这前脸真的... 不配那个标
奔驰还是坐油车那桌比较好
spoonman 发表于 2023-5-21 11:17
再说一句，当前豪华品牌里适应得最好的是保时捷，从三电到智能座舱，都有自己的想法，也一步步在坚定的去做 ...
eqc eqa eqb是失败的油改电 eqs eqe是新纯电平台 以后会一直改进存在全新的eqc 还的一年多才能上市也就是你说的下一代
识字牧童 发表于 2023-5-21 14:03
我2000年开始进入互利网行业，不算早，但是我自己都不认可
互利网的那类，用户思维，去干汽车这个行业， ...
国产极氪 比亚迪海豹还是可以的只是在外形内饰设计上 不是沿袭领克就是比亚迪的过度设计
抵债拿 发表于 2023-5-21 16:07
eqc eqa eqb是失败的油改电 eqs eqe是新纯电平台 以后会一直改进存在全新的eqc 还的一年多才能上市 ...
还会有EQA,他以为后面要出的那些都是"Benz自己否定了EVA平台",但实际上,那些都是EVA平台的后续产品,但定位都低于EQE和EQS.
nApoleon 发表于 2023-5-21 16:11
还会有EQA,他以为后面要出的那些都是"Benz自己否定了EVA平台",但实际上,那些都是EVA平台的后续产品,但定 ...
smart会取代过去最低端的奔驰a b系列 以后奔驰重点还是豪华
nApoleon 发表于 2023-5-21 13:03
极星2要等这次改款后的什么时候降到20,毕竟三电全换了~
新款极星2除了贵了点是真的好过去短板都补了 还变成后驱
抵债拿 发表于 2023-5-21 16:19
新款极星2除了贵了点是真的好过去短板都补了 还变成后驱
是的,我已经跟销售预约了,等车到~
wxjdq 发表于 2023-5-19 15:35
作为SUV来说四驱没什么毛病，主要是EQE SUV的电池容量小了点，导致续航降低了，不过现在外面快充也方便， ...
续航问题一直就很伪私车续航 一天跑完700公里就很累我最近我开了两次 一人独自17小时1077公里的长途 开的id4 两驱顶配 nedc550续航 实际一个人开下来的真实感受续航没焦虑人疲劳休息是焦虑特别后半程是充电等休息而不是休息等充电。
nedc 550--650是非常适合的续航。 当然2-3人轮换开还是超级混动合适。或者非必要就高铁飞机吧
silasong 发表于 2023-5-20 18:24
车机如何？续航如何？
没这些评价一辆电车真的就好比买了个智能手机却一直在只用电话短信功能 ...
eqs的续航 前几天才被极氪0011032公里续航版打破三电奔驰还是有点技术的
nApoleon 发表于 2023-5-19 22:50
听熟悉Benz的朋友说,Benz新车刚上喜欢用钢琴烤漆,中期小改款就会换上木纹或者铝板,不知道是不是真的... ...
国内改装内饰还是挺简单的 后面肯定会出配套的木纹饰板 过几年划痕多了 直接换套木纹的就ok看了下高配的那个星辉面板 感觉low爆了 还不如低配的木纹面板有豪华感
serah 发表于 2023-5-21 18:54
国内改装内饰还是挺简单的 后面肯定会出配套的木纹饰板 过几年划痕多了 直接换套木纹的就ok看了下高配 ...
内饰好像都随便选的,反正没选配价…
BBA这些杂牌车在中国未来只能滚蛋，德日油车在中国火了那么久那是以前我们用市场换技术，以及合资企业利益深度绑定，电车领域中国完全用不上BBAWHTN等杂牌的过时技术，没有任何把市场让给德日车企的理由，在产品力没有绝对优势和市场保护的双重打击下，德日的破电车如果不能搞出什么我们学不会的新技术，在中国的市场份额只能是归零。
汽车本身贸易保护是最直接最容易的，日本本土品牌在日本占有率93%，欧洲品牌在欧盟占有率70%，国家实体随便出点什么新交规新政策就能把外来品牌占有率按到other
开了才知道好，骂的都是云。
对比了ET7，ET7是真的不行，拿空悬堆料行驶质感也不如奔驰弹簧。
JAL 发表于 2023-5-21 19:59
开了才知道好，骂的都是云。
对比了ET7，ET7是真的不行，拿空悬堆料行驶质感也不如奔驰弹簧。
这几天昨天跟ZZ聊,巧了他上周也刚开过EQE,我说,同级别有只用弹簧既不是空悬又不是可调就简简单单一套桶＋簧实现现在这种驾驶质感的么?他想了想"没~",这不是教科书什么是教科书~
其实，有时候看图文感觉比什么评测视频更有感觉，轮大找机会试试EQE53吧，我觉得应该挺有趣的[偷笑]
好多人都在等这波老势力卷起来，所以，还是太平静
