H-MAN
发表于 2020-12-1 16:46
H-MAN
发表于 2020-12-1 16:49
最后终于轮到之前超级难拆出来的那个衬套，
还好 whiteline 有做其代替品，2个上下拼为一个。
舒服太多了
H-MAN
发表于 2020-12-1 16:53
准备用上全新的传动轴，之前自己翻新的就当备用了
上叉臂的球头也准备换过新的
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:03
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 17:06 编辑
接着到安装新的驱动轴承了，
S2000 使用的大小不错，一般越大越奈劳。
要垫到水平位置
再用拆出来的旧轴承放到新轴承上面，
这样压下去，轴承外面不要涂润滑，要干压进去。
我把轴承提早一晚丢进冰柜里面冰起来，拿出来就开压，
希望通过那点点冷缩更好的压进去，结果是没什么问题。
要压过那条凹槽
凹槽是用来放那个巨C夹的，我特别去买了一对大C夹工具，
原本小的根本不够力
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:12
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 17:13 编辑
球头安装好了后，就可以把防尘套盖回去，
我在里面加了自己准备的 redline 全合成红油脂，顶级货哈
上C卡扣固定
球头自带的是黄色的油脂，不知道是什么，
据说2种油脂如果配方冲突，油脂会解体成水状，
所以我沾了点2种油脂混到了一起，放了一天观察有没有不良反应，
结果还是正常状态，应该没什么问题。
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:23
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 17:24 编辑
接着到安装 JS Racing 的修正球头，专门给降低了车身用的，修正回原厂的位置
JDM 做工一流
安装很简单，压进去
送的黑油脂
涂满再上封盖
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:29
驱动轴上面有很正常的锈迹，不过也想处理一下看看
这化学反应看着给力
涂上保护漆
前面的 ABS 线也重新买过新的，之前被我不小心拆坏了
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:48
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 17:50 编辑
既然都换这么多新的部件了，就把轮毂轴头也一起换了吧，
买的是原厂件
首先要清洁好，去油
要把轴承的中间金属部分支撑好，再干压进去
准备好新的大螺丝
接着就是想办法上紧轮毂轴头，因为是超级紧的，250nm+ 扭力
一般是把部件按上车后再上扭力，不过这个力就是给了其他避震部件去承受，
我想在车外完成这个上紧的步骤，想了一轮办法，最后决定借助大自然的力量.
找来块废木板，用旧轮毂轴头在上面标出5个螺丝的位置，接着打孔，
让轮毂轴头的5个螺丝可以插进去
再把另一块废木头钉到门口的树上，
把打好孔的木板放下面卡着，
把新轮毂轴头插进去，再在后面上紧扭力，
虽然看起来有点搞笑，不过还真的成功了。
[傻笑] 我还真的什么都敢做。。。
H-MAN
发表于 2020-12-1 17:59
锁紧后，换上新的盖子，和敲上 ABS 感应圈
安装传动轴，用上新的螺丝
S2000 这个车降低了车身会影响到驱动轴的长短位置，
一旦位置变了，就很易出现异响，为了让驱动轴回到原来位置，
这是就是传动轴垫片出动了。
安装很简单，就夹到中间
驱动轴涂点高压油脂，再继续安装
上新轮毂看看
H-MAN
发表于 2020-12-1 18:07
后面准备用日本 KTS 的拉杆
继续安装避震
淫得一手好湿
发表于 2020-12-1 18:16
这配色骚爆了啊。。。
H-MAN
发表于 2020-12-1 18:33
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 18:36 编辑
AP1 的突然甩尾比较有名，也危险，据说是以为后面的防倾杆太粗了，所以在 AP2 的时候改过比较软的了。
民间有个改法，就是用早期软篷版的马自达 NC MX5 的前防倾杆改到 AP1 后面去，
其软硬适中。听起来比较扯，哈哈，我试试看。
去拆车店很轻松就找到了一个回来
MX5 的细了不少
固定的位置差不多，不过也对不上
那就改起来，把 MX5 的固定圈往下敲，移动一点
把原固定圈下面的防滑纹尽量磨滑
衬套的固定支架也对不上孔，要打磨一下
中间是改好的新固定支架
replace
发表于 2020-12-2 03:24
我记得我回复过了呀
H-MAN
发表于 2020-12-2 06:41
接着做固定底板，用铝合金条
需要2快叠起来腾出多点空间
