一转眼原来一年半没更新 S2000 了，更新一下。。。
想把 S2000 的供油泵换个，加强一点的，（结果有意外发现...)
而 NA 并不需要太高流量，所以选用 Deatschwerks 的 DW200，
255升/小时, 40PSI.
想换油泵就要拆了驾驶座后面的这个大后盖，板子
这个大板子不好拆啊
可能是开始我操作不对，把手割的乱七八糟的。。。 [晕倒]
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 09:26 编辑
把板子拿开就可以从上面解开螺丝打开油泵的盖子
我把一根标记了一下，免得装回去的时候搞错了
油管是靠一个灰色的塑料封套来做密封/固定，建议拆开就换过全新的
把油管都拔开就可以拿出供油泵支架
这过滤网收获很是丰富啊！好恶心。。。
油缸看进去发现很脏。。。 什么鬼
找到藏在车尾的倒车雷达控制器，立马处理掉进垃圾桶，塞车手是不需要倒车雷达的 [傻笑]
新旧油泵对比一下，旧泵上层表面有被腐蚀了的感觉，还好心血来潮想换个新油泵。。。
装上带的新过滤网
感觉过滤网不是太稳，我自己另加固了一下
不过这油缸里面太恶心了，都不忍心把新油泵放进去，好像都是锈啊！
把油缸里面的油再抽干一点看看，注意不要用嘴去吸，味道一点都不好。。。
这次清清楚楚的看得到，里面都是锈啊！太恶心了，我不能接受
那只能动手拆起来，把油箱拆出来换一个，
把油管都保护一下，等下给虫子爬进去就不好了
油箱藏在很安全的地方，想弄出来，只能整个车后架拆下来。。。
降到我准备好的木架上去，这个拿走就可以拆油箱
按这个情况来猜测，之前车主可能加了不好的汽油（或含乙醇的 E10）并存放了很久很久的时间，
里面存入大量的湿气/水分，太久直接锈起来了。。。
把一小段油管切开看看里面什么情况，还好并没什么腐蚀出现
趁这机会把后架洗一下吧
找到一家拆车行有个油箱卖
当场拆开检查一下，完美
付过钱就拉回家了
回家把油泵支架拆出来看看
塑料比较黄了不过金属部分都很干净，没任何腐蚀
把这个原厂滤网清理了一下，用过新的这边来，
我比较喜欢用原厂的，新泵自带的短了那么点点。
新泵安装好上支架了
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 11:01 编辑
想换车的驱动轴承不过发现根本压不动，小机器不够力。。。
所以再买过一台大点的，说是有20吨，不过我感觉并没有。。。
再结合我的那套换衬套的工具，
各种动脑筋的配搭。。。
还接 MX5 引擎的那个曲轴飞轮借点力
成功把4个旧驱动轴承都拆出来了
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 11:27 编辑
避震杆的衬套都不难弄出来
直到遇到前面下摇臂的大衬套
衬套2边各带铁环包裹，根本不可能出来
只能靠暴力去割掉一边
太难了
后来找到了点窍门，可以把上面的那层割掉
再上机器压出来
这个衬套太可怕了
把全部旧轴承和衬套拆出来后，就可以洗洗了
准备拆掉原厂触媒催化器，换高流量的
拆 O2 感应器有专用的套筒，一边开口的让电线走
虽然都冲洗过了，不过看起来还是差不多。。。
接着移出我的喷砂机器，准备都清洁一次
喷完后再用酒精清洁剂再清理一下，准备喷漆
Spoon 的强化衬套已经准备好了
把不应该喷到油漆的地方都保护起来
准备好电动喷漆枪，基本什么漆都可以喷，不过不会很精细
用黑色的金属保护漆
很好操作
等凉干了
咬牙买了一根原厂全新的驱动轴回来，
可能很少人见过，我也是第一次看到全新包装的
准备更换 EVS tuning 高流量触媒，TW出品
做工十分漂亮
EVS:
原厂：
车后架/油箱挡板上面有不少腐蚀/锈，也准备喷一次保护漆
差不多了
大神再一次更新，膜拜膜拜，彻底的全新S2K
