H-MAN 发表于 2019-2-11 03:59
我全部原厂配件都是从日本订购，下单一周就到。
我这本地除了贵，还没有货。 ...
原来如此，感觉S2000一个有年代的车如果当地有配件确实玩车环境够好的。
Megalodon 发表于 2019-2-11 10:56
原来如此，感觉S2000一个有年代的车如果当地有配件确实玩车环境够好的。
...
本地本田原厂不可能再备什么配件了，那么多新车要照顾，S2000都十几年了，本来就卖的不多，路上基本看不到。 改装店倒是有一些 S2000 的改装件可以订。
本帖最后由 H-MAN 于 2019-2-16 07:31 编辑
终于到升级轮胎，
考虑了一轮，最后选的是 Hankook ventus RS4 (Z232) 半热熔
纯运动向的性能胎，干地为主。
规格也考虑了很久，本来想用回原厂大小，
不过最后那刻决定加宽一个码。
前面原厂 215/45R17 换225/45R17
后面原厂 245/40R17 换255/40R17
换上新轮胎后，轮胎更多肉，直径加大8-9mm左右，不过没啥问题。
趁上轮胎前，称一下 YokohamaAdvan RZII 的重量
8J 和 9J 都是一样的重，7.4KG，
这不是特别的轻也不算重吧。
因为单独订的轮胎，还要拉出去给人家安装上去，
这时候 Q7 派上用场了。
空间大，怎么放都可以。
其实我也不知道S2000配这 RZII 好不好看，
买之前都是脑补的，有点紧张。
8J 装 225， RS4 不算特别宽的轮胎，比如 AD08R.
这也我想要的，因为容易塞进翼子板，这套轮毂的ET值比较凶。
9J 装 255
255 VS 245
225 VS 215
合体！
对比一下
果然很凶的ET值，需要减低点车身和四轮定位。
翼子板也准备按摩一下。
看着效果还不错[可爱]
喷漆也可以弄一下了~弄个金属黑[傻笑]
超帅气呢
听说米国比天朝先进就是因为家家都有车库.....
冲击9000转！ 经典 VTEC，本田 S2000 之旅 (2月16更新
从86和小蓝豆一直看您的帖子，很佩服您的不怕折腾的工匠精神。我也刚刚在美国收到一台全原厂one owner的AP2，之前的保养全在本田dealer做的，连电瓶都是OEM本田原厂的。我也是原厂控，不想爆改打破车子设计的平衡，只打算在一些合适的小地方做些锦上添花的改动，您的帖子是我学习的方向，期待您的继续更新。
Ironmaniac 发表于 2019-2-21 03:29
从86和小蓝豆一直看您的帖子，很佩服您的不怕折腾的工匠精神。我也刚刚在美国收到一台全原厂one owner的AP2 ...
全原厂one owner的AP2啊，牛啊，收藏级别的货了，以后会升值。
我知道我会忍不住去改一些，不是纯原厂控，所以没敢买收藏级别的，太浪费了。
小心被我影响到你，我自己就长期和心里那个想加大马力，改增压的念头斗争着 [流汗]
H-MAN 发表于 2019-2-21 10:44
全原厂one owner的AP2啊，牛啊，收藏级别的货了，以后会升值。
我知道我会忍不住去改一些，不是纯原厂控 ...
我车子8W多英里了，也已经没有做garage queen的资格了哈哈，历史比较干净只是自己买了个放心而已。S2000改机增会不会更加线性点，我住的地方离Science of Speed很近，他们出的supercharger kit貌似不错，还挺refine的，油管频道Engineering Explained的小哥给他的AP1装了stage 1，出了一系列视频，您有兴趣可以看下。
Ironmaniac 发表于 2019-2-22 04:22
我车子8W多英里了，也已经没有做garage queen的资格了哈哈，历史比较干净只是自己买了个放心而已。S2000 ...
Engineering Explained 我有看他的频道，很有趣。
我之前的AE86改了机增，绝对线性，就像在开个大排量的NA引擎。
不过后来发现，我更喜欢开之前的NA小马力，机增后马力是随叫随有，已经不用work hard，反而缺少了之前 NA 的驾驶的乐趣感。
我想同样的事情会发生在S2000上。如果整天想着跟人比赛什么的加机增没问题，不过如果就自己开着乐，我还是叫自己保持住 NA VTEC.
H-MAN 发表于 2019-2-22 06:36
Engineering Explained 我有看他的频道，很有趣。
我之前的AE86改了机增，绝对线性，就像在开个大排量的N ...
