蔚来24款ES8——3w3km（470 天）一些感受

丘山木子

qy2569 发表于 2025-3-10 10:09
取消慢充口是什么意思啊？家桩慢充，那没办法在家桩充了吗？

第三方的不行，不支持，不能两点一线，睡前插上。。。除非你有固定车位 ，装上蔚来的官方慢充桩

qy2569

丘山木子 发表于 2025-3-10 16:50
第三方的不行，不支持，不能两点一线，睡前插上。。。除非你有固定车位 ，装上蔚来的官方慢充桩 ...

这操作也是。。。

silnngsilnng

beety 发表于 2025-3-7 08:58
理想车主帮顶，蔚来的车设计还是在线的，确实好看，不过这个车没有慢充口真搞不懂设计师怎么想的，我就不想 ...

家冲换直流桩就好了，蔚来现在送的都是直流桩。虽然交流口是方便一点。

Sam老钟

蔚来和理想的颜值都很能打

silnngsilnng

创8及ET7首发版车主特来支持。蔚来是好车，低调做事，但不会营销，也不会请黑公关。希望可以把问题尽快解决，可以越做越好。毕竟小米和某界，都太没质感了。ultra也不过是官改车而已，和Mpower， AMG的差距还是太大。确实看不上。。

一楼思绪

時光流年 发表于 2025-3-7 09:05
最性感的还是et5t，蔚来的设计是真不错，就是让不认识这车的人都感觉：这货蛮高级的~
问下：如果购买时包含 ...

可以啊。。。。。

一楼思绪

xpfmo 发表于 2025-3-7 08:46
前段时间看了乐道，感觉也不错，就是租电和换电的溢价对于我这种家里有充电桩的来说不够友好。 ...

其实换个思路，我也有家充，能换电我就把他当成我外出时方便补能的备份，还有可以换电其实你也可以理解为蔚来对电池的终身保修，这么理解可能就会感觉值回票价了。

对了今年12月底前，全国要做到换电站县县通！

xyang01

感谢分享，楼主不差钱

airfight0907

夜空幻静 发表于 2025-3-10 09:25
应该也不是，电池垂直高度有要求，横向的话少排一到两列完全可以减少

原来如此 我发小买了辆梦想家 我发现巨宽

夜空幻静

airfight0907 发表于 2025-3-11 08:43
原来如此 我发小买了辆梦想家 我发现巨宽

那是MPV吧，第二排座椅宽所以车宽？

304635356

感谢分享，墙裂围观！真的很喜欢ET5t，奈何车身太矮了，买了个乐道…

ze零ro

这车晚上开360影像的时候是不是也会同步激活后视镜下方的照地灯? 我看有的人停车的时候这个照地灯能把周围照的很亮

kokoko

horusj 发表于 2025-3-10 14:08
换的动力确实不足。

我是21年年底的Model 3，因为有些原因，23年年底换的ET5T。最不满意就是电耗，也就 ...

试试看乐道  和换新3差不多

星城荣耀

自娱自乐的Sam 发表于 2025-3-7 12:50
本来换电在早期有极强优势，出走量车型市场就占领了，哪知这帮领导层把优势当作高溢价的点，每台车价格都比 ...

这是一个死结。
即便是推出平价车型，新增换电站的速度满足不了车主的需求，很有可能口碑崩塌，造成雪崩效应；同时新建换电站的成本越来越高，财务上会崩盘；
做高价车型就如同LV的营销套路，卖的不是产品而是客户的感受，
就LV那个用料，真正人均一个，吐槽声会此起彼伏，品牌就垮了，
有钱人为什么不在乎？因为就是日用品，不喜欢了就换。

星城荣耀

spoonman 发表于 2025-3-7 15:02
还有一点就是，为什么油车时代，40多万的车，大家都看的是买排量，买内饰，买品牌带来的情绪价值；怎么到了 ...

因为现在的新一代消费者是既要、又要、还要。。。

星城荣耀

cj941030 发表于 2025-3-10 11:07
et5t车主，蔚来这个续航确实有点少，但是能耗实测，并不是很高，去换电的话，结算度数往往比预计低。怀疑是 ...

在恋爱里，舔狗往往得不到真爱；
任何高端消费品骨子里都是傲娇的。

Extravaganza.Hg

又大又帅

拿了一个破轮

感谢分享。
NIO车确实不错。
绝得车贵，是我自己的问题。

拿了一个破轮

時光流年 发表于 2025-3-7 09:05
最性感的还是et5t，蔚来的设计是真不错，就是让不认识这车的人都感觉：这货蛮高级的~
问下：如果购买时包含 ...

