小阿姨帮我破风带我飞~Specialized Aethos

xingya3

搞了辆  SCOTT speedster 20 ，  啥也不懂的小白  一看到调试啊  还要一堆装备啊，后期还要升级啊。。。。。  打算新车出二手了。。。。

柔软的肚子

其实，看重量最有效的，就是砍自己喽

pengpoj

呀，是我喜欢的颜色可造型，太棒了；蹬不动，还是骑摩托算了。

huyingchong

nApoleon 发表于 2024-1-4 09:08
卧槽把这个给疏忽了…那看来不能换飞轮…齿比得继续保持了…感谢大佬提醒~ ...

换牙盘会涉及链条长度，换飞轮影响小，大部分时候可以忽略。

fruity

HelloTY 发表于 2024-1-4 12:17
Athos是好车啊~感觉这才是给普通消费者设计的车。

传动上UT确实不错咯，不过其实感觉一般骑友还是1x的单盘 ...

搭车问一下UT改单盘是不是得买第三方的曲柄和牙盘了？有推荐的品牌吗？另外平路多的情况下一般用多少齿的单盘呢？

卡赞

shimano有个优势是提供女性版本的手变，上一代是R8025，但是这一代好像还没更新

从性价比的角度讲，这一代105套件跟UT功能上也没啥差别，无非就是少了两个可编程按键，换成我会选择105套件+DA牙盘（logo好看）

心海无边

sjzmm 发表于 2024-1-4 09:46
在骑行者和其他配件假定不变的情况下：堆高数据越大表示车头高度越高，叠加前伸量的变短，直接反应在骑行 ...

这是reach、stack取代等效上管，成为消费者理解车架大小后的正确认知。
但是慢慢理解偏了，会觉得str（stack/reach）大于1.4，甚至越大越好。
自行车车架几何排除角度和RC这些影响操控的数值，其他如stack，reach，把立长度，角度等设定都是围绕身体柔韧度和核心力量设定，这两个数值又随着身体的疼痛和运动水平的波动有足以影响车架尺寸选择的变动。
所以要基于str选择车架的话，首先要考虑的是reach+把立长度+弯把reach（75-82mm）+手变reach（35mm左右）=的有效伸展是不是能让自己的骑行姿势舒展。有足够骑行经验和运动基础的话实际车架选择卡码买大会比买小更容易设定。
我是自行车从业者，主要是产品开发和童车线上to c。

心海无边

segalou 发表于 2024-1-4 13:27
Crux换个套件轮组不就是Aethos了...

不同取向的车型
gravel车架长reach短把立，为了胎容后下叉也长，为了应付起伏和砾石路，头管角度小，轴距偏长一些，车辆姿态是稳定颠簸，指向清晰的设定。
Aethos是纯纯的road 取向，保证有效伸展（reach+）的情况下，车架小一些，把立长一些，头管陡一些，trail在58-65mm左右，这样摇车和平路循环过程中，踩踏的反作用力带来的身体扭动，对于方向的影响就小了，摇车也会更稳定。
不同车型之间规格通用可以换，也可以骑，是达不到品牌对于车型几何千雕万琢的完美设定的。

sjzmm

心海无边 发表于 2024-1-5 08:58
这是reach、stack取代等效上管，成为消费者理解车架大小后的正确认知。
但是慢慢理解偏了，会觉得str（st ...

认同。。玩车20年+，也做了多年bike fitting。。其实骑行和车辆是整个人vs整个车的关系。。单论车架和部件或者单论人体和能力其实也都没有意义。。所以说人首先就是骑行姿态稳定的情况下关注关键点的角度值和变化量来关注车辆的匹配性。。说车考虑的主要是车座宽度、曲柄长度、车座高度、车把前缘中心线到车座人体工学采样点间距以及车把水平中心线到五通中心线间距最为重要。。。

心海无边

sjzmm 发表于 2024-1-5 09:14
认同。。玩车20年+，也做了多年bike fitting。。其实骑行和车辆是整个人vs整个车的关系。。单论车架和部 ...

对，以五通中心点，根据跨高和股骨长度，选好自己喜欢的坐垫，设定好坐垫高度和后飘值。
分别设定
1，五通到坐垫中心点（约70mm宽处）
2，坐垫中心点到前鼻。
3，车鼻到车把中心或者前点
4，五通到车把中心
5，前轮轴芯到车把中心。
这几个quick fit的基础参数，换车和微调都简便很多。
这也是职业车队技师给pro们备车的方法。

momoelf

KevinGan 发表于 2024-1-4 08:54
尴尬了,刚去搜了下还真是

我去，刚刚了一个105电变的，那线会磨损么？要怎么搞一下么？好害怕啊

sjzmm

心海无边 发表于 2024-1-5 09:26
对，以五通中心点，根据跨高和股骨长度，选好自己喜欢的坐垫，设定好坐垫高度和后飘值。
分别设定
1，五 ...

