛。。。所以几乎在吃灰

sunjun5

梦回CB   

红烧榴莲

没搞懂双控这个挺好的玩意，咋就给停产没了，目前家里的买菜车还有一套LX585的双控在服役。

红烧榴莲

sunjun5 发表于 2023-12-4 08:34
梦回CB

现在CB好像都打不开了吧，当年XTC TEAM绝对是明星车架。

sjzmm

我还是钟情talas。。32的，直管老款100-120-140带锁死。。后边也就是sid wc和dt xrc左右横跳纯嘚瑟了。。

heishou

经典中的经典战斗机

海航007

漂亮的捷安特，捷安特真是 我永恒的信赖伙伴

fengqi

元老级选手，  那年代我还在用XTC TEAM 04款  黑银车架配LX 双控套件     

zman

双控手柄感觉非常好用，真是可惜了。

loxaz

看来是我大渣科的学长，当年还有学长开的地平线单车，甚是怀念
武汉玩车的山的确多，喻家山，南望山，八分山，还有九峰森林公园夜骑

清风拂面

XTC TEAM 至今都是最喜欢的车架

andyscc

sunjun5 发表于 2023-12-4 08:34
梦回CB

后避震就是找cb图帝保养的。专修各种疑难杂症，可以关注他微博看看。
cb老李好像早就不做自行车了，论坛慢慢就没落了

andyscc

sjzmm 发表于 2023-12-4 08:51
我还是钟情talas。。32的，直管老款100-120-140带锁死。。后边也就是sid wc和dt xrc左右横跳纯嘚瑟了。。 ...

talas一直是梦想前叉。我有一支金管ctd，但没用过talas一直是遗憾。

lidong1220

这一代的XTR 大部分都是B柱，装车十分困难，少量A柱，二手价格已经千元了。。。。相比XT 就全是A柱，好太多了

andyscc

loxaz 发表于 2023-12-4 09:41
看来是我大渣科的学长，当年还有学长开的地平线单车，甚是怀念
武汉玩车的山的确多，喻家山，南望山，八分 ...

地平线应该在我毕业之后了。。。当年技术支持主要是门口的捷安特（骑乐公园）和一群机械的同学，前叉保养换油也能自己diy。

我们还玩过喻家山南望山夜骑，靠着一根手电夜穿乱坟岗才是刺激加倍的体验。

八分山骑去过几次，后来群里有人上reign的重型车以后就开始包面的去了，货拉拉早期用户

andyscc

浪漫文竹 发表于 2023-12-4 01:29
29安神路过 车架买大了 每次骑完全身酸痛。。。所以几乎在吃灰

以前流行买小不买大。真正买大车架的很少吧。其实我的身高完全应该骑m码18寸。但当时想都没想就上了s。
早期29车的几何很古怪倒是真的，五通偏高，大轮子很笨拙。这两年疯狂拉长reach的29车架才算是29的完全体

ij76r9k

06-07年的我，只买得起ATX660，然后女朋友坐前面，她很开心，我也很开心。。。
一晃那么多年了，也那么多年没见过了。。。

girq

这套件...我少年时期的梦想，当时看起来可太先进了。大佬修旧如旧也是很有情怀的，一下子把我带回那个MTB的黄金时代

Totenkopf小进

wow，当年还是学生党的时候看到这个双控手柄直接傻眼：这tm是个啥，这玩意咋变速的？
直到后来车主来给我们演示之后才恍然大悟，后来还想着以后一定要搞这么一套
没想到后来、、、就没有后来了

浪漫文竹

andyscc 发表于 2023-12-4 10:04
以前流行买小不买大。真正买大车架的很少吧。其实我的身高完全应该骑m码18寸。但当时想都没想就上了s。
...

我打算换个超短把立 貌似可以让花鼓 手把 眼 呈一线 不过原地转大弯可能会卡~不过捷安特老板一直爱答不理 没给我订货

w1108

想起了我的fr

Autobahn

这个棕边有点骚