像奔驰低配版车，电车到了奔驰这看不出高级感
EQE(V295)目前最大的问题有4个：
1.国产的EQE 350是不带Hyperscreen大屏的，即使海外也是EQE 500和AMG EQE 53才可选装或标配，后续国产可能会上EQE 500，但会打压自己的E级(V214)销量，所以比较尴尬
2.EQE(V295)会跟极氪001、蔚来ET7犯一样的毛病，后排地台会高，坐姿不如56E舒服，还是得EQE SUV(X294)才会改善
3.北京奔驰的中流砥柱就是E级，今年完成换代(V214)，至少规划上目前有6缸机，但不知道是2.5T高功还是3.0T低功率，六缸肯定有，具体排量应该是要看双积分哪个更划算了，目前从发动机生产序号看是3.0T低功+48V MHEV，名字叫做E 450 L 4MATIC，应该是最后一代燃油E级，也是北京奔驰国产的最后一台高级别燃油车了
4.价格，还是价格，产品力胜过油改电的EQC/EQA/EQB/EQV等初代产品(其实只能算是国人认知的乘用车油改电，实际上海外eSprinter这种商用车很早就有了)，能否热销还是得看燃油车停产计划表的规划。
至少同级别燃油竞品里，奥迪方向不明(有一种说法是德国大众已经试图绕过一汽和上汽，想自己和华为搞了，目前合作了车机，国内奥迪纯电之路真的是受内部保时捷PPE发展延期和一汽上汽双重阻力)；宝马5系长轴距(G68)今年也同时上，国内好像规划了3ICE、2BEV，所以有可能维持现在的2.0T低功率、2.0T高功率和2.0T高功率四驱，然后有两款i5供选择，从产品力来说，EQE(V295)强于i5(G68)，就看国内i5配置如何了，反正EQE吧，海外有后轮转向，有四驱，有L3级硬件，有Nappa皮座椅加热通风按摩等等高级别配置，国内全给阉割了，确实不爽，也许会根据i5来调整
奔驰还有个不算杀手锏的新平台，MMA，EQXX概念车的首批量产车是下一代CLA和C级，两款车都是纯电，完全没有燃油规划了，今年年初承诺的是以后最低的燃油轿车就是E级(214)，待C级纯电上市后，C级(206)也要停产了，而A/B/CLA这些也都不再规划燃油车，可能GLA还会保留，MMA应该是承载MFA和C级、GLC级的纯电替代
所以，如果喜欢燃油车，喜欢奔驰，那么
新一代C旅行(S206)，目前有个AMG C 43，虽说贵了点，但还是值得的
新一代E级长轴距(V214)，E 450 L 4MATIC，拉满配置当作一台S级开(官方标配+选装+后期改装绝对比入门S级强，落地77w上下)
新一代CLE(236)，整合C Coupe、E Coupe也可以买买买
E级(V213)车主准备再搞台V214，大概明后年吧，有优惠了直接选满就传**了。
高子 发表于 2023-5-18 23:26
曾经在一个新旧势力对比的帖子里评论：旧势力会的hard模式，未必学不会新势力的easy模式，被人喷过。车这个 ...
说的太对了，什么新势力，再等5年10年看看，他们是蓬勃发展还是一地鸡毛
感觉凯迪拉克的Lyriq和EQE的定位还挺接近的
iaminheu 发表于 2023-5-19 17:12
外观简直负分 内饰的确能满分 除了部分触摸按键得减分
这也是我不是很推荐新势力的原因
内饰满分？这ktv风还满分，那byd也好歹能有90分了
Daryl.Tang 发表于 2023-5-21 22:44
感觉凯迪拉克的Lyriq和EQE的定位还挺接近的
锐哥折打的不够大车机与大众一样糟糕
澳洲这车卖14w起，折合RMB大概55-60W的样子。真是人傻钱多
就没其他人提byd了？这是有什么标准？
冢中枯骨
坐过上海的荣威电动出租车，乘坐感受也挺好 [偷笑]
新不新势力我选择时候真无所谓 当时选极氪更多的是想给国产汽车品牌一个机会。也相信中国能分得汽车产业这杯羹，个人出点微博之力吧。
PiaoMei 发表于 2023-5-18 23:34
厚度和重量没啥关系。
我个人觉得。轮胎薄唯一的实用意义就是塞更大的刹车。
你说的这东西低配保时捷最爱干,718 搞个20的轮配个345甚至不到的刹车盘,空的一批
给爷跪安呢 发表于 2023-5-19 09:19
电车不要买BBA这些杂牌
那应该买筷子悬挂自燃的BYD这种名牌?
王骞 发表于 2023-5-18 23:54
奔驰的LOGO真拉风，，品牌优势尽显。。
比那些纯电比亚迪，蔚来等档次上高出一截。。 ...
BYD和蔚来还能放在一起比啊?我一直以为他是和哪吒,领跑,威马之类对比的东西,甚至连小鹏和智己都够不着