第一点的数据补充一下。。意大利的设计基本是70mm。。传统北美的比如bantrager我记得是75mm。。至于闪电和其他那些。。就不知道什么思路了。。强行按照70mm是很多问题。。不过绝大多数人选错车座这个事儿。。不说也罢。。

KevinGan

momoelf 发表于 2024-1-5 09:31
我去，刚刚了一个105电变的，那线会磨损么？要怎么搞一下么？好害怕啊

105电线大圆弧走线 不吃力的,没事吧

心海无边

sjzmm 发表于 2024-1-5 09:33
第一点的数据补充一下。。意大利的设计基本是70mm。。传统北美的比如bantrager我记得是75mm。。至于闪电 ...

供应商给到我的test版本坐垫多是标注70mm中心点。
坐垫承托位置除了smp都很自由，所以我对坐垫中心点的量测习惯以约定俗成的标准为主，

心海无边

momoelf 发表于 2024-1-5 09:31
我去，刚刚了一个105电变的，那线会磨损么？要怎么搞一下么？好害怕啊

你用扎带，扎在尾钩上也行

hcbeck

心海无边 发表于 2024-1-5 08:58
这是reach、stack取代等效上管，成为消费者理解车架大小后的正确认知。
但是慢慢理解偏了，会觉得str（st ...

卡码买大是不是也因为 同型号架子 大码比小码 str更大一点

stevenzcheng

nApoleon 发表于 2024-1-4 08:29
花鼓太边际效应了…意思不大…

感觉没多久会打脸

willbang

老大，最近爱上了自行车，

心海无边

hcbeck 发表于 2024-1-5 10:03
卡码买大是不是也因为 同型号架子 大码比小码 str更大一点

是骑行姿势舒展开，参与踩踏的肌肉群更合理。多数的骑行疼痛来源于姿势不合理。
绝大多数的不合理是因为姿势不舒展，一部分肌肉群小范围发力。
str可以说只需要考虑自己的身体柔韧度。或者有0垫圈 sts追求的。

cx841119

这个架子我可太喜欢了，而且非常适合单盘系统

hammers

迟早会上DA轮组，两个差价比较一下的话，DA更有性价比，只是全国无货，听说要今年3-4月才会到货。轮嫂用DA C36会有更轻更快更直接的感觉。UT C50因为重量原因还是需要一定的启动功率，可能没有踩上200瓦@xx秒，在速度没起来前会相当难受，憋屈，时时刻刻感觉腿上的力气被抽走而速度没有提升。
技术上UT和DA的圈一样，但DA花鼓是全新设计的离合~~~，去年装车一直想买DA但是没货，只能选个颜值高的CP，DT轮也好但外观平平无奇，太低调了

vcnvcn

主要是目前就这个架子有货好买

vcnvcn

lzhdim 发表于 2024-1-3 21:56
上次有坛友也发过一个类似的帖子，，，车的设计貌似差不多。。。

他那个是碳纤维的。 ...

这是闪电的顶级爬坡架，也是碳的

pinally

看了几个帖子终于走上正轨了，所以不能劝，只能自己一个个去经历，该花的钱不能省，该踩的坑不能跳

momoelf

心海无边 发表于 2024-1-5 09:43
你用扎带，扎在尾钩上也行

谢谢大佬，车到了我操作一下

辛勤耕耘的熊

车架涂装很好看，有品位，而且配置也很实在。但是轮组比较违和。平路40以下的速度用不用高框差别不大，这对轮组重量不轻同时框高和磨砂涂装和车架也不太搭。其实还可以考虑CP的碳瞎猫，重量差不多，涂装和外观也很不错，除了滚珠材质不同花鼓基本和WTO一样。而且作为跨界碳轮非但不颠还可以兼容45宽胎用回到CRUX上。不过我觉得和这个爬坡架最搭配的还是Fulcrum新出的碳R0碟刹轮组。

nApoleon

辛勤耕耘的熊 发表于 2024-1-5 19:24
车架涂装很好看，有品位，而且配置也很实在。但是轮组比较违和。平路40以下的速度用不用高框差别不大，这对 ...

确实一开始想上WTO Ultra的,结果一来价格,二来被人劝路感硬,所以就放弃了…

HelloTY

fruity 发表于 2024-1-5 08:54
搭车问一下UT改单盘是不是得买第三方的曲柄和牙盘了？有推荐的品牌吗？另外平路多的情况下一般用多少齿的 ...

如果你有点纠结第三方品牌，那直接买禧玛诺GRX就行。GRX 800系列定位就是UT级别的。
单盘基本上没有特别大齿片的，但我觉得一般用42的就行了。
后面飞轮，平路多可以选11-28的，甚至11-25的。不过我觉得42单盘还是保证一下齿比范围更重要一点，可以选个11-32或者11-34这样子。

nApoleon

HelloTY 发表于 2024-1-5 19:57
如果你有点纠结第三方品牌，那直接买禧玛诺GRX就行。GRX 800系列定位就是UT级别的。
单盘基本上没有特别 ...

说实话要不是因为Sram的刹车真的需要大力我绝壁给老婆上Sram的Force大套...

ladexi

漂亮优雅 女王专属