NIO换电才是精髓。。。
当然有很多车主不舍得把新电池去换掉。。。。~~
也是蛮搞笑的。。。

najunuoyan

车照的很帅，我跟楼主相反，家里两辆SUV了，为了操控和舒适换了小米SU7，目前刚1w公里，感觉也不错，空间确实不如SUV实用，啥车都有舍有得

christy0706

19年12月25号提的ES6性能版
23年8月28号提的行政版ES8
老实说，驾驶感ES6更好，简直就是一个零火的胖子，而ES8不宜激烈驾驶：
1.车重，刹车真的每次刹车都怕刹不住追尾。
2.第二排看着豪华，但座椅摆动的角度真的闹心。
3.第三排就是楼主说的，放倒后真怕后面的杂物刹车会往前冲上来，虽然行政版中间多了小冰箱。但不想正常SUV那样二排背后有隔板，物品直接是撞的塑料，以至于我车开一年半了，第三排未曾放倒过。
原本昨天看到帖子想回复的，但回复到一般死机了，今天又看到重新写了。

pure3d

销售新冠痊愈给签的合同，我痊愈了去提的车，电网的师傅痊愈了来安的家充桩，我是ES7车主，全网群嘲最冤的ES7车主。车开了两年多，750天的时候里程过了88888公里，是我开过的行驶里程最长的车型。开到现在明白的几点：
1.换电是王道，一直换一直爽，因为换电站越来越多，北方冬季长时间租100度电池的需要都没了，偶尔出个中途换个两天就够，这再赶上25年蔚来落地县县通，遍地走。换电的体验靠用不靠想，没有任何必要纠结电池新旧和是谁的，我纠结了一周，然后发现这个价钱蔚来给了一个换电系统，这自由度可太高级了。
2.蔚来的审美取向和选材特别符合我们的偏好，尤其我的油车都是Volvo。
3.电车完完全全超越了油车的使用体验，过去两年油车就买个菜去个保养，为了让车能开而开，以及为了不知道哪天用得上的超远程。ES7的悬挂接近ES8，舒适度很好。
4.ES7是4秒以内的动力，袪魅了大马力，甚至有点快的吓人，满足了我老婆山路超车的爽感。小米的马力在马路上可太危险了。
5.有些小诟病真的分环境，比如前置充电口，我的家充桩位置正好前置最理想，公共桩去得少，也没感受到过停车别扭的情况。比如没有慢充，对深圳的车友听说特别不友好，对北京的场景完全用不上。
6.无忧包，牛屋，电台，这些别的企业不在意的细节，蔚来当个产品在干。
7.去过合肥的新工厂，相比之前去过奔驰在斯图加特的工厂，明显是代际差的进步。
后来想通，喜欢这些特质的人群可能太少了，这个匹配度导致了ES7销售量太小，甚至蔚来这些特质加上宣传的环境，对蔚来构成了巨大的威胁，好车没能卖好。但是ES7二手现在不到30万，这竞争力无敌啊？
如果没有意外，这辆车我希望能开过50万公里，希望蔚来的智驾能把所用埋的硬件算力都用全，蔚来给自己的系统起名字都是用的树，生长，长久，期待树木参天。

ceshiqwe001

支持一下！蔚来是值得尊敬的国产品牌


蔚来在二代车型上总体是失败的，1产品做的不够激进，2逐步失去时代的红利（竞争，油转电趋势等）。一代车明显就是“划时代”的

产品部上下有不可推卸的责任，包括李斌

临风一笑

车是好车
但是蔚来的发展让人担心
希望最后不要变成 皮之不存毛将焉附
蔚来的企业的整体经营状况
让想买ET9的好多人都心存担忧

sukiAsuka

未来的车，颜值真的没话说

极乐魔鬼

silnngsilnng 发表于 2025-3-10 17:05
创8及ET7首发版车主特来支持。蔚来是好车，低调做事，但不会营销，也不会请黑公关。希望可以把问题尽快解决 ...

同感啊，看了某界的M9内饰，那种内饰别的品牌都能做出来，不存在设计

licenf

2和3我也考虑过，当然3是针对所有6座车。川西非热门地区，充电还不是那么完善。

南在南方

蔚来还是新势力里边最好看的了

刂丶情歌

ES7车主，现在已无力吐槽，下一辆电车一定不是蔚来了！

panyang

“每次都需要手动关闭的时候就觉得不厌其烦……”
  应该是不胜其烦吧