本帖最后由 MiloHT 于 2023-6-7 21:14 编辑
Chiphell的大佬们发的单车实在是令人目不暇接，但价格也诸多高不可攀。今天斗胆发一下自己新提的爱车。2024款捷安特XTC800。
从学生时代起，捷安特美利达的大名不说如雷贯耳，也是深入人心。在那个年代，哪个中学生上下学通勤不想要一辆拉风的山地车呢，我也是一样。我的上一辆自行车还是2006年的ATX670，一直到现在状态还是好得不得了。因此自己内心对捷安特充满好感，甚至对闪电崔克等等提不起兴趣。。所以这次买车，再次选择了捷安特。
用车目的只有两个，一是上下班通勤，二是周末北京郊区骑土路山路，因此还是选择了山地车。
虽然2023年刚刚到6月，但入门级的高人气车型XTC800却已经出了2024款。比起前代，2024款的主要改变如下：
1.三盘变成了双盘，后飞10变11。但套件从Deore降级成了Cues（禧玛诺今年推出的新系列，将Deore以下的系列全部统一成Cues）。
2.刹车从彦豪变回了禧玛诺mt200（其实半斤八两）。
3.前轮碟片从160升级为180。
4.中轴更换为禧玛诺mt501。
5.又双叒叕涨价了。
怎么说呢，配置上这类整车的性价比绝无法和自组相比。但对于并不热衷，只是想有一辆自行车的人来说确实是最省心的选择。到手就骑，什么都不用操心，有任何问题直接丢给车店。
但……真的是这样吗？
买之前我是真的这么想，但买回来之后就是另一个自己了。
以自己的需求来说，并不准备在这台车上花太多钱，也就是换的组件够用就行。因此到手后，我做了如下改动：
1.更换了轮组，采用久裕791/792花鼓，轮圈则是太阳的inferno 25焊接车圈，玛吉斯超轻内胎，伊诺华小熊外胎。体验下来其实区别更多来自轮胎宽度略微变窄（2.1变1.95）。
2.更换了前叉，采用马尼托Comp（最明显的提升，像换了一辆车一样）。
3.更换了刹车，采用禧玛诺m7100刹车组件（手感好了太多太多）。
4.脚踏更换为维格MG6。
5.准备把后拨再搞一下，但从官网来看，Cues目前兼容性方面只能兼容同系列产品，也就是Deore等等组件是用不了的。原车是U6020后拨（张力太小且很难调整），等有机会换成U8020吧。
说了这么多，其实这辆车最吸引我的还是这个消光绿。官方叫它寻猎绿。肉眼看上去质感非常棒。
这几天的折腾确实算是学习了不少自行车相关知识，接下来就好好练腿了。
目前上下班通勤，骑这台车极速能到41km/h，均速加上等红灯一般在23-25之间。顺便吐槽一句，有些电动车网约车老头乐是真的讨厌啊。。
The End.
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发表于 2023-6-7 21:14
通捷安特车主帮顶
上了大行的P8... 也要开始加入老年人骑行行列了. 