看到本地车友放出个说是改了 JS racing 4.3 齿轮组的原厂 LSD，
价格可以接受，就过去看看。
第一时间就是敲开，检查数齿轮数确定比率，
确认过没问题就搬回家了。
看起来没什么问题，
原厂是 4.1， 换过这个 4.3 的话加速会有所提升。
把刚收回来的 4.3 LSD 整理一下，准备用上去
打沙一下
对比一下效果，还是有的
又回到去准备新油箱，用汽油把里面冲洗干净,
再是用汽油泡一下过夜，看看有没有漏啊
没什么问题就准备喷漆了
LSD 也一起喷了
之前的避震杆再喷多一层，继续风干。。。 晒蜡味的感觉有没有
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 14:15 编辑
把前面拆了准备上个 MISHIMOTO 的油冷
油冷本身是美国出的，很明显的想给你知道。
后来我买了套 EVO 的，发现油冷已经换为国产出品。
S2000 前面超级多空间，很好安装
85度恒温控制流量，引擎不会太冷
上个转接器去把油温油压感应器连起来
管子已经做好，不用自己弄
在穿过引擎室的地方我加了软管套住，保护免摩擦坏
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 14:30 编辑
试试把新准备的 AP2 组装起来，多处凑来的部件。
灯主体和封条当然是原厂件了
上面是 AP2
下面是 AP1
有些东西不能直接换过去
给 AP2 设计的 HID 高压包就小了一号
选了带一点点蓝的 HID 灯泡
HID 的点火器也不通用，要另买
拼装起来后的完整体
成功点亮，很漂亮的色
2只眼对比一下
我来看看福利的！
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 14:56 编辑
准备新避震， TEIN Mono Sport + EDFC
安装 EDFC 马达就是要把手动控制的旋钮拆出来，并把里面对应的内芯换过对应马达的。
把里面黑色的手动调节内芯转出来
上点油脂，把银色的转进去
平了就ok
就可以上马达
换出来的手动调节部件
准备先安装后面的，还准备了好新螺丝
这个拆空了所以很好安装，一般情况下输油管就压在上面，很难下手
看看新油箱
效果过错，质感爆棚
准备把旧箱上面的油管移过新的箱去，不过油管自带一点弯曲度，
为了做到和之前的差不多，所以做了个纸片，卡上去标记下来，
到时卡上新油箱再对上安装就可以了。
准备好新的封口胶，把新油泵支架装进新油箱
新的油封
把油箱上面空间清理了一下，
以后应该不会再见到了
慢慢把油箱顶上去
上面的输油管也要对上，避震被藏在下面了
新油箱成功就位
安装 EVS Tuning 高流量触媒，准备了全部新的部件
十分简单
接着回到 LSD，准备组装起来，先拆掉旧的油封，用大小适合的套筒从里面敲就出来了
把里面的隔片也拆了出来，清洁后面藏着的脏东西
清洁完就把隔片装回去，要给螺丝上螺丝胶，
你绝不会想它们松掉出来
把新的油封敲回去
全部换上新螺丝
涂上LSD专用封胶，特别可以抵御 LSD 油的产品
LSD 准备完成
短轴尽头的小卡环也换过新的
轻轻敲进去
直接车外灌油，太爽了
外壳螺丝也换过新的
准备过的 VS 原来的
准备把新 LSD 装回到后车架
用过新的螺丝
车架上有些地方出现了点锈迹，用药水处理了一下
再涂上保护漆
准备完成
本帖最后由 H-MAN 于 2020-12-1 16:36 编辑
排气的吊钩也趁这机会换过新的
慢慢把车架顶回去，另用了2个千斤顶去调整角度，不是很难也不容易
全部螺丝都换过新的，因为拉的挺紧的，要是断了在车体里面，超级麻烦
差不多了
把 LSD 的输油口打开让它自己排出多余的油，
我在车外灌输的时候故意灌多一点。
接着就轮到好玩的安装衬套时间，基本就是看着每个的情况去思考用什么方法和工具最有效率，
充分利用手上的工具