那看来也不用考虑提早vtec到4000转了。赞同您的理念，比圈速啥的没个尽头的，要舍得花钱S2000能改到比997GT3RS还快，不过日常这样的小车还是work hard更有乐趣。
楼主太强了，一直在关注这个帖子
绝对是史诗般的帖子了······楼主这才是玩车·····这台车基本是翻新了·····
[狂笑][狂笑][狂笑]
情怀车，10几年的车还和新的一样。
一点点福利[偷笑]
我是来看福利的
看看内容~
把新轮毂换回原厂的去做一年一次的车检，怕被弄花了
做完车检，又回到手术台上，继续 [狂笑]
检查一下之前修复的传动轴，看来没啥问题
这次是准备把离合器的总泵和副泵，软管都换新，
就是整个离合系统的液压部件都换新。
S2000 离合总泵漏液也算常见的毛病，特别没有注意换新刹车液的情况下，
离合总泵的使用量很高，行程也最长，里面的小胶封摩擦着就会慢慢污染起来。
如果不定期把刹车液换新，小胶封会越来越糟糕，接着就开始从后面漏油。
车子买回来的时候检查过离合总泵，
看到里面的刹车液颜色我已经懒都换新刹车液了，
准备直接整个总泵换掉。
顺便把副泵和软管都换新
解开刹车管连接要用这种特别有一小开口的扳手
总泵在车里面有2个螺丝，再有一个扣子扣在踏板上。
把总泵拆出来看看，果然状态已经不乐观，刚刚开始漏液了
里面底部还沉淀了一些可能是因摩擦而生产出来的小粉末[生病]
准备了新的一整套原厂件 [傻笑]
原厂新副泵里面就有一点点刹车油脂，可以再加多一点进去，
紫色是我自己的刹车油脂，原厂是透明白色的。
副泵的推杆顶端要涂些润滑油脂
把新的防尘套新套上副泵，再安装回去
把新总泵装回车上
我就用普通的 DOT 4
先往里面倒一点，清一清硬管里面的旧液
再把新软管接回去，准备好排空气的准备，接根管子到副泵的排气口
接着就做排气，因为这总泵的容量很小，要小心不要排干了，
我是加满后，踩3次离合到底，就去加满，再踩3次到底。
重复几次后就差不多了，拧紧排气口螺丝，不要太用力。
最后检查一次漏，加到 MAX 位置，上盖，就可以出去试试车了
换了新的液压部件，脚感好像更爽了，
不过不排除是心理作用 [狂笑]
可以很长时间不用担心这个离合的液压部分了。
jimmychi 发表于 2019-2-22 16:48
绝对是史诗般的帖子了······楼主这才是玩车·····这台车基本是翻新了····· ...
后面还有很多计划呢 [傻笑]
1111111111111111111111
什么福利啊，看看再说[傻笑]
停产了真可惜
本帖最后由 feny8 于 2019-3-17 10:41 编辑
精粮都吃了，js racing的bodykit不来一套吗？[狂笑]早年前AKL有辆黄色全套JS套件帅的一比啊，那么多s2000外观套，也就js好看，宽体大魔王那套好看是好看，有点过了。LZ如果是纯原玩家ap2大灯+尾灯是绝对的加分项。
看看福利
神车神车
feny8 发表于 2019-3-17 00:14
精粮都吃了，js racing的bodykit不来一套吗？早年前AKL有辆黄色全套JS套件帅的一比啊，那么多s2000外 ...
我已经过了玩大包围的年纪了 [睡觉]
换好了翻新好了离合液压，又顶起来继续
买了个热风枪来拆车身的包围，我忍很久的了
往里面吹一下，里面的双面胶一热就软，一拔就出来
拆下来，发现里面并没什么问题，
之前一直想会不会以前的车主在下面遮着什么毛病
看来是他真的喜欢这个 look
不过车漆有被这些包围弄伤了
接着继续拆，轮到翻新底盘和刹车了 [狂笑]
不过一下就卡住了，刹车盘各由2个小螺丝固定着，
卡住打不开了，一用力就糊了 [生病]
还好之前买了一套专攻这种状况的钻头，可以把坏掉的螺丝弄出来，
记得什么时候都是逆时针使用，不要问我为什么知道[无奈]
这个钻头一端是个小钻头，另一端就是这螺纹的头
使用方法是先选好大小，
用小钻头逆时针在螺丝上钻出一个洞，再用另一端逆时针去转。
如果成功的话，螺纹的头会逆时针咬进螺丝，
并把螺丝退出来。
最后基本全部都要靠这个弄了出来 [震惊]