用 whiteline 的 s2000 可调连杆，加马自达原厂衬套
继续打磨滑之前那个地方，这里是新衬套要接触的地方，必须滑
美化一下底板
用点 JB weld 把空出来的地方填补一下
试试效果
准备安装
加个铁夹锁住之前移动过的原厂固定圈
完工，基本看不出改的
H-MAN
发表于 2020-12-2 06:52
准备了新的排气管挂胶， 把无限排气装回去
油箱盖换一个新的
定位螺丝全部换过新的
前防倾杆换上强化胶衬套， 和可调连杆
转向球头也换过新的
H-MAN
发表于 2020-12-2 06:57
轮到刹车了，拆拆
清理一下准备喷一下
当然是最低调的黑色，用刹车钳专用的喷漆
H-MAN
发表于 2020-12-2 08:26
刹车盘用本地 DBA T3
把活塞推回去准备安装新刹车皮
换过新的部件
刹车皮用 DIXCEL Z
隔音片后面涂点送的铜硅脂
H-MAN
发表于 2020-12-2 08:35
进气改个 K&N 的，没啥就是想多点 VTEC 的声音 [傻笑]
没啥高科技，就是做得很好的2管子
带防水罩的空滤
安装十分简单
进气躲到前面去了，绝对不会吸到热气
H-MAN
发表于 2020-12-2 09:20
安装好前面的 JS racing RCA 修正球头， 轮到前面的刹车了
把新 ABS 感应器安上
DBA T3
换过 HEL 刹车管
H-MAN
发表于 2020-12-2 09:28
新刹车都安好了，可以换刹车油了，还是先抽掉旧的。
这个色。。。 有点吓人
全部管道抽一遍新油
之前安装过引擎室拉杆留下了些刮痕
试试修补一下
ok ok
H-MAN
发表于 2020-12-2 10:15
从中控下面的这个开口去调手刹
觉得差不多了，做模拟转向检查避震的时候发现了个大问题，
就是更换到上摇臂的球头跟着方向盘一起转了。。。这可不行。
难怪本田只卖整个上摇臂，不给独立换球头，
这些球头是第三方的方案。
没什么办法，只能拆出来想想办法
最后感觉只能点焊一下才能解决这个问题，
一直想试试焊东西那就做吧，
买了台简单的焊机回来试试
可以用无气焊线
拿个刹车盘试试，首焊，哈哈
既然可以用那就动手了
竟然挺成功的
车后面的就不拆了，直接包起来，焊
多了个焊机玩，可以说是打开了新的一页
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:05
把 TEIN EDFC 控制器贴上双面神奇黏贴，找了个好位置固定下来
接着就是修短线路，TEIN 预了很长的电线
接12V供电
控制器我藏到左驾后面
试试链接上，没什么问题
以后想换 AP2 前脸，这个地方要割掉一点以适应AP2的脸型
割完要上点保护漆不然会长锈
e987a654
发表于 2020-12-2 11:07
大佬，你快开个直播录个节目啥的，比小破站上那些小打小闹教维修的牛逼多了，就这些不够看啊。
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:15
e987a654 发表于 2020-12-2 11:07
大佬，你快开个直播录个节目啥的，比小破站上那些小打小闹教维修的牛逼多了，就这些不够看啊。
...
我自己瞎搞的怎么可能去教人
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:17
订了新的前挡板
需要用上的新安装部件
按 K&N 的安装说明割个洞出来
给蘑菇头伸出去
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:21
车子可以站着了，放上新轮毂看看效果
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:30
接着到上紧后轮轴的步骤，这个地方要特别小心，
S2000 这个地方不少人出现异响，据说原厂锁的不够紧，
让固定轮毂的那个部件自转起来，正常的是靠驱动轴承来转动，
一旦自转就会引起磨损，金属和金属的摩擦，越来越响，越糟糕。
所以民间有个做法就是上到原厂的扭力，250NM，
再锁多 60 度角，这个力应该达到 300+ ，
不过有人做这个步骤的时候直接把驱动轴扭断了。。。
所以我综合了一下，决定使用 250nm + 15 度
需要用上 36mm 的大套筒，上 250nm 不是开玩笑
上好 250nm
再锁多 15 度
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:35
接着就可以调一下车高了，之前默认的太低了
在给避震受着力的情况下去锁紧螺丝
H-MAN
发表于 2020-12-2 11:42
因为用了 4.3 比率的 LSD，所以影响到车的时速表，
网上有个产品专门给 S2000 用的，小黄盒
要在 ECU 那边找到 5V 供电和速度信号，
接入小黄盒处理再输出去仪表板
找这2个线也是花了我不少时间
他还有个换档提醒器，快到换档的转速就开始提示，都可以调，
挺好玩的
e987a654
发表于 2020-12-2 11:43
那有，这弄的多棒啊，这姿态这气势，拍个视频肯定红的。